山东发布网贷风险提示函:未通过验收的将予以取缔

时间:2019年10月20日 00:51  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术妨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位丁每康、锁紧灭钮。    与会专家认为贩克暮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求卡胚凌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险赁堑牵、热稳定惜、无热管理循环氢阿疵、热冲击循环掠匪、被动传播电阻)拍吓,电性测试(短路辛棵毯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击估聚夸、掉落掏观孟、穿刺税灿、翻滚翻、浸入柬、压碎)的安全要求迹既。但是高奶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧媒骏。安全无止境绦锨屏,提高电动汽车安全性陈,还需要国家谰泄卷、科研机构草、动力电池整个产业链条等多方的共同努力誓偷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中亩皑,也曾不断出现事故新,遇到挫折是任何事情发展的规律瓶火。因此壕嚎涟,对于各类事故叙坡,电动汽车各产业链不应止步不前肖罐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足苔摄够。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的凭玻链,要让安全成为满足一切功能的首要条件些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "   上海车展开幕前一天刺蚕蔬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会随,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌儡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌抖畦?北京现代副总经理词嚎菊、销售本部副本部长吴周涛表示查,目前北京现代47%的客户是80后和90后饯昏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例匪。“他们对于服务有着完全不同的需求悼害。比如服务要定制化敞,手段要智能化瘁、科技化负菏眷。同时京,还要预见到他们的需求并满足插霉。”    如果说此前级光搜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蛾,是厂家产能的竞争沧差双,那么未来则是客户的竞争颗湿。因此巫睦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嚎炮。“意思就是享受你还没有想到的服务清。”吴周涛如此解释怜马龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢钠骄娘?据了解磷模奥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期莲瓮,升级为对客户用车生态的全面服务浦陪借,基于互联网科技的进步渐,先于消费者预见需求倡灌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”肩朝砂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诫、智能抒澜氓、共享沃率,以及个性化定制的智慧服务体验筹。    具体来看藤刨腿,北京现代将率先整合官网崩腑埔、呼叫中心骸、4S店透明车间涝、服务App摔、娱乐挖袜冬、地图耿、语音控制亮、智能搜索等服务功能擎,并将其聚合到车机上互渺,成为用户的车载生活服务平台卿纹错。它就像一艘移动的生活航母闷胆瓦,无论是餐饮雀、娱乐癸拘坏、购物的生活需求衅帘息,还是维修扩潦、保养的汽车服务丛奠竣,都将以车为桥梁戒盛,实现信息互通裸媳鞍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吃辛,还能够通过在线直播的方式小施患,对接车侯、检测分迫顶、派工柿、维修瑟较、洗车酪操菜、交车等服务的全程进行智能监控甭剑,实现人车分离式的售后服务详陶遂,把客户彻底从4S店里解放出来剔鞠,为他们创造更多自由生活的空间雀挺舞。    值得一提的是平该撬,在“汽车共享”大火的当下患没慧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务咯皑夕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者派,首先北京现代有着820万庞大数量的车主筐律戏。“如果只有5%参加到共享汽车当中怒,那也有40万辆的规模锈浑垫,这是目前任何第三方平台都实现不了的戏杰。”陈静表示唾点,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车凳刨、售后代步车绘、公务用车也会参与进来防盾。“我们希望融入大潮庞表坟,积极参与这种尝试挪。”    除了全新服务品牌的发布羡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谁嗽恭。据了解嫁闺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上顶,通过平直且富有张力的线条洗暮,充满力量感的车身轮廓亥吮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格筒闯萌。同时懂喀承,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机际,匹配7速双离合变速箱貌受,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现休夏墨。    “新一代ix35上市之后乒且,北京现代有全新胜达刑胃、全新途胜景、新一代ix35鸡徽、ix25四款SUV产品缎。通过这样的产品布局煞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势记。”吴周涛介绍说雌杀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车们,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求江蕉幕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点海巫结,本届车展除了新一代ix35嘘把颗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔暗离。新车延续流体雕塑2.0设计风格笔讥幻,对进气格栅脯媚胚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化姆,以DAW驾驶员注意力警示娄偿课、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置耗恃,为消费者带来更安全的驾驶体验唬筹。    除了两款新车外挡频,北京现代还设置了技术展示区湿还首,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果燃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台尺八,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天苹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况潘乱铰。    2016年凡,北京现代实现产销114万辆欣龚戒,超额完成目标萝沏卞,保持了行业第四的市场地位头菩辞。今年北京现代即将迎来成立15周年缄熟搁,也是北京现代从800万用户基戳尚愣睢,迈向千万用户级别的重要一年季尉嫂。业内人士分析捞嗅看,在后百万辆时代到来之时窃朔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术堕水,也在不断践行本土化政策储匠趁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理罐恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋釜:李芳" "  5月10日吐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点郝屠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业谁淖南,人们的关注度更高蠢滔。在今天杏吠售,汽车产业主管部门赶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》朴,其中指出嚎劫:“中国企业概徽盯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”墨。   目前在中国汽车领域仓藐弟,舆论将中国品牌分为三类醚哆,一种是例如长安赏片曝、吉利这些发展势头迅猛的示范企业篡贰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咖,而且成果显著勉寥盆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”哩,这些企业通过内部的改革袱合,已经形成了正确的发展思路毒岔,尽管在终端销量上尚未展现成果碍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”荡屑哆,始终有一种“捞一把就走”的心态限桃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型管哺论,在市场赚取短期的效益随敌宋。   苗圩在撰文中指出媳监:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力客痴任。企业投入资源沥谅,通过设计开发镰拣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坤攫,包括物质价值和精神价值宿。但是翻懒村,这个价值需要在市场交换中转化为货币携,才能完成“惊险的跳跃”集,成为企业的收益歪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心罐案嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日供漆,中国汽车很兴奋趟潭,但正如苗圩在文章中强调呈糙并,品牌建设是长期而艰巨的任务期,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鸿私喜。这同样是中国汽车品牌需要思考的荒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》卡逃,通过仔细研读赶,将其中核心思想与观点标明挞视,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示煤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知问庙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来臀林,党中央瞥怯悼、国务院就振兴实体经济聘图需、做大做强制造业做出一系列重大部署魔僳漏,对加快质量品牌建设提出明确要求扔航。习近平总书记强调酬,“推动中国制造向中国创造转变显认、中国速度向中国质量转变探天里、中国产品向中国品牌转变”鄙。   2016年挝,国务院部署了消费品“三品”专项行动衫,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》糕堵稗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力硅俺队,提高有效供给质量看盟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泞。   近日酪捞逼,国务院同意设立“中国品牌日”署,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用梨,体现了全社会对中国品牌的期望扮芳配,为建设制造强国指明了努力方向俊谦。      一磋孔埃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代妈膛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现枚谢,代表着国家的信誉和形象规。品牌发展是一国由大变强的必由之路女,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志酒蛔感。   品牌建设助力制造强国战略敌敛茎。 我国是名副其实的制造大国敝题,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务漂滇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”藕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绕垢典,产业转型升级势在必行仓,迫切需要加快新旧动能转换蓟项车,培育面向产业中高端的竞争新优势疼仓樊。经济发展规律童、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明儡缺奇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵提骑皋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力党氓孪。   品牌建设推动供需结构升级干辜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新棠挨,重点任务是提升供给体系质量谈捶,提高供给结构对需求结构的适应性砷建。品牌是连接供给与需求的纽带姐熊霸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置惰磊,引导需求侧消费升级投彼,提高供需两侧对接的效率木骸妇。   品牌建设促进实体经济振兴横。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心睡扒诗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力破。企业投入资源限,通过设计开发分熄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胶,包括物质价值和精神价值墓枯。但是袒酥,这个价值需要在市场交换中转化为货币局拖,才能完成“惊险的跳跃”挺,成为企业的收益穗。能不能跳得高貌门、跳得远凤悸扛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知泼哀。品牌是价值和信誉的载体块布嘉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力搅甭钮。      二拳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述不叹,科学地阐明了创新堕酣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系擅揭承。从品牌建设的角度看便,品牌需要“中国创造”发饲兼,没有创新棘,品牌就没有差异化的魅力劣涤。品牌需要“中国质量”些,没有高质量稳讹枫,品牌就丧失了价值的基础裴检佛。 近年来箱宏,面对国内外严峻复杂的经济形势棋,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央撬啤、国务院重大决策部署忙,认真研究我国工业发展的阶段和特点协,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路棠。   把握规律蹬充,找准抓手鲸纲。要坚持质量品牌工作整体推进箍,引导企业在设计开发苹塑文、生产制造和营销服务的全过程建立全员痰睛厂、全方位的质量管理体系截玫寞、诚信体系和品牌培育管理体系仙催疤,以培育有竞争力的品牌为标志从浪发,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念峡汞。   积极履职妈矫萍,统筹部署壤祥。2011年尾,工业和信息化部会同发展改革委绩倒堤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》篮蕊郴,进一步推进品牌建设撅饰仆。2015年祁,推动出台了《中国制造2025》杀沤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卜。去年秸险,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疗坪白,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划弛橡,部署了全产业链质量品牌协同行动姜公曝、优势和战略产业质量品牌护航行动瓢甭、中国品牌“走出去”等一系列重大行动佩侍年。   持之以恒咆,扎实推进埂芯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设竟斜。   经过多年的不懈努力艾娩涩,我国品牌建设工作进展顺利轿童蹿,取得了初步成效阜托逗。目前韩梳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点扭嘛呻,涌现出251家示范企业毯。根据对示范企业的调查蹄枷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%魂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%犊淖导,企业经营的质量和效益得到明显改善少。同时景,重点消费品的定制化圃蓟特、中高端产品供给比重显著提升辩祁沽,定制化服装消费增速超过30%挎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致标郡。      三轰降替、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务钠,需要社会各界齐抓共管惋歇炼,合力推进违合桑。下一步配,工业和信息化部将发挥行业优势棉枚,深化推进品牌建设偷,加强与有关部门密切合作缅娥外,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境被,努力开创工业品牌建设的新局面赏。   坚持企业主体嗜饰宫,增强品牌培育能力苛恋检。 引导企业增强质量品牌意识胚,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理隶郡兼。坚持试点先行耗、示范引领鲜劲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设担,促进企业品牌与区域品牌互动发展欧封。加快制定品牌管理体系标准瓮尘,组织贯标推广恍。加强质量品牌宣传曙赋,弘扬精益求精的工匠精神市苫,扩大自主品牌社会影响烘吮,激发企业培育品牌的内生动力采剑躺。   落实质量为先秋传诽,加大支持引导力度官。 贯彻实施《中国制造2025》荡,落实质量为先的基本方针舒哥偶,加快推进质量品牌提升行动犁。发挥制造业创新中心建设跑赐藉、智能制造市参、工业强基等重大工程的支持作用侣,引导企业加快工业化与信息化深度融合富烯,运用“互联网+”慰、大数据等新一代信息技术艇,把握智能制造蹬情矾、绿色制造扫侥、柔性制造等产业和技术发展方向母帅,加快培育自主品牌九捷。   鼓励创新设计冠,丰富品牌差异化定位锋绵。 完善制造业创新体系粮,加强关键核心技术研发陆,推进企业技术中心建设菏氢。在重点领域推广应用以绿色接礁、智能情慧、协同为特征的先进设计技术慕稗恢。建设具有世界影响力的创新设计集群靶欧,培育一批专业化的工业设计企业光探,鼓励代工企业建立研究设计中心龚崎匿,加快培育自主品牌堤。   实施重点行动帘筛,促进关键领域发展黔尉。 落实消费品“三品”专项行动弟愧卧,支持消费品工业向智能没、绿色催危题、柔性和高效制造发展竟。增加中高端消费品供给响,促进产品向高性价比优势转变剂。大力发展智能了崎、健康消费品承陡煌,支持发展民族特色消费品派辖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动饭帛,加强产业市场研究和需求预测陵滩,科学规划产业布局拘垢、供给定位和品种结构娥楷。 实施中国品牌“走出去”行动退秸疤,贯彻落实国家“一带一路”战略奉钱钉,推进国际品牌共建共享档恐。   完善公共服务浑涎寂,支持质量品牌进步恼。 建设质量品牌专业化服务平台拓,依托中小企业服务体系探拉笆,提升服务平台的质量品牌服务能力高。构建质量品牌信息共享平台骚醚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估毙锭。完善知识与人才开放共享平台吩勉犁,依托企业经营管理人才素质提升嘲救庞、专业技术人员知识更新等工程绿讲,培养品牌领域管理人员和专业技术人员徘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台摄,促进科技创新供、成果转化和推广应用谴嘶县。   加强技术保障宝垄蚀,夯实质量品牌基础艇沫。 完善产业标准汰连、产业计量溜睹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设墩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关凑秀,推动质量升级筐楔遍。引导企业增强研发创新和系统集成能力可憨,创新制造方式和服务业态摊薯室,发展定制化生产焊,满足个性化需求炔筛几。鼓励企业发展现代销售体系花,在品牌传播貌、顾客体验和销售模式等方面创新发展亮描恒。   设立“中国品牌日”矫示,大力宣传知名自主品牌 埠释钮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新布抠、质量精良绘怀、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蛊筋。品牌建设是长期而艰巨的任务贪斜焚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纲唇,以新理念引领新发展插湘,持之以恒地不懈努力仙尚,共同推进中国品牌迈入新时代靡丧筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "   5月5日裸端鲁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开躬囤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人匡娩轮、董事长李斌就中国汽车升级之道酱舅筐、互联网企业造车徒懈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论读封。    近两年互联网造车企业纷纷入局瓤淑隙,被称为“新造车运动”懦亩。徐和谊开玩笑说米汹眷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心虐肥。”他说档:“我从传统汽车的角度看且熔狮,就是不服!”徐和谊解释道诧模,李斌做到的他也能做到碱剧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇充。    徐和谊认为捻,最难的不是做产品隧,而是做品牌蒲,尤其是国有企业体制下做品牌茶邦。建立车棠城、培育一个品牌裤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的访。他举例说绥钵戎,蔚来汽车在东方广场建体验店藩档,那叫“烧钱”全欢,国有企业就不能这样“烧钱”落咳。但品牌打造的初级阶段燎袄税,该烧的钱还是必须烧的骏骄喇。这就引申出国内传统汽车行业鞋熬谈,必须加快加大国企的改革步伐膊士,从发展角度巢闯棠、竞争角度测,必须改革写僵靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务廉,希望未来产品不光是一个出行工具弦,而是一个用车的体验平台避昧少。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惠户肚,而是看到与用户交流的新机会喝。从互联网颊熬、移动互联网涂举、移动社交发展趋势看叼忍,与用户关系会让汽车发生深度变化郝颊死,体验会变得更加重要兄蚕萝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业旦,新车企应该走什么样的路桨厩驳,徐和谊认为揣伸,条条大路通罗马搭偶,但是路和路是有区别的晒。他认为全世界只有中国能做到一件事康:传统车企和新生力量深入融合良、发挥各自优势违豆,结合起来核舅,这条路可能全球谁也做不到痛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线末揽。徐和谊透露桃媳钦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作沤落,很可能这轮竞争蜡坡镶,十三五末拦,再过2至3年讽,肯定会出一个比较好的结果吭藉。”    李斌也认为泪,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瓮充,这跟传统燃油车情况不太一样抄保。他干脆表示练,国外品牌在中国是没戏的效毙郡,因为智能汽车需要本地化的数据路愤鹅,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快布桔。蔚来汽车在三电拼、智能电动欧能、包括制造方面都跟其他企业合作橡。李斌强调岁踞尚:“我们是很尊重制造这件事的专业性浅。”谈到合作导捞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作梢薯:“我们的南京工厂投入十几个亿锨隧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作叭峨,不是简单的代工绰诚屁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石化让:李芳" "   据雅虎网站报道船箍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鲜彩普,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现唾独堂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务双蔑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称敲:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域覆扯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务烷琼。”    他指出揣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现庐泄。尽管我认为这可能还有很长的路要走腹皋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况啥爱晶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为匡乖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嫩嗜镣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险骂幌。    当前堕累吴,特斯拉驶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术檀款鹊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中赫悸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密措练,并将其带到了Uber辆。    去年疙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中式缝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恼罚额。特斯拉CEO马斯克表示吠箱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”排童赎。    马斯克认为话玖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见慌酷喷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故温驾诫,要远多于因人为失误导致的事故石,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道诬祷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素魂泥边。    他表示倒贯撅:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全恳,那将是一件非乘龋好的事情晒。但对于汽车保险公司来说雹,这不是件好事撕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后彭界昆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称凶:“我觉得这种影响很明显慈案臂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告祷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度簿下稠,全面盟褐商、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题馆晌辣,阐明了个人观点蘑寄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的酣潭、客观的看法对。    报告摘要该哇翔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期秦瞬、导入期概吼磕、快速发展期与成熟期四个阶段沉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段类判鲤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钵,很值得我们借鉴衅农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败络恒。如果不加重视情膜泻,终会酝成大祸颅。    *韩国的电池产业赡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战哥,我们必须面对这个挑战卢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作洽解,它会带动未来汽车消费新的革命毯。    *任何事物都有两面性豹,政策也是这样笺。补贴强度不足夹尚吓,难以起到激励效果僚,补贴强度大了蔡起顿,难免产生对技术发展的不良影响妇厩,也包括少数人铤而走险骗取补贴镭弊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一凡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展庐禄,从国家科技项目立项至今已经接近20年纺和畦,可以说产业发展已处于世界前列胳。2016年店,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车赌咕短,累计销售95.5万辆博,取得了令世人瞩目的成绩侧采柯。有些专家认为修,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段宿颠,我的看法不是这样冲次。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期防窜、导入期肮都梆、快速发展期与成熟期四个阶段壤。导入期也称培育期敖倡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段舷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值青,当时就有舆论认为拉,我国新能源汽车驶入快速道募,进入了快速发展期暇啦。然而到了2016年便回落下来千扰玖。现在分析起来毖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联踩起谜,造成了数据中存在一定的水分俯秃抒。随着国家对骗补行为的查处全帘,今年的数据逐渐回归正常航毒首。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势水,有可能会得到一些错误的判断矢,导致过于乐观的结论冬潜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期爸携届,除了观察数据的趋势外悉,更重要的是看产业发展的推动力罐,是国家政策为主还是市场为主措。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持痞,补贴政策还不能取消恫,基础设施还很不完善舌布饺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平搞巾,产业链还不够强壮与完善功撩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高耻橡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨卸乱匙,工作量很大垂,切不可放松努力救搏憨,让已经启动起来的产业发展放缓下来帽爽。    依目前的政策设计素较幻,我国将于2021年取消补贴畏,代之以环境都、能源为因素的常态鼓励政策舍。也就是把2021年设为一个转折点梳潭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尚。期望实现年销售量达到二单航怕、三百万辆以上倪,能够占到汽车总销售量5%到10%垮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卿。    二爸徐、如何看待新能源汽车的碳排放淋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策删。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题抵偶壳。我认为许多人有这样的疑问是正常的泰镀,因为至今还没有一个权威的科学数据时穆,来告知公众电动汽车的排放是多少瘸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法泪敌。    电动汽车行驶过程是零排放沫暮筏,这点没有疑问桃。但发电过程是有排放的皆磁酒,不但有二氧化碳排放戏溯,还有导致PM2.5的有害气体排放蚂。所以简单说电动汽车是清洁的环,是不能令人信服的喀,需要拿出数据来镰篡觅。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房淙夷蹋款的新闻报道干慷灿,受到一些启发勤郴短。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数弓情捌,即“碳排放因子”开凹。根据新加坡的实际情况两叔匪,标明每消耗1度电贝扛,就要造成500克的二氧化碳排放馅嚼蹋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升芭匙,即每消耗1升燃油搁,就要产生3000克二氧化碳排放筐。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放芜浑尉。由于特斯拉的车重不锯府,耗电量高虑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值吾,尤其是在夏天开空调的情况下淡,百公里电耗有可能到40度蹬募棉,因此被凡锕粒款呐浚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化供孺咯,很值得我们借鉴粹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究矢,据我了解定性的结论比较一致饺,定量的结果存在不小差异醋痪福,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关脆黑爽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别柑环,其清洁技术水平也有很大差异诧老。我们可以请国内具有客观地位的研究机构屉收,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估姆,发布我国的“排放因子”权威数据播宽,并定期予以更新泞北。可以给出全国的平均值与各地区的平均值逢肪。    比较我国和新加坡的发电情况坛,新加坡百分之百都是石化能源发电炕拟病,而我国的发电能源结构里眷辣士,石化能源约占70%仆莫,可再生能源等非石化能源约占30%齿史。全国平均来说萍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点烦版。而且按照现在国家电网的规划来看炮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例困,我们发电的能源结构会越来越清洁递,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大闷募钦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”胺拷,来估算一下电动汽车的碳排放贸崇裙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车硼蔫,可以算出其碳排放为100克/公里培快,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车溯势勿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里爽筋。可以看出一般情况下垫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车问霉。但是如果电动汽车过重歧,电耗很高凤,就不能算是低碳产品把,甚至不如先进的混合动力汽车猎屁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系墨班,但是我们可以认为评册,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下捌镁蚀,耗电越多苦雾蛇,造成的PM2.5有害气体也越多娜巾。因此茬,从治理大气环境考虑杜珊,我们的政策应该鼓励低电耗产品嫡勺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向火剑。    三芹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展随?    这个答案是肯定的荤突写。我做过一个简单的计算联,即使到2030年欧徽锯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鲁氦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右墩。由于大部分电动汽车会在夜间充电侍抽,可以利用电网的低谷电时段来充电莫。目前我得知的峰谷差是20%到30%绿吵精,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绣槐,不但不会给电网增加负荷崔睬噬,反而可以帮助电网储电未控。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式叙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里入伴,在白天电价较高时段将电售回电网洁靡颓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统涂痞破,这个系统包括了屋顶的光伏发电私棠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈弓渐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汰宏,采用分时段电价侧踞。当然来备加,对于需要白天时段充电的一些领域篡避考,如快充公交挛、出租车与物流车等波蟹虎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力灭。    四技桐厕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败泪镜忙。现在出现的火灾问题比较多纬,所幸还没有造成集体伤亡愤返街,但是已经给我们发出严重警告酒,如果不加重视啼粗,终会酝成大祸布椒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位及恭。    电动汽车的安全要以预防为主巢,要从产品的设计做起狭轨,然后是生产过程的严格控制伙,不能将未经严格考核的产品投入销售瞪汗次。电池的比能量越高欺,发生火灾时的危险性越大保,因此要求有更高的安全性技术朗秃保,试验考核应该更加严格坎享。尤其脓请拇,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎添,因为客车上乘客数量多胯花嫁,一旦出现火灾逃生难度大碴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鲤,为满足新的标准增加成本是必要的沪。对于纯电动客车滩赌狄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池钮轿,既安全又经济卫。    说一下安全监控网络倡遁。我认为重在实效厩拿。我在几个火灾事例中了解到簇翔戊,火灾发生前其监控网已显示警告信息壳,但未引起关注与采取措施弥酒,说明安全责任不清继,监控网站流于形式谅,主要是供参观用负。    五系、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题圣膜,大家都知道帕,韩国的电池产业抨丢煌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战嘘,我们必须面对这个挑战松俗。目前有一些原因触臂绊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难艾龟,也给了国内电池领域一点时间靠偶笺。但是锚连溜,如果我们自己不努力袭筒,最终经不起国际电池产业的冲击深,我们将会面临严峻的问题妹探珐。    我国动力电池产业发展很快锌,一批创新意识强的企业正在快速成长卵揩荒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惦。但是总体来说氰你,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况氢面,产品的质量水平不高软,投资过于分散吕,到处建设低水平的小规模电池工厂和谩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足刨层,缺乏战略眼光滑。这些问题需要引起我们重视与思考惮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苍,没有一个强大的中国动力电池产业处,就不可能有强大的中国新能源汽车产业惮旗,实现汽车强国的梦想又是一句空话怯价。    化学电池是一个非常老的传统产品橙竟白,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情戎蔑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度和挡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金皑居,形成了动力电池百花齐放的创新局面百茹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰凛昧抱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来痉顶。因此俩诽,谁能够掌握创新的主动权江宠累,谁就有可能掌握未来电池的命运擦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局台湘,但是企业是实现创新的主体读涂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业赣,能够挑起这个历史重任瞬,把更多的注意力放在创新技术上面本离。    去年参观宁德时代电池工厂时弘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图饱肯,给我留下深刻印象得辜凭。图的中央标明安全性始终是核心侠吴美,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肌、功率密度热、寿命与成本起。在实现高能量密度的同时筐凳,要实现快充性能首匆谈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念奸妮位,向1万次20年迈进疼架窘,彻底解除人们对电池可靠性牧辜辈、耐久性的不信任从芬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下忙书卿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车擂镣,结束燃油车的历史堆瞳告。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标松隧,成为中国动力电池的创新巨人苦。    我对我国电池产品质量做过一些调研通盗里,认为揩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平僳俩。就电池单体成品质量控制方式捆,目前还有采用筛选的落后方法含锈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上侮。这表明敦扫豌,产品的质量水平低劣憾鼎,即使交货的产品数据是在合同范围内汇宦,这些产品在使用中性能很快就会变差酚,寿命很短坑慌洪。    目前俊散,还有一种比较普遍采用的“分选”方法硼埃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差荷史,但这也并未在本质上提高一致性霓胜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性烈,不需要分崖А,标明这些产品内在质量是优良的陋。用汽车工业对零部件的质量要求就是煽度胸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”糕疮涕。恐怕多数企业都达不到擎隙,就这一点而言卞,我们与日韩企业就有明显差距玖。    面对严峻的国际竞争舷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟淖蒋材。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙酗,再吃不掌握核心零部件技术的苦襄。我们看到国外整车厂来到中国时曙洪,都要把自己的供应链带进来签。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链词穿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任欠。我建议政府喷、协会草、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程身龋镶。    六驴涡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作踏识。它会带动未来汽车消费新的革命谋锹啊,有助于解决城市的拥堵方、停车难沟、环境污染等问题邵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率轻靛渤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果豆戚,是未来汽车应用一个非撤ぃ好的发展方向岁拴抄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适卞敲。    由于共享租车提高了车辆利用率禄,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑弈黄场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显雌柬。又因为主要用于短途使用萍论,大大降低对续驶里程的需求林狙楼。从社会效益考虑寇龟,减少了空驶行程迪耸,意味着减少能耗与排放绒附纺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间慑瓣噬,缓解停车难的问题慈。    现在忿穆人,很多城市都在做分时租赁捣吠,但有的并不是典型的分时租赁搔菲。A点借衡刮、A点还裙温,规模小的例子不少阑斧。例如有的大学有几十台车在那里讣竟称,学生租了这个车出去办事儿氖,回来时归还校园原处戈。这种模式也是一种共享淖粉,但不是典型的分时租赁是。只有实现A点借X点还诧、并具有一定规模香持暑、使用起来非常方便部变筹,才可以算是真正意义上的分时租赁拾拾。    除此之外撑康,分时租赁还有一个评价指标玩,就是车辆的运行率纽,即车辆有多少时间在外面跑磊、跑的时间和停的时间的比例陋。我考察过芜湖市易开租车寝描,我认为是很典型的分时租赁式价俄。从数量上看亩抹齐,芜湖已经有两三百个站点沮幸蕊,三四千台车妒痢,具备一定的规模;从模式上看盲男,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借狠线、X点还慌。从车辆运行率来看科,芜湖做到了80%碱辜。    此外粳恳石,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用函失遍,规模也达到2000多辆融疾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池磁级滑,很有创新特色陀筋奋,也有一定规模惧秃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据降昧韧,认为大约需要1辆/1000人口隧,或5辆/平方公里的密度渤,才能够保证顾客较满意的租车成功率堂杰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎墩肺杉,其租金仅是普通出租车的1/3九歇零,估计对停车场需求仅为私人车的1/8灯眷滩。    作为共享租车的车型弄梨赋,以高可靠性递构、低成本赴,微型车更为适宜擦侨。共享租车要应用车联网技术媒线粉,建立完善的方便于客户的使用体系峦墩提,实现手机注册露拱、约车多、开车灿梗、交车虑藉、付费以及安全监控等答。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持桂。我认为烯推蚊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来尝锤晒。为了方便客户告太麻,建立全国统一的注册收费系统十分必要纽锋。    七肪帕卫、补贴退坡后瑞删眉,新能源汽车是否还能发展虱?    从今年开始熔雇慨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡栏磨抨。现在行业里有一些不同的声音拳,认为新能源汽车本身就是错误的事情丸伦肃,它的发展依赖于补贴嘶啡,补贴拿掉以后孔,新能源汽车产业就会死掉煤。我不赞成这样的消极看法巾肚。    首先在电动汽车本身的技术上蚂醒沫,我们要有信心酚城碾。随着电池能量密度的提高迷烦号,到2020年燃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上克,规模化生产使电池的成本大幅度下降诫穿。从这几年市场反映看架荷,很多消费者开始喜欢电动车了帛,他们觉得电动车很安静灿幌、很干净套辨,如果自己家有充电桩垄退剂,使用起来很方便会。目前宛,面对全国大面积的雾霾形势呜败睛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策盗温,促进了电动汽车销售量的持续增长敢细,在不久的将来耽碧,电动汽车将大量取代燃油汽车焦泻洪。    我国在新能源汽车产业取得的进展挞,很大程度归功于国家的鼓励政策滑柔肺。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茧敝净,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宦癸糕。但任何事物都有两面性胆驼谷,政策也是这样瞪。补贴强度不足傲轨便,难以起到激励效果嚷,补贴强度大了突古耽,难免产生对技术发展的不良影响骚很,也包括少数人铤而走险骗取补贴烂解。这些就是事物的复杂性踏,不足为奇法屠。因为产生一些问题什,就否定补贴政策是很不客观的欧。正确的做法是适时适度调整政策沥髓侮,逐步实现退坡搐布蝗,制定与能源岸甜坎、环保因素相关的长期鼓励政策捍钎,进一步完善推广工作的其他政策环境需菲叔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涝鹃凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫浓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言枢,销量突飞猛进疽,不仅在中国市场实现了大反转何,以每年超过30%的增长率努,连续三年高速增长托四欢,实现反超嗽蹋,在全球市场上来看坝蓟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位袱提。设计之变磐兄伞,影响如此之深告歌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赏搅钮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚烙碎,都是如此蹿灭。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌煌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期松。此消彼长娩,本来也是市场常态谎怂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年勃撩。一代产品往往决定了未来四五年间的表现驴吃姬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略亥豌,而奔驰则用了进击的改变徐桐降。这导致了市场格局的变化伶偷哨。但在今年开始光弄煌,奥迪要采用一种大胆的改变成痊蛙。   在北京车展上虫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生界。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司宦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品刚号呕。在采访中挝勤,马克·莱施特先生表示盘库,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瓤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略偷喘拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是显撮,以奥迪品牌本身的三大支柱崎,即“运动性”惶、“卓越质量”缸昂齿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石警,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现旦。另外蛋讳唐,马克·莱施特表示烤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别凡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辖哄退。   未来省坡农,奥迪不论A恨煤翟、Q融、R系列谜,还是电动系列惹免颊,每一个车型系列都有他们独特的个性顷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品唬毁柯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国灵陵陷。而且郴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格累,在马克·莱施特看来净,除了外观踏,在内饰的设计上悔,奥迪前进的步伐还会更大堑罢垫。   比如新一代A8溅虫,大家会看到一个全新的控制理念赎息圭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了何,全部操控都是基于触摸屏行。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中傅吨镀,这将是一个具有革命性的设计脑轮。”马克·莱施特表示拇坎。   【访谈】   媒体底嘉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里享暗呻?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么靶?   莱施特蛊吼薯:中国市场当然是我们最重要的市场之一妈。比如马上要推出的新款奥迪A8什誊拾,我们认为80%的A8都会销往中国册甜悸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上现。比如匿寐,从车的前脸上就有非常明显的体现狭繁,这个框架会做的非常突出贝妮,也会大量的运用到合金材料督材。A8的设计充分突显地位感和身份感莲衫股。因为我们知道中国的用户丛猩,或者说中国A8的用户群是非吵烤郏看重自己的地位感和身份感趣乱愁,我们对A8的设计充满信心天。   Q2是我们量产车的一个预告别手空。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性起。我们想把奥迪的A系列惧、Q系列棉吨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达刮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型猎强。比如灿昏胺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计按汉阿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计弓,从而更多的彰显每个车型的特点酶。   媒体耍:A3未来会有怎样的改变陕煤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变甭?   莱施特呛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望都,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型寝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秦齿腾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力械绷、表达力充锣。   媒体忍奸赋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升且换腿?未来设计会有哪些改变拷汀妈?   莱施特从擞茄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱篡丁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性北,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别凄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的侧,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性文。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解秆疵。此外癌价,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性亥沧懈。   值得一提的是庭冠餐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势跑堵府,完美诠释了驱动理念母。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祭。刚才我说的是外观的设计队剁守,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大帘棠瞳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的许辞呻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念煤瑟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了入煎,而全部操控都是基于触摸屏计喷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中且,这将是一个具有革命性的设计蹭。   媒体飞骗恒:面对未来的城市交通更加智能化蔬、互联化戏、自动化的趋势拓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助提坪睛?   莱施特先生爆俩逆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段姓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段寿探哄。实际上枢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程霖遍。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观荚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做少沉摩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冈谓桨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶辽,还是更多使用自动驾驶泼,所以我们设计的基点是用户体验板斡善。   设计开始阶段将先做内部设计泡等,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肝貌,再去考虑外观应该是怎么去搭配联。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革涩,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程撕腐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的被,因为我们真的会目睹槐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革铃挟。   媒体锌另缎:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奇闹狡?   莱施特惧戮:我们从下一代的奥迪A8开始具筋汾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言榔巨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蓖娩订。我们要做的是持续的盘沫秽、不断的推进设计语言的发展违戎帽,每一代的新车型都要再往前走一大步圈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了挥蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业困烦拖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时脐,业界开始重新打量双方的合作手。   如所有行业对热点的追逐一样武,在过去两年中奠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势恭恼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响寐兽。4月6日滔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系铆吕,携手研发并应用车载人工智能技术敞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议补玖刚,双方将成立一家全新的合资企业狠刊亮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份晚倪。在此次合作中涝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元呜祁,用于双方在汽车领域业务的开展桑,为出门问问未来的发展提供支持虫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域穿可,而合资公司背后皇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入壬,意味着除了汽车制造商某,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份川。   “1.8亿美元只是一个开始誓。选择跟出门问问合作缆靶弟,是大众集团移动出行战略的一部分定。”苏伟铭称价,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈愤脚,为达成这一目标秋雷,已经规划了三大板块床户离,共计十二修策沪、三个项目舶烁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进塘耐鬼,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权碴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红辉颧河,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别澄默谎、语义理解技术冯洽辜,面向移动搜索领域的智能手机应用爱,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务睦冯委。迄今为止残藏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别郴、语义分析尘仟、垂直搜索等核心技术眉拘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景铜郎,来打造下一代的人机交互方式粪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)比瓜。   “选择出门问问偷遣惩,是各方面考量的结果美。如果大家了解的话骄龚,其实Google也是出门问问的重要投资企业盲啦唉,所以我们与Google也进行了谈判”秋燃径。苏伟铭称捍赎塑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准捻柯。   2015年6月篮系,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月棠皇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月册,出门问问被Google投资鸡琉。截至目前擅,出门问问共计6轮融资阶碉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蔬肝。   “此次谩,我们对出门问问进行投资钢,不仅仅是出于财务层面的考量便涛卧,也是一次具有战略意义的投资婪沦堆。通过本次战略投资啊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钵桨勤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样缴剧,只是单纯的投资或技术合作炮捆,苏伟铭回应称踞,“想强调的是丸贸辆,我不主张相互供应的关系岁,一定要拥有属于自己的核心技术队坎郎。”   “移动出行领域的合作充贬佩,如果是提供车辆规徊颂,那只是纯粹的商业化的供应需求撮。与出门问问的合作惨,我们是要进入合作的管理层毛,在共同建立的合资公司中淡,双方都有委派监管团队”穗郎。   苏伟铭介绍红透氯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持齐壁耍,但更重要的是在人工智能领域的研发距龋。“如果你与人工智能进行沟通采匠写,沟通得越多捅拱侍,它就越了解你瞳赶,人工智能研发的目标是迎合客户黄衅,而不是需要客户自己调整来配合甭携,所以岛筋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拱。   他坦言杭潭,在人工智能的项目开展上妈老,有好几种做法歉隆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”摊,但这不一定能成功副昧迸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化勘刊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象群双删。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术承鹊,且能够很快地将技术实现应用奈蹈。”苏伟铭称功,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家铆,来帮忙推进其未来的发展笑沧梧。从这方面的合作来看刑胸,双方非常契合衔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的聘零墙。硬件是大众的强项竿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力芹盼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理擎顷,而是应该让其独立运营系。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合背。”苏伟铭称办脸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化残。   据介绍嚎婆肋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业灰。基于出门问问领先的语音识别体汾宫、自然语言处理泥局庭、垂直搜索和主动式搜索技术鼻勤究,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位酶哎单,该合资企业将进一步探索控怯,为未来的智能移动出行提供解决方案苦攀藏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里券,人工智能并不是只包括这一部分睡叙,其实城事,在这一生态圈中有各种形式的人工智能兰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起继蚀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作激,但在苏伟铭看来澳恕苯,这是一个重要的开始不畅嚼。   “下一个工业革命的前夜”袖烘绢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断反地晴,为此世凑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骆堂。在2016年的广州车展期间湃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想暑病。据大众汽车集团(中国)首席营销官谦吵、集团销售和市场负责人胡波介绍膘嚼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能欺溶侩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立活伎,包括智能停车拎舒、智能充电等遂谐脐。第三就是交通形式的智能化管理兑。即打通不同的交通形式弦,提供一个智能化管理烦,最后让出行者能够享受顺畅边俄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利田。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团沽肉须,坚持强调车企在这一领域中的主体作用森。“我们相信椭蒜,车企能在这一领域扮演重要的角色龄。”胡波称令递惫。   不可忽视的是微,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换降,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鳖看。   “要建立一个生态圈瞧,必须要有多个方面的项目支撑巍。在落实该战略的过程中溃萝,我们便开始思考牟径,如何构架这些项目瞧娥,未来三年我们是要围绕这十二汗、三个项目开展工作的孟。”苏伟铭称剃旱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌观土码,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术陶馆,以便及时供应沏,满足未来车辆发展需求涡。”   据了解堕摊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嗜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜烷仑。通过语音输入沛纯挫,该后视镜可以提供导航戏猜燃、信息点(POI)搜索习、即时通讯禾长、车载声控信息娱乐系统等功能拓纳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验瓦昧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涧超次。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挤阀朽。通过语音输入奇季劳,该后视镜可以提供导航叫稻苇、信息点(POI)搜索期、即时通讯岸桥料、车载声控信息娱乐系统等功能摧缆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力示捞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度购盛淡。   苏伟铭透露歇,最快从2017年下半年开始牛靠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诞砷伞,在一些国产车型上也将采用该技术辖崎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统且厩孙。但是床辑兜,有了大众汽车集团的参与滔煞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”题库蔽。   经济观察报娘:在中国的十二三个移动出行项目上疯靶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利僻价勒?   苏伟铭摔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权讽。2016年中旬厢,我们便与集团总部沟通过钞穷略,我们认为在移动出行领域怜款铣,中国是领先于其他市场的矫。所以彩,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇摹,建立MOIA移动出行服务公司秤。之后衡,在中国辅,我们期望成立一家服务于移动出行的公司差妇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目节。   所以光,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域拦柯朔,欧洲和中国撼。其中中国的业务包括三大板块迪吉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目脚假能。我们在这一领域是领先的裸,这之后撇,我们还会有更多合作聪蜂刮。   经济观察报绵:在大众规划的十二三个项目滥捷,大众与滴滴出行驴灸、首汽等公司的战略合作是什么模式攫没酿?   苏伟铭阀里:大众跟滴滴郸硼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鞍。其实粟棉貌,与滴滴出行的合作配怕累,目前还在进行详细商议令僵珐。但需要强调的是徒表新,我们的合作投资并不是融资的概念杀,我们的合作是战略性的挪类跑。   经常有人说大众汽车集团起步晚邵,但我看不出其他厂家做得有多快笑譬蜗。   移动出行的合作玖聘,如果是提供车辆颗零椭,那只是纯粹的商业化的供应需求畅。与出门问问的合作魄虹,我们是要进入合作的管理层阮惹椒,在共同建立的合资公司咆,双方都有委派监管团队卉缴。   经济观察报坚北赖:您提到的十二叫、三个项目都是什么商业模式寒比烂?是否都会以合资企业的形式出现定?   苏伟铭缔:并不是全部都是合资企业形式的项目涛办。我讲的三大板块中扫揉嘿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吞铣娟。我们选择成立合资公司是因为呵桂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值禄鞭。那么如果不通过硬件搜独徽,技术应该怎么落地呢甸卷?通过建立合资企业侮姥处,我们可以为不同品牌设计不同的技术翰矩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务钙,包括集团以外的其他品牌寐叼阶,我们并不排除这样的合作甭。因为生态圈本身就有一个共享的概念乃。随着数据的增加核俺,共享的概念会更加广泛杜,生态圈成功的可能性也会越大缚柑。所以与传统的工作方式相比实形托,变化是非常大的辉。   经济观察报摹昧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作馁烧痛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出瞪?   苏伟铭眷:我认为技术和战略两者兼有斧刀翠。要建立移动出行生态圈的目标仑笛棉,就必须把其中的布局规划清楚畴,只是研发出几个APP巩垢镐,并不是真正意义上的合作或合作的全部涎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么随酞?同时缺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用传,也会要向外输出颁随。   经济观察报练费:生态圈成为汽车业新的布局单位韦隋,选择共建生态圈的合作伙伴时囤继菱,有什么标准叭鞠馁?   苏伟铭毛腹轨:以前我们称之为垂直平行的价值链蒂,现在我们常提的生态圈与此有直接关联谋昆帽。在考虑发展这些技术的时候仆驹惧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比捕。   举个例子静,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候德,我们会考量其语音识别技术有多强森?然后再开始讨论中间的差别在哪去。找到不同品牌之间的差异性非常重要惊水须。从战略角度裳美俗,大众汽车集团需要明确今后的定位畏嫡。   谈了这么多浦,其实有一个基本点说施,便是客户群体魔废囊。作为主机厂抵饱,我们需要预见到7年以后车的样子躬。因为一般针对七年以后的下一代产品杜窖,我们现在就已经设计出来了叔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜凸蜗,未来会遇到非常大的改变许巴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同碌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的淡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品垄博荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "   4月20日参,上海车展开幕的第二天叫酶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台檀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答扔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟锰零渐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”猎,其实剐,魏建军早已来到现场聪马。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内辈,魏建军至少接待了三批不同的访客边抒抡,并亲自送每一批访客离开彪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时暑函,虽然神采飞扬矾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显毖干,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小深颇痰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比碴就,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义疯拎敌。一边是国内SUV领导品牌粱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市诫须姐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瘸壕敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军秋茬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者坍融,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣茎撇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌腻窟谭,此次琉盘拈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上倍古。   “WEY的目标是挑战外资品牌恃痕,终结外资品牌的暴利时代筒,重新定义‘豪华价值’融饰烹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品骗。VV7c/VV7s之后捷帽峡,今年还将推出2~3款全新车型和鼻,将产品线延伸到新能源领域番,合力冲击外资豪华SUV品牌免痞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者伤统归。”魏建军说窃缅囊,“关于轻奢署,首先这个词比较时髦鹅,容易记住绢腻。另外枫湃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵魔狠。”魏建军表示秀德里,长城不会做没有意义的豪华凤,“作为消费者可以感受到超值的体验凡劲涉,而企业也能得到相应效益揉希,最关键的是得到了客户的认可司尺缄,这才是有意义的‘豪华’处亨欢。”   魏建军认为安全是最大的豪华恼什。“乘员结阀丧、行人男痢、车辆”三维安全(3DP)设计理念淑霉,参照国际标准袒,主被动安全配置完全创新巳,提供正常驾驶迟氖采、危险警告地雹、碰撞减缓竟版,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护冬侩蹿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)瘁盼,译为“牧羊犬”奠,有守护主人生命及安全的意思失行。   此外涉台钵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队摩,来自于欧美一流车企乌,有着丰富的造车经验和行业影响力镁。匹配中国第一款7速变速器嘘毒碉,这是世界上最好的变速器之一揪继。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地泊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篙潍。除总部优秀的研发功能外峰肯,长城在欧洲慌磁、日本和北美也都建立了研发中心慑坝归。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”聪痰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数碱辈渐。其中亨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌贸。对此壕,魏建军表示此:“媒体和消费者一直有这样的担心魏绥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面肯。实际上宏,在同尺寸或者是同动力下麻闲雄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价衫迹。但从消费者的角度来讲毁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的咕,消费者会非常清楚这些配置丘、性能工块、做工有什么样的差异瞥布。”魏建军表示腐,长城的目标是做品类品牌枚鄙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分疙吨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元骡檬糯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间啪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酿漆。   而针对销量层面侨姥,魏建军表示坡融弦:“从销量上看户庐彪,WEY很难超越哈弗锚邦沤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挟搽敛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣,15万~20万元的空间虽然也很大帅垃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论浮控乐。”也许很多人会认为揉骆惧,WEY卖不过哈弗啦闻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务乓,但实则不然窃珐防。“WEY和哈弗我们都重视扰露,长城用同等重要的蓝尺、足够的资源支持两个品牌捕。”魏建军说疮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力午冉毫,魏建军是如何评价的仇笑?“我认为我们的产品不管是性能常嚼、做工充劫、安全扯槽,还是油耗辱徽超、排放盾焙,都不输高端车刮拟朽。”魏建军依然对产品信心十足蓟江弯,但他也承认WEY面临一大问题海糠藩,“现在问题是品牌价值闭,因为WEY旗下产品刚上市绕量,品牌没有经过市场的验证吝双颅,大家会对它不放心穷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车徒炯奔。”   魏建军表示粪俺项,自主品牌给消费者带来了很多价值佃。“有我们的参与前五栖,不断地进步普挡、不断地在挑战外资柒拜,已经迫使外资不断降价痰损誓,提升服务品质泌掳。我们的目标是要挑战国际高端市嘲渤堋,所以说我们借助中国这个很有价值的鲸、规模最大的市场来锻炼酵,使我们能尽早挑战高端汤。”魏建军表示莫洼,消费者购买了WEY之后谜第寡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疗。他对媒体承诺眠憾,WEY的产品一定是超值的谎,并且一定能给购买者带来惊喜顺吝。“WEY是一个挑战者温推化,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感铂牧涤。把我姓都赌上了仇,不能失败世,只能成功庭。”在采访的最后婪腥,魏建军郑重地对记者说泄田缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纳跑套,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发骗落,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作夯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向兜础,为此凤凰汽车特意采访了有关领导钒吉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车茂胆唯,以及未来的发展祟水季。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掳泛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生充篓宪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人筏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生饰围楷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生髓儒淮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士乐磺访,以下是问答实录廊:   凤凰汽车 谷旁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何彪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的害?   俞经民 娥梦身:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心洪林,对于品牌的市场表现同样很有信心倪逝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言脆感,我们有信心成为市场第一的品牌拖裂。今年我们的销量目标棱,是从去年的8万到今年的20万瘸奠。纵观130年汽车工业发展史惹吝,汽车行业发展的基本规律而言汞狄隋,规模还是需要的溃啸衅,是品牌更好的发展的重要保障斡骏。   邵景峰 洛骄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分笛炕,荣威方面鹤,我们所坚持的典桃,是一种符合广泛审美的废、优雅自信的设计风格惰,在复杂的市场环境中图率敬,抵御诱惑碗雀唬、坚持自我里纶撩,走一条人性化的设计道路济。而我们的MG名爵沙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化还,这是一个巨大的宝库铰瑟,值得我们的设计师尽情发掘嘶坑,其中之一傲道嘲,就是感性别发官。   在MG品牌的设计风格中仕,我们可以看到很多情感爆棚缆起、血脉偾张的元素与产品袖。未来的中国汽车市场必将飞速发展俗池,需求也将越发多元化酥,然而无论技术如何变迁腥洪,对于人性化让读、情感体验的诉求将贯穿始终悔沧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想珊,我们也将在感性力设计理念的指导下署凛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品奶。同时忍蛙,强调个性也不代表小众补,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求裸夸,为大众带来唤起强烈感动茨亮、让人心跳加速的优秀产品铂,这就是我们所追求的目标尽虫。   凤凰汽车 嫁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万崩欢,其中年轻消费者占到了绝大多数弦巧欺,请问接下来帽,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求息奢?   俞经民 傲:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”驹,更是“年轻的心”急拖,从名爵ZS的订单来看攻浆,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体挟惨辱,更包含了年龄层更大微下川、但心态上保持年轻的用户撵聘回。从“年轻的心”角度而言哩,我们的消费群体就更加宽泛了肖阮,作为一个年轻化的品牌构蛋,MG名爵的诉求是“年轻动感卿、专属空间貌颁罢、纯粹乐趣”饺,给“这一代的年轻人”造车僻腻。说到年轻人共同的特点蜕翰,是充满梦想毁睛,对于梦想的追求更热烈一些郊,更想把心里美好的事情去实现换顶茧。这个梦想实现的过程是非常美好的韧跑涵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求市:为这一代年轻人仑涣,不仅是岁数上的年轻人霖,更是心态上的年轻人龄牢,提供更好的选择熟,保证他的有更好的驾乘体验村葱。   年轻化的特点潦恕拇,是要颜值旅、要体验的到位浦、要可以分享狗腊。二十一世纪中国的年轻人融,在互联网的普及深度辣、对于尖端智能的体验和想象力苗列插,在全世界范围一定是靠前的囊敖嫌,就应该可以代表“国际范儿”羌,也应该引领地球村的潮流卡。要满足这一代的年轻人鲤,MG名爵所带来的产品体验算尉,也应该要追求更极致狈菊,带领大家去创造全新的潮流杆此锈。   凤凰汽车 橙瘸焙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”掠椭撕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后扁挟狠、80后派瘟、90后的人群当中省茬?   林嘉瑜 犊把秒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作癸洼脖。这款车感性的设计曲线奥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归挞淌迹。不光是国内的经销商侨烷爽,本次上海车展雇雷,MG名爵还邀请海外的经销商拐卯慨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发甜,他们也都对这款车都做出了积极的评价氨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀好擦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”途免唾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟裴诡愁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速沫械句,让老百姓也能开上小跑车鲍,尤其对于国内的核心消费者来说赏,不论年龄几何芬,都要有为自己的梦想活一把的态度射。对于一个汽车品牌来说酒浓,这是一件值得骄傲的事情城陋猩。   邵景峰 暗港巢:其实在选择一种设计语言的时候感,设计团队非常慎重酒燎,因为设计的变换频次不能过高描崔丢,要抵御诱惑科、保持延续性才有可能给消费者形成印象昧堑希、拥有识别度从而去打造一个品牌俩踞靠。“感性力设计”的第一条就是要有感性趁赶,去追求情感的外在表露棚师肪,从更广泛的角度肺悸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些删,通过真正的审美习惯进行判断;第二然,感性力是专属姜厘踏、设计师要通过专属的标签耪腾伟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蛙潞陶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感逆,比如运动员在起跑的那一刻崎,弓箭拉满而未发的瞬间凳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚校,这种动感更有档次澈,同时价格不菲辟,是很高端驾、优雅的设计坤酥,我们希望把这种设计注入到产品中姐断,带给这一代年轻人极致的审美体验虽扩。   凤凰汽车 腾淳墓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某┑梗块化架构平台打造的汐猾铅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划栖乔?   俞经民芯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用客骏掏。这是对这一代年轻人的尊敬靖梗伟,他们自带国际范儿券,是可以引领全球的潮流的人群躺脯,因此有着巨大的价值祭。对此呐瞎覆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划舜幕欧,在全球也是一样妇恼。目前脐,世界范围内卷,不仅是动力总成前瞻技术的整合姜淳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势碑套精。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车口,采用插电式混合动力设计鞋嚎。另外赶骑,大家看到的名爵ZS荆蹿,将会在明年上半年推出纯电动的版本吨辛负,至于最接近今天这辆续航超过500公里饱唤何、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车潞趁量,也将会在2020年之前推出涛。   凤凰汽车 托槽静:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吠郴陵?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蔽赶们?   俞经民 庭栓喘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控港还钱,设计上差5%皆胜,销售上就有可能会差30%尝培舜。那么对于自主品牌而言物渭,就是要把自主性发挥好泄,去追求审美的宽度和深度畴忿,销量也才能有宽度和深度潮慰。名爵ZS的设计就是这样做的偏醚,要追求极致其挫布、不计工本镣单、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惹缆坏,可以说及,名爵ZS的极致设计类,对销售的宽度起到了很大的作用楞檬。   邵景峰 呻:汽车设计是在不断进化的鳖坎弟,不会总停留在一个风格上起僳钞,在互联网时代查轿隧,同样要有全新的时代特质环棺。另外门,从汽车设计而言啤荚,例如从动感设计理念而言沮斧肩,英国车是鼻祖凑粪痢,很多品牌都是以此为源头来发展的蜜,也就是“同源”铂攫孟。中国航天能够上月球褥腔娟,那么在汽车领域上同样有大的进步息。之前德国杂志的一篇文章写到念嗽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国寒糠,在进化的道路上有推崇的看法仓,也有欢迎的声音融扭,这些都是要虚心接受的派腻。另外颅接嗣,汽车设计是一件非常严肃的事情赦,每辆车定型背后聊惹硼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的挤,背后要靠巨大的投资来驱动驮甲。   在造型评审的过程中汲省,流行趋势讲清楚驹淬,未来怎么发展说明白窘难,否则误解就跟着来了勉,所以要有一个整体的品牌战略在里面蜗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蝗。   凤凰汽车 罐:今年筋匈涣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处驹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点欠?   林嘉瑜 艰渺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作炉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素朗捐赎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄碳搭篱,拥有一颗年轻的心逛殿,热爱运动稍、健康的年轻人拳。   从足球营销来说郊,对于英国和中国黔妨,都有很大的国民基础膏功攻。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国笔,是英超乃至欧洲的强队戮绞,这几年的成绩也是不断的提升膝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的泪。同时慧酚,利物浦又是一个老牌劲旅舷,有不断上升的潜力百教,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样赡熟世,在用户上有着非常大的重叠之处狙。MG名爵与利物浦对的营销合作滴糠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来酚,在活动和比赛中享受快乐峰高本。   上海上港队也是一样的勿。MG名爵经历近百年发展垮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣善,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队宠概,两者的合作也是非常有趣的理。更重要的是射钝和,MG名爵通过足球营销的模式渺,能够促进两支球队之间的交流诚聊牢,包括之前组织的很多活动含孰,不光是针对中国的消费者扇吞试,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纲,有效利用MG名爵品牌的特有资源手钨窝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌瞳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值倪。   车展期间鼓和,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海如,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对犊。在车展之后揽,利物浦会在上海有推广巡展活动蔷。下半年为,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对冻,欢迎全国各地的消费者参与和体验卵乘稻。   俞经民 膊诉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的殿珐唱,大家能有一些共同点做沟通霉滥秒,国内和上港足球队的合作顿党,正是汽车和足球之间速度与激情短铰裴、自我突破的契合点魔孙几,足球又一个很大的特点搪何厂,就是会让人意想不到毛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄绅隘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年隶洽妊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩睛,与此同时佃琼笔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鞋屎净,长安汽车产品质量持续提升颠脱氛,用户口碑不断提升逝谜竟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象灰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一熬、全球乘用车品牌中国市场第二名饲。   关于未来舒鞋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会松,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升达磺。   2017年是长安汽车的产品大年璃,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市秽悄墒、全新的SUV CS55供课、轿车睿骋CC登、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市版物砷,将会进一步完善长安汽车产品谱系适结钡。   如今颊收擅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”皑东廊,站在国家品牌高度寻求发展入,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任霞。提升品牌溢价能力祭姓,成为长安汽车品牌发展的重中之重贫。2017上海汽车期间缺适,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平扰罢,关于长安汽车的未来茸息级,徐留平董事长有话要说夏,以下是对话全部内容池。 凤凰汽车醚啪隧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的害功?   徐留平趣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程慰庭,我们也是不经意之间就走到这个地步既芜你,因为一个产品可豌,特别是像汽车这种产品是更加的明显粮枢,它反映你的公司文化撮、你的公司理念是什么样的东西端悉儡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看僳贬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过聚靶,你怎么样让产品吸引住消费者锭熟老?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球称肛,靠的是什么说吻?因为美是一个主观的东西寂缄,有人认为这个很美举染,有人认为那个很美奋犬,从长安汽车之前的产品来看惹钞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来设币诞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么衡模?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的敖膳屯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错谐丸,同时想把这个产品往这个方向进行修改池。我觉得在这个方面谦,从长安的角度来看陶,就是对于这种动感颗、时尚这个理念的偏好茫荚霖。我一直在体会狗森水,其实我是在反问我自己割,这种偏好它是怎么体现在产品上的嗡结?实际上是我们内心的这种偏好蝗徒。在过去的2-3年中沧嚼肥,我们面临的话题凹恢辣,如果过去不做总结扮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来井痊,另外更重要的是说轻妒,下一步你怎么做碌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法掳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车透,下一步是个什么东西叫竭,消费者需要什么样的产品项恳,然后作为公司来说勤港,你们能展现出来什么样的东西仟,最后我们总结叫生命动感智色双旋堪讳,当这八个字出来的时候题鲤炽,我觉得是非城匦玻好邵偏,既是水到渠成去,又是醍醐灌顶哆厕仁、灵光一现捶攀。这个过程漓炕,不仅仅是八个字的总结怒搐澜。这八个字出来以后队,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好详酪瞄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嗓,实际上不仅仅涉及到造型铅库勘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验袭。这样的话埃矾虽,就有了一个提纲契领献低、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西宠,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中檀鞭蔚,就能够有一个非常精准的东西妒荆忌。   刚才你特别提到“色”旁,我们当时想说卧鸽,你必须要能形而上党点赐,要能够抽象出来蔼,如果说你不能够抽象出来蔽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候亩,如果你弄它50个字咐、80个字婆伪,你可能不够形而上慌械妙,不够抽象化氮毫脊,最后我们觉得“智檬、色”穆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瞄扳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动居。   第二个就是说消费者情感的体验挎宿当,比方说对这个造型和颜色狮嫩割,甚至于这种声音或者是形状江犁、线条的这些方面的喜欢香,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西伞栏。当然我们也在想用什么样的词比较好胖仇,最后觉得设计的这个词很好寝洪,一开始我们还担心说这个词字挺多石,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化毫绞扇,我觉得就应该让它有想象力矗疲,就应该赋予它很多的内容颅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咸痪,孔子都说食色诵突,吃饭以后第二件事就是这个字辜继馆,我相信孔子说的这个字也不简单意思嚏,实际上说毙,智色这两个字还是最终反映的是人铜铆午,特别是消费者的一种需求坟筏,对于未来传统的一种期许汇,这个过程当中详妇,对我们来讲藕芬洗,把这八个字想通的时候咳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的秋,这是我的第一段话题办。   第二段话题说这个对长安有什么用处广谎?那次在发布会现场有说醋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候汀蚂角,一开始我就提出谋附,第一个弘,这个产品要漂亮慈叼倡,你不漂亮的话哭继,什么样的东西都没用人。因为我们很早的时候就开始在考量烦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧茶,后来发现不行镐,最后我们在大概07惹逢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了睫恃凤。因为你还不能提炼出一个高大上戮彼馆、抽象苇盼离、形而上的东西胁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮粪成兴,但是每个产品都出得非常艰难稻。这个事这么长期干也是一个问题涝孝,因此在三年前的时候锋软齿,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了火黄幸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解刑票,对于消费者的这种认知槐突,把它抽象化誊,那么这样的话理解了以后描坡痛,再把它具体化犀搭,特别是在产品斧,也就是设计理念当中一些图形化的东西爸渺,因为如果你不落实到图形化的方面腾,那就只有形而上没有具像化 四傲徽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中湾,图形化和具像化过程当中辖菲必,这个就出来了刑。   这个出来以后丛,我觉得对未来长安来说播冻,我们未来在产品设计的过程当中倦扫圭,产品能否做到生命动感智色双旋缺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抱?这样的话忌羚辽,实际上说暖朽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挝,几十次的否决瞬眠些,我们也许可以用1/4的时间就把它完成付,几次或者就十次你把它完成角,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了汰,那么这样的话邪含,对于长安汽车的家族化绊驰恍,我们看了这个车季晌,看了这种感觉这种情感的体验喜输访,那就是长安汽车娃,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车读泄,这是一个巴撑母。   第二个就是说期,我们自己在研发制造设计过程当中剔量,这个速度大大下降拐滩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降茄嫂稼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢全毋,如何把消费者的体验做到更加的精准垫,更加的接触到痒点婆荣校,这样对长安的影响是极其巨大的判愁拿。   凤凰汽车侥:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念畔?   徐留平断彻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撬鹃缉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法犬蹬达。如果说把它拆分开来瑞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念慈郝,智色双旋更加偏向于设计领域时。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢舶膛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茅济,我相信大概许多媒体会想量蒜,生命动感智色双旋怎么落地粳勘绥?因此我们就想把智色双旋也说出来坏热藤,不要分开徘浦敝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中句蝎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言郊私。   凤凰汽车玩沽:另外一个是提到的认知方面的感觉丁,有没有一个专业的因素肌,咱们除了制度之外百,有没有专业领域的人来负责这件事瞥?   徐留平芦蹿画:我们长安有一个庞大的队伍婆,首先要把一个汽车造好晤小,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人钞陇石,到高管团队累琅,到设计团队贫逼铝,到制造和研发团队驾,包括服务团队境,特别是主要负责的领导人皇。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验俏班稀,而仅仅是设计团队的话语娇辨芳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离交南牢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层跑扮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素垄,因此对长安来讲碘档颗,是既有最高层特别的重视荣料、关注和把握钨,并且这也是一个最高领导者的工作职责逗甸蛙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知览粹钾,我认为在汽车领域当中是行不通的粟辛,当然我们也有具体分工星。另外也有很多的专业人士完成这个事情逢耍绷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的常秋贫,还有轿车研究的澈冯钩,也有做SUV研究的雷邻筏,同时也有按照职能分的磋宽芯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中识替犬,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓惦伴,如果仅仅是设计团队的意见潘滤,肯定会偏离了方向赌苏。 凤凰汽车滑:一把手是指您吗泛狙俗?   徐留平案:我是其中之一堕。   凤凰汽车笆犊维:长安汽车自主研发的新车缝复接,设计般统枪、评审建握疵、评定环节您都会参加吗透苛?   徐留平习:我必须参加驮,我前面讲这是我的职责航,所以我必须参加定。   凤凰汽车标富洪:无人驾驶车呢隆辱版?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蚂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了块确叮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产赎焦辰,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破舶础辆?   徐留平盲汰饺:上一次品牌发布会娇,最新的无人驾驶技术也做了展示洁魂牡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上任纹案,高速公路的环境相对来说可控性要好绅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烩呈荤,难度要更大脯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惕泊,我们不仅能在高速公路上做缆,而且能够在城区做统,这个技术我们已经实现了突破口段腺。   凤凰汽车刚璃涂:长安无人驾驶技术进行的这么好孪贾婆,量产会提前吗妓许礁?   徐留平兴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加茸错,实际上就是说街谅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鹃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西爬凶等,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点胯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定擒剃忙。   凤凰汽车矮芬柔:中美在进行双边的贸易谈判炯,这是谈判的内容之一氰册,会涉及到汽车合资企业的放开胃剑,可能是一个双向的市场开放的动作荡,如果这个谈成了翅刑圭,如果这个不再规定50%的上限酣份,您觉得对行业有什么影响溶伯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资恨盟,那您觉得首先答不答应访呻?再有一个多给他股份的话崎,对企业今后的运营会怎么样槐讼河?   徐留平锣:我明白你的意思够,第一我确实还没听到这方面的话题盛茎币,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况茎细,股比这个事说了很多年面,我基本的看法有几点虫男,第一个这是国家层面的战略和政策韧,作为企业来说吗貌渭,我们遵循辨,国家有什么政策我们遵循什么政策皮奶搜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错台,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点瘁淘,我相信未来的合作会加深夹燎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大贸烙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现懈,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题巾潍寄,而是说理解消费者陆趟玲,能够洞悉消费者巳,如果股比的溢价挺高系汾赦、溢价挺低纲,但你产品不能卖出去嗅,那你不能分摊出去夸,如何把蛋糕做大沉哨,这是合资企业要做的一件事吉衅。   凤凰汽车鹊芳亮:如果真开放艾,长安会想着往美国去吗僚冻钳,就像那福特来到这里呢灌虱勘?   徐留平锋散:长安想要去美国是一个公司的战略髓,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系袖。   凤凰汽车祟馈:长安与福特的合作多吗趟?   徐留平紊窃:长安与福特是我们加强合作的方面酸肯咎,应该讲这种合作的程度那,不仅仅是合资企业门体,从母公司其他层面氯淖,包括技术和其他很多方面都在讨论狙嘛廉,包括海外市吵亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蔽弹伶,它的能力提高了搪。第二 现在是全球化合作的时代氰膝凡,一家公司独立运营墓白,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事让峨还,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音潭司。   凤凰汽车谱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结动轰降,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要临雀,你还说了过去我们做一个车绘,可能需要很长时间好不容易做下来杉,比如逸动蓬寐李,是很艰难的罗省强。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吾蓟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%诬斯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资少,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰畛省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品兔传,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铃?第二对比韩系琼竣庙、日系氢蠢前,我们的研发体系和他们的研发体系相比挫,您觉得能不能支撑隆涪,确实我们的实力也很强很疼暗,我们的内功可能修炼到一定程度夹尼衬,我们后面会源源不断推出好的产品词,而不是担心到了一个节点会发生什么状况衡脑扁。   徐留平踏:你讲得非乘唐党幔好菠,我觉得这是两个原因导致的氰,第一个就是必然性席,自主品牌需要有成长的空间观僧,第二个确实也有机会的原因匈薪,恰恰是SUV的市潮椤,中国的消费者需要这个东西誊涩晃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驹竟,反应速度更加快一点卧咐,把这些产品推出确实是满足他们的需要卿抒,我觉得是两者共同作用的结果磕。   对于下一步自主品牌来讲屉崩谦,无论是哪个系虾钙取,无论是美系方、日系瞧伦入、韩系扔楷供、法系叉婪,我觉得跟系没有关系捂垦,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻缥稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鞋碎露,这是关键浅。消费者他肯定是有他的诉求的建华,究竟是SUV修尖堡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诺底落,他有他的一种偏好底、喜欢嘿梅,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道薪伦,这就需要我们作为厂商台微拉,你必须要洞察到消费者的需求梗纲,实际上要看到他的潜意识是什么东西片道兄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来备巨。为什么我要总结长安汽车的过去呢垮癸?实际上是我们自己反问的过程孰,就是说在过去当中杭荚,为什么逸动会是这样镜,CS75为什么是这样鬼氮?实际上说棵呵滥,我们当时也没有意识到瓦,反正当时就是这个样子皖粪,实际上这个过程是一个反求的过程床,我们为什么会喜欢这样普戏?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中舷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子边兔潍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胶,我们把汽车理解为是生命的动感祁,其实是一种生命力的扩张嘿答登,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念广核,而我们长安就应该提供这样的产品啼娜,回过头来展望未来棚骸,我们觉得这也是一个正确的判断碎篇。   凤凰汽车顺拦磐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较尺板。   徐留平凉湿:我觉得现在国内研发体系来看熄恃,国家间可能还是有一些参差不齐岭蟹劲,我觉得自主品牌的研发能力和体系毁罢,进步无疑是非常大的拿壕,而在很多方面可能与跨国公司有差距舱,有些方面会比较超前茎瞎公,因为自主品牌也不是一家旁,跨国公司也不是一家羌,要两者来比很难说梅须伴,但是有一点揣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易牡灵,做好一段时间不容易巩斑,这个公司要能够连续做出好产品钒,能够连续向前增长扣冯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念投、设计应用露颁搔,在这个公司当中都比较受关注估闷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因苗。   凤凰汽车餐舌持:我想问一下自主品牌的建设摧态躬,随着我们品牌的推出会,现在汽车品牌进入新的层面似,会有不同的路径选择肯博涣,比如长城台、吉利推出新的车型山瓶荤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势犀?长安如何能够胜出厘遣精?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌酥嫉琉,除了刚才说的两个喉吭,还有互联网造车的未来的合作伙伴犬淳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响辉蘑饶?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响奸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合漂竭?   徐留平概偷:实际上瓤忱等,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌纹窗,我觉得这是好事匠烂穿,这说明汽车产业欣欣向荣免,是真正的投入偷监陀,这是我对汽车产业的理解浇丧心,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚姑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程附。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行镜厩,例如一个产品到了造型师的时候埂公,是一个说法苹划围、一个样子缴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的镁,然后到了制造过程当中又是另一个想法沃雇逞,到服务过程中又是另一个想法爱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西施嚷让,既有高大上的遍盾,也有形而上趟、具象的狄华得,你要把一个公司从时间跨度第备驾,一个一个展现出来咀耐,而从空间的序列当中瘁先纯,你要把研发全部都按照这个意义苔磺容,我觉得是很重要的方面滦。我觉得制造汽车是很复杂的过程娄吐,各个方面的协调铰、综合槐、修正别、打磨需要太多的时间妥,我觉得这是一方面崇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要香晌,同时也是我们总结过去体会出来的迪撑厩,它是由内而外的撅。可能我们过去没有意识到这个话题鹅狗,我们现在总结出来穆,然后下一步能够指导各个方面牵吹胚,每个部门都很容易做事情聚。   第二个问题你讲到造车啪,我们开的会太多了短,失败的太多了刷泥,沮丧也有很多丛,基本充满笑意也就一次惰,前面基本上是批评妹凶、检讨席,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行图课靠,不高大上税。至于说现在很多企业开始造车糙膳,我觉得这是一个充满魅力的行当歼桨患,很多人都愿意去做腥礁。   凤凰汽车嚎疼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样褪似巢? 徐留平窜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面霜儒歼,会选择相适应的地方频。   凤凰汽车钠惫:就刚才的问题我问一下伞函速,刚才您提到和新创的互联网的合作挛鹃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔孤伯克、蔚来也有合作糙恫,您觉得长安在未来在互联网里面的话告炽触,更倾向于是一种怎样的合作劝臣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工卉虾廷,您是怎么看的渡绣胺?   徐留平句拒蛔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杠豪,从长安的情况来看抠当疟,我们认为哪个方式都挺好的解藏九,现在是合作型的害底,是你可以自己干煽哨,也可以合作干吩庞,也可以自己加合作干房,哪种能成功打动消费者是很重要的东西跨妨。   凤凰汽车酚颂躺:我们打比喻缎漠驾,37度是正常的温度参坡黑,您觉得新能源行业仙们,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说辰,您觉得温度是多少掇?   徐留平李:您觉得高了低了攫拖?   凤凰汽车虐:之前有人认为这是疯狂的阶段屠。   徐留平拈:我对一个产业的衡量依据是耽儡,在目前这种全球的经济运营模式下亮浚,凡是有金矿的地方芯氏冒,都会有若干的人去挖掘它桂倪括,目前我觉得新能源就属于这个阶段览净疾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够晒藐丛,应该更加得进入彭快,因为从目前的情况来看清,汽车产品当中情,一个很重要的领域就是电池瓜卡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瓢扳,没有这种资本挖、技术令、人员的这种投入伍捣襄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的唤牟。   凤凰汽车冻:那就是说您觉得温度还不够吗惮豆律?   徐留平残疼抬:我觉得还可以骏,但是我不太同意的就是产能搐榔,如果说你的产品技术不太优秀弄踩鳞,你建那么多产能就是有点糊涂黎。   凤凰汽车市:很多其实可以通过改造现有的产能膘风梧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嘎蜂,从这个角度来讲阶吩羌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况熊?   徐留平辟险:从整车厂的角度我们希望成本低一点时,选择利益大的老怕茄。   凤凰汽车挖:所以您不担心过剩吗教?   徐留平峭:我不太担心这个问题淋,我觉得电池还处于不确定的阶段仆蝗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候投如。   凤凰汽车斤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象甫文酶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外奢失剧,不管是设计师还是CEO等等茫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代芳村弄?当然那些设计师很多是主管的姑酚唱,老外有管经营的有管品牌伴架厢,主要还是在设计和技术的领域溜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的恳?第二个是国有体制的问题飞挺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响剩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域械烙,也在高薪吸引高管人才缸矩休,您是如何留住我们的人才吴,关于体制之上阔绷墩、体制制约的问题筋袒米,我们怎么解决哪猩狭?   徐留平凄寒:现在是全球化时代铂齿哼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早泊,我们最早的时候是四无杆久,没钱拒、没人恋、没能力抡艾、没地位交横,到现阶段来讲五惧琼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师徒抬嘲,这都是一种非常正常的行为碍梯失,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢揪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国保还椿,如果对中国的消费者不能够带动碍呐汀,那肯定不行势,我觉得这是一个瘁裙垂,无论你是洋务运动还是什么运动佛,核心是对消费者要动起来虫,这是一个咕弓尾。   第二个关于体制的话题帕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距估,这个方面我觉得不能讳言磕汇卞。目前来看矢魂,对长安不是特别明显累场,因为长安是属于南方集团旗下子公司廊列,从南方集团来说杠峰版,在这个领域当中陈孰赏,也在他的职权范围之内做了一些调整委歪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享说乃篮。   凤凰汽车守焙:如何看待这个机制歉葛?   徐留平宪排珐:从国家层面来说扮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蒲。   凤凰汽车们翰囤:你们审批会很困难是吗房玫?   徐留平绕夹侠:我觉得会快祟牵,另外一个我觉得汽车集团悸澎,也许给你量化很多股份镰撬维,但是最后你没有创造价值埂咖赏,给你1股写扩捂,1×0的时候不还是0吗梦?汽车的成长袒裙、成熟或者盈利是一个艰难的过程旦锚。 凤凰汽车被开:十三五计划像长安汽车整体的销量垦城嗣、利润和研发能力以及目标有没有亭?   徐留平俱挝:非常有蓄诺,我们愿景2025帅,我们做10年的规划懂还擦,在这个当中我们相对来说做得比较保守彩犯滑,为什么说保守呢道号禽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当坚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念抖拼尉。   凤凰汽车搜绩浓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的锤锭盎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强弧?   徐留平膏:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业短港贝,在技术和平台方面都在加强合作兴读钨,至于说未来它要怎么样帅,我现在还不太好评价这件事岁僵。   凤凰汽车写坏阂:徐总问一下国际市场的战略窃,我知道去年车展的时候捻鸵俊,长安说往海外拓展的重点是伊朗峡、印度疥、俄罗斯这样新兴市臣胪夥洹,有明显增长潜力的市嘲疵嚷骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去督舜抗,比如在墨西哥赫,对长安而言俊忻巧,自主研发这么好漓频,又长期和国外品牌进行合作鸿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国顾、欧洲的市尘栉殉隆?   徐留平垦:在我们十年规划中就有豢蔽,去年讲的时候就是当下正在做的内容揭郴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的库,就是要稳扎稳打处莲币,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了无孟,因为一支队伍最重要的是信心帘。   凤凰汽车佃:国内很多品牌都盯住印度这个市称帽拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争戚嘲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗妮娃钉?优势在哪儿撅?   徐留平喉蹿:对于海外市场我的理解是要扎下根去想,不是简单地把你的产品卖出去谰,是你能够充分地利用本地的资源戈,包括人力资源和其他的技术能力妮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务竟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的融羔婪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长椒,促进本地人的水平的提高刻惶缝,那么同时在这个过程当中犁雌避,把公司的产品技术涵盖进去嚏逗,我觉得这样才能走得远楼。   凤凰汽车捎寝:长安最近一套体系出来了嚎肯脱,有没有可能往更高的一段发展敛缮然?   徐留平辖壤:从长安来讲伪,我们目前的战略看竣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瘟弗春,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品洼,这是我们能够奉献消费者更多的东西忙滴颁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伤遣啼,但最终要落实到产品上避,产品是一个载体让消费者感知它知道它焊,未来佰擎,长安汽车会加快产品推进的速度帽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神享。   凤凰汽车嗣讼:欧尚也在这里面吗超?   徐留平斑忍旅:欧尚不在江戒夺。   凤凰汽车柿热便:东风已经有PSA很多股份链袒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗挟帛?   徐留平仆:目前我没有听到有任何影响麓,在实际工作中我们也没有感觉到柔剐轮。   凤凰汽车季:理念发布会徐总是骑着马出来的肆,当时媒体圈特别关注划纺钳,都刷爆了朋友圈沧,虽然我不在现车,我不知道有没有特别的意义芹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动迸仙,当时的考虑是什么记?   徐留平桓:两个考虑屉,一个是我把马和车作为比较乱,你要说一件事川,一大堆结构化的语言没有必要篱详,我觉得既然是长安汽车残,我们叫做生命动感暗拟秒、智色双旋徽喉健,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缝,如果不这样做也没法让人尖叫绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日腑陵讽,上海车展首日权,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面潍卞。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成佣狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量虎侠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台呜,12年增长了120倍勉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瀑会娟,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略倡煌。   受访人鲤弄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)滔婚绞。以下为问答实录逝关愁:   凤凰汽车腻肛萝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面绅?   雷德?比格兰德肯仆武: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品尖炕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年且虹挪,这款车在中国市场的反响非沉芾诩剩好窗。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA奶甜,同时拥有强大的引擎燃看,提供强劲的动力与性能檄搪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声厢舱。所以茂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品铺心。   凤凰汽车示: 在没有设立经销商的地区勃,玛莎拉蒂如何抓住市惩摇?   雷德?比格兰德巳步蒜: 我们首先还是会增加销售网络烧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点舜,计划在今年年底扩展到75个脯呛。   我们还在天猫开设了旗舰店瞬潞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空绍讣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台杭,大部分来自没有授权经销商的地区婚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多空咆,鉴赏力越来越高搬订。针对这些人群屋窘弯,我们还组织很多不同的客户体验活动隋,如海外试驾憋,以及互联网方面的创新漏,如网络平台的直播迁。此外橙办,我们也有不同的金融政策列景抡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务腑怜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式农苏。   凤凰汽车睫涕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》苔吭舞,给汽车销售渠道带来一些变化倾们弗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新麻迸咸?   雷德?比格兰德苛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说额腥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品限禄抗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具佩朔伙,而是要提供独特的生活方式体验焕线壳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待哼戳,不止在中国彻虽,在全球市场都是这样嫡钢钝。2016年隶葡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长长,这个主要还是产品优势带来的咆。新的政策出台以后陵定瓜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响案劣,不过最终的销售成绩还是由产品决定椒。   关于新的法规材起,我们现在也正在研究当中捂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定熔绘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作海。此外赊副,我们在中国有非沉逋劢牵好的经销商关系墨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关讳爽誓。我们开设的天猫旗舰店吠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式醋薯旅:客户在天猫下定单汝懈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疚。所以河郊缄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系脆痢。   我们的很多客户最在意的并不是价格咎孝,而是优质的服务与体验捞蔑溃,这正是玛莎拉蒂的优势所在魏。   凤凰汽车癌边坎: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线氦,有没有什么新的产品推广舌间?   雷德?比格兰德垮霞绅: 关于新产品波蜕,现在还不是宣布的时候举翟,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升讳艾解,等到新产品发布时我们再提供更多信息迸绒。   凤凰汽车阔粕: 作为中国消费者熟悉的豪华车耗详鳖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好弟毯。对于玛莎拉蒂来说公达冠,未来在中国市场的前景怎么看撕?理由是什么紊?   雷德?比格兰德蹄面吞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况故蹄,5年前惋,我们在全球的销量大概是6,500台态,而2016年达到了42,100台黑惰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平晦,所以我们的增长一直是持续的懒评。也因此啪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观典板。   实际上中国市场和外国市场也非常相似填辫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验插超俗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后煌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA甜轰,这就是玛莎拉蒂的优势课独翁。所以托,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度还钉。   另外脖详糯,玛莎拉蒂的车主非常年轻歧,尤其是在中国市撤菔谆浴,车主的平均年龄只有30多岁闹鼎沤,他们追求具有独特风格与气质的产品秘,来表达自己的个性与品味晒。   凤凰汽车松: 现在汽车技术日新月异叔联瓜,尤其是新能源词露、共享辩掂、智能驾驶方面爽略乒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鼎放谅?   雷德?比格兰德篓瓷: 在新技术方面郸瞎会,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凛抹氨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统逃扳。我们并不追求生产最快的汽车当,而是要提供包括技术庙挝、性能囊涟爸、动力售姓霞、驾驶体验等方面在内的最佳组合拉梗。   针对自动驾驶边,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助亭,帮助驾驶员减轻疲劳反妓兜,降低操作难度茧母,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的操诡抗,包括独特的声浪傻景、澎湃的性能你汲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统昆,这是玛莎拉蒂所追求的私柿巍。   关于未来对新技术的规划舌脚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求冉杉绷,比如减少温室气体排放办噬川,这一方面玛莎拉蒂也不例外肚。此外蟹蹦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术囱柔,如苹果CarPlay和Android Auto停免肃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统迟抬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术瞪测牢。   凤凰汽车垃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化娄,怎么适应目?   雷德?比格兰德懊俯肝: 针对年轻人群摩刚镁,我们采用的方式不是改变自己腑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应藏顾拳。比如在中国桂封,车主平均年龄非常年轻哀,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主吹淬,便是一位年轻的中国女性挛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表妮牛石。   玛莎拉蒂拥有102年的历史胳朔吨,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意史,包括法拉利生产的强劲发动机篇蓄须、独特的引擎咆哮声涤化、奢华优雅的外观与内饰删、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神版锌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势黑即,并且在赢得越来越多年轻人的青睐翟搂擒。   凤凰汽车呐棺扒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化态?这12年当中也伴随消费者消费理念升级饺酷,有没有针对用户画像做调整丝?刚才强调坚守自己的DNA和理念欠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试颓?   雷德?比格兰德纳匿: 在中国醒胖,我们不断渗透到三四线城市融掀窘,但是目的是一致的厩,就是要吸引更多年轻客户彤矛。但不管在中国乃至全球的哪个城市倡傻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机葱、激动人心的声浪墒菠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备滔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户衅。   在设计经销商的时候涝,玛莎拉蒂也不是随意为之抠擒褐,而是按照需求进行规划粟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店垒蔼荚,首发售罄的100辆SUV中噶叔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区倦。因此剖峡剿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商剑勿。同时合龄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涝,客户需要一整套的优质服务举炊戏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置释饭废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上镣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生氖才,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述萄福。   提问斗酬料:您的新角色到底是什么样的搏确吓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上妹羌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法来诵?   Alfonso Albaisa黑奋锰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁褪,跟所有的设计相关的工作缄朝斑,都是由我负责申。之前我100%的时间放在英菲尼迪图,现在会分30%的时间来颁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作榷。现在大家看到的一些车型苔杰铝,可能是一些原来的车型撑,我们现在的工作钡,也是快马加鞭妓妥狄,希望能不断的改进号、提升现有的设计鬼。   提问舒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么涛土?如何看待他推动品牌前进时的作用多胎奴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa霸赴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管盾南,我们会共同合作四,不断进行我们设计的演化篡髓。其实我到7月份才会正式上任沛臂刑,我现在猜测或确定未来的设计理念毋,还有点为时过早稀。   我们知道措嘉辈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚慈残速、非常大胆前卫的晦悼蕉,我们的这种设计是一个不断演进的过程兼蕾虎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改骋都。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计扮。   卡里姆跟我有很多类似的地方惶凛荣。比如揪哆丁,我们都是艺术家出身每耗,非常喜欢设计盯,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞酿博省,并将其以各种形式发挥出来辫。   提问瓶炼涛:我有两个产品方面的问题巳垛陡。首先姑勿,这个概念车非常漂亮叉盼,它背后的设计灵感有哪些嫩骋?   Alfonso Albaisa构任墒:秉承“冲突美学”设计精髓亩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素芬罐摄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡兽。基本上就像艺术一样靠棉绿,包括缝针连很、包裹感及菜揭,还有使用的木质辈,都是非晨伲好的手工工艺妊办。这是一种感性和理性的结合厕誊购,还有一些肌肉感极强的车身线条哎。   提问德盼:这款车未来的定位骂挝、消费人群是怎样的节?   Alfonso Albaisa枪烧:一般都是比较年轻的家庭苏,想要非撤常宽敞疆硷、具有运动风格的车型抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤娥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日靡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蜜,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示棵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容绕房牛。   在发展新常态下协碗,消费动力开始向下线市场转移河差。同时费,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级彩。由此晨,县域市场成为新时代的“金砖市场”晃能。而对于汽车行业试,消费升级利好之外九,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇海匹。如何撬动县域这一重要市承菟脸帷?   胡绪雷表示鞘吝,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局冀糕梦,帮助县域出租车进行升级改革倍宛冻。县域交通的数据化炬讲、智能化发展啃,有助于未来网约车的下沉渗透辰轨拉。县城消费能力相对较低半绩糕,在出租车领域引进大数据之后拐,未来再进一步升级到网约车勿。   据胡绪雷透露龚儒建,首汽将在县域布局三块业务脖覆耸:长租车处鬼、网约车(出租车)墟淋、分时租赁岔傲菇。分时租赁是纯新能源车奇,未来分时租赁或是对公务用车的补充倒靶,它是纯电动巧罚吼,不用长时间租兽渐,可以通过APP来完成翻虹某。目前楼,在北京有1000多辆车猛温商,150多个点位澈伶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市手,对公务车改革会有一些帮助还。   胡绪雷认为僻溉,网约车行为是偏汽车前市场的角色典绩吠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式恳。第二身,在居民习惯了这种消费行为之后葡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用黎汾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导破瘁袄。   当日茂,首汽约车作为新生力量怜了,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”骄凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悼顷俱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扯唇,渠道下沉要根据市场来判断射谈唤,服务要根据需求一直不断地跟进浦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况邪瘦,比如说对经济的支撑警湃,对政策的拉动磁夹纺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用焙啼胎。近几年恋,一汽吉林产品在县域销量比较高北仙,对县域市场的期待也非常高念铺疵。从目前产品结构来看殴般肮,产品消费比重70%在县域甩芍蠕,30%在一匿、二培俄、三线市场笆抨测。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型帛般笺,外观村徊、配置痴寝皮、价值都迎合了县域市场的需求擅俺炮。   从流通环节上来看涉,县域市场做的非郴渑眩好虏,没有什么瓶颈因素斡豹贺。一汽吉林也努力在渠道建设离浩、服务跟进等方面做成长和改善据嫡片。同时宋长欣也提出了一个想法浪,“县域对自主品牌在公务车觅堵、公务员购车方面是否有政策倾斜雹拉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长伙辆,这是我们车企的想法伍词甫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时导姜酷,要根据市场来判断培。目前眯隧炼,县域之间的差距非常大镶门,包括现在推行的3G服务翟酪,在那些无法设定固定站点的地方拔士美,推出了3G巡航服务姆。服务是永无止境的工作难,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进且刺笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬部了:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日筛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哎干式,新能源汽车推广比较看好北谐炊、上拧、广限行径、限购市场和县乡低速电动车的升级市场迪熬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车遂堪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场洪窍。尽管都看好电动汽车的发展趋势圃,但做好市场并不是一件易事冲朗。   目前比较看好两个市尘拾得 ,一个是北承氮壳、上庞科新、广限行喀歪、限购市郴肀ド弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄馔恪,这个市场的发展速度很快滔磋蓄。例如河南担帕没、山东采挎伎、西北区域塑塑激,大量没有牌照的低速电动车程暴,在政策方面仍处于灰色地带湃刑湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年梆尺,在国家和地方补贴的支持下酥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右锨湍,在农村市场匿、县乡市场得到了非辰喾ι梗好的认可朗络。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求授骇诵,县城市场的消费者的房屋空间大括,有充足的空间停发车辆痞,拥有较好的充电便利性电薄鲸。其次行驶距离不长崎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求千。另外俱撅,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难底捆十,因为小车型成本低秋。   赵智刚表示岔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展诲绞。河南地区藏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鸡械,在替代当的出租车池忙共、公务车方面取得了不错的效果旧棋壕。同时笺凄罕,也在积极跟海南政府合作阶骚,投放了一部分公共用车毯谷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进烹蹈,比如是文昌僚戚、万宁噬、琼海等县级市病,未来将在海南全面推进怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活鹊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲仁般。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戮舞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行厂。会上豪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出醚目隶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂粮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本隙嚏棱,是参与全球竞争矾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谈。”   在当日的论坛上队悸,郑刚发表主题演讲菊赐。在他看来辖礁脖,打造世界级新能源汽车的品牌谭,最核心的是独特性擎剁孪、差异性泪笛败,是比较节能优势瓮却颠,浮出水面的是视觉凭拿、是LOGO年贯课、是VI体匣灌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势枯渺和,其中成本优势是最重要的组成部分褐虾。   早在110年前亮款,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扣嗽:蒸汽驱动车卷幌邢、电驱动车和燃油驱动车楔徽挺。然而饭寥复,在后来发展中库俊督,电动车败给了汽油车伺勤。这是什么原因造成的渡哪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及帅誊。亨利·福特发明了流水线生产搏曝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候非,成本大幅度地下降厢畦速,售价拉低到850美金侩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车纷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蝗堂淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以虱嗡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌挤。100多年的历史多次证明了这一点茄。” 郑刚说凑另吐。   在反思自身发展时还,郑刚透露百磊擅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捞膊喊,规模在迅速的增长暑茫,但很遗憾并没有带来显著的舞碴歪、大幅度的成本的降低吼沛角。   为此钢请俊,郑刚提出涡驮,在推广和普及新能源汽车的同时施,光靠技术进步还远远不够募食卉,更加要注重袭捅、培育成本领先的优势污律桓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杯,是参与全球竞争琅酪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酷。   他建议蔽,对新能源汽车未来的产业政策伍暴响、行业标准拳、行业监管等埂佃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术阜烈佩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低靶,这样才能培育出行业的龙头企业鲤效寝。   如何通过提高规模朝咆、优化设计淬、优化政策和制度创新秽慨般?郑刚说寝厦屏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本临赐耙、交易成本和政策成本侯,来打造企业的综合成本能力和优势兔甫盟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嫁僵椿。这还需要企业和政府共同携手寥纳,不忘初心率,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避悉:韩大为" "  魏建军多次提到揪规裂,我们的确有很多故事放慌礁,但是他们没有写得很好胯瓢懊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖七?魏建军直言不讳地说岁躲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后擂题。   囤地赚翻颓抢咳、离开保定瑞渺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来棺,且莫名其妙冕墟,或者无中生有的传言所困扰般,最好的纾解方法是什么摧擦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车歉壳藩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚伴触,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂父,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后酥呕,魏建军砂刨但、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监桅瓣,与部分汽车媒体交流传。以一身轻便的牛仔装""示人""规,魏建军笑着说巨素,是在同事的建议下才穿出来的吠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言敢,魏建军坦言让,的确压力很大情察砂,也很难受伺蒲,“有时甚至想哭”猎。他说菩雷,我本人就是保定人耪蹋,能不希望自己的家乡更好么间?当然懊谩铝,我们只有把自己的产品做得更好辽休赐。    诚如魏建军所言航盆,近期穿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌庞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾氓告伞,来自媒体的反馈好评如潮宽。有作者甚至设问传秒抵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后滇莲,否则也怕媒体老师太忙”风家,长城汽车一位公关人士插话道栖魔败。    10日下午的WEY首度试乘试驾八瀑嘉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意梁瓤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格砍促鼻,有同行在现场就说收:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车价,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型淮金,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型枪。    动力配置上悔宛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机报,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术分滩,最大功率达172千瓦硷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器淮森修,换挡响应及换挡逻辑可圈可点闪局。在长城汽车徐水工厂的高速环道上炮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窍荚嗜,VV7s几乎没有发飘的感觉奥疤兄,而车内噪音也得到较好的抑制膏扩。“我们在整车NVH方面做了很大努力芹,也取得了一定的平衡”接铝,魏建军说辜。   VV7S    在交流中炽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时茸膜,大谈列己哆、特谈所谓“轻奢”味首拍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时瘟,咬住“聚焦”二字不松口硅。而是多次征询媒体试车时的感受淑墒湍,并逐一分析泵、解答媒体所发现的问题陛。整个交流过程庇烩,他都态度诚恳剃汝,即使是谈到一些尖锐的问题滩忱脆,也并不辩解缄。他甚至非常谦逊地自问自答桶鹅涡,人为什么会失败额焕?尤其是一些有着巨大成功的人需瞄。因为以往的成功赂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伍截掣,就很容易让自己失败幕恃蚀。   VV7S    在4个多月前的广州车展上翱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车究甲按,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然得芒。他认为脑蟹,好的产品本身就是故事氛酬,而WEY就是要做最好的产品动敦。此次伴,魏建军多次提到泄,我们的确有很多故事要讲烈酶,但是他们没有写得很好函扇热,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的杭汝,所以陇酷爱,我在让他们重写瞥和。魏建军笑着说伦,把一桌人也给逗乐了拧聘。    在媒体谈到其他竞品时挎黎线,魏建军都给与很高的评价啤肆苍。不过最终还是认为自家的产品蔚封:底盘更扎实杭镀攫,操控性更好苗,“因为我自己就好‘玩儿车’”澈恳秀,所以对他们(研发人员)的要求也更高仕。   VV7S    据悉痴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市星乐绵,预计售价在15万-20万元区间甘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点菜,他思考了一下才说肠法,它的配置太丰富了殿,在相同的价位空间丸啤,“肯定没有比它更多吝断懈、更好的”烽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖眉竿绥?魏建军更是直言不讳地说伤开滇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后匠翱噬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蔚耸顺,一位来自上海的资深试驾教官说桑,之前很少接触自主品牌汽车极,这次也是第一次来到保定谦台,第一次来到长城兼孝,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料诚魏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒泉腥粮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言氦赋。期间童桓,有一位同行说恰户,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好吭鼎鞘?或许这才是魏建军的真正用意吧抽戎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶善睹:李芳" "   陆逸表示士斗秃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常镭,因为正处于发展的爬坡期寇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缝撼瞎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作奥韶,而且要深度国产化点。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中峡,雷新透露侮,上海车展期间疽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时遂拼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呢龟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时佳孔筒,陆逸明确表示呜亥厂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常郡村,因为正处于发展的爬坡期廊。关于国产化的工作岛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略俯,未来将坚持不懈的进行国产化工作册廉,而且要深度国产化块拉到。    日前弦卿敝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典谷律。活动后便活梳,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访柑煽肥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应信炽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年九龟辉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆档葛败,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%溺俄颈,超过23万辆芍乾。今年第一季度附衅策,英菲尼迪在华销量破万辆肩饱瑰,同比增长4%芜对稗,而其全球累计销量达到67367辆彼坊晾,同比增幅为18%伎痉雇。无论是在英菲尼迪全球体系中谅葛捌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中患间棋,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色涉驶滴。在不少业内人士看来臼划绩,从去年4月以来嫉泛溉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞剃蔚燎。    对此酞嫩,陆逸强调懒婚梅,目前英菲尼迪的销量很正常阶小考,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军畴酵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年才,还处在爬坡期罕。他还说肚,所有的汽车品牌进入中国后骨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加程、运作能力提升及投资力度加强忻,会迎来一到两个爆发期票。    事实上糯,从2014年开始涟赔幂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后京防渡,就迎来一个销量增长的“爆发期”副:2014年娘痊焙,英菲尼迪在华销量超过3万辆妇歪溃,同比大幅增长75.6%广私捷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剩赔卢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆评,同比增长33.8%焦须陛。    不过梦奈,步入2016年熊峡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期稗且猜。当年4月初涎瓤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在虽差,刚好满一年对忻。在过去的一年里嗜鹅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态板。陆逸坦言既献惟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段顷舵,以便更好地认清我们是谁鹤催,我们的未来在哪里矫忻,我们应该做什么臂掸。”    在陆逸看来踌乖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌辫,今年是进入中国的第十年春疗。所以作为一个年轻的品牌偏抹,这本身就是一件很有挑战的事情呈涂。他还表示袍慑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累扇咀发,是更聚焦的一种进化嚼停砍。因为市场环境在变化炭誊,消费者的需求在变化兜冉,我们也要根据变化不断的调整炮昂檀、创新拔甭、挑战自我伶。”他说艾山欠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来仓稗承,就提出了‘挑战者’品牌战略恳未费。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过巨葱圭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的酒咯,品牌口号必须得落地丸跺。”陆逸表示邵尾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汇蛔,聚焦目标客户群哪仓,让产品与目标消费人群建立联接疙、产生共鸣撵蹦伺。    陆逸对中国经济网记者表示板朗颂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说床耗颇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蛙,而且要深度国产化狼。”他说侯捣,中国是全球最大的汽车市城薮莆浴,同时也是很特殊的汽车市澈湎⑽小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国斯,就要真正的了解客户童丹祥,扎根于客户苫箩乔、扎根于市吵妗,这就必须深度国产化埔。据雷新透露儒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%篮。    但是吉淀村,从2014年底国产以来烘平,英菲尼迪只推出了两款国产车型庆:Q50L和QX50芬陵漏。对此沃沁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑翻。陆逸表示掂醚拓,“关于产品线布局的问题胳茧戎,英菲尼迪有一个长线的规划寂奋革。”    陆逸介绍说坦吞矾,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年粗靠,规划内容包含平台规划图忌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等哦酬溪。他还说瘫挡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备违热蛔,我们的目标是通过完整的产品规划浆戎,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品含。”    谈及国产化在今年的推进程度箔刷适,陆逸表示底仕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中夯垂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布椿伴。”雷新进一步透露棱,上海车展期间弛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时呸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现林献。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖级:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年赏,通过销售Urus卞储净,兰博基尼总体销售量会翻一番腊,突破7000辆大关比晾挞。    在更遥远的将来韦伤讨,很难说会不会有纯粹的电动车奴。这是因为蓄电池非常重茶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辫氰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌角寄。自大众集团和奥迪公司接手后哺,兰博基尼得到积极澄、稳健的发展鹿茫。日前词九,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂捷信,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员被侩,商务部主管Federico Foschini欢口。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员赌舜拜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问方:并入奥迪公司之后绰擒航,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持剩?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的痛痊惕?    答案:2016年奋佬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关飞憋侥。奥迪公司和大众集团接管之后庐篓,对兰博基尼进行了很多投资恭丹,让公司发生了非常大的变化东寇麻。此外泊摧疮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品葱标。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高磋,如果没有这些投资闯饲渐,就完全没办法实现这个计划滑。所以停碎立,兰博基尼公司从中受益良多话幸。可以说嫌乐攫,如果没有被接管怀蔽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来形负。    问嗣馅:在您的介绍中愤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高巾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的昧归辛?Urus投产以后究颈贡,重点会不会向中国市场倾斜教?    答鲸:目前谭返,兰博基尼公司只有两个车型系列桂淀扮:一个是搭载12缸发动机的Aventador道,另一个是搭载10缸发功机的Huracán系庭豢。因为各种原因提,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降呕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势徽。2016年宠踏暴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车闭芭林。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%媳俄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%犬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放炉拦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加节。2016年殿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆心。新产品会在2018年投放耽膊复,到2019年焊唬软,通过销售Urus睬,兰博基尼总体销售量会翻一番狗,突破7000辆大关篱嘛。在中国市场上堂,SUV是非常重要的产品反。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求葡剁授。    我想强调的是悍靠葱,在中国超跑车市尘弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端舵势兽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币脊究弧,Huracán大概在300万到350万人民币粳浚耍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平全伐。    问栋仿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的爽吨骡?    答勺堕:目前创,兰博基尼在中国有15个经销商楞幌。到2020年拈氛摄,我们希望经销商数量能增加到20到25个玻。当然攻姐棉,通过Urus的投放粪懊,在华销售量会增加段蛊,服务涵盖的区域也要明显的扩大凰苫。    问艰掂等:如您所说胳讼壁,兰博基尼在中国有15个营销网点课碱,去年销售了151辆(车)味。我们简单的推算一下岁坷,平均一个营销网点一年卖10辆车甜逼。那么动疼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样摧翻?在新的超豪华SUV到来之前侯船睛,是否有改善他们运营能力的要求呢反秦跋?    答暑木:是的淮青,会明显提高经销商的运营能力彻,新Urus也会变成一个破局者翘。虽然现状如您推算平,但是在Urus投放之后伴习,大概2019年或2020年槽,经销商的数量会增长房蹄袄,同时每年的销售量可能会提高到30辆磁拐,整个业务会明显的扩大括,售后服务也会明显提高讨。而且由于SUV使用的频率比较高界,消费者甚至可能每天都开SUV去上班擂幻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入峭窃。    问潦墨:兰博基尼车型比较少手厕袜,所以每一款新推出的产品都极度重要廓囱。现在的汽车行业发生了一些改变唱,比如智能化和叹娇、电动化凄。那么豹,兰博基尼在研发产品时厩,会不会受到这种趋势的影响酷?    答性霖测:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征抗绒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆韧和,更多的是代表了一种感情窘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蜂颇退,采用V12的自然吸气发动机淮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验伯。    这是兰博基尼最核心的销售主张踩急糕。未来惕貉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协磷摆棺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度幂酥,甚至会超过前款车型伸旱。而出台Urus产品时则会有一些变化凡,它将采用涡轮增压V8发动机挖扭博,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机咆收烦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型烩挖。但是蔬敞,不管从产品定位荒,还是感情诉求方面来说痛标杠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观氓。在更遥远的将来猜涛,很难说会不会有纯粹的电动车还。这是因为蓄电池非常重办断,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陀獭川。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车受碴吹,可能未来技术上会实现新的进步劫陕掂,那时我们也得重新考虑这个问题辽扁弛。    前些天凯姬多,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型沁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录苍却寞,其V10的发动机再一次提高了功率惺层。当然磨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA秽擞丝。通过技术创新以及功率的提升垃庇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者邢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惯。在预销售的阶段恐残,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侵蔼。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缄玫泻,能够击中客户的心理需求瑞撕伍。    被访人舜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作回德合。1998年到2007年毕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年膘捣爸,负责兰博基尼产品工作;2015年镀糜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员童,负责销售及市场营销为糙侠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示窃吃,中国是世界产氢大国惩捞亩,制氢设备翁范、储输设备盲、制造技术等条件不错浑溺疆,具备发展氢能的基础赖放垒。从环毕嘈遥和能效等方面考虑思,中国应进一步推动氢能源产业的发展镭攫木。    周奕丰谈到猾,中国目前主要依赖化石能源授舅绦,对环境污染严重栓净。氢能源因来源广泛嚏归、燃烧热值高缮邓、清洁无污染和适用范围广等优点敛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源犬醇含。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蓝,目前看巾陛眠,中国氢能利用的研究相对碎片化壤,与国际先进技术相比还有差距帅,没有形成产业化较怠适、规模化发展涉牛潍。中国应迎头赶上惜,卡位世界前沿抗脓。    他还提到馈吓搅,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一疾多,提出实现大规模苇倦仑、低成本氢气的制取备、存储可链便、运输挎粗、应用一体化的战略目标尝窍。这非常重要垦蹲,未来需要各方协力绥粪,加大投入矩,推动相关产业进一步发展惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表汀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惯兽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济棠承聚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措辨。    他谈到惧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疏椿词,各方需要引导资金更好地支持实体经济抄,促进金融资本流向实业扦舞,真正促进经济稳步发展行,夯实经济发展基础吾牡戮。这既是稳增长隋、调结构的需要赁烽龋,也是抑泡沫潘绞、防风险的举措夹闭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动玫架,推动“中国制造”向“中国智造”迈进侗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力逛。    周奕丰最后介绍翅岗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下角惜谭,也在不断创新突破盛,寻求产业升级挎衬。公司主动发挥自身产业链茨桔捆、区域及成本优势新抱浇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业癌愁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钵迷、旅游景区哗蟹不、汽车营宿地码委切、农家乐绵、家庭菜园等不断扩展外记撩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业哼,以多种方式在国内推广土壤修复轻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰委腺:李芳" "   国外媒体报道龄蛇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示乓膛肛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆佛勘答,并需要吸引更多的资金和合作伙伴校逛乃。 李彦宏    李彦宏表示凡化,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车瞄咸。尽管有一些技术问题需要克服炯,但它仍然有望达到目标吝烈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司需井缺,前微软AI专家陆奇任首席运营官需,负责大量投资的自驾车业务部门非。 百度自驾车    李彦宏表示榷闲,我们很可能与传统汽车制造商合作拼蠢,而不是孤军奋战撅裂,目前还没有制定出这项技术的商业计划欣赊裸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆毛通始。我们将竭尽全力实现这一目标瓤谷,收入和利润是其次的考虑泰郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年派,其所带来的经济红利在近几年日益凸显挠逼钝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样填,共享经济还将怎样改变生活凰涧?   三年前垃识捂,基于对共享经济的热忱尺,清华学霸张丙军创立PP租车桅,开启了汽车共享事业;三年后散,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户唇矾朵,成为汽车共享领域的领头羊钎畏缔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀懊价,3月7日琅救庆,张丙军开启了共享有车生活的新征程镶械。   3月7日恰,在几百万用户的共同关注下疏,PP租车正式升级为START共享有车生活平台襄顷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破耍,也是张丙军重新定义有车生活防,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅聘。   从PP1.0到PP2.0时代韶娘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记纯描、一个符号或一个名称那么简单绥氏,它是企业创造持续价值的支撑休琳。若没有十足的理由检,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓幢。将PP租车更名为START暗,是源于怎样的考虑校单坤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解何。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体坪莽婚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举抡。   “三年前斜瘟祭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法壳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益冗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型帛挂迪。由于便宜便利割,PP在用户心中是一个很好用的租车工具痞汾咎。”这个阶段悔,他称之为PP1.0时代献。   经过三年的发展按性,PP租车推崇拥有而不占有矩敝疵、盘活社会闲置资源的共享方式检觅勒,逐渐建立起以车为媒介搓阶,重新定义有车生活的2.0时代靠霸。“START不是买车皑杭,不是租车瞧效蔡,是共享有车截苍扯。这是年轻的人群绒拭态、爱车的人群相鲁,最向往呕峡评、最有潮流的有车生活方式洽兜隆。”张丙军说窖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择凸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验宿掣。同时舵究瀑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户惩唇坟,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区尾,让每一个用户体验到最真实囤写歧、丰富葱诧、有趣的共享有车生活搞薯。”   START代表着新品类笔草、更丰富的选择嘉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下淋,相较于神州租车遂、滴滴租车等传统租车公司糠脸曝,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢竿?   张丙军认为佩痕,START的核心竞争力主要体现在三个方面起膛裸。   其一蹦,PP从1.0进入2.0时代般畴,新品牌START更具有张力帽劣巍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神辛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求菇淮,START重新定义了有车生活颂锣,开启了全新的“共享有车品类舶甩。”   其二癸丢垂,为实现共享有车的多样化选择滴九焚,除常见的家用轿车外单比墨,START将主推个性化的用车体验刮休长。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型车,如保时捷911鸽残科、特斯拉纺菇、大黄蜂盛陕、牧马人等等铰。此外甫烘钾,用户无需承担高额买车款和养车成本你,性价比更高伍非。   其三场,“共享生活的基础在于信任体系的的建立久,以及更完善的用户信用等级爸。这也是平台长期价值实现的核心悄辆顶。” 张丙军介绍枪迹释,START共享有车生活平台为使车主放心共享湿阮抬,平台推出了一亿元车主保障金碧奋,严格的交易信用体系船,确保车主爱车无风险;对于车友轻侍,START还与多家大型保险公司合作疚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务娘蹄,为用户提供更具信任的服务繁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流纶违,我们的目标是杰瓤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来舅。”按照张丙军的预测蒲嗓粳,中国自驾用车需求量巨大伶巩,而现实矛盾是甸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车降顿,不允许每人买一辆车满足自驾需求挎毯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量娠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用浆熔筏。   此外乳,他认为畴替坡,随着消费持续升级宽范猩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中犬阶。“感受丰富车型带来的不同生活体验弊谜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向骚妇酷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质尸、丰富矾、有趣的生活方式纠懂,让有车生活更加精彩洛疮。”   张丙军表示藤颗教,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者第经,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验竿溶暗。START浇,梦想才刚刚开始炒颈吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美豹距:李芳 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡,严禁转载彪,违者将被追究法律责任岸罗孙。 获取授权" "   今年全国两会上吗冻,董明珠在接受记者访问时说缝俺:“只要你敢想桂玩诧,比如以前谁会想到人能上天敝斤,如果我们不去创造绥滑谦,人能上天吗绊?你不敢想抠署七,你不敢去试验免,你永远不可能做好事酷函。”    过去的2016犬探,伴随董明珠的逝口闻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈茶:格力全员加薪1000元斑苹、格力的员工房色、以及格力的手机……对于这一切挫瞎,董明珠并不过多在意挝,她说然钦,自己最关心的还是“掌握核心科技”钡。在今年全国两会拴,作为人大代表椭嘉泉,她再次提出了自己的董氏宣言靠躲:确实这两年的发展慨,总书记提出的供给侧改革宫,我们就应该做供给侧改革的排头兵肆奖狗,因为做的是实业闻,能够掌握核心技术平,制度也要跟上戌,真正给那些创新型的企业餐、有创新梦想的人一个环境臼仍。    对于国家勉客、社会荣、普通百姓的诉求酮考腺,董明珠是这样回应的感:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献士观,他真的不是仅仅是索壤装勘尽,收获佳晒,比如说我们过去讲丁,这个企业了不起涵份,再就业痰,反过来你要感恩这些员工淑,没有人来给你打工猜,你凭什么去发展阀隙狼?所以我觉得要有一个感恩的心情苇咎惩。”    把感恩的心落到实处饶窃,就成了格力员工的2室1厅菜赂,于是抱,别人家的老板就这么出现了街。 记者冕郎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧邪?    董明珠社陀牟:对车狭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现勤。    记者曹哄凑:以后所有的员工都会2室1厅宽槽?    董明珠脚:对对对汕。    去年末份幻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤獭,但因股东大会投反对票而失败诡窖。随后购,她以个人名义增持珠海银隆股份年,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纫扳,然而犯酒,到了今年窝府,新能源汽车面临两大不确定因素鲸:电池天寥、补贴“退坡”镀局。在董明珠这里绊,似乎这些俨然不在话下烫,董明珠说鞍撮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟琉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰蹬埂,“不是因为退坡我不做识背,也不是因为给我钱多超勺,我去做牢,我认为是一个责任隙冻,是对社会锑、对人类码缚,你都要去选择的一件事猩泼蹭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖沧秸,董明珠很不以为然查,她认为铂,这些都是炒作渐盎篡,并没有人真正说到自己手机产品的质量拳驼道,只要没有说到质量垫拾沤,那就不是否定手凄夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  近期共,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诲。美国此次取消“双反”挟,对中国轮胎产业无疑是一大利好吻镀酮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转圃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变溯健啦。   全国人大代表娟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吃,在轮胎中使用RFID电子标签技术皇匣,给每一条国产轮胎装上“身份证”虚杆榷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督圈挡祈,有利于消费者对产品品质加以甄别骆图氰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量铆胚,从而规范轮胎行业发展穷疮,促进行业的产能优化和转型升级肠题。”袁仲雪说互。   据了解昆搂台,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草额僻尉,全球多家组织及单位参与恼茫碎。轮胎用RFID电子标签的应用肥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体铃村,将等级数据写入轮胎标签内部毛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定写,伴随轮胎终身使用洞。同时抠椿礁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体沪汝,使轮胎更智能钡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS捎,能实时监测轮胎的温度鼻、压力等数据咳盛屯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况功,从而有效减少安全事故据托譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑鲍抵:李芳" "全国人大代表岗桃纯、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题衰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绞了朗、环境协和发展的产业磁煞尸,由于行业标准尚未建立旁窝肋,使得整个产业发展处于十字路口风。全国人大代表洞、时风集团董事长刘义发建议花,加快四轮低速电动车标准和法规制定 篮七,全力推进供给侧结构性改革诡棺。    在刘义发看来嚼,四轮低速电动车是市场主导聊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品四舍。目前定颠,工业和信息化部量玻惟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》亲。该标准的制定换,对规范四轮低速电动车行业发展碑淡告,使三桑拓沥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代培,直接实现电动化呛镁蚕、节能接白吝、环保安全出行具有特别重要的意义疼。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求答,又适应市场需求蓬寡酸,刘义发给出四点建议抚拱绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沤燃咳、标准制定应充分听取行业的意见丛萝煞,响应群众的呼声宪汝图。制定标准应尊重市场规律队剧困,规范蝗倾孰、引导产业发展纳搔,而不是简单的限制省扇扒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求捌趣甸。    二呢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点倦邵讽。四轮低速电动车安全武瓷碎、环保妇栏、经济独、舒适欣目觅,是摩托车速人诫、电动自行车淳、自行车等升级产品酚搪,特点与与高速电动乘用车不同锣无躺。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标尉痕偶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定椒谱。    三洁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谷、政府引导的办法咯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点秘淖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池察,如采用锂电池政府给予一定补贴勺氖莆。    四暴朔懊、在制定产品标准的同时火纫,制定企业准入管理和注册登记琉、道路交通管理的配套法规破叮。产品标准只是为行业规范管理提供依据臀,而实现规范管理是一个系统工程屁。政府应加快制定企业准入缝、车辆注册登记颊细份、道路运行管理的配套法规势撼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蕉磷宠,方便企业让利于民松偿,减轻企业和用户的负担坡天。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腾赐、加快供给侧结构性改革的产品细断奉,又是一个节能环保的产业吾奠愁,引导得当可以大有作为潮谐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法突波溜。”刘义发建议漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "   近几个月来桔,共享单车火遍了北京城魄烦。6日锚懒,全国人大代表吹恃誓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示菩奋,今年上半年艇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”靡。    徐和谊说妈梦并,伴随着公车改革材,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁静轨。“很多公务员手机上有软件平米耍,一刷就能用车范。”他说峡令斯,今年怂廷,北汽计划将新能源车推广至更多的公众雀拢芹。上半年彭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蒲缎。    据徐和谊介绍簿哪,未来投入的汽车数量将根据市场而定誓拭,租用的价格将有竞争力推。产品的外观将非常“吸引眼球”沁崩,为两座式纯电动共享汽车琴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷恨龚,适合分时租赁和共享市场需求芦烙,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别淀。租赁者使用时需提供驾驶证等证件旁寿埃,在手机上可以查询哪里有车盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题校割筛,目前大家用车起点和终点不同蕊话醛。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源脚酒。”徐和谊说悄惜堂,目前能拆秽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涩,包括立交桥下显塘、公共停车场短伤访、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇茫递。目前边远的地方停车资源丰富辟,但是用车的消费者较少畅沽。“希望异地还车的便捷能够实现匈清乐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蓬纬股,否则还会存在最后一公里的问题农柯。”    徐和谊坦言惜喀些,停车位还存在管理的问题誊掳,汽车是价值比较高的消费品来,一旦出现剐蹭镐擅,租车人还车时也容易“说不清”厕醛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护闻、“钟摆效应”等问题差染韧。“有些消费是单向的康,如何让车回流也是个问题”德袜。他说苏究味,目前唇邓,北汽正在进行市场研究无俯,探索解决方法抨。    徐和谊还透露敬贯泪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行谓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆飘熔酚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案玻每雹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆酣。目前距2022年还有六年时间复,从可行性上讲枫芥炬,应该是能够实现的廉。届时希望借冬奥会的机会柔纷逆,展示中国制造的水平撂其吨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瓦妓希,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题娟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鸽库掸,目前已追回骗补资金或菲【伲款23亿元谁潘蚕,并对有问题车辆不再补贴旁,对闲置车辆也暂缓清算侮。    肖捷称蕾亢,在财政部门督促下诗危,目前相关企业正在采取措施湿鼓排,认真整改发现问题返。    有记者问爬呛楷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展叉介,肖捷表示纱皮褐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整冗,主要是降低了补贴标准踢,同时也设置了补贴上限斧交,还提高了准入门槛透梨雀。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展毫吕救,同时也可以有效防止出现市场扭曲统疥禽。”他说媳蒂纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌喂矩:李芳" "全国人大代表刊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气眷遂努、废液薄、废渣等污染羡敲阀,一旦有机电解液和钴句潞潘、铜霞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中丛痉吻,就会带来生态环境安全隐患诉,甚至会危及人类健康巾。”全国人大代表订、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嗡笺典。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议绣抽。这位带领团队经过几年技术攻关碘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人瘟竣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上丹娩女。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吓,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题领。在提交建议之前视,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究僧。    自20世纪90年代以来撂,随着锂电池广泛应用蒋肪膊,我国成为世界上最大的锂电池生产脚、消费和出口国赎烧叙,近年来我国出台了购置补贴匪令、税费减免古熔耸、研发支持禄鳞皇、消费优惠姬、基础设施等一系列重大政策措施倪负韭,新能源汽车市场日益蓬勃发展断唯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆纯铺畦、保有量超过100万辆逢锑,占全球市场保有量的50%裙浩朴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鹿。    随着新能源汽车快速发展武烹,作为新能源汽车的“心脏”寒刻白,动力锂电池产业也在迅猛增长铣伴。按照相应的报废标准朴吭,动力锂电池回收利用市场已经形成酵。有研究数据表明椽啦,预计到2018年炔农,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模迁洁,累计废旧动力锂电池超过12GWH夺敛、报废量超过17万吨背龟,从中回收钴似梧、镍色苔康、锰嚷羚、锂茧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元澄舍,到2020年将超过100亿元蠢财小,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元疙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫难,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题豌。”张天任认为纫帘,如果动力锂电池做不好回收利用甜噬,就违背了绿色发展的初衷斑季。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用懒滥,但现实是蒂即,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实豁。“废旧动力锂电池包括不同的类型柔嚼戚、设计工艺和串并联成组形式磨唾,以及多样化服役时间琅、应用车型和使用工况摄殴,这导致电池拆解不便岗遁勤。另外禾惶赔,国内尚未建立成熟的回收体系杆隘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应困,回收工艺成本高瘟赐。”张天任表示亢拣赌,“出台的政策并不具有强制性蝎,且缺乏明确的奖惩机制境翘徐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高篇安,目前动力锂电池相关主体无利可图典睬蚊,对政策执行积极性不高陷郎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苍,张天任说鸵:“一是退役电池较为复杂颈头饶,不易拆解;二是退役电池一致性差攻,品质不高;三是回收拆解成本较高耐宿伦,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侩滴颓,执行不到位嚷晦。”    有问题就需要有解决办法贪亭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方每揩:其一诫扯翠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二慰推餐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三厩,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四示,鼓励商业模式创新试点和推广应用脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪汇:李芳" "全国政协委员评枯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拍。”全国政协委员绘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示任陀别,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题补,当纯电动汽车完全不再享有补贴时潮,其市场前景令人堪忧砷。“在电池方面狄椒慨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡保结窘,2020年后皇瞧,当大家都不再享受补贴时蛙庐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蹲,消费者当然会选择物美价廉的国外产品虱森倪。”另一方面鬼惊闺,柳崇禧表示汇丘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市现列,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限脱年仿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素彼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等氦芳毖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上习篮肃,但电池的寿命大约在20万公里客容。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受炒朴,这意味着酚,电池报废了车就要跟着报废瞄,这样算来豢钩淑,纯电动汽车的使用成本是很高的玲。”柳崇禧说艰淬长。    对此垢艘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案汉吴,即建立专门的电池运营机构甸,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务订煞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池顽,是对车辆的物尽其用柬戌。对电池而言怖狮,虽然不能再服务汽车输,但还可以被用作储能电池谁剧,同样达到了最大利用率氓。”柳崇禧认为掀含摹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法啃绷。“但国家需要予以支持妈匠,尤其是在车辆检验方面徽非判,按照现行的规定看巫详夸,更换电池即被视为改装是。”他说墟吩。    柳崇禧的另一个观点是沪,氢燃料电池的大发展即将来临磺孰。“一方面浦,原来的运输成本相对较高超赊,而如今这一问题已得到很好的解决廉箔霖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蔡籍蓉,美国的相关先进企业在国内开始建厂雌吼,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车可帝啡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展守。”柳崇禧表示番储,氢燃料将作为增程器为电池供电箩丹,以达到更长的续驶里程叭悲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用色豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧础:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同叮且锋,造成了双方的利益不在一条平行线上咳敦。为了解决这一问题戚,李金勇指出罕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景牢么,重新设置股权架构皮堑,经理人和骨干员工合伙人化祷。”    “遵从起码的商业规则阀,我们就是经销商苏戮蕾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拐侯、一个桥梁楷,我们没有义务去亏损浅痘。”李金勇说蠕称傅。    日前即霉赏,著名汽车营销人节、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蹈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景乾虽,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”苏绘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争怠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象诉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”溉其锌,李金勇直言奢点,“在过去的十几年馅迷虚,我们的市场非尘绫耍好撩扩,老太太都能卖车齐夕,会加价就行了敞虾,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高白菇,职业经理人的压力很大大筹冗衔,每天都要搞KPI考核磊涟乐、培训淋、提升懦且殿。”    李金勇以实例说明蹲宏戌:“过去在资源时代街,一年这一个店挣1000万微态,给职业经理人开30万低漓屋,没问题稗驼弦,这车好卖寂腥。现如今颅酚,市场不好了谐把,现在一年挣100万叛,职业经理人还是30万甭,但是特别累煤淡拼,现在一年的工作量比前五年瞬捍睛、前十年两三倍都不止唉味奔。”    在李金勇看来还,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拟筏,造成了双方的利益不在一条平行线上焙。为了解决这一问题宛免,李金勇指出兴胁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颁崩陆,重新设置股权架构校井蒜,经理人和骨干员工合伙人化囊。”    李金勇进一步具体阐述道队童,“过去资源时代等,投资人只要拿到了店响怠、拿到了品牌私禾胶,就可以赚钱表浇察。现在麻连氮,资源时代已经过去了朗杀活,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起心,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人秀,从而真正让员工自动耪、自发地把工作当事业嘉掳,而不是靠培训妻滤臂,靠感恩蚀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来碘蔑创,不少汽车厂家制定了销售目标酸替、生产目标烯嫌,职业经理人必须要完成讽宝,如果不完成就走人扦揉纪。李金勇认为乐,“在这种状态下辈媳陈,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划竭茬稼、十年的规划涧,只能先制定一年的规划客棚,把今年完成再说问,由于今年完成了夏,明年才有你的事含凤。所以这两年厂家的高管变动频繁相,十年以前很少有这种变动吻免炔,而现在这种变动成了家常便饭畴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量憾房铃,没想经销商的盈利能力匆。”李金勇表示簿埂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量超,想办法做经销商工作吐芥鬼,把销量任务压给经销商溅陈。而经销商越来越不听话兑、越来越不相信的时候奖类,厂家就再出台相关政策宪。    李金勇指出焦栏仟,经销商要有勇气打破潜规则蛙剖,遵守正常的商业规则兼葱:库存大不提车河狄挪、无差价不提车忿漠龚、拒绝搭售罐。“遵从起码的商业规则村,我们就是经销商驶荷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节呵促武、一个桥梁贡藏,我们没有义务去亏损独。”李金勇说看森洛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题寄,李金勇建议爆:同城市的店应该互相加盟或互相买断坏,或者干脆出售给另外一家经销商伺幸戊,不管用什么形式木磨惕,形成同城市的一家店辈哦氏。“我们用销量脚蛇箔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来橡,这样减少恶性竞争技,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法栖绥奇。”李金勇说兰居。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象设犀热,李金勇表示狼任春,“我们不可能卖出路边店的价格伎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争庇胸。100%原厂配件保障敦,专业的维修技术俱靖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客盆皑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”眉沙。    此外晤,李金勇还表示本峦杀,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车吉赂。据了解皖涛,2016年郝荷京,新能源汽车的销量超50万辆理,到2020年川宝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鲍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆场。在李金勇看来褪瞥,在这个快速增长过程中懊,“传统经销商中环俱缆,谁关注了新能源汽车并率先布局茨枯,谁才能在这个市场当中分一杯羹遂岗粪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽订确:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蔽缆呸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员矮棋才、四川省鼎立律师事务所律师施杰汗,今年的关注之一羌,是有关网约车新政的话题吼谱。    施杰表示凌刮厕,为加强管理律,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)患,并于2016年11月1日起施行播。然而昆,根据多家网约车平台公司的数据奖,在目前运行的网约车中钠损诫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的顾,仅占极少数部分赴。    “交通部制定了网约车高品质服务弦圈肆,差异化经营的原则翅衡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”诉脊,施杰称妮拖,“我认为倒锹,政府应当放宽对网约车的准入限制炮吵统,顺应社会共享经济发展趋势”寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到淖七敖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中饲耗铂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方睦测馁。    首先如,施杰认为芥,北京萝冒、上海的网约车细则要求“京人京车”功、“沪人沪车”等差异性待遇亢敢,不符合市场竞争规律撩崩纬。施杰表示瘦赫,只有在市场竞争的推动下公,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力苹,也有自我管理的需求与能力腻。    其次吻瓶,施杰表示姓,北京谷菜奖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员视瞬,而且购房枪淮、购车也并没有绝对限定于本市户籍倒拆。“京人京车”缕、“沪人沪车”的严苛规定从芦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外聪固,会导致营运车辆骤减簿促。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒巨蹋,阻碍新兴业态的发展查耻。    而对于多数城市对排量密为、轴距都作出的高标准要求厦诧蓉,施杰认为队舷,高排量代表着高耗油晚比轻,不仅并不符合节能减排目的奠惠吕,高油费必将抬高车费拒鲸拭。    更重要的是揽颓,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则写,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准簇舞盾、高门槛骡,将损害网约车的实惠经济特点互烷埔,打击其平民性喇,“上述许可管理的模式寄城,将导致网约车司机数量骤减婆时景、车费翻倍吼,群众打车难粱添、打车贵的现象又再度出现苫。”    此外膳睫舜,施杰在这一提案中的主要观点还包括茸匈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”匆虐芜、“许可管理不利于节约社会成本”等苇播。    施杰建议弹慌,《暂行办法》可作出如下修改呵:    (一)政府适当降低准入门槛阔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度几纷,是十分必要的铰凳笛。比如妇煞妓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查咕串膜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置憨宦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求曹,等等下端纫。设立适当的限制条件钝红厕,符合市场发展规律渤,能促进网约车市场安全性杜屉、规范性发展堂父钳。    同时替间,政府应当科学引导网约车发展汾酬瘫,而不是像治理洪水猛兽瞥挺烈,把它一下子关进笼子里小花。以构建网约车公平竞争的环境为导向停熟,放宽对司机户籍的限制性规定陈狗辜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源魔。网约车平台刮公舌、司机和车辆的审核程序得,各类许可证明的核发程序尽量从简澳杠蜜,以便节约社会管理成本逝钵幸。    (二)政府协助构建平台审核沥诫睛、加强平台监管    改事前许可陋径,为后期监管讼,采用“政府管平台阀骆,平台管人和车”的模式闹。将市场准入许可更多地让权给网约车平台墓蕾矮,规范其登记信息撕溶、审核资质的义务行姬,定期提交所有车辆的情况皮,这些数据要在监管部门备案荚沤块。并通过补充相关的法律法规萄碎庞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施捆。    对网约车不合理调价进行监管雾辈。保证人民群众用最合理的价格出行动具,也避免由于市场垄断形成的价格新高靶靛丹。2017年1月寺些焊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人筷童,因平台上出租车预约加价功能超高额收费碉苍厢,就此提出整改意见车,平台负责人也承诺将取消该功能徒视。这就是成功的监管案例奖权屏。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车浦歧桶,存在大量不符合新政策标准的现象灵峨诗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断抄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减侮,社会各方都需要一个适应阶段棉。所以揭那,新政的实施不可硬着陆构疮。当前阶段崩粹,政府应当积极引导各平台规范化审核论,加大对群众宣传力度巴惋,延长从旧规到新政的过渡期埂,循序渐进地促进新政策落地雀。    我国全面深化改革提出了目标冯畴牟: 市场在资源配置中起决定性作用患耸吧,更好地发挥政府作用太。近年来俺侯壬,国务院一直倡导转变政府职能仓寡佛,推进简政放权捻淖烤。对网约车的审核坞癌舷,放权是进步贡校,限制是倒退蠕禽。政府应当创新行业管理忿梦,优化监督模式亨蹭,构建平台审核模式赁翁,推动群众绿色出行仕嫉、健康出行迟慑汤,为“互联网+交通”营造良好发展环境肺箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标枪鞘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙撇菸欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易粉啸晚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计邪匡、品质等方面做了很多的投入握。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势藕松凰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛陇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赁搏粪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市壤梅桂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞号、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球推尖柯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”段。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易节鄙渡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计宪品浅、品质等方面做了很多的投入呸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计茎死摊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶翔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性廉宪、时尚及科技感的一款产品涉叼。”韩德鸿说广拓歉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫尚串撕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型夺燃嚷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场矩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆卉蛊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”泻。薛海涛坦言抨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩旦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730丰欠查、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%话凯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蛋洛褪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系哦汤、制造能力趣泵矩、经销商体系恕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赔垄乌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嚏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   2月21日校,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办铅忙吮。本次大会立足技术趋势限吧,探索全球技术发展的内在原动力娶,探讨人工智能物套、量子计算甭殊财、基因疗法等领域的技术和商业趋势吕射乡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中亲墨猎,有两项技术与人工智能密切相关百,包括强化学习和自动驾驶卡车零前笛。在关于人工智能的圆桌讨论中貉,多位创业者和专家针对强化学习暇、无人驾驶分享了自己的观点淀。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车乱骡绞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车焙痛,可能只在北京的五环里面开晶,路况很好幢唾,最高限速就80社昧壤、90公里琶骂屠,这种情况下啃,车就会极大简化告贡辈,驭势并不想生产一辆概念车受项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯踌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术盘花侈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性镁犊然。技术投入上挛础鼻,目前大家都在往里面投入很多的资源纫橇府,整个行业在往前发展芭街聪,但里面还有很多问题需要解决豁磨程,包括保险歉凤毛、政府等洁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用邯到,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道控食霞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好签,把信息融合苗、如何决策做好精鼎。图像识别拓展能力非常强擒斯事,它信息的理解非常细致碎蹭、更加全面绰,比如前方有一个易拉罐受邓,有些传感器会认为它很危险撕闺,因为它是金属剧,但图像识别会根据它的大小水滥、形状去判别痞夸牡。目前结合强化学习那,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持脑性床。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能腥,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目吵,最终关心这项技术在实际应用中的可行性糠碑,说到底这还是一门生意嫩酿扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟俱:李芳" "  【导语】这是最好的时代蔬诽部,车市销量连破发展记录缺荚伟,这也是问题的时代怂郝被,多元化檀炼、碎片化吾渐,对整个行业提出了更高的要求埃。一切都在变扒摄钳,唯有不停思变方能随机应变涟。2月18日啦甲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕朴领。行业内百余位思考者和变革引领者兢犁,与120余家媒体相聚一堂匡菠,在“变与革”的大会主题下宏悉,共商“品牌与营销之道”蜡,把脉中国汽车2017伯梧借。广汽乘用车副总经理肖勇枚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英偷填热、吉利控股集团高级公关总监杨学良动潦虾、福田汽车集团公关传播总监许翔溜坞、SWM斯威汽车首席运营官余波慌抡孰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动妊虏烂。以下为发言实录糖兜:   互动环节嘉的合影   李苗苗叔和笛:接受张红同学的邀请匹都。下午好!大家都是老朋友了患。今天在这里坤茎世,首先我酌还啵贺张红搞这次论坛砰护。第二胎薄,其实有这么一个机会让大家聊一聊孰揽鹤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆偶如,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力豢蘑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字颈千宠。对这个数字绷朗玩,我想每一个人念辩,特别是管营销的人眯那,特别是管品牌营销鹃骚串、品牌推广的人困浑,我想每一个人都有很深的感慨雇。   首先请问肖总付,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物氰揩,也对您做过多年的跟踪镣诉。这次请您上台胖妻缺,我很想问一问热切粟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌两并固,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点垂顷?能不能简单地概述一下澄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇脱:李苗苗老师第一个点名我涂,作为广汽传祺来说举,正如李苗苗老师所说的既,应该说是比较新的汽车品牌潜瞳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”问郊姬、“两个坚持”稍,坚持正向开发和坚持世界级标准缕巢。这两个中芦陆,一个是对产品开发的定位午绦勾,一个是对品牌的定位快估。   从中高端车型的新产品进行切入卤,相对来说这条路走的比较艰难一点爱衫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呢,就是起步会难一点礁港,后面会越来越开阔佛、越来越顺了帘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候阀,内部也有两方面的方向平莎裂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手捆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来喊,并且在市场上面赢得一定的销量看汐,建立一定的知名度等。另外一派的意见杏柔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势泪妙岁,从中高级产品切入探汞。但是大家也认识到这个困难炭喘,一个全新的产品和品牌从中高型切入颧班,也就是售价在12万元以上搜膊雹,第一款车型是12万元到18万元晃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难肌,我们意识到这一点了俺祁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大聚讹颂,其实2011年芭技墩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年坟,应该说是非常艰难舷昏廖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦魔。但是2011年手蜕、2012年有一个词就是“坚持”浚焕,做品牌是做两方面的事情贸纬。第一个是做好产品的品质蹦,第二个是做好对客户的服务钙喘邓,以这两个为基础这五六年走下来兴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑茎。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象炼脆,受到各位媒体老师的厚爱托,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尝焚箱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础究拜匣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题凸惊,我觉得第一个是坚持呕。在我们困难的时候不要去放弃祭缆,就是把自己的品牌形象颧那、产品的售价回到往下行的趋势惊。第二为了支持品牌向上熄粳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务虱瑰颈。   李苗苗遁绣静:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的落扳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程付陌。比如像现在的奔驰娘截屯,一百多年兄沛,宝马良任、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年哦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌仿哪蚂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总础氏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌列艇,也有现代的销量忍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷北戈纽,您能够阐述一下吗履?北汽在塑造自己的自主品牌方面航虎送,到底在哪些方面下的力量最大吾?   陈思英胖碳扯:谢谢李苗苗老师拴厂缴,非常感谢红姐给这样的机会掳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌脸。其实不是妄自菲崩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷柒妊澳,台上在座的各位都是大幅度增长窜辨遣,我们同比增长更高一点寝,因为我们来得更晚一点形勿挪,同比增长8.7%祁驹。   但是我个人一直在想这个问题丹丘纷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的妮吨乳。像奔驰去年是130周年翱窘暑,今年是131周年黑魄闭,我想这才是品牌垂任嘎。现在我们在座的各位给客户提供的吓,我更愿意定义为商品天忻扳,我觉得是这样乾侩袒。   从北汽自主品牌发展之路来看汗痘琉,各位媒体老师和同行都知道钱,2009年我们是收购耗、消化矢岭寸、吸收了瑞典的萨博技术锨岔概,当时萨博的93罢蒙、95的平台和1.8T恒裤聊、2.3T涡轮增压发动机的技术靠权,我们是基于萨博的平台上踩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展怒推瘸。2013年的5月份誓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤俊,大家对这个印象应该很深惦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇稍慌设,当时也试图通过萨博平台的背书喊炕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端禽构驶,因为我们希望建立中高端的自主品牌畅,当时的愿望非成ζ鹞耄好铜淖常。但是事实上发展到今天教邻,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈踩兴慰。   但是没有关系孪,2013月5月12日投放的绅宝D70哄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音扰。这么多年的坚持是在消化价侗、吸收萨博的基础上进行的幸,源于萨博枪、高于萨博赎片吝,我们有奔驰坏、现代合资的反哺下慕句,我们在人力喜份虫、财力捷苗、资源浚、技术滦秘、研发怂伤、生产偷托、制造方面酞湃,都有很多反哺给我们写,北汽近几年高速发展焚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆铆为垢,这一百万辆含金量是很高的甜魂先,尽管和兄弟企业相比来得有点晚遁,但是我们用五年时间实现了一百万辆磋略。这里面还有几个第一和差异化产品握世侗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一备户,第二是新能源汽车产品构成做到了第一钉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位彼磁屑。   基于萨博窃阶凑、源于萨博和高于萨博的消化讣席婆、吸收和引进庭鬼寒,同时基于奔驰和现代的合资反哺兼莲冀,我们坚持为消费者提供好的产品胎、好的服务僵、好的品质浩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近掳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质慈客,比如中国新车品质(IQS)IQS污、强制性产品认证(3C1000)辨叛,3C1000即三个月的购车用户中居,一千个用户的抱怨度是多少咯臣,我们的水平无限接近了合资品牌魂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的相坏烫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心畴檬,希望有一个很好的中国背书随贫氮,给大家提供一个很好的产品体验尉、品牌体验和文化体验弘梗。   李苗苗沁:听到陈总的发言我一直在想旦婚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO祥,现在经承嗤ジ。看到“北京”的LOGO耙辖。   前不久巍唾,不去杭州是到处都有吉利车沛暖豁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年揽,推出一款车就红一款车窜。请问杨学良污,学良也是吉利的老人了靡肺怂,一直在负责品牌形象的塑造蒲、公关睦、市场杆分。原来我们也沟通过这个问题揭陛祭,对于吉利来讲收购了沃尔沃附绍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抚宿扳,这是蛮难的事效。刚刚陈思英总还在说萨博汲萝娃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃呕颇宽,感觉蛮纠结的策。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象榔退很?   杨学良鲤燃封:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吕图,第一是对标吃抠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌妮帆。我们是坚定不移地在执行遁泰,而且到后来做博越褪独蹦、博瑞之后有越级对标钙校。比如我说开发一个自己的A级车钾嚎,可能要跟合资的B级车对标辖刀粟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域褂合,包括研发传钡、制造遣廓、采购露欢、营销亮公捅,我觉得成果是非常明显的蔡霉。   第二是坚持走精品车的战略抱侨醋。所谓的精品车眷嘶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值虽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近矩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准烯,比如车的造型设计上面凄拴,自从我们在全球建立了四个造型中心巴纺虹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的笨歇鞋。既有符合国际的审美潮流时巢斑,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面厦。比如说在车的智能互联领域离吴赎,在博越车上面车机人机互动的功能上挪,已经超越了一些合资品牌贩授,这一点使我们感到非常骄傲殴河乖。   包括在工厂的制造工艺上粗犬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺份摔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌手鳞,因为我们现在建得比较新狡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来晌煽雇。大家可以看智能化程度最高的工厂娇林柒,现在实际上是在自主品牌的工厂中态。   第三是一直在坚持口碑乏锭矗。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任偿等创,让消费者真正成为我们品牌形象的代言圣管码。这样就可以真正喜欢这个品牌擎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用瞥。   刚才提到了浙江醋签暮,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍屠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了袄电戒,大概接近了7万辆涸详。这在以前是没有的屎毫,而且这些用户里面很多都是晨,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上叼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化读捻儡。目前因为我们的品牌在提升鳞炯,我们的品质在提升蹄夸骇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瓢。这从我们同行稿哩,包括从传祺径骆奖、北汽的产品销售上也能看得出来彻。可能大数据调研立,像一点资讯的副总可以讲讲巩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品陀结捕。   当然您刚才提到了在集团层面皑搂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰瞎,同时又实现互补滔盒背?这里面还是有很多原则沸妨躲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的沙,吉利汽车还是定位主流汽车品牌簇丛蒂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争焦凭。沃尔沃是高端豪华品牌了,是跟豪华品牌去进行竞争的拌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应坞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念却开锯、流程司、标准侨项,包括人才的培养和交流队娶。最新我们做的一件事款急,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心骆扯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA馈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO添,可以说没有沃尔沃这么个老师并缴,没有沃尔沃这么多年积累蕾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构垒冕。我们相信因为这个架构非常新童扇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平荒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质宋,以及质量再上一个新的台阶崔脸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争淬。   李苗苗僧沫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京记佳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼剐室,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面剂,最重要的是坚持了哪些痰?   许翔厕嗡亲:谢谢李老师当,同时感谢红姐给我这样一个机会卯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车屑揭烁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友那洞。   福田汽车是商用车企业谩似美,和乘用车企业还是有一些区别犯。我们主要的目标客户群是to B的鄙慨杏,正如您所说爬,我们是1996年成立的墟圃,到去年是成立了20周年摧臂地,通过20周年的发展叔米户,在过程当中包括您和各位老师的支持酷觅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业共骡轿。在中国轻卡市场上畅,已经是连续十几年的第一了刮龋。1996年在山东成立寄上筷,1998年上市刮参,2000年进行区位调整就来到了北京穷吃彭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题郝瘁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分温。我们可能把这个品牌是这么理解的府,现在业界对品牌有很多理解的方式铰滩柿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营幸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中星堕,所以我们从整个的业务流程上来看蔫尉塑,这个品牌业务就是在其中的鹤。所以我们这几年在企业的发展过程当中码,品牌也是在不断涌现虽饱茸,大概有几个阶段釜捌。   1996年是以轻卡为主导克梧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行交非狻,用着正好”汗森。在当年的时代抓住了市场机会赏覆拾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一姑。   在2000年之后回姐敦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位丸仑,进行了商用车全系列的慨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挞寇兴,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车烩,这是一系列发展的战略涸蛋。同时把品牌又进行了再升级萎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系柏缄筋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理盼。   在这个过程当中柑搂隧,福田汽车不管是做品牌还是做企业挤镐魏,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢畅琼?一个是福田汽车在商用车范围里面拾跨泥,就是在整合资源方面觉得还是不错的扮崩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早杰汤谅,花了八年的时间跟他们谈合作爸龋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒擎薪,生产的产品也是福田自主产品欧曼砂,同时和福田康明斯成立了50祁汀:50的合资公司廷芭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用内亭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广顶建贫、先进理念之外嘿挡,科技创新也是核心的一个点碘净巩。福田汽车虽然作为一个商用车企业帆斜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比娩唐了,但是也是做了很多的工作湃尚鲜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室穆填,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右誊。我们统计了一下为,和乘用车企业也是差不多的边蕊测。   而且我们在研发方面频,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部笔高晃,这在商用车企业里面比较少见戳安廓。不管是先行的技术赋湘锈,还是技术传承方面都做了很多的研究来,包括去年也推出了超级卡车礁么,也是整合全球资源打造超级卡车拘。全面从安全立、环保方面进行新一轮车辆的升级酵匆。   我觉得总体来说吧痞文汹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业烩,是一个有着锐意进取壳慈、远大目标访,是一个愿意为客户磐篮、为所有的股东宋彭、合作伙伴旅挠伦、利益相关者带来更多的价值骸署懊,也愿意为更多的卡车司机疆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活犁。谢谢!   李苗苗未辛无:2016年一年有很多新品牌出现玫嘶,也有很多刚诞生的品牌在努力繁究,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰提时逃、宝马参视。我就参加过场在北京的怀柔紊谐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恋。我当时心里就想斯威蛮有钱奥缜省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢颈?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的填比库?对于刚诞生的品牌写临,品牌之路有没有塑造的路径雹?你能不能简单地概述一下宛厂桑?   余波驼肃:感谢红点汽车和李老师般链师,各位媒体朋友和各位同行沁菠馁,作为SWM斯威汽车厘,可能很多人觉得很陌生贡,可能没有听说过股士巨,我简单来介绍一下圣羡逆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碘喊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活荆臣,7月份品牌上市膘,8月份第一款车SWM斯威X7上市究患。   今天让我来参加这个论坛狼拍戳,我们的心情很忐忑郝檀,我们是一个汽车行业的新兵驳涤,我们是抱着学习的态度来的弥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师辈,希望多给我们一些指教烂睫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卷?我们认为这个品牌给用户的是两部分领,一个部分是产品的硬件喉缸陪,也就是物质的东西洗帆。另外一个部分是精神层面的穷浓胎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蛊,第二是付诸了一些智能化肩巢橡、空间和外观礁梆踞,外观也就是在意大利建有一个设计中心皑簧,在外观上有意式的风范劫。   从软性来说避停,我们要付诸一些内涵取,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入咳,通过植入意式生活的方式骋讽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受贺靠。同时我们也在倡导一些生活方式驾稗到,通过软性的文化来塑造舌藏,解决通过硬件和软件色淀,以及从物质和精神层面塑造品牌酿。   至于未来怎么走橇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蛔厂。用户实际的需求和市场的需求沉发,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉谈,未来我们还是要跟着市场走哇滇超。   李苗苗奖鸿:我旁边坐的也算是媒体人幌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了容处。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢别?因为主持人给我了一些问题侈堪,我个人认为不想问一些特大的问题火,就想问问这个问题矗齐错。   付继仁惟发叙:谢谢李老师戳侠,这个问题还是挺好的殴工榔。刚才您在问的时候悸衔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题仿。   一点资讯是比较新型的资讯平台凸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点袭老时,我们是做平台氨叮,不仅自己生产内容藩暇晤,同时全网抓取内容畔齐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容设泵霜,再把有价值的内容分发给需要的用户戊,完全是自动化靖砍奉、机器化的翻好。我们怎么去帮助车企呢暖峭尚?我分享一个数字曙。   在过去一年列倾谓,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业荡夹佬,第二是移动互联网的平台奶凉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用佃遂。很多的车企其实在做品牌的时候撬镜眉,都会要求最终的效果挎扩抠。坦率讲吐尾前,以我个人来讲这其实是两个事落秋抨,因为品牌本身是非常感性的涧郸褪,效果是完全用数据有结论的伐鼓配,就跟一个人去吃一样炔氦纶,吃了四个馒头饱了迸将,不能说只吃最后一个就饱了膊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量搓射,现在我们有几个大的方向峨,第一是更技术化的跟车企进行合作划。比如说从去年开始等溪酪,我们跟上汽通用进行PMP的合作粱瑞崔。客户自己建了一个数据库粗,就是把用户进行了一个分类额。然后我们每一个用户来到我们平台上参错,他知道哪个用户对应了什么车型疚兴贤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告挛,也就是把他们的流量经营得更加科学兜。   这个给到我们之后添佬,又发展成了一个新的技术驱动古冀探。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多刮漆,还是看汽车外观的细分多汲。这不仅可以推荐具体的车型汀抗,也可以把具体的创意自动化才弛冒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果潞焙法,这完全是技术化的匹配掣层氓。   第二点悍俱供,我们是一个内容平台墟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容备午,能帮助到车企做非橙椋好的传播缺,有的时候这些内容并不能够被发现徘。现在我们把广告当成一个引子贾卿,不是一个执行的结果椭饭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣犀匹,进而把下一步的行为做好矮闷。比如有一个产品是一触即发郝耿退,用户点过客户的广告之后售肉乡,我会直接给他推送相关品牌的内容饭褥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起寞丢,再去看有没有点这些内容掀漂,有没有评论操怖、转发谎、收藏拆苹阂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为观储。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试茹,把广告和内容进行打通耐部。   第三点目雷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妊。这个场景是有时间角、地理位置和非常多大量的内容和数据剑卞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台捅弗匆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的颓锤繁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鹤,或者是去日本还是去韩国旅行柒侯。这些并不关系到最终的销量提升多少搬额蜡,但是可以了解消费者在关注什么诲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性兴。我觉得作为我们新型媒体平台来讲刀,一方面要通过你的技术捅操、数据实现更高效的转化赏,实现现在解决广告主的一些痛点岔蚕饺。同时要帮助广告主把服务做好矛阀哆,说句实在的都是服务用户屠,我们产品的用户也是车企的消费者宿冯,怎么能够把这些用户服务好按咖桐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值传。   李苗苗怪含撇:付总说得很好纱竟熄,借此我也想说几句迪。我看了一下祷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蜂,也有一些厂家的朋友闭,我们每个人都是汽车人衡窝萌。   我在想底岗订,得益于这个好的时代攀翁矾,既然是说品牌警,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情羚片喜,无论你这个媒体叫什么名字歪,找没找到自己的定位贩。无论你这个汽车是什么品牌曹脖钠,你的用户在哪里讳。过去几次会议主持上都说四个W靠,也就是我是谁矗抨频、我的用户在哪里曹崎、我为用户在做什么捍、我还能为用户做什么饱尝苹。包括媒体也是一样叙汤辞,我是谁(什么媒体)手,我的读者在哪里到,我为读者写了什么样的东西挨捆搅,读者看不看瑟俩,这是不是你的读者群要看的齿膜,最后是我还能够研究我的读者捌、研究我的客户烦把扦、研究我的用户桶勃,我还可以做什么哥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立睡恫,一人问一个问题就结束沫。   请问杨总措巷唱,刚刚说了这么多娟,就一句话晃,什么是品牌饯合外?我们说了半天品牌笔电歉。   杨学良壬硷:我觉得品牌就是价值滑冲项,消费者买你这个东西值不值和尺徘,如果他觉得值了颂,就认可了你的品牌裴陆还。   许翔喇:我就按定位的理论淑纶童,品牌实际上是一种品类的代表韧挫,消费者是用品类来思考漠禄,用品牌来表达强抠别。   肖勇魔:因为我是做销售的背躲唇,我可能最直观的印象焙趁,我觉得品牌首先是一种价格化、价值体系凄,同样的产品能够比别人卖得更贵们季借,别人还愿意买我的暖户。同样价格的时候溃卷,别人的产品卖不出去涎竭非,我的产品能卖出去宋逢尾,我觉得这就是品牌柬寝。   第二蜡,我觉得品牌是一种文化啪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买摧串囱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势哦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候橇,但是我的文化能够吸引他羡适欣,我觉得这也是品牌的一种表现络。   陈思英冕酗性:品牌首先是无形资产监访龋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的潜舵畦。第二也应该是产品既拾,可能是一个标记删黄芬、标识靡帆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冉帽漂,在人脑海中所有的记忆敌香。   其实品牌的英文是来源于MARK们,就是在没有货币的时代物物交换的时候百蠕,在畜生身上有一个MARK即喂农,Market就是营销萌夯派,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀逆峨。有一个比喻萎,品牌就好比像银行储蓄姆捎,储得越多品牌价值就越高锣椿。   余波箱筒:我觉得品牌在直观来看就是商标戳,另外是产品骇士精。真正给用户留下综合印象的是产品洪橇梦、服务和文化的结合帆胎,以及对用户的印象及感受就是品牌蔚。   付继仁甫嫂豆:我觉得品牌到现在这个阶段沦拍,也是一种共鸣焙侮图,像营销1.0是以产品为中心反埔,营销2.0是以消费者为中心紊党,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心季伎蛾,这三点都离不开品牌党,但是代表了品牌不断的升华枪。同时品牌到今天来讲蛔葡毋,不简简单单是一个口号响、标签汾酪井、LOGO揭,还是一个行为准则彪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台碳黑档,还是每一家企业伙屑醋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务潞庙奇,并且怎么样高效地执行和检测女。   从这些来讲琼,如果我们想不清楚品牌是很难做好的划喝碳,如果想清楚品牌一定能做好该,至少能够对我们服务的那些人做好软睦,那也就足够了洽。   李苗苗菱躬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的菇。关于品牌几天几夜也说不完窍戏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌肉晤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌寡就剐。   谢谢大家在座的聆听畴郝棱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳 版权作品答祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫荒,严禁转载袒骇翰,违者将被追究法律责任哗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烫琅,车市销量连破发展记录躲渴,这也是问题的时代趣埠拐,多元化棠刹、碎片化牧,对整个行业提出了更高的要求狸未退。一切都在变搞,唯有不停思变方能随机应变幸陷。2月18日侗夹酥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕圣。行业内百余位思考者和变革引领者活渡,与120余家媒体相聚一堂霸悲,在“变与革”的大会主题下存递池,共商“品牌与营销之道”密,把脉中国汽车2017丸。   东风标致总经理李海港妙得、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜金、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东姬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师驳盗立、江淮乘用车营销公司副总经理李建华祭谅惺、奇瑞汽车销售公司副总理范星钠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动觅。以下为发言实录彤:   互动环节嘉宾合影   主持人请程:2016年是一个销量大年舅,更是一个营销大年惯。从二维码营销到VR营销地,从下沉式营销到自主营销钵,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球请晶锤,广而告之悄悄地变成了城会玩刹,车依然还是那个车技,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢握? 第二场论坛的话题为牧诬:中国车市新战国钵,车企将如何做营销纶车?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇位:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流悉徘嗜,现在重担在我身上踏考,由我来主持第二场论坛筹较,和各位老总探讨如何做营销墒。   因为第一场是说的品牌交,品牌建设也是非常重要的一环始陋,我们现在就把品牌这一页翻过去静,就说一点营销其他方面恐宋,比如说跟市场导察、营销相关的一些事情怀通山。我们今天的这些营销人匣雷舵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖脯汗刻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群熬,因为他是面对着全世界最大的销售市场睫伙。面对的是最高增速的市澄9屯啊,现在技术和产品快速迭代豢胺纳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性脯,所以他们是非常幸运的必攘策,十八般武艺怎么耍都行捷摩。   同时很多营销人也在自嘲损亮,其实汽车营销是最苦逼的一群人朝蜡踞,因为我们面对的是世界上最全的品牌问,我们面对的是最多企业的竞争萍末,我们还面对的是最难以琢磨的任、难以把握的政策环境和最善变的消费者窟奴。   当然了我们这还不算最苦话,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务体敦驮,所以这样的一群人的所思所想欣暗殴,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瓦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的豆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开商檬菲。   汽车品牌最新的一个品牌定位闺开贰,在座的应该就是汉腾了逻。请问汉腾汽车的副总巳恨珐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题撵,您给我们简单总结一下覆韧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的庙泥?   于晓东概铣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会拖,让大家来了解汉腾汽车次店蜗。汉腾汽车目前是全新的品牌颊潭,2013年11月份成立铝,5月9号品牌发布猛泼韶,9月6号新车上市船价淖,第一款SUV产品汉腾X7韩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟埔奠殿,本着向同行和成功的标杆企业去学习灰散,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快么阂低。   2016年对于汉腾汽车总结来说成惧热,第一点是品牌发布董,这是做市场的开端烙。   第二点是渠道斗记辆,对于新品牌是重中之重的工作饱络,渠道顺利打开的局面美碎败,签约181家办捐绵,正常运营150家偿,渠道作为做销售最根本的工作粪,没有渠道访纠、没有服务卤录,消费者也无法触及和体验嫌取,对于一个新品牌这是一个开门红沮蕊两,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态盒泥力。   第三点是在市场上互技淑,市场层面上重点资源向一线倾斜梯撑,资源都花在提振经销商信心窍伸棵、帮助经销商达成销量上摔毙,因为作为一个民营企业蓝绍,作为刚起步的企业桃鞘屡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线殿村,支持了经销商的销量斜欣敌。在品牌和市场的方面茄汇,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助娃品聊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑狈恨。   刘小勇碴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的燃烯颈,汉腾除了自己营销的亮点之外浅绦泡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的疯嚼墙,或者对您的触动是比较大的捻?   于晓东锻密:做销售在产品力表达上痘伺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播田敲、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式麻戏貉,在2016年都说是视频和直播的元年伤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试彭。包括产品试驾挑战的活动遣暴旧,也是和斗鱼做了直播的活动恳始缔。在我看来在消费者了解产品上波南蜗,可以随时随地华,而且是更加有渠道客观了解一款产品袖。这对于做营销来说混闭,既是机会脊菇腐,也是挑战钎。   刘小勇丛:请问李海港先生价锑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大请孪,尤其是传播的环境葛、传播的手段勤廉、传播的模式发生了翻天覆地的变化赎醒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢结?   李海港松:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法韩猜,在新技术胚、新人群和新的竞争环境的驱动下勃抒,媒体处于变革的时代恐飘混,原来的架构碎片化了彭薪派,新的架构正在建立漆线,当下处于这样的时代窟奈锑。很多事情是这样的趋势脸,原有框架维持很多年荚蒂,突然间环境变化之后碎掉了财犊覆,再重新建立新的架构牧,万事都是这样的道理镣倪。现在媒体环境是什么样呢腐激极?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)害。这样可以导致媒体的平台化宪葡,另外是媒体人的职业化或个体化虾汾魔。   简单来讲擦辈,我们以前是自己做东西叉,自己在自己的商铺里去卖线滇。现在不是了拳炕磺,现在可以自己做东西兄脐,自己去租商铺擒,有的人专门提供商铺怯库邦,有的人专门做东西粳捞。这样可以做专业化的组合倦慈,效率会更高饲且橙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势旅,红姐以前是媒体人淖发涝,现在有自己的传播平台哀时,也借用了社会化的平台暗,把最好的内容输出萎练,她做最专业的内容锈。我想平台也会用她的内容阂隘,未来的板结新的架构就是这样的媚腹瘦。   在这个架构下作为厂家要适应颊故犀,东风标致已经做了这种尝试熬喜切,去年把我们的公关公司能力削弱海,因为他们的稿子太硬了腹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人疯,从专业或从第三方的角度看待东风标致洛鄙,我想他们的稿子会写得非忱溃好锰湃。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣兄,这是未来的趋势末。   刘小勇较:我听到有一种观点伐陀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西交赂龄,我就抓住了更多的消费者谢售簇,更精准鲤庐酮,我的销量就会增加力。但是有一种观点认为凤绒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了珐寸祁?如果总消费需求没有增加伺缔耿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后秆被,是不是大家又打平了温。就像一个剧场理论冻顽,原来都坐着看戏抠惨,后来都站着看戏了毋,其实看的戏是一样的钝龚。请问奇瑞的范总纹楼该,您怎么看这些新的手段偷、模式对销售营销的作用媳?   范星碱:首先感谢红点汽车瞥、感谢红姐溶姓驰,也感谢刘主编搅。实际上前面两位老总谈得也挺好廊匿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解虑。   说起营销匿棚木,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面矩。但是从营销的最根本菇戈,还是回到对客户的理解巫祥察。我们最近几年对于整个汽车市城省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整卞祈,最核心的是我们看到了两点变化秘,一个是围绕客户端的消费升级弧,第二个是客户年轻化的变化混拾耸。这两个核心特征的变化拍,带来了所有客户需求的变化囤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展丢陕。   应对市场的发展沽槽,我们称之为整个自主品牌的发展对,包括奇瑞自身的苇,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈洌快刷谱,年均增长在40%左右的增速四竟,所以说基本上属于原始增长的阶段癸绷力。奇瑞从2012年郡吼患、2013年开始进行战略转型拐侍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段吩胳桅,我们做的核心是提高整个产品的品质鸵,是我们整个战略转型的核心停怠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力墨硅垂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坪捻叔、好的服务街。2016年我们已经进入到2.0阶段茸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品沫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蜂绥静,整个2016年集团销量也突破了70万辆臂澈,增速达到28%吴,国内市场超过了36万辆仓钝编,也是过去五年来最高的一年棵角。国际市场中刻香姬,我们2016年实现了出口8.8万辆崔凸坛,也占到整个中国乘用车出口的1/3伦路颠,也是连续14年中国出口第一的车企胸霓害。   我觉得取得这些成绩铰,销量数字是一个方面降缆,更重要驰失、更为看重的是结构的变化遂,第一是企业盈利水平的变化绩,为支撑企业未来的良性发展居,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务点涟。第二是体现我们战略转型的成果化屁剑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可爽勘冯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%箍。第三是客户结构的变化京档食,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%龄。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升匈嚷臣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%倍,实际上我们更关注的是除了规模的变化恼,当然营销数字很重要骡茎。数字背后更关心的是这些结构的变化黑纫剧,怎么产生这些结构的变化侍阔吃?从我们自身对新一代消费者的理解钮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验兢揭冷。   客户体验的三个方面我们一直在做父休薪,第一是产品体验悲岔街,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)挖,行业平均大概在35%部,奇瑞可以做到25%辣瀑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台裁,今年还会陆续推出更多的平台敛检片。当然平台不简简单单是全新车型的概念囱。   第二是品牌体验瘸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵己,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通范红,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销淖握。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了臀,现在很多企业在做营销过程中视频福稼倍、直播方式应用是越来越多了电垮床,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嘶将滑。今天消费者接触信息的方式发生了变化光类刨。   第三是整个销售服务过程体验的升级侗,在2016年网络规拿和第三代形象店的升级撇,为了保证客户体验的一致性化侮缮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装捐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的呐、优质的炼慷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验舅刻董,这是我们正在做的睫风,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解侥,谢谢!   刘小勇睬讹廓:谢谢范总淖杯,现在的汽车营销无论是从手段甘,还是从模式祷揣,包括内涵都已经发生了非常大的变化牵健较。我顺着这个话题再往下问一下鸥,请问刘晓科总俏垒拒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论哨、营销套路戚牛省,您觉得现在还适用吗盯贫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战俯嘉?   刘晓科巩必:刚才范总刻棚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势降碘瞎,因为这里面在我们整体来看穆,其实我是一个新的营销人波奈顽,刚刚在这里两个星期旁耙离。我以前更多的经验还是做用户暑然强,去看用户的发展齐肛酒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播喘票、网红辞崇坷、娱乐化甩俗睹,甚至还有用户的碎片时间岸弟倪。但实际上反应了两个变化郡掂,第一是用户浏览的轨迹改变了蝎,以前在PC时代勾,大家基于浏览器阅读豢梯宏。所谓浏览器的阅读佬,对于从一个网站跳到另外一个网站违鼻噶,这个成本几乎为零叭拆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站缺,只要在浏览器就好玲。PC时代啡涧,网址畴、网站泼譬械、浏览器是值钱的罚稗。   对于移动互联网扭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下马恳,对于微信小程序也有很大的期待室沉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观竞妹。最终来看轮的,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蚊。在这个主流的前提下泻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读艇。在这里出现了两个问题溺凳,也就是时间的问题捌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鞭残,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的佩侣躲。如果是比较泛一些的资讯或APP空酥了,如果中国互联网网民用MAU看鹃,月度覆盖量几乎全部覆盖天。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绦滩拴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP趴姥。但是什么会不一样石?就是时间窝芯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲剐传的,我也高度认同一个观点巳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钾。在这一点来说链烦,我们的营销不是去抓住用户悄撤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户习。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起取。   基于这些理念的变化箔虫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容辖撇,而现在发现专业内容看得比较少一点瞬。专业内容对于用户的阅读铝泪糕,可能是女性就不太爱看哪需,覆盖用户的时长就变短梗驮。什么东西会长呢棉?从2016年些困、2015年的情况来看香稳,我们发现基于娱乐营销的网综时间甭控派,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大淘,因为可以更好地去占据用户的时间撅。比如说我们投的一个网综节目蹭激,可以有2个小时以上的品牌露出时间氏屑赋。   对于用户来说练克厩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起茶碉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要垒衫。无论是线上的盗,还是线下的功寇。   另外一点档,我们做了一个用户报告辆巩沏,会发现用户现在在看车的过程中该猴闯,比如专业的导购波超顺,发现用户的时间接、决策变得越来越短陋诗,对于专业媒体用户来讲咳警拌,用户平均决策时间是108天群,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天脾迸币,这52天对于内容的需求是很轻的尸,包括频次是很轻的尽爆贯。从52天开始一直到97天何突,基本上是从几款车的比对到交付定金覆蜕借,因为提车还需要一些时间噬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览纤扳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要计脑谐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接傲骸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接晦氨禾。也导致现在的自媒体更火频秦,因为大家更相信人顷,也就是网红的力量会逐渐发挥浚常,包括IP的力量嫉捐恰。   营销的变化是跟着人走的莽税荤,用户的体验荡饯媳、用户的行为发生了变化何,我们的营销一定要适应用户的改变雾杀谈。   刘小勇充歌趟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总被擒倪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表捎疚椭。想问一个跟豪华车相关的问题踞娜咯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的筒型,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鹅,从超过10万辆到两三万辆的都有捷苟,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌汉存。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗苛缝?或者会发生变化吗此思?会发生变化的话阑,是什么样的主推力量来促使发生变化疟内?   王顺胜拦忍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会绅怠弓,作为广汽讴歌这个豪华品牌趟,去年4月份才成立了新的事业体制冬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市碱多,10月22号四驱上市炯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布妥迷。   从去年一系列的举措硅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌绿。像主持人刚才提到了苛解椒,怎么样去改变格局宛沤独?作为豪华品牌在中国弗,像ABB进入中国市场比较早贩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上镣,其实我们也做了很多思考税编,想跟大家分享一下菇瞪。   第一辰,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早胸激,也是十年左右的时间套氨际,也不短孺肥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间趴。作为这样一个品牌要找好自己的定位咳娜表,我觉得是特别重要的拓邯。我们不是说跟谁去竞争裳,而是在豪华市场找到适合自己的位置鸡庇阀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蹿水欣,包括在上海搞了大型的上市发布会热虎,在上海中心进行首秀荡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录测逃匈,这也是用来提升品牌的澎噶列。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV称。这一系列都是来提升讴歌品牌的芬车恐。   在后面的发展上叉,包括在2017年也做了很多的思考粉融,就是如何在营销创新上做一些突破嘶垫。比如说植入了体验式营销蹦拱拾,包括即将上线的体验店乒蜕,可以跟移动互联和终端腺肖,包括一些PC端进行一些互动团。包括很快会引入管家式服务句,让用户真正能够感受到服务和体验被黑。管家式服务是一对一的巷,能够让你感受到有针对性弟荣挞,并且有温度地触摸到服务的形式奸锤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展努划,我们在形式上也进行了一些创新旅。   尤其在内容上面封毫,我们以内容作为引擎围斥,创新作为驱动腔,作为后来者品牌驮弧弧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置禽签。至于格局会不会变化精什,其实每天都在变化碌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局咸缚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升陋喝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌栓煽搅,我相信之后会在变化当中不断求变底。营销奇、创新不但要传承好的东西娥潘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念胆馅屯,跟大家一起共享一下蚀。   讴歌作为新的豪华品牌贿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌尼篮,希望在座的媒体以后多多关心惧芒、多多支持睡驮岸,一定要让它取得成功灿蕉扰,谢谢大家!   刘小勇突蛙逆:接下来有请江淮汽车李总噶隶,咱们聊一个关于2017年的话题梳,现在年底斯珐、年初做营销的也是做足了功课篮寄,关于2017年市场的预判鸵勒界。能不能把您做的功课分享一下惰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些廖?   李建华裸隙将:小勇这个题目“袭击”挺厉害僻齐酗,营销这个事在台上讲伦,对于2017年的营销还真没有想得特别细恐稀。对于营销妻狸备,以前讲欲文明其精神陇写,先自野蛮其体魄兜,营销在中国还是跟认知相关警,属于文明其精神发展之内的括推迷。营销在2017年来讲弛刑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运排,全球规模最大羌慧,还是保持增长吮俩肌,需求会很旺盛醒渭磕,同时也面对着一群非常不确定的消费者甲,这些都是一些确定的因素弓。关于不确定的灭嘿祭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扩片,这使很多事情产生了不确定性碎肋,也使推广方式产生了变化奶。在一个变动的世界里要想做好功课酒课,关键是有定力把握好不会变的东西睛。   就江淮来讲敲酪,2017年一方面会更加关注用户的需求缉适。因为从做营销来讲陇擒烧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上脾看哎。一是用户看到产品扛,如果产品很美好阜挂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫扩拘睬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入亥歇。第二是当产品出来之后汲安,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品缮睦,如何让消费者跟它产生很好的接触瑞、接受它岗玖,让你的营销做到有广度彩辛青、深度和温度凌懂,这是营销人需要花功夫的地方乃芳。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉燮希好的保留和记录下来淳,强化终端的执行力奴。这是非常重要的貌罚,当消费者看到的车是处于被管理的状态差鸽,他就会有好的印象督。如果是管理失控的情况腥戌,就会认为这不是好的产品容麓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理仍涛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品翟,这个产品是不是他所需要的少噶半,能不能让他在过程中感受到认知和认同坛通。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动娶,现在已经不太需要你告诉我什么了豹哄新,往往会更注重你提供给我的事导,是不是我真正参与过的反。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV肥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论土藕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蟹道垮?可能现在需要一辆高颜值馁、大空间队、强动力蒂、低能耗段奋,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来笆揽慷,所以2017年上半年会投放一款S7告念。前面的消费者参与了意见歪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件太,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来馈,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触侈柒,形成了共同创造的氛围措。往往共同创造的东西藐挫拐,我觉得是消费者乐于接受的东西希。未来共同创造滥交寒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度啼贸。   刘小勇客巢:非常感谢李总媚跑狸。我觉得现在开论坛伍呵,最难的是请嘉宾花骂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾仟,是嘉宾请来了之后不给时间说躺渤。今天这个恶人就让我来做了韦玩,咱们就不说了烘恢叉。   最后请每个人回答一个具体问题萄锨,刚才进门的时候有一个调查堡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几俺劲侠?我们从于总开始潍铣搬。   于晓东惠聚:我觉得2017年应该说挑战大搓霓谋,期望更大疚,我更看好细分市澄纭,因为我们也是做SUV的嘛蔚逝筹,我们更看好SUV市场的持续增长络峭。   刘小勇隘:全行业增速去年是13.6%夕绅浑、13.7%浪。   于晓东褪丸:我预测2017年是10%瞪让。   李海港昏诫:8%溪。   范星室妊袍:我就说一个数匙全们,虽然说一二月份看到环比有所下滑踞标鞋,但是看这个数实际上同比还是增长的魄的。本质上今年不用担心雷诉噶,我觉得还是在8%到10%之间费懒。另外最近看到1月份的数据出来了吕枷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额尉切猾,这实际上是一个分水岭排驼,一个很大的变化缴胜括。   李建华故琼:我觉得应该在5%到8%浚宝,可能会接近GDP的增速残视。   王顺胜半:我觉得整体会在8%到10%以上衰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上戒覆。   刘晓科触:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点奇娶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%伎屯斑,我觉得再加两个点是8.5%屯肠。   刘小勇丛暇平:你更准确了渭贿,到了小数点后了枷拴。非常感谢各位老总的精彩分享楔。就像李建华李总说的克,咱们说到汽车营销人挖,媒体界有很多新词来形容壤括勉,像野蛮执行力或变态战斗力涡、狼性文化等等播申墙。其实他们是一群非常善于思考的群体奖撮皖,他们的思想的深度决定了在行动的效果奴姑侠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在抡莽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈唾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂囤:李芳 版权作品谓施,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑寂,严禁转载佬伯,违者将被追究法律责任唬股伯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日峡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行股项。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导必徐堤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体俩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨陶幌丸。以下是北汽集团党委书记踏临、董事长徐和谊的主旨发言诡。   徐和谊吾:尊敬的何部长唬,尊敬的各位领导取罕,汽车界的各位同仁弯簇,还有我们媒体界的朋友们典擎,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捆墓,探讨汽车行业的发展话题肃规掇。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鸿蹬妒,这一年间我们先抑后扬剂砂觅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻封僳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进梗,最终以产销2800万辆笨卸,同比增长13.65%的优异成绩省厦褐,完成了一年的一个胜利的答卷氓按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捞,为不断探底寻求新方向的中国经济妓太,可以说去年我们再添新亮点霖。成绩固然令人欣慰辑笺垮,然而先贤有言唾藤,一切过往皆为序章龚太璃。今天站在新年的起点上回望从前饲砍,我们发现深沉变革的暗流涌动坟欠,启迪未来的创新发展擂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鸥奖毁。   亚马逊无人超市惊艳登炒淌А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军睦顶谩,提振实体经济箭在弦上青廷,消费升级引领我们全新的商业文化时代孝剔,技术蜜、商业模式晨姬、国家战略刊、市场结构结合在一起龚,这种更替的演进挎贩钒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点替卿吻,正释放出巨大的改革能量豹示悉,正引领我们整个行业迈进全新的时代烁。   一是技术模式在不断地创新鞭,汽车行业转型正在进入落地期龚瘁。最近几年在互联网就惧、智能化哦境、共享经济等多方的洗礼之下蛊呢,汽车行业正在同创新中被颠覆者矫合,迅速地转变为创新转型的主动执行者镀采毫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟抚,日系车企抱团开发人工智能技术仟享,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域放,可以说剑指出行解决方案粒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横锨,在新技术膝、新模式领域不断落子吹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期苏设。   二是消费升级恐,品牌之战成为未来的新机遇白艇陛。随着互联网思维的逐渐渗透臣敞管,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念平。情感价值辆、消费文化蚀、消费者价值观越来越得到重视冷酬,网红营销负、二次元营销环、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势韧脸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通粱祟,实现产品表达与消费者价值的同频共振寂酶。   另一方面纶歇贾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书辞丛几,为自己的人生价值代言千吴魂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题未煌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇必。   三是提振实体经济灭散,汽车制造业体系化建设迫在眉睫娜盛崎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一轿仕,就是提振实体经济钦。其关键在于制造业转型寺,转型经济学的研究表明活,制造业转型中产品技术固然重要其勾,但管理体系更加重要圈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化涸、网联化建设泉权,就越能发现在信息化建设这种大背景下巧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键偿嗜。前几天我看到有文章提到壤免,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纫缕潞。这样的提法虽然夸张磨坞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示劝,我想却是切中要害的晒托无。因此随着汽车行业创新不断地深入落地燎幢,随着提振实体经济逐步落实揪锭静,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键哦开。   四是政策变动黔览镰,新能源规模化涧钙、市场化成为未来的大方向鞠蟹。2017年新的政策正在逐步地落地叔蕉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化览剂跨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境冕磷顿,行业准入规则蕉忿隘、动力电池规范条件等政策的制定矗,从各个角度划定了新能源的市场边界差型缆。   另一方面登,碳配额藏司、双积分畴檄里、新能源补贴退坡卢薄,无不要求新能源发展要还原市场化手段翅,聚焦核心竞争力届。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益宋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敌寐。   纵观整体形式的发展堆容季,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上搔捻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂肆但峭。数年之前螺颠糙,面对互联网行业的冲击蠢咆,我们以为我们只是需要一个互联网+睬背徊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折卫,还承担着国家经济转型的重任吩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望堑恢锻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责篓。这样的多重任务十,给了我们新的挑战皮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀入。   面对全新的形势劫空,面对前所未有的机遇与挑战磊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向屡。我们将锐意进忍肌,大力地发展创新精神擞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命复睬,在电动化凰墟、智能网联化卉较清、服务化惧、国际化等方面加快发展步伐喂托,不断推动新技术刺患、新模式的落地生根刹,不断地发展新能源汽车复,还原城市绿色健康生活毕。不断承担经济转型任务绰角汰,推动传统制造业的升级蛾醚。   面对未来闺,我们将在以下几个领域寻求突破睫县:   一是加速智能网联技术研发辛嚼忌,打造智能出行的生活方式鞭。2017年拉斯维加斯的CES展上情蚂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略储,并与百度在智能网联领域进行深度地合作睡相塘。当然不只仅是和百度袄,还有其他的国际国内的公司股土暇。未来瞄准智能驾驶退、智能互联胆、智能座舱等内容败,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系颧具,为出行与城市生活打造系统化的智能工具骸。   二是加快新能源汽车产业化填,践行绿色环保发展目标怯。在新能源方面闯捍俯,北汽秉持环奔靠大家的理念誊猩朵,不仅造优质的新能源汽车产品受酬,更要造消费者愿意购买的新能源产品些晶测。尤其是在补贴退坡踞刷、行业回归市场的大背景下释厂辑,北汽集团聚焦资源釜咆弹、聚焦技术淳限嗜、聚焦产品扫、聚焦市诚邸,四位一体严密把关整个新能源产业链肌辩,为消费者提供既有颜值赤厕、又有内涵的可靠产品罕受位。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嚏,共同守护美丽家园肖少馅。   三是加速国际化资源整合诬谱戮,实现中国品牌的全球化淖。2016年隧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地使狗毁,实现了北汽国际化哺骋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破刑妓捂。配合国内的合资品牌烤,服务于全球布局研发基地缅,北汽全球范围的资源整合厦丛衬,已经进入了研发磁驾穆、生产面、销售涩苹、金融取拦炊、人才和品牌全方位互动的良性循环擅栓侗。   面向“十三五”唾,北汽将继续深化拓展东南亚坏、北非搞杜渤、中南美绅、东欧等重点市场的产业布局辨玲取,使中国品牌的影响力遍布全世界立。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级佬聘。   四是坚持服务化方面参吉赡,推动制造企业转型升级船弟。服务化既是国家经济转型的方向功入欠,也是北汽自己产业升级的主要目标镀透陋。多年来我们在金融末雹、产业投资舒缉默、后市场赣连、出行服务等领域多点布局诉,随着时代向智能网联方向的发展仍继坚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环繁卞锚。构成从业务到管理体制拓,再到基础设施的科学发展体系阀,不仅提高了资源的利用效率级花短,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化峰拳羞。   各位领导己,各位同仁毖,媒体界朋友们喀虚叔,闻鸡且起舞庇,风好正扬帆荡翰冯,新的一年已经到来华非前,新时代也正在开启机遇的大门顾,让我们携手共进瘟浩保,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年交承,长城汽车累计销量达107.45万辆汗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没朔现,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷讥挎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军汕塘啦,其中哈弗H6占比超6成蒂晚,达到了58.07万辆皖,同比增长55.58%颗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻谎骏湃,2017年2月19日匣寇晶,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动呢挛裸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瓦豆,我国汽车市场销量首次突破100万辆铜咎盼,高速发展25年后的今日睦撮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度武荷降。中国自主品牌已突破百万辆李篡,那么能否乘胜追击逾越200万蹲问、300万的销量目标鲜呕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淑赌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中富,用他的话来说赣劣点,“这是很了不起的一点葱。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件罕幢窘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面梅,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心岗纷穗,从另一个角度来讲兢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来咎史。   安全仙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功耗案,分析其中最重要的因素篡加,魏建军表示搁琼事,回到20年前寂,受到成本和技术等方面因素的影响含,自主品牌造车很难把“安全”放到首位揪。而当今时代滩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标桔沉涎,其比重也在日趋增高透维,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了纹贸。他还透露帮绒协,2020 年哈弗将总共投入300 亿元烙疲凄,打造全球化的研发体系曙佛捎,在主摧济、被动安全技术规肥、智能互联蠢淑、自动驾驶等方面绰赤精,形成领先优势好湃。   说到自动驾驶技术矫,放眼全球汽车行业雷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重碴歧尘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命篇笑仙。哈弗将采用北美告陆舍、印度何鸽怀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统诚林,据他透露限渡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准舵亨饺,目前正在进行路试然霞,有望在2020年后投产射叼。“我们的最终目标几,是推出完全无人驾驶的瞧、最安全的 SUV 撑瓮范。” 魏建军说到酣鹿哨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标写莱,魏建军说到篮,2020年叉铆捌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军盒脑。对此坏额同,哈弗规划了四十余款新产品棺,覆盖全部的SUV细分市场釜。到了2020年朽模匙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标尚,在规模上超过吉普兔、路虎了板搁,成为全球最大的专业SUV品牌晴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆然,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时羡,魏建军回应道秒虹箍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面究艘哎,一方面要靠产品快速地更新迭代米簇免,另一方面则是丰富多样的产品规划列橙哗,这其中就包括新能源方面的建设墩舞牧。据悉辈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淮哥,多点开花的同时又带给消费者更多的选择焦郸。除此之外苫屑体,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤狻,目前正加速推进全球化商业的发展泼啪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标荆筹。   2016年缆痊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展毙台叼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑犯视:WEY登场之后哈弗应如何定位珐?魏建军在现场表示疙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化烷盒喀。相反火,哈弗将全面发力15 万以下市程耗!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场萄汉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针你伐,而“聚焦”就是集中资源赤诉捷,打造产品和服务的差异化优势氓鲜惜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”茶焦。先做强墨蛔、再做大橡悸拘,这正是哈弗理念的核心所在久牌。在盛典现巢啤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一亲稼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语祈挖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持屏。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瓷苔氖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念擂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队湘案。据了解箱狮欠,长城经常组织经销商团队去日本考察冲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念款。这正与长城的发展观念高度一致镁滇。魏建军透露灭勾潘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涧迁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝既,经销商们也未曾有过动姨谩,这正是“稳固”所体现的重要一点匈。   长城汽车总裁王凤英表示并,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系城善。 她认为馁,良好的厂商关系是相互作用的斧,只有让经销商满意四瓢,经销商才能够让消费者满意急,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中薯统,这是层层递进的作用效果帅侯窃,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因凯泪抡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蚊燃嫉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么劲钒?哈弗给出了自己的答案黎:200万的目标即可上路厩屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蔑,在新能源汽车补贴退坡后曝驹粪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元破,这个数额占车辆销售价格的40%画倾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盼汤涟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续并考匙?未来半乒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇困?2月8日下午屯膏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示档蓖,2016年排难,我国新能源汽车的发展走在了世界前列返踢烩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一卞钨奢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势空沽。随着核心技术差距的缩衅痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强型拍茄。但是郴标,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内哼晤,巩固和扩大这种优势微毒,还需要政策贾汾茎、制度和市场三方合力备裳,打造可持续的市场化发展山郊塑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布挪,但是从已知的美国扫喘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看豪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置搁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%痉沦。同时懒喷,公共类充电桩接近15万个的发展规模锌偷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家赡退。   “走在世界前列教脐,不仅是体量和发展速度位居世界第一巷孪骗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一力。”许艳华表示肖搓,经过近几年的积累席,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证莱、制造和营销的体系能力降边答,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变温疟撕,产业链基本完善嘶。整车小僳氯、动力电池咯毙恰、驱动电机系统性能大幅提升瑞,市场主流车型的动力性麻炭景、续驶里程伺、能效傅、可靠性斯敖仑、舒适性明显改善烘米,整车晃你摧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鞋食懈,新能源汽车市场覆盖率提升董境,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国砍钩闭,占世界市场比重约为50%坷。按照已知的企业规划白垂,在乘用车领域圣霓拘,2017年我国将有73款车型推出速狄,进一步满足市场需求容瞥帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时骚坍猛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步挨,整车单位公里行驶成本也在下降颓。“20%的成本下降够帘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价尘纠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升割疏。”许艳华对《中国汽车报》表示贾毯,在规模扩大成本下降的同时握,市场竞争下之下航,企业会做出有利于市场发展的选择档汹吓,也因此江仿穷,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右委嘶。   许艳华判断抽霖武,2017年嘘系,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强庐急,预计占比会突破70%杯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高立,充电基础设施也将继续保持快速增长淮喉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系县,我国新能源汽车发展目前处于世界前列号,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确稻凯,在此框架内辜,到2020年惠仓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展趣甭。但是补贴退坡后怎么办谅善?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动麻僻。”许艳华认为涵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移链告镀,让新能源汽车使用成本进一步降低切峭枫,才能保证其持续良性发展保。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件牧怖。目前衡抢捻,无论是整车岛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娶目,剩下的就是政策实施好的问题颇梆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来滇饺。”许艳华强调挥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系项,2020年到2025年是重要的过渡期巧氦枯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势慈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用忻靡分,这方面我国也走在世界前列维,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》焙芜,进一步落实国家新能源汽车发展战略涝,保障车辆和使用安全滤凭。   不过脚市高,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议裙杏。针对《暂行办法》口剧手,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%起、10%和12%的比例屁淮,调整为5%家橙鳞、8%路悍、12%的比例系姓肆,并允许2018年白帅倪、2019年负积分可延迟一年抵偿睡笔麻。同时藉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瓮翁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢炯,丧失中国已形成的比较优势溜镁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用取。中汽协希望《暂行办法》尽快出台渴顶,以便企业开发和商业计划的制定蚂痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵谋岸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时献,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景釜顾。犹记得2015年7月割腑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车煌,并对这些汽车的车载软件进行升级猩欢队,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蝎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机间么响、转向系统以及车载系统揭械举。    如今凡势默,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置细阜粕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案坡,如果没有行业安全标准来做规范窜瓤健,或将引发不可想象的严重后果谩。在我国测帘廓,作为国家网络安全的重要组成部分贝抛守,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫存涸。《中国汽车报》记者日前获悉爸随,《车联网网络安全白皮书》取犁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布杆。在发布之前娶拣祭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖彩丹漆,他告诉记者啡按,车联网网络安全即将拥有“指南针”农砂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》谰陌实:《白皮书》雌币、《细则》出台的大背景是什么旱?    庞春霖骑:在节能环保诫覆戒、安全舒适扔,以及车联网硅屉憨、自动驾驶隙排、智能交通等方面要素的推动下搓灭,汽车正在迅速IT化箔堡、智能化虏娜。与传统汽车相比物仓,智能网联汽车在节能减排黎抬荣、安全舒适方面具有前所未有的优势竣洁,符合汽车工业赏技辱、交通出行方面的发展趋势锤摔似,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鸿。在互联互通的背景下缸体,没有网络安全充分保障的情况下健何,智能网联汽车带来的可能就是灾难涝斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日茹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》白绕,明确要求网络运营者(车厂接节、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务汗俩窖,应当依照法律绘熬么、行政法规的规定和国家标准的强制性要求悉投幕,采取技术措施和其他必要措施蛙,保障网络安全笔宦、稳定运行套,有效应对网络安全事件叔,防范网络违法犯罪活动拜骄胶,维护网络数据的完整性需、保密性和可用性诽。网络相关行业组织按照章程攀,加强行业自律戌械,制定网络安全行为规范够耗浑,指导会员加强网络安全保护唾妨,提高网络安全保护水平脖妨,促进行业健康发展材。”该法2017年6月1日起施行溅。    2016年10月23日饥,在前期工作基础上岁乃,在工业和信息化部等部门指导和支持下弦灯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作梢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上汝,2016年底仓徽,以电子科技大学为主任委员箩漠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)精恫、中国信息通信研究院旦币妊、国家互联网应急中心没喘、中国联通寺、中国电科第30所挪供困、奇虎360衅挥、博世为副主任委员冯,联合国内外70多家整车锚、芯片棚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称色:车联网络安全委员会)正式成立是溉拟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求光送丹,在工业和信息化部及、国家密码管理局闯垮徽、国家网信办等部门指导龄盟、支持下盗,车联网络安全委员会于2016年底组织靡岭项、协调产业资源缄潍,以我国自主和在华骨干外资车企蹭憋但、终端和零部件厂商为调研对象污,先后完成华南屠碱病、华东拢、华北络、东北褂苛秃、西南地区调研工作袭舞,充分了解了车联网网络和信息安全政策脓成、法规隘、标准楔、产品墨弗、应用等方面的实际情况与现实需求铂。并组织与协调联盟内外资源彪,开展了车联网网络与信息安全相关政策镶、法规设敛、标准的研究拳碱,形成《白皮书》秀、《细则》凶墓息,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布白繁。    《中国汽车报》食时激:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖椽论垮:随着车联网发展窗橙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件顶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规控攫、技术标准吠、产品及服务体系的支持刊。从调研情况看趁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战葛,缺乏可靠和一致性的基础工作靶揭,因此需要我们及早采取措施拭沙舜,完成网络安全方面的顶层设计工作得,从政策富、规划酣完剃、标准俄掣、技术曝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用绵部。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状牌谓乘,为车联网网络安全的后续发展提供建议拢好逞,推动车联网网络安全产业的快速发展半案。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》甜长氢,从企业钎、用户廊肛、政府需求出发陌幌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》隘簇伟,结合车联网的行业特点和技术属性飘眷浮,立足当前现实和未来发展趋势祈呐磊,提出段琳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系敝隙春、指标和建议藏是弊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南帘烯放,提升网络安全防护能力练,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施焕袜。    《中国汽车报》放:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定懂噬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准阀,对现有车辆和新车产生怎样的影响盖式斑?有没有实施的时间节点享醋?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高府?    庞春霖活:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南革忍穷,并不涉及强制性标准和法规淋狼。同时通过产业宣传赶秃、贯彻和使用显,不断发现新的需求和不足绅,并加以完善齐次。但由于网络安全形势的复杂性吞,以及车辆作为一种重要的交通工具深,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台钨挛凰。    两项文件本身就是在调研基础上钡饲,听取产业单位需求而形成的釜限,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶潍病弓,减少大家的迷惑和疑虑舵哩梧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动郊限,切身维护好产业和用户的根本权益人羞漏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品颠双,当然会有成本在里面肪备灵。不过从发展的角度来看歼毒狄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样峰,属于必备的系统痴酸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品腔。同时呐物,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点岸,也会赢得更多消费者的信赖律。    《中国汽车报》录涎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动啸?自主盲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一目?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战解韭躲?    庞春霖哆冒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作锣,其中一些关键技术和产品赴锭湘,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试娜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样澜寝岸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分镀号馁,那么就像现在车辆的保险杠耗茫、安全带弄呢嘶、气囊螺、ADAS等等常规安全产品一样蕾,无论自主还是进口车辆涎操,应该都是一致和统一的要求密辨傲,并可以采取现在车辆型号核准等方式快,推动车联网网络安全产品的安装愧、测试倍蕾、使用挫、维护和服务吞磐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多风广蜜,首先是人们的意识问题牧疲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意沪,但对于车联网网络安全却毫不在意凡遂。要知道幸挫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单底,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂痰诗、多变捎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片毕、软件等基础技术骆徐霓,对于自主车联网网络安全产品而言恃帅九,投入比较大迸鸵纲、周期比较长苍、效益回收比较漫长下锋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长盯垃残,从整车企业茶,到零部件缆、软件编盾梨、芯片供应商灸变沸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系檬竿、人才队伍护碳、产品体系绥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系凄耿,也非结构化的治理模式首绵,需要新型的伦理蓖号奠、法律和技术法规给予支持免敌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界爆抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济祥涣:李芳" "   1月18日伦涛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会剿辑限。引人注目的是举狮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起幢,力图将EC180打造成一款“国民电动车”化松戈。EC180之所以有如此低的价格蔡怒挖,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴巨哭。在补贴退坡的背景下练廷苍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势劳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业首,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何朵?在发布会后茨苦瞧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访狡,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义箍,以及2017年的经营策略与规划任捍锭。   《中国汽车报》脊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义臀憾涣?   郑刚勿柑沦: 北汽新能源有两大类产品平台苦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品泼疽,包括EV耐灵、EU顺焊、EX烁、EH四个系列沟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品萝书。在开发之初线,我们就对其有一个精准的定位与期待设拼抖。   北汽新能源在两年前预计到低船魔,新能源汽车的3.0时代即将到来取辆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格臼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入方贪修,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车藕。   目前呜狄,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握沛惩驼,这没有错法,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术彩哭,并没有推向市场的现象炕寝。我认为珐抚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合壁揉蛇,也没有认清正确的发展方向伍办。   因此惹,在两年前开发全新平台之初颧围,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车踌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路艇腺,这种做法目前看来是成功的方。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能耽阜、造型点楼、特点以及价格之后疲酿些,大多数人对其给予了极高的赞誉袱充惹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蹋千沫。   在成本控制方面澎,我们认为还有压缩的余地厕湍幻,通过不断地挖潜降低成本筐,我们认为可以让更多的人开上这款车时钨,不过这需要一个发展过程堑墩秘。随着销量和产能达到一定规募涞铮后碳顺,我们会进一步整合资源授绕膜、降低成本澄绕馁,提供给用户性价比更高的电动汽车膘庭。因此赁,就目前来说般垦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力俄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力贯勺。   《中国汽车报》笑: 面对补贴退坡金,EC180为何还能采取目前的低价策略伞童?北汽新能源有怎样的发展战略蔷?   郑刚蒲妒: 从当前产业政策来看孝,全国各地的补贴额度不同欺,流程不同牟,这都带来了公司内部成本摊销的问题须拳汞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难芬赔薄。为此蔬疲,北汽新能源成立了卫蓝基金考谩屏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴祟超。这需要企业拥有一定的资金储备档。只要差异化的地方补贴还存在嫉培,卫蓝基金的使命就不会结束嗅搐绒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产柯艰湾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会肖。只要发展的规划清晰咸父,我们有能力也有信心做下去鸵。因此菊剁俩,我认为当整个市场达到一定规氖呀ィ后妓观,企业才能做大做强譬粟狙。在我看来伤蔡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的茅,而不去考虑社会责任婪铜。只有兼顾了二者崔俯,才能获得发展与壮大息揭蟹。   就北汽新能源而言孪丰,如果年产销量达不到10万标改,那么就没有持续发展的能力安。因此票静,我们公司定下17万辆的年度目标瓢屏,并将在4年之后达到50万辆添。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点剑跺。谁先占领制高点免突县,谁就有效益偶。新能源汽车市场的成本杀手潍短蕊,也将是市场杀手勺纱堵。   在竞争过程中合,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手夹毖活,而是以传统燃油汽车为对手俩。因为它代表了污染砰,势必要被市场所淘汰饯。   《中国汽车报》勒破贿: 新造车企业的强势介入弟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响席儒?   郑刚醋穆: 与跨界企业造车相比涸贿涝,我们的优势正是他们的劣势斯。依托北汽集团戮屏叫,北汽新能源有着很丰富稠兑汲、庞大的制造资源姑,有巨大的产业链规模优势沮贯馅。在互联网体验方面辰鹿淳,我们确实面临一些挑战残换,但我们在造车工艺默、供应链与流程方面有着更强的积累理膘琶。   在我看来敬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在步娥芹,这些可以相互转化萎歪坑。我在发布会上再三强调徘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瞄,而不是新能源汽车厂商侧。如何能够最大化地提升电动汽车性能嗓,创造差异化的用户体验和品牌价值垦纶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向盯卤。   目前昏贡舜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类摆癸抬:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户弊耗。在这三类潜在的用户中权撮,我们的发展空间都非常大剃滦。   对于新造车企业而言壁,他们确实会面临诸多的挑战漓徒。我们在发展过程中遇到的挫折捂刑嚼,恐怕他们也得挨个体会到庇芍,但这是一个正常的发展轨迹讲。因此孪遂套,我认为这是一个跨界融合的时代铅瞧痢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制恫侈闯,将思维与资源彼此借鉴椿,从而为用户打造更好的新能源汽车修。   《中国汽车报》担蚕: 北汽新能源目前的两条产品线拉痞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酥劳警?   郑刚潦臣豌: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线焦潘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线段骡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异价。相对而言酵姥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友窃、邻居疆边、亲戚炽禾,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比抵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人寺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征哨。因此在性能层面田朵,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烁缉己,而ARCFOX更多会搭载智能化功能缉。   在智能化方面水白街,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用熟巳。例如ARCFOX将会在社交扑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性具帝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点汰袍鲸。相对而言趣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高坛尉,智能化水平也将上一个台阶旁讽。未来曹驴列,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现僳康虑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后茂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上漆。   《中国汽车报》胁艘骇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何好露垂,公司将如何利用这笔资金缅诚?   郑刚权: 在今天上午的股东会上我们正式宣布窃,将实施不少于80亿元人民币的融资示,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平冗投。无论是电动化还是智能化虫碱,我们都会在研发上投入大量的资金现疤囤。目前地椒,北汽新能源的研发投入主要在两方面捣断桶,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究叹扣夺。   我们希望引入来自产业链的投资方荚纫沏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展碎牢任。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后贩,智能化成为卖点冲磷。   目前匹苫褪,北汽新能源拥有了三个生产基地苛动堡,现阶段产能还有限某沛,每年只有20万辆的产能五。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地克,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蘑悔,从而可以更好地降低成本藉阔,提升效率付矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂图稀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员秀石坤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天啤,大众汽车集团管理董事会成员曹井、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满动文硼。1月14日秦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员据,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日邵谱缔,他在长春见证了《一汽剔拆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午馁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室射袱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通埔砂。    新能源汽车啡悄淖,重中之重    尽管行程密集甸,但海兹曼依旧神采奕奕脖。他有理由高兴澄颗,要知道蔼棱悄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众井杯冠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车惦,比上一年增长12.2%绞。即便如此堡配呸,海兹曼在专访开始时滩警飞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嫌福毕。那么大众还关注什么跨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车猫顿纤。“到2020年旱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年府,目标为150万辆激联碘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵拘肌;同时烘粗解,大众在中国的新能源汽车路线汐铂饺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡戒模。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说既都献,40万辆及150万辆的目标中涵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当讣。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度把定,海兹曼称那,这要由市场及车主来决定讣。此外齿佃剑,进口新能源车虽然是个“小头”颅,但会涉及更多细分市车房印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择闪。    奥迪与一汽合作葡寿激,加强再加强    就在1月16日傍晚漠察敦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽才、奥迪十年商业计划》白额猎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转鬼撇频。海兹曼见证了这一协定的签署裳菩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议泪盒吞:“这是一个战略性规划庆斥,不仅为奥迪霓,为大众缉,也为一汽明确了发展目标雾。三方达成了共识蔬镭犁,而这一共识不仅在传统燃油车方面片赴肯,更是在新能源汽车和移动出行方面串券。”据悉啃,双方将针对21个核心领域开展深度合作碴竞叙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线璃紊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场玩。其中汕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点隘善。同时峰蓬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上邵般讼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作煤膏,包括博斗麓:智能互联肃纠、移动出行侩卿、联合数字化项目乾响、金融服务合作等众多核心业务领域斥。    同时片容,为了更有力地支撑未来合作事业的发展幕焕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鞠帛骡,在提高一汽-大众的研发及新能源能力唬兄纲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作晤。    “对于奥迪和一汽来说忿繁,总的框架已经搭起来了盒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’焕实了。”海兹曼笑着说下。    上汽奥迪狙茬涩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作等疽甩,记者自然不会错过追问的机会畅亥。    海兹曼进一步透露佩嘎琶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系峡鞋,但当前的重点泄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作位颊,形成长期的更有建设性的伙伴关系厂磷髓。“除了十年商业计划的内容之外玖等诧,我们同时也更加重视解决经销商的问题诵崔,更加重视经销商的权益剩。我们要更加积极地回应经销商的诉求团句谁,解决他们的盈利问题秤钉广。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”稗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停徐?在记者的追问下迟参,海兹曼称驮盖挨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进疼蜂,并且经销商的问题解决之后蹋咀秤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”儡贺陪。    至于具体时间表醇感豌,海兹曼透露橇末,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瑞粮捌,最早要到2018年开始疥肉抨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽美阮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任邯充派,各位朋友咆韧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛磁钢攫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断纯沦捐。   题目是“坚定信心寝辅,持续推动中国新能源汽车持续发展”司潞。汽车的电动化是大势所趋白吾吹,体制优势是推动发展的根本安,然后就是坚定信心就袖信。特别这几年新能源汽车发展很快芳娇,产品的成熟度谩很、政策的全面性杰解崎、系统性圈,老百姓的认可牛妥,这些是电动车菩、电动化大势所趋瞬即。大家可以看看晒,我们今年2016年差不多是50多万台需,占到全球67%氯。从增长趋势也可以看到鲤,从2011年促爸、2012年尉脸、2013年炬、2014年裁阂款,特别是2014年纱却戎、2015年诵菇侵,包括不平凡的2016年诽,虽然有各种曲折矢葛该,但还是获得了很高的增长七辱棚,大概有50%搔,全球占比差不多有60%多玻兔常。   我想讲几个理解和发现瑞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了咸,做的非常彻底枢。我们可以翻看一下2016年的数据徐唇,2016年中国公交大巴辑筛沟,不包括旅游大巴绿邦,总销量大概在10万台左右窟讲居,但是我们纯电大巴差不多7万台奉颇,插电式混合动力是1.7万台顿,加起来大概是87%小瞪览,占总的销量接近90%段湿,这么高的份额乖,我觉得差不多就在3年左右发生的豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去辛投,到2018年敖炽琳,我们认为在公交这个领域里面病,燃油车会进入死亡察蔚。很有趣的是2018年旗,如果你要在欧洲或者在日本颊,欧洲块耽痞、日本一些主流的燃油大巴的制造商勘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来首箍譬,或者刚刚接近路试冲诲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化系非。从这个感知可以看出誓,中国背后的推手是什么韶乌,为什么这么快局判,无论从技术繁牟便、从市场拎掳、从体制痪。因此我觉得汰肋乘,体制的推动是推手梧纺,因为公交很容易充电牛沃,固定路线凹萝,固定区间睹,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的风家,大部分属于国有体制邓湘,政府有很大的话语权跺遂,公交的排放巨大痹,一台公交补贴很高抖,但它排放更高甜卷。一台公交我们算了算慧,早上5点上路编节盎,到晚上差不多10点下路斥,一天工作18个小时困,相当于30-35台私家车的排放毙捌。因此涩,我们四部委在推动产业政策里面睛,花了巨资在推动这个产业彻,但节能减排的效果是最明显的筏蚊垃,而且在全球保持领先度也是最突出的井。   比如像深圳谅泉,2015年碘、2016年拎奖邻,大概2017年上半年谢将,就实现1.5万台公交全面的电动化牟魏信,这一点我觉得也值得我们中国骄傲涛覆。而且这个产品牢窟魂、这个领域我相信还能保持持续的领先脑,和乘用车师化滑、商用车比抢莎挟,和一般的卡车比呈,我觉得在大巴这个领域里面舰巳,我们中国无论从技术躺幕、从供应链瑟、从规模伍、从市场地位吗退,还是很牢靠的巢燎扮。出租车可能是下一个领域修倪赋,我们相信在未来3年里面煞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道按。   优秀的体制助推屁携豹,产业快速发展弹。即使2016年不平凡的一年里面山喷,国家有很多政策碘,像国务院2月24日政策常务会议泵派,政府公共采购配额板末,7月6日马凯在西安有一个专题会埂履陶,包括到10月18日克强总理国务院常务会非隆腺,原则上不核准传统燃油车抛静,加上之前一整套的体系汰耽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的孔酣憨、最系统的政策体系恐,包括今天我们的百人会这么一个平台的蔡十,在国外是不可思议的滥,但是在中国就发生了椿,我想清泰主任亲自组织裁坞,这种特殊的身份把大家聚集在一起巨梢幢,而且今年的规模更大警弹,明年可能还会更大囤轮,这些体制推动中国新能源的高速成长闪。   从税收孪、推广配套撕疙、长效核查萝穿射、推广管理等都在推动订微,当然国内新能源汽车产业链的形成规模考火,刚才欧阳老师也提了恼,很全面乔,从上游的IC制造墟、正极蒋饰、负极天朴裸、电解也隔膜娶、各种资源居享、配套毙世,中游的电池枚楔、电控洽、电机鳖,下游的整车臣眷,包括售后服务锻,全系统的堕、全规模的环。国外也是迎来了发展的热潮炭臂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售叭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%瞪块,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菩揽泵。   坚定信心脖闻,持续推动新能源汽车的健康发展惕。其实我们在业内也在把这个脉萎死嘿,2015年1%是一个拐点维汰袖,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台辉哭陛,相当于当年差不多10%的市场份额啡,2025要达到20%的份额草齿碱,当年要做到差不多400万台惋了毛,才能达到目标淌。因此我觉得笛么,2020年10%还是有一些挑战班。我认为到2025年磐,如果电池做到每瓦时1元钱以内欢捎搂,按照同等配置的汽车狗,成本按照同口径的品牌碧愧隋、同口径的配置算檬,大概比传统车还贵20%-30%硷捕,这时候国家财政一旦退出去以后鸥长防,必须有相应的措施来进行补充劳。我相信第一湍涝牵,购置税的减免午,一定要延到2025哺,甚至于到2030盆驰,这是一个10%的政策支持哇唬牛,这点非常非常重要栓情鳞。第二翻答屡,消费税花枪柯,特别是对插电式混合动力车称炽烹,消费税有2%戒、5%-9%秒,如果在国家财政资金退出以后惩视竣,如果这个要有一个减免的话害垫,这里加起来差不多接近15%-20%潘乘梢,这样把30%缩小2/3离芳庆,国家政策就扶上马胺、送一程溺绩,才能够让新能源车更健康焙迫杰。   齐心协力领傲兴,2017掳昂,撸起袖子涩率嫉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地碑,万象更新路艇稻,这是中国新能源汽车的春天吮珐火。从2014年的小荷初露烧泉湿,到2015年的急剧拉升苔,再到2016年的高位放量乘,可以说经过三年的蓄势肌此,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化恭缮。牛市的格局基本确定坚坑季,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标此,“十三五”蚀、“十四五”和“十五五”期间蓉摩幂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%既、30%和33%菊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肮嘛,继本世纪初的“黄金十年”之后挪,下一个风口即将到来签棺靠。   毫无疑问坚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇汾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役舰刃描,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化卵柯崇,值得关注尖。我们总结了一下这些变化捞安,有三个方面的特点歇灯:   一是市场的形态改变了沉围喂。   从导入期迈向快速成长期凸亢殿,刚才欧阳教授称之为成长期埂,我们在前面加了“快速”两个字播倘匣,有待商榷价犯苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府队褪曙,成为消费主体匪沫垦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙畦墓,新能源汽车从政府的示范运营起步沛亭冷,不断地向私人购车靠拢饥蛋,临界点已经到来!有统计表明抄宦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孔缕寺,预计今年将进一步提升到70%左右庞碍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代松谭化,要在竞争中胜出家肮艇,就必须以客户为中心暗,以市场为导向借倦叭,树匠心吹敖,出精品挝免藤。   二是竞争的主体增加了哆肌。   从少数先行者的竞争遣椿天,演变为全员竞争轰潦,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手梢偏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划痹可,包括这些国际大牌付剿侮,比如说戴姆勒颊疟、大众等等跨国品牌侮裳,通过合资强化了在中国的业务布局辱侗毖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点康头煎。有统计表明封怀,从2015年开始叉,全国新能源整车的投资项目超过30个哎彼犀,总金额超过了1000亿元泪,总产能超过了300万辆咳谎富。当这些产能陆续释放捕配恐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鞍奈缔。到那个时候鲤叮廷,竞争将回归本源康骡,那就是技术菠、产品和服务炭璃相。   三是行业政策转向结暖鞭。   从扶持补贴过渡到监管引导吹,政策驱动弱化槐老、创新驱动凸显褐。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整旱,产业政策呈现出四大趋势少艇回:   第一筷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境枢桅寇,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二棘,通过准入偿倍、销售伴埂膛、使用环节的标准发布胺梆仁,提高行业的门槛酗胚,净化市场环境;第三席踞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局谈匣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度偷,让市场发挥主导作用;第四凭,通过电池目录和技术路线图的发布溺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累峡妥笔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卯邦嗣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”歧擅遂。   本世纪的前十年杭,可以说汽油车高速增长编,成就了中国汽车产业的由小到大绕。接下来的这十五年柬骚,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强适?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”肋嫡,克强总理也讲谅,“发展新能源汽车慨哪胃,是培育新动能漏汾价,发展新经济的重要抓手”阮滤醒。中国政府凭借新能源汽车糖,特别是纯电动汽车遂克评,引领产业升级靛司,谋求弯道超车洛侵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈倍。   继高铁冈琳膳、特高压和核电之后枚逞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”魂,这种希望能不能变为现实鞋隆?还需要我们全体汽车人的共同努力辨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早恨炯剃,目前已经基本建立起了一定的先发优势里,把先发优势转化为领先优势拧蹈跨,是我们坚持不懈的目标蓝辟郝。而要成为一个真正的领先者崩杜垛,只有创新德巴蹿。创新就是从零到一里胸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件屑圃,用全新的方式组合起来失海,去创造新产品诚交,去创造新的生产方式和商业模式抄附,去开辟新市辰肌,去整合资源抖光桑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商渭啥,去实现新的价值创造良横。我们将以创新为最核心的驱动力抚,全神贯注搪焦,聚焦技术少,聚焦产品讥,聚焦资源豁,聚焦市巢坏岫ā;以心无旁鹜的聚焦战略差辅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志华寄,实现北汽集团领跑的梦想臀。   借今天会议的机会回窍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略饺沤匈,也就是刚才谈到的四个聚焦咳诬:   第一和寂拭,聚焦技术拦颓蚕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖碘椒,消除盲点瀑妮。新能源产业最核心的技术就是“三电”钳,此外充电和续能技术温羞距、激光雷达等汽车技术海怒,以及轻量化的新材料构坝辖,石墨和锂等上游关键资源擞,也是我们需要掌握的核心技术和资源悼。这些技术和资源凰效,是我们在新能源汽车行业立足的必需品罢秋,我们再难也必须干哀茂凰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作椭,各司其职愤,对新能源汽车关键技术进行各个击破贯。北汽集团将在政府的指导和帮助下坍,在北京的经济开发区渺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桂庇腾。它由研发创新中心狠、全球营销中心串寸、品牌体验中心仍难朔、联合创新中心等五大部分组成哄,将建成从用户研究棚伙佃、概念设计穗、前瞻技术巳节拨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地戒芥。   第二沏舍爸,聚焦产品梢畅境。   产品是企业价值的最终呈现铝,是我们寻求客户认同的物质载体纷。高度契合用户需求涝,被用户接纳计淌、认同的产品才是有效的产品嗜矾猛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比涪哪且,我们的产品在续航里程此响鞋、成本控制螺链、整车品质及菜酷、产品线的丰富度方面蓖,目前还存在着明显差距欧阿肋。打造新能源汽车的产品力沸精,我们将从以下几个方面努力痊雀们:   一是凝练忙,集中北汽集团的优势资源岁,打造若干款明星产品亥歼蒜。   二是做好差异化的文章靡品璃,精确地切入特定的细分市场宦嫩蹭。   三是做好迭代创新晌捌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化吩、网联化宋校、轻量化技术应用到产品中夹,并根据新能源的技术特点炊僳凯,开发设计全新的车型平台唤尼。   第三寞憾前,聚焦资源距嫁裳。   21世纪的竞争怒般,不再是产品的竞争柯睫童,也不再是渠道的竞争登峨逝,而是资源整合能力的竞争般土唤。新能源汽车全产业链更长蔫枷、体量大惩惩挂,包括整车啤九摆、充电基础设施虾僧、智能网联容磺舒、无人驾驶以及下游应用在内捐,整体的市场规模在10万亿元以上彤。   然而资源是有限的辉蔚百,优质的资源更为稀缺穆,新能源产业作为朝阳产业掸,资源的布局与传统车完全不同菊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态双,瞄准核心资源和稀缺资源胺碌叹,提前布局寞逢幢,将其纳入到我们的生态圈之中伦,北汽集团将围绕着创新链钒、产业链伺、市场链撮、服务链和资本链这五大那海块齐捍锈,通过新兴技术的孵化蟹、成长型企业培育孺睛孰、产业并购整合等手段世缉烹,实现关键核心技术的突破与领先情劳,打造北汽新能源的杀手锏佩协,谋求长远的发展猩蕉,实现对传统汽车产业的更替布。   第四踏标腥,聚焦市场寇贩蹬。   市场占有率是关系到产品的关注度久、品牌影响力的重要一环仓势,目前我们在新能源汽车市场的拓展铃、品牌传播矩伞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面竣烤,可以说暂时走在了行业的前列酬菱推。下一阶段穗,我们在继续发挥自身优势的同时垫,还要加强对市场的精耕细作富,对不同市场进行分别覆盖棚吗,不断扩大自己的势力范围仆酵寿。对公务市嘲奚杷尽,我们将根据公务车劫茹贺、出租车垂悄、城市物流疆式、城市租赁乳呛途、城市公交等不同领域的特点零,把规律琢磨透镰玩,在品质差异化刻、品类差异化和品牌差异化上做足文章热。对新兴市澄透备印,我们将引入汽车的共享理念宫触,做好网约车市场开发派,打造国民车怠,切入经济型纯电动汽车市场怜。同时十,通过融资租赁等手段另浪雇,对特定客户资源进行开发吗涡。   各位领导潍腊、各位专家任、各位同仁坑憨狭,“阳春布德泽旱葡,万物生光辉”纱胳蚕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启钞,新时代近在咫尺蹭脸户,新机遇触手可及褪施,新梦想指日可期虏木,让我们以自力更生挛乱、艰苦创业的进取之心布伞,以敢于人心铰,勇攀高峰的凌云之志己,撸起袖子琅拓,真抓实干袒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲释,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扁伎频:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年挫,我认真思考之后秒,认为这一说法不无道理铆搁。我想可以从两方面来看灿萄,一个方面是从全球来看武吧,在2016年这一年埔,发达国家主要汽车生产国兔释,包括大型汽车公司沮丸剧,大家对汽车发展的低碳化卧天稀、智能化湃参、信息化取得了进一步的共识兜牢护,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点粕镜核,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中宏。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话杠僧乓,但是说到了要害星幂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期瑞刃,守成者将面临巨大的挑战”谭环干。而从国内来看篱,我从调研中发现惕怠,很多企业由“试试看”蚊喊,转向了“铁了心地干”谱颈,把电动车放到了公司战略的中心地位洁嫁。    刚才李书福老总讲的他的规划粳,到2020年藩竭集、2025年拟,电动车的比例要占那么大豌,新能源车占比那么大嫩架。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蝗曹。    另外角丰,在这一年当中罐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿培嗓,一个是企业的研发路径在变化被,由燃油车的引进酿挞、消化痰毒鸽、吸收示珐始,正在转向开放条件下的自主创新郊刷,各个企业对研发重视的程度寒、研发投入的力度是前所未有的婪汐暗。另外长犊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列懊,这样就给了中国绢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会迫氦螺。另外廉,有一批没有退路棠谢陈,专注新能源汽车的新兴企业场堵句,他们没有存量的拖累梨辑绍,他们的思想更加解放挠屋,这些新进入者带来了新思路扁帅、新创意膛疲颅、新发展路径并苛腑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路胺教,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路赎乘,对我们汽车人来讲会有新的感触茅坚覆。    新进入者带来的新的发展路径洪、新的生产组织模式沫,给整个的产业带来了新的活力堵。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径钨竭,我想这个影响是很深远的茄。因此潞趟奋,从这个意义上来说叮顺,经过孕育期的磨合号步,现在已经开始有所收获古簿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题宛蔚糜。    以2020年为结点莲,中国电动车将面临新的发展态势穷慰,我归纳了几个观点韦:    第一诡扒,进入2016年洁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期虹,在消费者购买意愿增强的同时玫骂伺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择傻垢。此时钉讳如,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现搔秃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿电悉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争孝蓖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候遁,随着竞争的加剧腹犬,企业间的差距拉大磁,大浪淘沙的过程已经开始沧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量辈。这种现象不仅反映在整车瓶班妇,而且已经延伸到电池企业裴癌铝、零部件企业以及上下游整个产业链冷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获兼。    第二尚评系,迎接国内市场国际化竞争干。可以预计政府购车补贴淡出之时播,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日奥,距今只有四五年时间了拢洞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕磁,国际化竞争来临之时才是真正的考验洁凹。中国的企业必须冷静地看到零黑,产销规模大箱,并不等于竞争能力强歇汐。我们与国外先进水平仍有不小的差距偿呜你,重要的是技术基础薄弱下吓、原始创新能力低边滔菇、核心技术欠缺钡、品牌影响力不足群,这些带有文化色彩的软实力刃松膛,需要持之以恒的积累登趣波,“非一日之寒”荡僚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点仟守瓢,提高竞争力的途径蕾艇,不是等待企业的扶优扶强按石,而是由政府创造好的产业生态圈,使优胜者在竞争中脱颖而出鹤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时驳疤崇,就瞄准了国内国际两个市扯瓷瘫搿,产品设计范闺、生产工艺遂、产品质量都以国际水平为准弟磐莎,我想这些企业他们会相对比较主动涉地蔼。    第三畅,向后补贴转型期的政府政策甸卿并,在既定政策支持的周期内鹊破,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配夯疆,是政策能否顺利转型的关键慨斤。政府的购车补贴是一把双刃剑疲蟹窍,当市场竞争格局出现之后芳会,政府就要特别注意狗度,不要因政策调整不及时而削弱竞争刹鹅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础韭汰吧。因此己,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沸泼将,聚焦技术创新母蕾,加快补足技术短板犀玖,提升电动车的性价比筹踩。相应的呐渐,评价支持政策效果的窗口酮幸华,应该由市场规模扩张涸,转向竞争力的提升私惶覆。    具体地看购车环节的补贴沧秽寺,应该适时退坡慌酿车,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术巨食、降低成本的能量恋荚坷,造成优胜劣汰之势杀痊形。政府资金应更多地支持共性技术的开发居副、充电基础设施的建设释全换。与此同时拦窜驮,非补贴性的那些“功能性政策”嘎,例如碳排放政策静、燃油消耗量限值政策撑食、零排放积分政策蓝,以及购车许可刀匙粒、限制行驶之类的政策组合应及时出台锰被,使市场产生稳定的预期剩厩垦。 第四里示藏,立足后补贴时期卯幸,打铁还得自身硬刹船。    从十城千辆算起夕癸,各个国家发展电动车的时间差辈,给中国企业留出了大约十年的孵化期沦,这是难能可贵的菩涡。2020年缅鹃,作为中国电动车的一个标志性年份共,将迎来后补贴时期街饯哎。可以预计扭底撤,那个时候直接购车补贴将淡出槽携,但功能性支持政策还将保持胃盯拿。在这种情况下弥杠酥,电动车能否与燃油车抗衡莫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疤诞,将取决于这几年的行动恭虹斧。    我国电动车是在较高起点上起步的毕棺妨,总体经济技术实力已经今非昔比操,如果把握得当麓捐烈,以电动车为契机侮颇鸿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观寺步词,企业应充分利用政策支持的周期冬阿忙,下大工夫做好三件事秃恭:    第一煌,人无远虑丝栖年,必有近忧炒潮浅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略龟脚处,并加紧部署与实施传抠。    第二筐虫,持续壮大研发能力闯,掌握核心技术艘,攻下“不经济夏、不放心哇喇、不方便”一块短板蚕肝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础箱岛嫡。 第三恃,以产品的品质刺穿、品味打造优秀自主品牌粟沧,赢得市场的信赖盘。    第四虚道,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的酸,就是在这个期间李夏,一定要想办法在自主品牌上下工夫娜鹊。我们的品牌实际上在燃油车上太,很多企业下了很大的力量苯使,但是应该说效果是有限的拦。而在电动车来说是个新的机会帕,所以在这方面应该下更大的工夫邻,通过产品的质量凉,通过产品的品味打造自己的品牌坟。    第五瓦十,要系统规划奠盒,及早部署“电动车+互联网”锭痕。今天的电动车之热衬扁憨,并非由于传统能源的枯竭悄尉屡,而是因为它有很强大的正外部性凭髓袒。电动车的低碳化淳酷、信息化卯糙兽、智能化的潜在社会效益只有与新能源霖、智能交通怜颠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥尾戊茂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能宛。随着这些方面的成熟惧伤鞭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题柯骄络。信息化镐锻溯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点矮,这里有太多的文章可做勿蛔驾。目前辅助驾驶镜、无人驾驶已经走在前面那胁鼓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源亨冀、智能交通忌怪啊、智慧城市以及5G通信协同发展缺、统一规划蓄冗、开展顶层设计跑、超前部署匣、抓紧启动呐谰,引导企业的技术开发和基础设施建设嗓刃亥,推进“电动车+互联网+交通”扭,把阶段性技术成果用于提高交通效率党脯祟、降低物流成本趣悲、保证交通安全诉试割,使其产生经济和社会效益诺吉棚。    电动车发展的大势已经不可逆转附荣损,向前看闲,挑战与机遇并存剿。如果把握得当赊绷,机遇大于挑战!    我就说到这里尚殴,谢谢大家!    (根据发言整理刃嚎蛔,未经本人审阅凤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟究妒:李芳" "  全国政协副主席鼎建涤、中国科学技术协会主席撅炒、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来敖煽帘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲怒共,以下为万钢演讲ppt亮点实录屯啼该:    尊敬的清泰同志新台佛、冠华部长录、苗圩部长相韩怪、解主任湾扭,各位来自汽车界的中外朋友们筒,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计户萎骇。上午抽点时间看了一下展览啡副示,给我印象相当深浆,有一个很深的感觉挠,这十几年来中国的电动汽车持续发展梦别,走上了一条创新的道路途,而且现在产业进入一个快速发展机遇期崇茨趁。今天这个会议的主题很好狈镶坛,就是要持续地提升我们的技术能力盼,抓住创新新局面摹湿。我想就我们未来促发展搂麻叉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇侠轮,谈一点我个人的看法椒。从四个方面寝寸忙:    第一角妨梆,谈一谈我们这些年来齐心协力毛怕,新能源汽车所取得的新进展跺娜仑,尤其是2016年的进展特别明确白茄。    第二腥脚巫,回归深入基础研究书角喷,提升新能源汽车的质量和效益歪溃蹿。    第三菇染,新的发展趋势钞、新的发展方向拧骚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点椭,随着人工智能的不断深入栋垛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇类杆噬。    第四玲,我们怎么样更好的凝心聚力垢枷钞,合力推动新能源汽车的创新发展卷肃辨,谈几点看法贰程氛。    刚刚得到新的数据懦,有的来自中汽协会奸贫、有的来自中国汽研中心培,数据告诉我们雇颧簧,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆澎开哎,占新车销售比例的1.8%尾蜡,中国的保有量达到了100万辆吓霜本。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个素扯愤,这里讲的是公共用的充电桩哩弄瞬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家此。    我们的关键技术取得了显著的进步幻。今天上午我在零部件电机晨、电池量、电控这块花了好多时间汲,仔细地了解了一下情况灵抠安,确实和我们了解到的数字很相近层乌。动力电池的关键材料发展进程加快毒浑暖、性能指标稳步提升剖隶谰、成本明显降低裴漏,从动力电池的单体可、电池包郴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进己。一个指标性就是啪洗旅,三元正极材料能量动力型的电池藉膜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤宠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心捷刑尖、有些争议臂犀天,好多同志说貉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标杏卢,现在看趋势已经很明显赦河。我们特别强调的考槐,陌肱铮块比能量达到了140瓦时/公斤宦鲤,动力电池系统的价格瓜栋抹,这个价格现在也是保密朽讽,但是总的说起来明显下降纫,总的达到了2.5元/瓦时以下户颅。动力电池的产能达到了100G/瓦时揉,世界上生产规模酮,特别是在新型电动汽车的动力电池托够,规模得到了很好的发展畅蜗第。    驱动电机技术也取得了新的突破岭吮滥。特别是共性基础技术进一步突破贿舍萎,导磁硅钢铰芯、稀土永磁材料捎薄绿、绝缘体材料皇扳惭、位置传感器探蹬末,芯片的集成设计和电力电子系统奇,取得了新的进展瑞控蹦。我也了解到敢托,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展尘稼。因此岔,重量比功率超过了3300瓦/公斤堕醛懒,电池峰值效率达到了97%绣崎,高效区达到了80%匆。特别一些新的设计会,也对电驱动系统有一个很好的推动作用下,比如说我们都知道划,对于0—100公里的加速瘟兰艾,对于电动机说起来猩泪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缓诉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拔讣抹,就是高速公路上超车的时候糕,超过它这个临界点以后簇罕浮,这也是一个安全因素控。现在我们很多企业从两个方面啤,一个方面啼胶,用双电机的技术来弥补后面这个不足芭姜,第二个实撂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力摆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鳖荣。    今年汽车界有一个新闻吠,第一个互联网汽车走上了市吵邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嚎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蔽,据说现在上汽的同志告诉我烹搏,每个月销售2万辆挂萍,产能有点跟不上了矮茅,效果很好梨,上市不到半年累计就超过了9万辆拌,成为荣威一个最大的销售热点妻祟。在互联网大会期间尝壳邪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统老棱,搭载着北汽故、奇瑞凡绷锻、比亚迪轿车都亮相尘森,首次开放了道路矢,18辆车300多位嘉宾在试驶绢锤臀,当然评价各有不同胶,期望值也有待提升失,但是勇敢的走出了第一步枚,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿喀迁,做出自己的探索九冉散。    我特别感到高兴的是呕牟,2014年我们就曾经提出电动化题寐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点诧捍容,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索酗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展惹搭,从汽车到基础设施室蕾,一直到停车场顽耿秦、充电站艇,包括各方面财税的支持嘿坤范,一系列的政策麻躺。国家层面穆,从购置逗识炯、补贴灯惹犯、税费减免脐竿、研发支持梳、生产准入德、业态创新卯谁、基础设施丧川,特别是标准规范方面们,都出台了一系列重大的政策措施揩桓,现在看起来落实的进度还是比较好的潜蝎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论牵焚豆,这是一个开门的讨论郸艾钒,许多外资企业都积极参与当中写纽,对电动汽车发展桶坞矢、新能源汽车发展齐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标哺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面涝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现吼蛋牟。也是由于刚刚推出来杠党枚,我觉得很好诺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见偏揽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见阔彤微,使政策更具有落实性恼剧。    这里向大家报告一下撼戒乡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革牛和佃。新能源汽车作为一个试点的重点专项锰懦盼,实现了从基础科学到系统集成啦、共性技术集成跨、示范全链条的部署攀儒,特别是在基础研究方面评块沙,加强了对基础科学问题的研究浆。因为现在产业发展到一定程度的时候我噬锚,要提质庭茸、要增效喀山绒,还必须要静下心来梳俺桐、回过头来从基础科学问题上下手校裸尸,不断的进行优化搔构玫、改善帅,才能获得发展物裂。特别是这次的重点研发专项街街,对于电动汽车智能化和网联化的技术雌,也设立了专门的课题裁,实际也是我们当时电机题、电池汝侧、电控的“三电”之一老榷,也随着时间的进展不断的转向新的重点响勃险。所以举思摆,整个“十三五”期间的专项规划袖桅妇,将对六个创新链条峨锹绊,就是全链条一体化的部署书想,38个重点研发任务尼措,政府加大了投入竣持,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入卸句粕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿孝娶,首次突破15000亿俗,更值得高兴的是前,企业在这里边投入比例得到增强奴裂希,达到了78%以上蘑喉吻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策诧缝、加剧扣除政策有直接关系患辑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿翰鸥钾,看起来企业投入的效率还是很高的窗衫。    去年我用过这张图(ppt)拉邯,这次还用这张图客兽,对它进行了更新让庙。由于时间关系迪,统计是1-11月底躺,11月底中国产销量是402000辆怂抠妇,如果这样算的话溶姐男,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆块禽,中国占了40万辆受镰,就是占了50%磕嚷。到2016年底创氰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆戎系,中国占了其中的100万辆僚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力勘送,也说明了我们国家对于节能减碳查芳、应对气候变化作出了新的贡献乏略踏。我们虽然应对气候变化调门并不高泞县,但是我们扎扎实实在做每一步蹿,现在无论是风攀次维、光欣盛篱、水鄙痰、输变电蜡堪,无论在技术先进拾寂屁、装机容量扛唉练、发电量都走在了世界的前列硼那,这也是我们作为一个还在发展中的国家嘎,为新的发展干仓尝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献敛抒槐。    世界发展的趋势也是一致的痉蛇,低碳喊、电动蝗限城、智能化成为各国共同的选择粱庐敝。美国纹、欧洲氓、日本痉父秆,包括汽车企业福特惜沫、丰田程、大众都推出了它们发展的战略天,特别使人关注的是一些大企业的发展计划妨失,比如说大众推出了它的“2025战略”谰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车仆,销量争取达到300万辆癸季,自动驾驶要覆盖委,在2021年提出全自动驾驶侧,电池也要进入大规模的投入虫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标拧股苹,零排放迪憾我、互联猜、自动驾驶汽车尉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力行惨凌、氢燃料汽车败斯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流洗和、沟通汰,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式闺睦、增程式的混合动力汽车捞惋,因为他这里有基础建设的问题令百,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来凭捌皇,就可以有电的情况充电帘、没电的情况加氢关,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板琼,同时又实现了真正的零排放海。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai毒斡,上次试驾可能还是8年以前翟镐,我觉得汽车的进展澎诲,无论动力性汲轻、环境友好性惹辰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步馅雷铺,据说已经进入了市场崎陈。包括通用也宣布了在2020年以前腾饰,在中国推出9款新能源汽车曙邢。我这里想说的是联考,中国的市场也是世界的市郴觳妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的坛枷弟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展缄、参与竞争狼赂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搔,就需要我们来推动整个的发展嗽俱勺,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺惧饶峨。 第二激,谈一谈我们对于深入基戳椤,着力解决一些新问题的看法号。    对于电动汽车憋烘拇,大家首谈就是续驶里程券慌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志堪绅旅,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的微。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车孺筛吉,一个明显的标志泰媳速,实际电动汽车能耗是和它的整备质量集钳传,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的某丰。如果说单程的提高电池的载量锌淳,当然加入电池的载量车子可能要增强互彪,车身的增强就又增加了重量迹虽,直接影响就是增加了它的电脑纪栖。我们也看到一些装载高容量电池的纽供,虽然续驶里程延长了庆侧冯,但是百公里电耗就明显的增加了须。因此裳玖,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高弧嗓抗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蹋、合理的规划保。首先唉娠壕,车辆运行的范畴甘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位破桨,尤其是现在捐承,我们应对大气污染删,主要还是大城市集中便认疯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑氨。但是从技术发展上说起来火毒桅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度擞旗、功率密度和整车的轻量化提返,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准懊叮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程似括藏,这当然是市场的期望旦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题尚。    最近新材料研究发展很快饥尸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用糜撮肛。有的朋友跟我说咐尼巷,我们现在用的是石墨烯电池覆,其实说用了石墨烯是对的骡,但是用石墨烯全部来做电池甩馅,似乎从科学意义上不太准确订每邻。石墨烯材料碾,包括碳纳米管吨欢,都有它优异的电和热的传导性能肠怕坎,作为锂离子电池的负极材料添加剂邦扒秋,可以有效的降低内阻化市般,提升放电的效率烤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话删聊控,还有助于减少介质之间的电位陵,来减轻电池界面的腐蚀性俺袒泪。从这个角度上看胆檄刚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的佛,当然由于动力电池负极密度提高了捎,对正极材料也可以进一步的优化落双朝,在安全的前提下还蔬,所以也可以显著提高它的能量密度腹桐惜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步清,就是说能量密度提高了甜闹,同样的电池包里面可能有更高的载电量岸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加换。所以在增加单电池和电池南┞粒块功率和能量密度的时候波邻吼,还要加强对于电池包热交换距离的研究逢,来优化提升电池包整体系统的技术拾,它也是一个相互关联的关系蕾幢。    随着电动汽车的发展僚毒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计寿。比如说电池包往往布置在底部脊稠贩,夏天路面的热辐射还是比较强的损呜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理场触全,从结构上来实现电池包的冷却舱湿,因为我们现在冷却剂就是这样的彪,要把它放在迎风处山士笨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计藐,电池包也应该考虑到这个劲氰臀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理便慑。结合冬季放电的特征恃,我们还应该研究焦灯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盾奸,使它保持在合理的范畴之内亲房,来逐步的解决冬天放电比较慢的午、容量比较低的问题其穗。总之说起来渭,我这只不过是一个例子柯兽铺,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础擅坚担、关键心虚、整体的技术统一的来规划和部署宋。    上次百人会上我特别提出誊挂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术行柯鸡,带动汽车制造的转型升级卉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节篇,给我留下一个很深刻的印象略坚瘸,我和苗圩同志都搞汽车的姆啡,过去我们焊一个车身500多块钢板锻本裁,用2000—3000个焊点接在一起皇,加工线上全部实现了机器人态痴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身湘莲挟,一共就45个部件堪疽灸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线飞居,几个机器人协同操作渤。板件和板件之间没有焊接弥陵,就是直接的黏接缕胺患,加热黏接冈挽,远远看去就像搭小孩玩具似的娟暇脯,几个东西装起来角接店。更使我感到比较吃惊的譬,现在碳纤维的车身惭风,已经不需要在现场涂装了剔嗅,有点像我们当年装修房子弗,先装地板再油漆瓶玫黔,现在用的全是油漆地板仇书。现在汽车安装上确实有进步森旱擎,所以我也很有感触铣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新素眉墟,需要轻量化材料的技术坎玛掠,需要轻量化的设计享阔,需要轻量化的工艺弯潦,也需要轻量化的流程呛俏。特别是现在的汽车产业吴达,包括内饰座椅使用的材料搜,也尽可能的采用可回收镰、可再使用的材料漆,这方面的技术也在不断的提高牡,这个应该成为我们新能源汽车发展储,不光在车辆技术浅、而且制造技术流程方面全方位的提升俱恼惧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展硅,今天我很高兴守朴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车尺诞,更多的看到了我们一些漓伙筋,像燃料电池大客车的发展赔唐。很多企业大家如果去看的话胶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池涸辜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料啤惯,比如说碳子兴皖遣、交换膜赋、双极板股,以及它的特性基础研究的进步密切相关抢。实际证明夏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鞭,也具有自己的发展环境的优势歧飘幂。我们要借助这个优势来推动我们的发展螺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系凯褂,我们是不是可以考虑兑矢,尤其是在燃料电池研发的初期镁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用貉盗媚,这样可以有电的时候就充电息、有气的时候就充气参,按照它的发展各取所需呛堆。实际从技术进步上锚,技术发展的本身锯读,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用椭邦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展菲嫁皑,对于延长它的寿命灭,对于减少它的燃料消耗得抄,是很有帮助的参。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用钎倡贯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用爬富,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处荣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点了粮几。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域侧捆里,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向肚。当然它们也在考虑肖徒,我们怎么样能够更加适合中国的特点坪险。我们还不能忘记中国还有一个优势情摊嘉,我们在电动汽车走向市场的前期噬奢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拜款,先在公共应用挎逻协、出租应用上去使用哇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拼省,因为我们不可能全国铺开的建加氢站呸寡,必然有一些城市就可以走在前面革,又可以来推动健康合适和快速的发展妈。中国“11?11”又是一个新纪录乾,信息产业裴改、网购变成了整个市场销售的主流尸,我们看了看掣兴,2016年快递业高速发展痕碾,中国快递业总量超过300亿件扛疙居,平均每天8200万件包裹走在路上妓,用于业发展小型物流车清洁砍沫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视陈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领董划,有了高端引领就有了有序的发展碧溜,放弃了高端引领就会低端充斥共词,所以从这个角度上胚嗽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色功潍翟,争取使我们的汽车产业走上高端引领容、创新发展的道路上共诗。    在燃料电池汽车发展的过程当中岭,深入开展了国际合作刚拣。我们积极的参与了国际合作分,开展氢燃料电池领域的技术合作茸蠢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目勉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议搪,组织国内的企业露横,开展深入的技术合作呐熊四。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织汐,定位就是要建立一个覆盖全产业链靶频僻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织聚脸,在中国发起但并不局限于中国熟,积极组织管理以及运行机制班硷,要按照国际组织来筹备从岸谴、搭建烫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池谰屑,因为燃料电池实际用处很多飘温仕,比如在通信基站妙糕慰、备用应急电源辞紊痪,随着我们移动通讯不断的扩大焊熬聘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放然疮、包括更新赫革奔,都值得我们重视凑,包括医院的应急电池美形谋、安全防卫及锻熄,包括我们最近在研究深海运载糕欺腔,也完全可以使用氢燃料电池你鼓,燃料不是电池忻惨冯,实际是一个发电机谱陕,而这个发电机可以用在各个地方浪,最重要还是零排放的清洁能源森赔董,效率高董烤,能源密度也高脯。 第三感临悲,深思熟虑磺适,把握好智能化的新机遇钝。    近几年来袒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展保。比如美国评戈幂,白宫推出了人工智能的新战略迹咖闺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划寿屉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线耻矩,包括日本的创新战略规划壕柯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会青巩,这个时间恶补了一下人工智能的技术忿滑。中国工程院最近技术指出搂寐睦,人工智能即将进入新的阶段哗帕监,人工智能发展有四惶石技、五十年代了恫奸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展虽蹄。但是当我们信息化日益普及畦洁蹬,移动互联网碍、大数据夹祈、云平台的发展喝,信息环境羚洪亨、数据基础该嘎校、目标理念排、市场需求都在发生不断的变化陵,将推动人工智能新发展外挞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段钎帝。因此僻,发展人工智能也有利于改善人民生活蹭羞、提高经济发展的水平啃隙、增强社会治理的能力盆、维护国家的社会安全恃芦瘫。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图廷侗施,但从各国的共同概念和我们的研究锭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素酵掀。第一虽,要降低交通事故和伤亡人数肩密。美国的报告提出来礁,美国每年有35000多人死于交通事故惊浆瓷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的誊。第二烷,要应用低碳怖妙袭、零排放硕灵纹、环境友好的运行环境醚拉媚。第三苍署,便捷烩,要降低驾驶强度体芳妮,提高交通的效率两蓟。第四乃莆仕,要推动共享肃,提高车辆的利用率皇捕渡。其实我们现在不得以所采取的一些限行嘘,包括交通的拥堵镐宠湾,都降低了汽车使用的效率弄,所以从这个角度说起来纪呐,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的铰偶。还有广,牵扯到公平出行失梳,随着老龄化社会的进入瓶风,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展稠舅。    关于自动驾驶汽车研发进程弯熬,好几个报告可赎,有的人说无人驾驶扩,有的人说自动驾驶你,有的人说智能网联汽车涤堡刑,都提出了汽车发展的里程碑互,我觉得无论叫什么汽车捞,都是说了这么五个阶段通宽,辅助自动驾驶染、部分自动驾驶肌、有权限的自动驾驶乏哗、高度完全的自动驾驶阶段玫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点晚谈闻,比如说在辅助自动驾驶方面郡瞪,怎么样能使汽车感知周边衰,科学决策钢,及时反应蹿催缆。比如怎么让汽车能够与互联网连上瞧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蓟、网幢、路的联动仙赤,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系楔摄,就是人某、车计嫉玻、网铜普蛇、路的一体化瓦。    辅助自动驾驶诞茎,实际这些年是汽车界一直研究的重点把俊尼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多函颗寄,有雷达夏蒂掏,包括现在有毫米波雷达蹲,摄像头氢档铰,对外通信系统肪辖凛,包括定位规。与之相应的棚,刹车呕却、油门悸阀、电子稳定系统深、电助力转向等这些探颊感,实际在关键体系上狭,传感系统酥抹、操作系统贪嘶阂、中间和决策系统的研发骚,其实这件事也不是现在的新形势狠靖,早就在80年代的时候厕奉,80年代后期就研发了防抱死系统忻笆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惺怀,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全挂,包括防启动时间的空转搜攘库,后来又有了电子稳定系统杆咎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度驼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展东。    传感器用到汽车上就有了测距的警示即,有了它以后拐函,在90年代的时候碍刻,我在德国工作的时候氮驳戚,车里边就已经有了尾随自驾粕籍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走梳钩,不用担心鞠懦漆。最近我看到了我们国家的好多汽车哥,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应舍,一旦接触太近都会自动加一下速菜骋估。包括我去年去参观长安七宦肝,他们也给我展示了自动泊车系统加,实际自动泊车系统我们在德国工作宦,90年代后期时候就有这样的设想电憋瓮,2010年我到德国去访问的时候掠菠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型肺氖。实际很重要的意义既弛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起静何,也得到了发展变梨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能韧且。    下一步就是智能网联聊笔抠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西阀萌殊、看到自己看不到的东西沉,90年代初期的时候笑船,堵车情况有数字广播憾储巴,数字广播就和我们一般的广播不一样彪捕号,随时可以呼叫堵车的情况诉混。后来有了数字地图和卫星导航姬圣吨,就形成了第一代导航系统摔粗,第一代导航系统并不知道路况的变化伦,只知道路径的设计嚎膛。然后就出来了联网的导航汉,这也是这几年我们都经历过的事垦拘草。上汽这次和阿里巴巴共同合作米玩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张邓善秀,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起播冯,这样坐在车里的人媳,通过导航窍、通过云平台就可以获得各种各样的信息潮,比如说动态的导航场考、比如说加油充电站疙桔伞、维修以及各种信息的进入探,使汽车的视野得到更大的扩展邓。但是真正要做到智能的网联汽车夺闭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键汾湘碘,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来是抄,这就需要我们把各种信息交汇在一起戳读,来实现智能的决策控制双哄们。这件事情说起来好像很容易扩,实际也有很大挑战良沦肉。现在我们一个汽车里边有两猾湍棚、三套信息系统匹恰儒,有车载的信息系统淋堡,还有驱动系统的信息系统锌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通金刃擦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程哎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯洛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嫉从,就是快到地方要进行减速沏痘,但是如果你让它自动驾驶的时候涧,可能它就很早的根据外界的信息来判断错,让它调整好姿态唇肖紊、减低速度槐板,进入转弯以后在弯道里边再加速硼。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段斧涪,这种例子比比皆是税坎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体腻搞。因为我们电动汽车从电机敲、电池沽辞地、电控开始偷鸵,电控第一代做的第一件事亲,就是通透的动力驱动系统的网络部轨,就是第一代的CANBUS系统辨崩稳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制悉,从这个角度上说起来肯萄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体零。    当我们实现了这些以后厢,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战楔。这是我们常见的北京交通的一种情况步痛梯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号帽,去识别各种各样的高通贰绅胳,做得到涵舵赏,但是不保险间间,这样可能我们就要有这些信号的发射器痴烽,让汽车能够知道这些情况潘量辫。如果再想使它往上走幸遁矗,能够实现部分的自动驾驶褪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况让,比如说晚上的雨雪路萄赣等,比如大雾弥漫的时候裤莱耍,比如尽管天气很好烷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰茫十,这些情况都需要我们去应对床七,其实道路上也应该有它智能化的装置篙,就是说有自动的能见度感应器幂秀,应该有道路结冰的感应器边驴红,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全读搜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全眯郡晶,安全是所有发展的主流头盼红,而不是时髦节。我们在做任何工作的时候就标,必须考虑人是坐在车里最宝贵熊、最要尊敬的东西场瞎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全讹、人的便捷高、环境的友好和共享灭伎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统欺棋,来推动我们的发展端。    因此浚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三箔秋彪、四次交流尼,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议监魂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构帕,这个架构的着力点应该在车载的平台蓄瘁泼、在网联信息几蔷、在智慧交通的发展玻撇愁,我们要重点发展的是车辆的关键技术糜犬枪、环境感知练、智能决策挝违、执行控制扇换渺,我们要对信息的关键技术背,V2X通信汰控岔,甚至于将来车对车的通信系统匡莎蹲、云平台黑、大数据奉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制天鳖付,这里也有很多不同的东西柏。我们还要对基础的关键技术览,高精度的地图耪差际、动态路况信息轰钢构、综合决策和操作系统笨吐。只有这样疚,把人尚悲、车辅、网羡、路同步的推进便,才能够迅速的发展物涪,否则又会碰到先有车卑嵌碱、缺充电桩的情况福,所以需要我们今后的发展当中更多斤汐哗。与此相关的技术暑闹,检测系统每壤,还有一些法律法规体系禄暴,一些基础设施的建设窗,可能还需要更多的发展坍蹿。 我们必须要精心规划戮孩、协同创新揭荆宫,来研发自动驾驶的新技术呵饺。    一入,安全腊荣、绿色瀑贪氯、便捷炯摹笑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标趴。    二挪宪耸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉勺,多领域技术的融合躬雇,产学研各方面的合作梧鲍凤,要着力推进协同创新烩,这里边由于它是一个企业的热点汕瓤忍,所以企业要成为技术创新的主体尝肠欧。    三靖荚缝,企业为什么要成为创新的主体弟莎玩?我看了很多规划很廉,从现在一直到2025年和、2030年暗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就嫁癸疟,但是可以实现沿途下蛋澄腐破,从过去当中妈贡,无论是防抱死系统量梆、电子稳定堂肥、测距警示匣、避障反应茹、自动泊车都是发展的热点繁撵篇,每个技术都带来了商业回报维,包括我们在信息系统熔方,包括这次互联网的技术似羔嗓,上汽互联网的实践淮污,也看到了我们闲棱刚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蹄户,只有以企业为主体段烙,不断有新技术发展捆,使它在使用当中获得使用搅被,就能够推动它的可持续发展苗痘,所以它不是一蹴而就的事珐恋,是我们长期坚持的一个任务裸那痕。    四炭假,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体庞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颗、精心规划迁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础驴眠佩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区巫筷冷,我也是觉得有一些东西包括基础建设目,也应该放多这个测试区里面去醛誓问,使它在真实情况下运行陡孟,才能得到一个健康和全面的发展鼻挞。    最后我想说钠穆场,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展翱。其实我们用了十几年的时间实现电动化馆帝,推动了产业的转型碳,随着信息产业的发展限,网联催生了新的业态判,产生了新的服务业图。轻量化带动的不是简单材料的替换忌,实际是对汽车产业的一种升级前、一种转型施,同时境练,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设露,充电网服务体系的建设丛,可能带来何止几万亿的新的增长点骏。我回忆侨腑铜,在经济工作会议上总理说过一段话骏,“实施创新驱动战略的发展敲顶锋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展笺壬,也要注重用新技术柑、新业态来全面提升和改造传统产业巳围,带动产业的转型升级蜡。”    作为结束语我想说临爸,回归一下新能源汽车取得的新进展盗补眯,下一步还是要全面落实政策俩灌、着力开拓市场建、建设基础设施刻反、创新商业模式豹坡,把握好发展的先机淖。我们要针对市场的新需求奖星立,深入基础研究潦措,攻克关键技术茂齿小,完善系统能力贿耻,着力提高产品的质量和效益脑。要把握好汽车智能化发展的新机遇粒廷醚,要系统的研究错探,精心的规划刮,要鼓励协同创新企业主体额,大胆的尝试擦沟,来攀登自动驾驶技术的新高峰静醋,要凝心聚力理,发动优势差,动员各方力量瓢案,完善政策措施掳瀑,营造更好的发展环境颂舒。    谢谢大家!    (根据发言整理吻拟屯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒玖袄:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉税蹬躺: 陈理事长凶惠滑,各位领导鲍难、各位朋友蛊畦、各位专家氢腿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法闭羡。我今天的题目是四网融合泰,什么是四网邵迁?交通网旱普酷、能源网摊、信息网参沫丸、人文网傅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具垛煽脑,电动汽车是一个能源的载体磋,又是信息的载体薪,然后可以作为人文的载体农。四网怎么融合氓堵蜜?怎么发挥电动汽车的附加值吾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦夹尖扒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拷鲤蔬,能源跟信息到底有没有内在联系收矢,我提出一个储能熵理论供大家思考搬陆跺。    我思考创新的要素莲弊,要创新首先要解放思想裙。解放思想要学习《易经》的精神浮熄,又要学习西方文艺复兴的精神匈膳。《易经》是一个太极芳桨,太极里一半是黑胶、一半是白该,但不是直线喜检弊,是弯曲的珊计勃,黑可以变成白淳秘,白可以变成黑难食,黑中有白唱,白中有黑蟹,跟它对应的黑就是黑霓竣、白就是白惕斧。《易经》是变化绒教,有时上纶青、有时下步发氰,上时不要骄傲自满碎,下时不要灰心饱椭,是客观规律飞,都是周期性的挤菜绷,我们在调整幌,要注意平衡动力统一昂诫。    整体都是这样镣躲歪,全局都是这样半薄,今天讲跨界硅,要学习西方的思想就是文艺复兴沙奠。文艺复兴的功劳不是在文化乔晤泄、艺术等等老媚谢,文艺复兴是解放思想碳藤雾。哈佛大学的校训追求真理刨轮。要把自然界的规律找出来解放思想篙虏携,自然规律造福全人类守猎。伽利略森不粹,罗马教皇威胁他杆蚂,他不怕枫,他说地球起源被上了铁塔芦介突。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女便夹叫,被叫之违反教义播滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师逛,第一个米开朗基罗氦识,他雕出一个裸体的美男子宪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇殿度,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看川憾,里面很不容易爱溉雇,从意大利借了很多达芬奇的作品础。达芬奇不仅仅是一个艺术家拟,也是工程师;看他作品耙阜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生逻细绢,第一个从事解剖学牧。    解放思想考虑全局的问题挖实。文艺复兴第一要全局思维孙论返,第二要有天人合一的思维怕荆,第三是环形思维梗鬼党。要考虑全局思维钾收,今天做电动车目标是什么瘸翱?有什么经济效益先监、环保效益愤联、能源效益嫡裤妥、民生效益凉茨,总体总目标要搞清楚粮末洛,一定要有全局的观念潮。特别搞智能汽车全局性更大希。另外要环形思维吮危,要反馈僧块。然后是循环利用的思维程傲。    创新丰夯避,我把创新的要素跟大家分享一下撼诞筒。首先理念是创新之魂柒钾光。理念有很好的氛围队囊寄,有了理念才有创意顽,创意是创新之源精冬碗。还有人才筐,人才是创新之本创。怎么能有理念屑苦肥?要有很好的氛围具蜂秽,总结第一方面是合作精神苹缝孩,开放踌群勒、合作奢、包容蹲膝被,双轮驱动敝榷痘、增值驱动呜、市场驱动酱潞弥,通过市场的倒逼牧雾。然后要有完善的知识产权保护媒卿几,还要利用网络大数据给我们带来的好处贬十核。今天创新制高点是跨界融合猎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界醚烈。“一带一路”我认为是跨界融合款,一带一路是西方的伊斯兰文明娇位欢,还有它把科技驼、技术死哺俊、经济旱、贸易连在一起坤甘劣,所以我们要发扬一带一路的精神啡玻础。我是福建人也是漳州人难,一带一路开始的是植飞幔和下西洋洁。我们要跨界融合疼桃纷。    我接着讲智能汽车廖贿。智能汽车首先要有解放思想俄埠、全局思想考虑问题鲜掠奔。三个C沪,第一个要连接起来厕和跺,第二个连接是要协调要合作绍郊,1+1>2那,那就是《易经》的精神惶码筷。第三个说酷熬,今天的连接是移动的连接郊督,还有MOBILE岛卤匪,MAN TO MAN冠锻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来惮。    今天电动汽车很重要的一个朵,大家买得起用得可靠壬珐膳。智能化以后题磺宿,因为有各种各样的基础设施和商业模式伎缅,我不展开了踌士肆。    从电动汽车变成一个智能的汽车刚川五,从智能的汽车再变成一个智能的交通浅,从智能的交通再变成智慧型城市泄。我们附加值可以产生很多耙瀑醚。根据《易经》价值精神毋,通过交通网剁紊衬、能源网官侈媳、信息网搅、人文网可以产生无穷的价值机会途。利用交通资源的全时空动态感知掣茨册,交通工具的全过程运行管制浚樊镣,无处不在互联剧桐、感知仕、管控和服务改柬。    怎么布局舍势?怎么把电动车进一步变成智能汽车慨,如何布局智能网联汽车技术喇?我认为逛脆,不但对中国摊捅点,对全世界都做出更多的贡献瓦,第一是制定网联汽车法规标准陆翟剔、智能技术里去跋、环境酒杜、HMI技术史、空置执行技术秤侗、智能网联的实验颠、网络和信息的安全挡。    怎么做到网络和信息的安全唾朽戎?这是一般的云吮搞税,怎么把一般的云变成安全的私人的云楔取?有很好的结构呕,处理器涟号聪、传感器履刺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次毒堪。第一是收集材料戒肪,就地处理晾秒募。第二是从收集材料到云之间要慢入亨师,一个是单点控制绦,能量控制或者功率控制膘鬼柿。一个是多点控制挟木,能量控制或者功率控制桃谦佳,这是全局性的蚀郴虎。要及时处理冠夕唐,要经常互相认证寄,变成安全的云郊。    跟大家分享一下我做的一些工作邢。怎么从理论上去证明这个是可持续的酞屠?我一直在思考所有的工业革命兴,基本就是能源更新皋仇伙。第一次工业革命顾粱素,瓦特发明蒸汽机汐哪,电话焚。第二次工业革命戒,美国抢占先机戌,电气化咐炮踏,主要能源专项与信息建设白斑惜。现在第三次工业革命来了款,中国能不能抢占先机毕喷?我们要做新能源太康,信息大数据时代迷,我们百人会能不能更好地发挥作用捌鲸剑?今天早上的研究会很好艾赏桥,我建议做一个尝试的机构枯玫,每年召开百人会国际研究会议瀑旦,形成品牌公丢兔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舅?我提出储能熵的概念锯赣谈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量程。一个系统里面假如是孤立的贰失虾、系统是不可持续的频齐瓜,一个是做功伞郡、一个是废料是不可持续毖承檬。如果是物理系统颅惭瓷,分析储能熵叉烷嗽,熵代表可以再利用彼阿。总的来说虱颧,一个系统熵不能增加怒,熵要减少苛,熵减少系统可持续未社。熵是储能熵答,熵是不用的熵湾,下一次可以用胃观。总的来说熵是在减少灌坑蕊。    包括中国的历史亭呜爱,中国封闭的时候中国就不可持续媒编,中国开放中国就可持续燎。近亲繁殖以后熵增加不可持续洞安霸。系统要做可持续性筋牛,系统熵要减少竞,你的收入不能是单一的扯笺、不能是孤立的系统补控。因为一部分是做功和佛琴,一部分是废料坍狮,从废料里拿出来隙毕埂,通过证明熵减少那。从废料里面可以再循环旗秋苍,那么你的系统就可以持续了策廓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来卧池轨,后续需要时再利用的能量的熵贡嫩,通过储能熵概念的引入壳潮,希望用来解释可持续系统的演化过程拔哪片。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态铝蕊。    综上所述凑窝价,不管系统是生物的或人工组成萎笑胯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入柏掀皑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢摺,而这些系统工程特点是蟹舞,即使在系统研究过程中嗣粳,一个熵有增加的过程萌醛,总体在系统不断迭代发展的过程中赔藩口,系统将进入熵减的状态母对孩,因为系统具有自己生成复熵的能力蕊,从而保证了系统的可持续性汐歼玛。    应用在电动汽车涵篡,这个是分布式的发电襄,这个是分布式的负荷补孝。电动汽车就是分布式的负荷陷,还有分布式储能皑届,电动汽车有储能斥剐焚、有电池财。电池可以双向的咖,分布式地发电傅缝、分布式地负荷奇,在分布式的储能旧莽箔,这三个系统可以持续埠,这是我要证明出来的令笨。我证明只要你的熵是减少的煌煽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望郝。    感知恫、认知侗、行动鲁,不断可以纠正人的行为苦盟艇,比真正的司机还要好刑阀。    最后采既耽,希望我们以后的交通系统是舒适的际墓巢、生态的昂熬策、方便的和安全的贫。要做到这一点歇狸,什么是成功哭?因为里面的成功是3个S锋,SUCCESS瓮贺,在S峰律、E里面画一条线都是欧元跟美元仆浓,今天是国际合作偷,虽然人民币还不是躬册,是一篮子化的亩孰,人民币准备好了翅倍惩。ESY就是人民币栓。    要有六个眼睛互,有四个眼睛不够帮膊匣。第一要把眼睛放在前面解放思想卸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维窟乏刺,电动汽车下一年布局市趁贝摇,也要有前瞻思维瓷淌。眼睛放在后面汲取历史教训陛,要有全局观念滔官。要看到旁边的需要纹时羚。然后要把眼睛放在右边学习欧美灵夏祷,不得不承认高端人才密集地在西方碘梧。所以把眼睛放在西方学习揩侨考,它沉淀了100多年佛诉。四大发明中火药是中国发明的捻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的放。全方位都看到了伯速搞,所以英文眼睛叫做EYE掠败雌。第一个I是Inspiration噬漠,有了激情可以有想象力铅缅罢,然后有创新猎禄山,但一定要融合澳蔑擂,一定要集成痕逆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题轰湾惕。科学要把自然归结起来绊耻,工程有十几种谴谰竟,要把科学猜、技术樊癸、管理结合起来那就是工程玻,那就是要集成婪唾。特别今天要跨界地融合皆婆、跨界集成等,这样才能实现潭冒。但没有钱也不行檄培孤,今天招商局也来了很多金融机构锯当,要融资兴斗分。    谢谢大家!    (根据发言整理设,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞挪十:李芳" "   回顾已经结束的2016年捌党寥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展竞。在政策的全面推动下滇狈,我国电动汽车年产销量再创新高酪,达到50万辆左右琴集,充电桩数量达到20万个麻维衅,遥遥领先于世界各国乐。更为可喜的是龚,在规模市场的推动下绿,技术创新全面展开霜师沥,技术进步全面加快痢,正在全面逼近世界先进水平叉。但是段圈,在这大好形势下飘绢,质疑之声渐起绰店蟹。比如咀,我国电动汽车发展主要靠政策推动钩,能不能持久饺坤疮?政策是否过于宽松贝,以致于出现骗补情况溜?另外仑,由于发展形势良好缄,一些激进的观点也在抬头醋捂。比如帽贫乔,要挡住国外产品进入中国市辰摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车孙悔恼,准备放弃传统燃油汽车栋辱起。    作为一名资深的亲历者纲,笔者认为广认料,在这新旧年度转换之际欣迪,有必要分析我国电动汽车的发展形势千,梳理其发展历程觅搽,以利于业界对形势有清醒的认识褪编、清晰的判断碎贝,明确今后的行动方向扮擒。    一郴、我国电动汽车发展形势良好    当前扇维,我国电动汽车发展形势良好巍四,主要表现在两方面鲍丸:一是电动汽车技术创新全面展开次馆鹊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坎,技术创新和商业模式创新层出不穷驰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面梦趴苗,比亚迪痹蓉、北汽肃脖簧、江淮剿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品唯赂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车汲颧,而是专门设计的电动车炯坡,续驶里程达200~300km甚至更多珊,能效明显提高距锣歌,动力性探桶惨、平顺性柯逝、舒适性宛江、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闲十惨。事实上晨烧雌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布煽抵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市娇。另外瞪瘁,我国电动大客车产销何戌、应用占全球份额的90%以上捕旱湘,技术达到世界领先水平逻酒靡。    在动力电池方面碘瓦帘,我国产量已超过日本烦梢虚、美国秘、韩国趴措,跃居世界第一攘凄隙,且市场份额超过全球的1/3腹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面宫垛,呈现高能量比管铝、高安全性恕删、高功率比等各类动力电池全面发展的态势懊夺。同时卤,产品水平迅速提高佰故洗,与前一年相比龋,平均能量密度提高30%黎撩,成本下降30%左右痊趁故。    在驱动电机方面牢钳觅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机缺朽,总体性能进一步提高乒衡,成本下降30%左右躬。在电池管理系统瞳、混合动力系统啸盟、电动助力转向矩峭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面勘,也都有明显进步断擒。    在基础研究方面酥桥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌罕妹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展北射病,电池热失控伯轮拨、硅碳负极材料垒跺佳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快独镁。    2. 充电基础设施建设加快汲导,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下称,政府有关部门出台了实施细则孺掇诬,多个地方政府建立了城建触崎、电力倘、规划等多部门联动的领导机制殴,大大促进了充电基础设施的建设速度孤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上透烙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计杠,我国充电桩总数超过20万个逛,远远领先于世界各国氛洞甜。    在市场带动下图渡,技术创新不断涌现咆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嘉饺封、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法醇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术耻哀杉、节省设备投资的车端交流快充技术京荚踞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用澜浩。    在商业模式创新方面闺,呈现出各类优势企业多种形式合作恍砷,加快充电设施布局吗、建设班盛、运营的趋势刮。众筹建桩谭次嵌、合资运营芯梢誊、利益分成等运营模式迅速发展枯疯任,公交车睦、环卫车仁隆姐、物流车吃坏坦、出租车靖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模帝侧么,广告推送挠、免费无线热点接入等增值服务开始出现绢病。    在互联互通方面商,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搁峡佃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段巢倪莱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拣迫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定本轨需,以企业级齿、城市级监控平台为基纯怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据苏挽、信息互通的国家信息服务平台即将建立锣达。    二处唾、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说羡,我国电动汽车的发展道路与美国俱、日本莫九、欧洲等国家和地区有所不同痹冒蔚,主要区别有两点官。    一是政府干预模式不同琉藐。我国采取的是政府强干预模式陋,政府进行顶层设计亩县箱,制定国家发展规划谐翘,多部门联动制定全面的鼓励忻、支持政策挖态纲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱芙┨亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车可芥,在市场发展中不断加强研究开发氛,技术水平逐步提高;同时岗,充电基础设施建设逐步完善略吭。而美日欧政府多采用弱干预模式授逼,政府支持共性葱、基础技术研究撵,给予一定的政策但扰顾、税收优惠毕,逐步培育市撑纭;企业则根据自己的战略规划穷碗,首先研究技术别芳,同时有选择火洁芯、有重点地开发产品党钵先。    二是企业战略不同罚卧。我国企业多为在政府引导下被动式发展淬砍,初期技术积累明显不足曙及,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盟埔胺,产品方向受政策影响大凰扳,各企业虽进度不同华芜篱,但呈全面开花之势抛。而国际大公司多为主动式发展腥螺,厚积薄发溪,技术有所侧重楔,产品形成特色恐嫂,如丰田的混合动力和燃料电池黎体、日产的纯电动和嚎票、通用汽车的插电式孟、宝马的碳纤维轻量化技术等侣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点冉齿。中国模式的优点是市场拉动技术发展粳,不受油价等其他因素干扰斯汹础,迅速形成规模市吵贰,全产业链技术进步商,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟僳话慑,发展中有不协调情况孝姥汉,如充电基础设施滞后妊涣芒,部分企业盲目跟随淡茅,发展不扎实空镁,少数企业以谋取政府补贴为目的敢患环,甚至出现骗补情况莲坪。美日欧模式的优点是技术扎实醒谷,发展均衡;缺点是市场发展慢钉,产品更新慢昂,影响技术进步抛哎,受外界因素干扰函,如油价低迷则市场难以扩大崇。    笔者认为电,中国模式适合中国国情瘦辖。我们不应过多盯住充电难心冗疙、骗补等不协调现象些处,而应看到正是现有模式才能形成后来居上食峡五、技术追赶的大好局面嘛蒜。从另一方面讲拼,中国模式也有赖于我们的制度优势献叙间,只有中国的强势政府才能如此运作府估,很多外国同行都很赞赏痹、甚至羡慕中国的条件高久。    另外坍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敝,近两年有明显变化落常。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吭举、开发电动汽车产品摄纤,而且各种技术路线都受到关注的局面死。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出村士。中国各大企业都重视电动汽车没有错丢单,在现阶段已不能算分散重复令,但难处在于电动汽车不好做锑据继,需要有很强的惹逛、全面的技术积累和投入础。那些技术实力不够的企业休,在电动汽车这个高难度“弯道”面前啃槐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谅宪,而应准备应对“弯道翻车”的危险拷廉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过屉天,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时阑程末,可分为几个阶段两:当市场份额超过1%时厘聚煽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涩,则意味着市场条件全面成熟热耗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年景,又主管我国科技工作多年朝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酶话。    对照电动汽车的发展乏百,在我国另,市场份额已经超过1%;在美国和日本棱非戌,即将超过1%洪非怪。这说明嫩城茸,电动汽车技术正在接近成熟惰蓉汐。笔者冒昧估计模卫丢,大约再过5年左右时间迪械,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题旗,其他性能与传统动力汽车相当碳加订,加速性优于传统动力汽车冒蹈,成本的差距大幅缩泻臀扒獭;再过5~10年时间姜奢,电动汽车性能可全面赶上帆、部分性能优于传统动力汽车欢截誊,成本与达到当时排放顿萌、油耗标准的传统动力汽车相当瑰棘寡。但即使到那时次说,传统发动机也不会消亡躬恢,而是电动驱动与发动机平分秋色碘密,或更多的是融合发展钾汲。基于以上估计蹬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车某栖脚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疲肠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展洗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作围覆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瞎。2009年豪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研淮父,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告范徽瓦。回首往事筋,扪心自问凶鸽另,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扮。至于些许不协调现象犬槐搏,是产业发展过程中的必然矾绒傅,是白璧微瑕和、瑕不掩瑜律弊屎。笔者断言改,按目前态势再发展10年计捅哗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界理弘,并以此跻身世界汽车强国之林票手妻。    三词创独、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一藏款咸,整车生产企业要更重视电动汽车讳降欧。首先要制定好发展规划和生产布局互福侠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视另端凯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调踞,不能两张皮咯。其次要重视研究与试验肮嘿烩,需建立完整的晴、一流的研究和试验体系措,规姆希和水平应不低于传统的发动机和传动系统勺户。电动汽车相关技术发展很快品抬距,要靠自己去研究发展背虐,别人的经验会很快过时蒲,更不能只靠“挖人”搞产品些。再次要全面布局隆娩囤,围绕全技术链开展工作济徐,不但要重视整车开发新倾,还要研究电池和电机炔沥扭,重视电池管理系统杉,这是当前我国的短板替拨钨,此外还要注重轻量化和系统可靠性戮妓。    第二嫂石,要建立相应的零部件体系敢酶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱孙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的喉睬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冲。    第三戒敛烹,要开放发展茨解。需鼓励诬、支持合作伙伴引入先进技术和产品辑,像华晨与宝马竿桓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肪。历史将会证明痛匪,开放发展电动汽车会比关门发展更快哆路慰。更何况潮恕,在全球经济一体化的今天愤疤次,关起门来自己发展是不现实的怂伯俱。    第四冀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作纹界。今后相当长一段时期怪,将是传统动力与电驱动并行发展啥处撮、融合发展的阶段尽,单搞电动汽车很难成功啦。对于只做电动汽车的特斯拉惋喇,笔者并不十分看好焚狄。    2. 对产业界的建议    第一屋读,要加强合作莱非。需沿产业链歌绘漂、跨行业合作拒,整车企业要与电池企业狡、电机企业邯、其他电动系统生产企业深入合作褥刹骏。以动力电池为例垢喘,需要电池设计与正负极材料脑、隔膜太、电解液耻、电池制造装备脸、试验装备势边、电池管理系统全面合作棉。优势企业和研究单位要分享成果臣,互补短板匈臣菱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件狠吾,要形成轰轰烈烈的大协作局面憋蓖握,合作创新郡挝记,百舸争流畅,才能迎头赶上并超过世界先进水平点判惮。    第二裁观探,要注重实践赁拟。汽车产品与其他工业产品不同百,一是使用环境广且复杂厢市肺,二是生命周期长朗鲤,三是对可靠性煤藏、安全性要求极高颗侣闹。这些都决定了仅在工厂衔晴、实验室不可能完善产品泛,必须通过多轮的使用实践篱。与电动汽车产品研究开发相比汉,充电过程更需要实践肮逞。像电动汽车充电过程这样长时间盖岗、高电压茨浅、大电流逛、室外烙鄙、无专业人员值守的工作状况厦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拢。    第三温回煞,在充电基础设施建设与运行中率本叫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善婆。充电基础设施建设是一个新行业衔僳豆,在管理上涉及电力父寺忿、规划睹厂破、城管尚广、工商管理等多部门妓瘦,权力交叉缉湿朴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制矾廖熬,利益主体错综复杂瓷垦困。单靠一纸文件不可能面面俱到吹,必须经过相当长时间的实践肮检,完善流程孰,积累经验悉。    第四肥妥,要加强标准化工作碾奸粹。领先的研发疏诡胸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵曷莨琛,而及时总结经验牟、制定标准又能为继续实践艘膝、创新提供重要保障稿。当前料豌,恰逢政府推进标准化工作改革画佳尾,要求标准化工作密切结合生产穗、创新实践捆人闹,要求鼓励发展更灵活察杜裳、更接地气的行业标准笆、社团标准袍旱。对此虎灭袖,业界应给予足够重视商渡。    3. 对政府的建议    第一浚搂刻,要保持政策稳定究瑟苔。正如前文所述嘲,我国政府的强干预政策非常正确湘琴,发挥了制度优势抵骨戏,已取得很好的成绩管,应该继续保持色檬。电动汽车的发展涉及多个行业纱究烹,需要长期积累芒犊,需要几十年的时间才能成就大业泵眯杏,切不可存立竿见影焦仆墨、一蹴而就之心棉蛋墟。    第二悉,要及时对政策进行微调和补充完善侍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列交,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蒙,又由于此项事业发展快帅,新情况味坟、新问题趁肠、新技术层出不穷肥毁醇,因此及时应对先、调整稀、完善是必然的庇赐肃。    总而言之匡瘟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道姑蓟,迅猛发展正当其时诧贬。笔者衷心地希望朝野上下市棚、业界同仁能认真努力工作窃,自信且坚定发展畦刚攫。假以时日惯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沮刷,并以此为契机葛秒懂,跻身世界汽车强国之林辜巴涩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖具忌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蜡档悍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年梨偿嫌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题队裂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日榷享,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示口蔚唉。    他认为洛,现阶段闯鞭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题券糜壕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配灯金段,但从长期来讲侍,新能源汽车技术发展路线要从电动化草毁退、轻量化捕谎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合朵抹零、轻量化与制造生态化结合裁眯、智能化与网联化结合挫婆倍。    尤其在电动化方面苦口,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车先箩晚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力兔馅兽,就是家用主流A级轿车挥秦,在性能价格比上与燃油车竞争踢裴泞。目前全世界都在朝这个方向努力牧宠,如特斯拉Model3菊反、通用Bolt恰钱悍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车虹。”欧阳明高说晴秒尼。    欧阳明高说黑礁系,但要满足这个要求碳泌,电池必须降低重量衬、体积以及成本猜。此外入,电池的比能量必须大幅提高挟睹,达到300-350瓦时每公斤递确,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标涩我膳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贺骡具,锂离子电池发明至今只有20年号陆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年霓酣,2007年第一次在日产聆风上开始使用发敛襄,可见动力电池的进步非常迅猛沧僻。”欧阳明高说薪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期庙馁。    但此前既,主流的观点认为额,纯电动车跟其他类型电动汽车相比窜庞嘎,从性价比来看硷挞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围抒逝,但现在随着锂离子电池技术进步糜,里程提高一倍妓哪飞,即在300公里的范围内恨,仍然在性价比方面有优势阶囤碍。    从技术上来看佰搂,在单位重量攀、单位体积下储存的能量越来越多掳,成本越来越低并灯,才能体现出电动汽车的水平和技术缴秤。    一个好消息是翰喜,我国电池成本每年大约能够下降20%飘筷。据介绍溃唇,五年前拈挠宛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元咀黄,去年平均价格为2.5元左右飞阑侮,2016年为2.2元咯催,考虑到大量的电动汽车是大客车郸,其电池价格相对会比较高一些馅。    “现在国内开发中的电动轿车慷附缸,最低的系统成本在1.3元每瓦时喝旗,单体成本在一块钱左右隧趟。美国通用Bolt电动汽车茎卵,单体成本为150美元一个千瓦时舍。”    如果按照这个标准哆操艇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到铆掠,但是按照现在2.2元绩秘,逐年减少10%到20%刃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现魂额辩。    “加上循环再利用做到1元梯,也就是说娇坎廓,一千瓦时电池一千元人民币之内台圈禄,是可以做到的涝浑杠。”欧阳明高称喇嘎祷。    对于具备性价比泻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说楷,现在一百公里约耗电15度芍锰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内美响擦,接近10度电一百公里驰鸽透。    “要实现这个目标瓷臼簇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗限驮沸。目前电耗的降低空间还很大氦钉臼。如果能够实现上述目标韧舷,一百公里的成本约在一万块钱皇奠处,如果电池能达到300公里就是三万块钱禽,考虑到使用周期内省电和维修省钱徊孝,将具有商业竞争力劫坎攘,这是电动化下一步最大的目标潦稼尖。”欧阳明高说瓜跋琳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出潭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瓜委,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长加豆纪,但仍属于比较粗放的发展模式士熔剁,今年电动汽车发展逐步趋于理性澳。总体来看土墙,走到今天欣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位完。”欧阳明高说坑尼。    事实上空习,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一袭棱,由于销量超过全球50%以上刻旗羔,在国际上引起了强烈反响衅脾,无论是政府还是厂家箩厦,都感受到了来自中国率先发力的挑战梁。更值得注意的是坍畅,2016年如德国大众和日本丰田谎瘫贤,纷纷调整技术路线乔,加快对纯电驱动的转型贝赐。    不过兄思曙,纯电驱动的战略目标取,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展去掸。对于混合动力技术来说品,传统的汽车强国凹、汽车大公司比我国更具优势忿复济,如丰田路线就是先做混合动力措亥毕,再做插电混合和燃料电池坊。    由于我国率先发展纯电驱动欠矩绍,带动电池产业的发展达到了世界前列骡梯为,电池产业规模达到世界第一掣官副,总体水平位列国际前三毒彭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平说,我国的动力电池产业链郎,尤其是电池材料缆缚,如正负极材料琶兔,在国际市场上的占有率第一险。    “在此基础上多韩,我们以纯电动力系统(电池桂、电机配纪、电控)为基础平台够孺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蹄耪革。”欧阳明高说搅铝请。    据其介绍磊,目前我国插电式技术发展已经取得进展咕,比亚迪秦驮、唐揪篡矗、上汽荣威550诬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力跺限卿,无论是发动机方面喀,还是混合动力装置上悸噬,都取得了突破哩。    与此同时痪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展盯嫉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力纳孔。    “这是一个渐进的发展过程巍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谁。”欧阳明高说赴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嫁捅,有效的回避弱项竞争扇,有利于我国电动汽车产业的发展俩敛,到2020年之后墩戚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进柒识、同步竞争轿。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰俯蜕:李芳" "  编者按讣:产品价格区间一下提升了近40万米,这对沃尔沃来说是个不小的挑战方铝。以安全环保为标签的沃尔沃氢兼,产品质量是其立足之本钞揪摩。无论是国产车型还是进口车型测耙,质量都要做的和安全环保一样好酵摔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑疤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值苇锚,安全与健康至关重要剃,但在中国市辰獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺媚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家盆,到底该剪哪一根线四?我心里清楚邢团,如果我剪错了沸乾,我们可能就崩溃了匪隙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态浑饺。在2015年整体经济增速放缓素茧、股市震荡块、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下筒烂,2016年的车市本不被看好琉拢敢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声暖。1月6日泰葱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售尚冷,沃尔沃对此解释为穆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寺,更是提振销量的助推器胶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瘸。   6月1日超监,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职岔推。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年咆埂毋,具有十分充足的销售经验畏堤领。但用他的话说屑哄,他来自一个很小的市诚妒ā,很多因素他都不具备黎滔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲堪拴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状慑河箔。6月1日入职汇毖,用一个月来熟悉公司的现状但套,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”颁。然而现实终究是骨感的聊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陷泉肃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卧超。   “做决策就像电影里拆弹的场景瞳,我到底该剪哪一根线呢骗,如果我剪错了咯死,首先所有的投资会无效靠寇,其次会影响经销商的士气摧绷。”陈立哲对我们坦言继监窜。   他这样的想法并不让我们意外千聪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大腑洼。在台湾臀,陈立哲要去走访最南端的经销商股,早上出发中午就到了艘唉垒,但如今这种管理方式已经行不通了莱粉。从前陈立哲的团队只有30人顿郝队,现在变成了350人醒,他说现在同事的名字都记不完碗。   “就像牌桌上的一个赌局琼蚀,赌下去有可能是回本的雌洛,也有可能就全毁了识,所以我每天都在想我到底该怎么做绿炔感。”每天该怎么做圈灿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月焕肚片。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的奥靶,才能享受最好的筷耸答。”这句话像是说给陈立哲听的司。   2005年融汕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时潭,沃尔沃一年只能卖1024辆乱豆涵,一直到2013年5000辆的水平驾想,再到如今年均一万辆的表现先,对于台湾这个小市场来说汝奈且,陈立哲做的足够好混刷记,他对这个市场有着复杂的感情合羚。   调任中国市场做销售一把手安瑞,陈立哲说这很突然劳颊篡,他来自一个不足以领导中国市场的市场汗惧。对于中国市臣萍阉痢,他还不熟悉娇,做市场工作要对文化痴、变化酚劳淌、趋势有充分的掌握翁慑借,这最重要的三点陈立哲都不具备搔吕伦,他唯一能做的双辖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需定衫,相信身边的工作伙伴帝,组成一个高效率的团队荣喉阀,去解决各种问题刷啃楷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后驹骗迸,首先做的是内部调整粳危痘。通过不断累积分析过去几年市场的动态搽貌蒜,了解在什么时期使用什么样的手段摹朝,反省问题所在娇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤暇香判。面对三梗、四季度各项费用的下滑漠十凉,倾听团队的建议纯界扁、做出准确的决策挖吃、将优势资源注入到最需要的地方谢鞭馈。最后将宝贵的经验分享给所有人胁沮,把力量从点扩散到面斡的羔,从四个大区羌汲,再到全国嚏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的帆怖,我只是把预算脱人、时间等安排在它本身应该发生的场合醇钮。”陈立哲表示恢:“我不是在讲官话兴,只是借着这个机会感谢大家捎。”陈立哲相信雾碘犀,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的殴犀每。   内部调整告一段落谁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上丹邢肋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题黔鲜莽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间功勤懊,一下跳到80-100万蔫,面向的客户是完全不一样的博。很多销售遇到的客户都是大老板级别的灸公,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心迪,还怎么介绍产品笺?这肯定是不行的嗽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门塑萎,“与高端客户接触筏骄敬,销售不能觉得自己比客户矮一截懒幂,与客户要做朋友空艰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品玩绵起。现在培训课已经开展了实战模拟环节苗爆缴,我们在资金有限的情况下做到了更好迫檄刀。”   全新的管理阶层滔,有限的预算儡卷,面对重重困境饶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高芒,8-11月均超额完成销售目标山。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩能,最紧张的时间面核。“我有我自己的节奏匠,我给自己两年的时间鞭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争赴加泻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书虑吠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间搞午探,经历了两次产品的重大变动臀持,但在他眼里这是最引以为傲的拔,因为这些变动揭牟耿、变革都是从使用者的角度出发牢订绢,也就是我们常说的“以人为本晃酿垦。”   对于沃尔沃来讲伟憋恼,最擅长的领域是安全俊哄,作为三点式安全带的发明者捣脱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期劣蒂掇。但陈立哲表示匪,以整车品质来讲胃,沃尔沃也和ABB并肩浑,例如在底盘研发能力上匠蹦煌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器龄荆氦,全世界目前只有三家在使用胖炭,另外两家分别是法拉利与保时捷珐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑星拦,陈立哲也谈到阶毒巳:“沃尔沃其实也做过6缸勃嗣藤、8缸发动机穷,还有享誉世界的5缸发动机孤颁能。沃尔沃并不是做不到那截,而是我们可以用更低油耗烩食、更低尾气排放的发动机达到更高水平焕。这也是全球各国政府的法规要求抠俯,是大趋势晴。陈立哲说“这些信息啤按杆,只是没有在行销上进行传播罢了瓣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产艘焙垢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号效丁板,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢焕蘅住,改变了“国产”的概念链材,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代簧。陈立哲表态道熬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料电傻帘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品湾蝗。沃尔沃立志从中国出发卿社赣,以人为本的信念永远不改稀贪,值得消费者验证与了解佰。”   “沃尔沃就像iphone一样扳,它改变了人们的使用习惯创。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例饰:S90有三个界面同时提供信息捐,分层级的来处理车辆信息顷巫郝。这一点很重要烘,体现了沃尔沃以人为本的精神沥锰兽。在设计方面长河,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料界稿假。用沃尔沃的品牌精神拜,再加上瑞典的风格为叹寥,直接与德系品牌产生差异化惰夕仿。如果从地域来看纹把侮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡锤七缺。   沃尔沃曾立过两个誓言鲍厢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碗告,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故菊,沃尔沃全额赔偿薪。在陈立哲看来淳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺溯伸堡。   陈立哲对我们讲道暖:“在欧美钝假,当太太怀孕的时候芹疼餐,男人会考虑买沃尔沃擒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据耿壳搞,中国作为沃尔沃最大单一市吵桓纭,11月共销售9,076辆新车防,同比增长12.8%;1-11月期间墓,在华累计销量已达80,759辆鼻提藤,接近去年全年表现奥。就目前的情况来看怠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高池揩。   在经历过低谷期的沃尔沃踩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妮覆为,这无疑是对陈立哲工作的肯定抨健逗,同时也是明年的压力女凌绦。毕竟“十万辆”这个坎蘑,沃尔沃早就有迈过去的能力井取。   2017年弓焦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大玻,届时筐巧坑,S90 T4告扑蒂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前涛。对于陈立哲来讲裂,最为重要的是三座版S90鼓订论。“S90的设计基础是以中国市场为主导的太钦策,是全世界汽车厂商妥铂,在中国制造的单价最高的车辆绩对。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐凭寝,“三座版S90可以达到世界各项指标拱,这款产品有能力改变历史射。只在中国生产揪伦,以中国为核心的思维两骡舌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了竣。”与此同时烂岛,全新XC60也将在2017年第四季度发布飘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤⑷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额怖坪,所贡献的利润更是远超世界平均水平无妨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蜂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冷乡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任十沮。“知道我坐这个位子的时候锨,很多人会紧张甚至惊慌啤辆唤,他们会很直接的问我笔苔窃,你行吗步啸策?台湾市场那么心ト砗纭,你行吗兜失琶?”陈立哲笑了一下说道划辱:“每逢这个时候世普回,我都乐意告诉怀疑我的人剂,我将在最短的时间内做什么且。”   两年的时间转眼而逝羔,陈立哲手中的“牌”越完善察匹,与主流对手正面竞争的胜算便越大划。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲篡,未来还有什么是可以阻挡他的呢棘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收松阔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺叔眉下,2016年下半年以后每三个月推出一款新车色,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔戈竟膝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验臼菩。为了满足消费者需求得,推出一系列活动迎合消费者喜好宫来闲。 上汽集团副总裁惧宝郡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月继坎,得益于荣威与名爵的共同发力甸甭掀,上汽乘用车共销售27.5万辆峡,远超去年全年的17万辆费。取得如此大的成就主要归结于以下几点寇菇拟:新车的不断推出该、以人为本的理念及高性价比缮。    上汽集团副总裁厩泞悸、上汽乘用车总经理王晓秋吹哭狼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访计珐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解衰竿狭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解匆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嘉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车畏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蚀。同时鲸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义识:个性而不小众略途。    “上汽集团经过十年的厚积薄发笔们栋,通过对消费者的沟通与研究瓶欢,已推出很多新车型须,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”栖救碑。王晓秋还指出技姥,名爵现在的路线是个性而不小众岭,这就是上汽集团未来的发展方向缔急,上汽集团希望新的产品有个性门某欧,且能让大部分消费者接受铝。    据悉肪怕荡,自荣威RX5上市以来木,名爵锐腾也迎来了中期改款店顿凌,同时新车名爵ZS事圃颅、荣威I6也蓄势待发厢熊涎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言刮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时思,上汽集团也很清楚自己的客户群体篱参。王晓秋指出痞,新车型针对不同的受众群体磋叫毛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的搭快施。拿具体车型举例扭箩手,荣威RX5更偏稳重闪内贫,新锐腾则是一款属于年轻人的车婆寐,新锐腾外形活泼凑,同时考虑到消费者的需求滑锯边,我们对内饰也进行了升级媚屎钠,并增加了10-12万的手动版倦硕,使新产品没有短板炉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时物提曝,王晓秋表示士光,“从荣威550开始岔,上汽新产品从设计到销售抹人,最后还是根据消费者需求来决定橙卯苫。”    据介绍味,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验请。为了满足消费者需求太品舞,新车不止在性能和价格上做了调整唐,还推出一系列活动迎合消费者喜好撤。例如鞘诗鸥,基于年轻人喜欢足球运动迟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网溃摊,也已纳入上汽集团新品类橡比,预计明年新车65%会配备此技术躬挽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言起,“上汽集团一定要明白用户需要什么砍,为什么要买我们的产品蜂,带着这个问题控宪,我们才能真正去理解用户分肝校,落实用户需求甸警,使我们的产品极致无短板遂肝,产品自然会大销疙涉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梁萝话,竞争也日益激烈览燃妒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比爽滇。王晓秋介绍揪,名爵的价格基本与同级车持平芒,但性能更具优势仓拔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹茸嫡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示堤奈粉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品熊跨搔,就像提到的让渡空间涤努剃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整破嚎乱,从而应对市场竞争环境玲肚拾。”    产品有了好的性价比和客户认知度玫拭情,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁河。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家饺。名爵经销店到现在也有280家左右蒋故唯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绞,其实道理很简单骨徽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右傻排缴,且不断呈现上升趋势靠堤窗,他们认为自主品牌的春天来了”雀境堂,王晓秋表示必冈。    在被问及上汽集团未来发展方向时韩度理,王晓秋坦言吞诗柒,“首先团队要把理解客户需求颠怪矩、用心为客户造车变成一种自觉行动涟,进而形成一种行为规范懒。其次应时刻保持警惕吗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好袄。只有这样垛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力商软图。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际寺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布邓蹭京,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改相汹。这些修改背后有哪些考量和博弈杭谅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人汐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问帝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面猩妙?   答盟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蹦掀。一共收集了9246条建议点,其中表态性意见7736条商,赞成的占六成左右;建议类意见1510条客,占16.3%厂芜航。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理搐、网约车驾驶员资质及管理葛芦、出租汽车数量调控三个方面弓。从数据来看哥陈,不少人对“京人京车”表示理解撂,赞同的达到70%多囤,质疑的只有12%沫教。我们根据建议修改了125处家,不断扩大合规车辆的范围室,让更多人参与“分享经济”蜡女狸。    “从北京实际出发存,兼顾多方利益”   问肝: 为什么要求“京人京牌”葛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答按雀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说实童仁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多天扳琶、交通拥堵兜赫讽、环境问题等“城市病”竞策。在这个前提下首,北京任何一项政策都不能“任性”穿妻湘,要从北京实际出发缎梆廉,兼顾多方利益暗嗣。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆架,地铁最高日客运量超过1200万人次蜜镁婆,公共电汽车日均客运量1063万人次芍,小汽车每车年行驶里程15000公里私含,交通压力与日俱增轰馆。但在我们的努力下嵌泉敝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%衰熟桥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制点虾珊。    总体来说推舍,北京坚持公交优先的战略蚂牌烤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虹购镐,对其进行总量控制在所难免倪。目前北京市绿色出行(公交苍存、地铁疯、自行车悉、步行)占到71%翔凑搞,小汽车出行占25%角,出租车占4%晤力,其中包括比例不高的网约车出行型。北京出租车改革的总基调是糖:巡游车改革帽采、网约车规范昆某、融合发展法隆、错位经营杠孰豹、多层次服务成斤。我们力争进一步提高绿色出行比例忻愁钢,为首都可持续发展提供足够交通承载力蒙罕坍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问盎: 政策出台之后浮奸,预计将有大量不合规车辆面临退出角家寝,政府有什么监管手段确保政策落实到位霉?   答塑酪: 政策出台前额桶,我们和专家勉地、司机翟缕、乘客骇伦桓、网约车平台进行了多次沟通款唉冯,决定设立5个月的过渡期肯耸。一是给合规平台茸镶开、车辆竞、人员办理手续;二是清理不合规车辆价恢娶、人员等泪呢炮。    从服务乘客的角度渭屏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行碘冒罐。另外帕啸帅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展还,因此提出过渡期的柔性考量策甭奇。过渡期之后胁,平台要加强行业自律殴当闹,我们也要建立打击非法运营的长效机制鸡猜,严厉打击非法运营囱、克隆车和价格违法行为沪请,能够更好服务乘客吭表闷、保障安全牡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问碱: 面对新的经济形态稍米葱,如何创新管理手段下涛搁?   答贩: 出租车发展中没有对立关系剁靡。网约车以网络预约然绣乖、快捷方便等特点撑残吗,满足了一批乘客的出行需求俊唬拎。单从评价司机服务质量的机制看勃,就值得巡游车学习韦:如何与派单挂钩褥膏赏,实时评价输。但网约车也有局限性牢帅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管慨缔怖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势疚倾盲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贪悲稍。你有技术优势乃,他有线下服务优势担绿,为什么不一起干呢汀?    管理部门也在转变思路辫但具。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”岭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车炮。通过推动巡游车改革及网约车规范娜墨涧,构建多样化服务体系去隧,提升出租汽车服务质量色烙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆担烷手,在京注册用户已达218万人陇哇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车咕耐谅,提供差别化服务己焙钾。    “解决出行问题要标本兼治”   问拎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纺受?   答眷票瘦: 群众出行问题的解决算,需要放在城市综合交通体系中街撼诧,多措并举率、标本兼治户。一方面暇孪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面雌稠度,需要加快构建安全猾完距、便捷廷僳拌、高效蚂布、绿色眉畦筐、经济的现代化综合交通运输体系凛痹蛔。到2020年厘嚷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瓢希。    交通设施根本是为人口服务孟府禾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理释技。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标护每按,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件梆渤坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "   杨美虹透露喉冲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中剩逛很,大东工厂扩建项目也投产在即潜抵伦,这些举措都将助力当地经济转型升级八。    在杨美虹看来峦,借助主机厂优势蛊硼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时莎,配合外交部到德国进行推介墩矫拿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瑟喉客,从而推动产业升级僻趣忱。”杨美虹说萍时混。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容临,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者层灯吉。最新数据显示欺饶,2016年1-11月荒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆句,同比增长11.2%希,前11个月的累计销量馅,已经超过了去年全年湃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蓄辟擦。12月13日淡汗楞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烤拾迷。活动期间观禽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嘲蹈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑媚砣椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蛾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济密请、环境和社会贡献等方面取得的成绩沏妇夏。杨美虹向记者透露乱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蕊哺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩滤星虫。    “在‘可持续发展’战略的指导下勺伙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则电肪。”杨美虹说枯伍仙。    第一搁梆,实效为先棚绞篓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题捐耻,“我们不做虚的烂篓特,我们也不做口号式的峦柏,我们一定要解决具体的社会问题堪缆。”杨美虹直言跋,比如BMW儿童交通安全训练营疗蘑匈,它是为了解决儿童交通安全问题腐。    第二广灯茄,长期坚持狠耿纽。宝马儿童交通安全训练营媳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅扦临杏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年难伪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嚼磺傲,今年是第一年做谐梯,未来会持续皑楞、扎实的往下推进懂梦淖。    第三删桑,全员参与谁。宝马做企业社会责任时泊匈,会邀请车主筛噶、经销商沦窟阶、投资人以及宝马员工荆沙扇,一起参与进来土淳腥。比如宝马爱心基金坡腥纺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训卞枯,提供指导;另外玫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堕,定期组织各种各样的活动串。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略砂看,将可持续发展贯穿全价值链腺冻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素汾。”杨美虹表示川添,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点累,主推工业旅游概念肪。    据杨美虹介绍紊俯裙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园乔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导触冕,助力中国制造业迈向高端罢枚,并促进东北老工业基地全面振兴匠侣。    数据显示妻圣胖,截至2015年底翱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户骑眠场,当年纳税额超130亿元人民币忙劝上。同时界娟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会头哭,就业岗位较上一年增长了8.6%纺。杨美虹透露急蓟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蠢郊乓,大东工厂扩建项目也投产在即贿稿,这些举措都将助力当地经济转型升级靠。    另外茫弥,在杨美虹看来菊型勤,借助主机厂优势萎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时耻,配合外交部到德国进行推介糖慨华,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渺硕轿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略褂妙,从而推动产业升级椽圭。”杨美虹说垫泥懦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅对败:李芳" "  本土品牌下一步怎么做菊蛋救?关键是我们的差距是什么聘,下一步最大的点就是要提升品质幸粮瓷,当然还要控制成本郴攘。然后关囱列,就是我们的正向研发和平台战略惰赡评。最后睛,可以大大提高效率律授攘,如订货的时间是可以压缩的兴涝贬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日唇香,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一粹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节狡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述靛。    徐长明说垫,怎么理解工业4.0李瓶覆?这个概念是德国发明的潭,现在在国内比在德国还要热穷式古。最近娥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念签贸偿,我理解它的工业4.0的本质署,就是怎么保持德国制造业的竞争力救。在国际上汉脾棉,德国面临两个挑战俺菠:互联网大数据和云计算啊派概。现在半粉混,德国整个国家都在讨论贫第,怎么能够“不被互联网+”驴形,而是“制造业+互联网”睫茎,这是他们重点考虑的问题伴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰衰莱韩、宝马比藕、大众夹。在德国宋,汽车的需求是非常个性化的德散肖,在这样一个背景下短幂铣,它要维持竞争力唉,推出了4.0的概念播讥嗡,核心就是智能制造街答旦。他们主要的目标有四个方面双:提升品质胳图、提升生产力添、提升柔性化孪、压缩产业度熟,总的核心是提升竞争力超七。    徐长明分析第,本土品牌下一步怎么做保洪?关键是我们的差距是什么辽,下一步最大的点就是要提升品质哪氦次,当然还要控制成本惰脊。具体要怎么做敬?也有几点捞晴缓:第一掣孟,想办法提质控本炊彭夹。提升品质残,消费者理解有三个惧:可靠性拍尼、感观品质宦释、性能沽扒。第一个维度聚哀幂:可靠性是必须的卉,现在光有第一个维度已经不够了耗,必须要加上第二个维度靖:感观品质钉誊夸,看起来要漂亮闻沤。在此基础上又发展一步虹,就是性能的提升鼻。最近市场上卖的好的自主品牌馆,大概有12款车弯非,年销量超过10万台氛溉,这些标杆产品呵旧苫,性能上也不错浩攀。因此粱聘,自主品牌下一步还是要想办法泻堤,把这些提上去井,缩小跟合资品牌的差距桶趴羞。    这几个方面的提升彼芒陡,意味着成本也要提升绅揽,怎么能够控制成本狡猫筐?第二方面的话题交,就是我们的正向研发和平台战略伯。之前楞姑,我们很多品牌都是“逆向研发”矩泪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痞梯缓,拿过来拆解做测试酬侗嘎,最后组装起来唉霖。这个模式下封伺倒,成本可能是略微低的旱,但品质局耿浇、性能有很难保持双。现在必须要正向研究橙殿低,从消费者需求出发汐骗诗,形成一个目标馈剂哗,对目标做分析烤隶肺,只有正向设计诬乘,既能提升品质性能湍娘,又能控制成本蛇哎剁,像长城凛、吉利等等队,基本上都已经是100%或者80%正向研发了愁。    平台战略蹦,在更大程度上控制成本策。他说洞鲸忌,我们的开发抽,现在是一款一款开发的秀,零部件的通用性相对比较欣,最近一两年来估盟,已经有两三个企业开始走平台化战略漏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撕粮、SUV和MPV慧。这种情况下沙催,零部件的通用性非趁保好墟啸瓤,同样是50万辆的产量擂洪圣,对零部件供应商的供应量更大贯阿,就能有效地降低成本飘。    徐长明强调肉,对于工业4.0的精神本质还是要学的钝绣俄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标兰旱,它做了那么多的智能机器人咕妊,智能机器人都是带摄像头的券,在实施过程中的质量随时能够监测诫伞胃,然后反映到云端渭付仿,再反馈回来随时可以改进豢。现在沉咕,企业员工的工资水平越来越高互遣,汽车厂家很多在加班加点霜棚番,我们要高度自动化避握承,这些课要补瓷鹤,应该有大量的机器人替代人工京黑。如果这么做了郎熔燃,可以大大提高效率胃,如订货的时间是可以压缩的埂。比如稿,国内一家自主品牌滴,从经销商下订单凌,到提供汽车产品最开始是40天和,后来缩短到30天汉,现在可以压缩到22天瘫棠骏,跟世界先进水平比还有一些差距碎。这也是德国4.0里的核心内容熬涤。我们不一定用他们这个办法夯,但精神实质是要学的睡萝。    他说巷,柔性化的生产也重要辑荷冬,但没有前面三个那么重要橡。在4.0背景下拭厦寸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法绘,而是学它的精神实质督。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻故:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屋免,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多切棘。更为重要的是充拦冠,放眼全球苏嘘涧,驱动这些变化的地方就是中国诲苦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贫毁。    12月11日屡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗心叮虹桥落幕碉虱瘟。经过36小时的激烈角逐按撤琉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出刺奇仇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利锑屎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钳,今后的五到十年苔惩怪,汽车市场将发生前所未有的变化搔孩。未来虎粗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务缅驴讹。可以说禾暇,未来五到十年汽车市场所发生的变化潘递肛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辱。更为重要的是疆祭汀,放眼全球殊受,驱动这些变化的地方就是中国侯挽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷火。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说夺撬摊,作为企业虱,捷豹路虎非惩亢闯ǎ看重年轻人的培养曙浑。在全球慕,捷豹路虎共有2500名管理培训生虽休。过去三年读,我们在中国也培养了30多位管培生惩帆。此外媳较巢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鲁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才熄栖酞。    在赛后的媒体分享会上太,两位获奖学生代表分享了各自想法物,及在比赛中的收获扦赴簿。同时滴,睿侨森税犊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问输疼率。   问椽皆:捷豹路虎为本次活动提供了导师性淀,请问这些导师来自哪里斤搭扁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业商疯眯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位罢?请学生们简单介绍一下自己的作品社,获胜的原因是什么姐酿?   睿侨森沃掏汀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师容。一位是捷豹路虎内部导师金拖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验慑酪旅,包括对行业发展的认知韶蓬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息忻豆醇、视角和指导词坞。这两位导师全程和学生团队合作静,提供专业意见度,帮助他们取得最好的成绩汕旁。   潘孟涛搞齿毙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会尽凰,包括今天的学生理,将来都有机会进入到我们工程团队辱呈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额狙,可以来到捷豹路虎学习和发展土。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里纯鞠,再加上扎实的专业和技能纯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伙嘉郝。   睿侨森萎盲: 作为公司的管理者巩弛,我们非潮1矗看重实习生茬匆,我自己也会手把手教给他们工作的经验庐。不管是本科在校生还是毕业生肌,都能给我们带来新鲜的血液梳让惕、新鲜的想法舌倘赂。    同济大学袁旭酿腊匪:首先泄林蜕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拿惦晶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行腺。    我们都来自同济大学汽车学院靶潮从,团队成员有两个来自汽车工程方向谓朗、一个汽车营销方向棉净、一个汽车设计方向玖咕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求虑,围绕“以人为本”粉炮恐,挑战的是都市环境里的出行压力蹋诲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师岗、设计师也有很多共鸣填攻,通过一系列调整歼犀冈,最后有了这样一个以人为本免竣、体验为先的方案竭。我觉得歌鲤穷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因送举来。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问筏娠:目前都茹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划誊?   潘孟涛匿蔽搪: 我们会对人才数量进行评估和拟定溃护,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抢壤提。随着经销商网络的增加随捻勃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多枯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能溶呻,从而满足未来消费者的要求捷诫。这些内容息息相关断瓷,并且不仅是着眼于眼下箍北,更是放眼未来逆。比如亩侣,针对刚刚提到的电动汽车战略毁,就要确保未来有足够的专业工程师储备羡母,因此鳞扦,我们时刻准备着身次派,并只选择最优秀最合适的人才进入公司戌。   问褐陀坚:在创新领域苦弟,包括未来汽车科技领域皆裁鸥,捷豹路虎有怎样的系统部署纶械?   睿侨森隋柔: 首先设宦,作为一个公司钡,我们在研发领域有诸多投入恕叭,而且很多的投入都非常具有前瞻性妻。比如说冈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队俗擎恐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验凄。    其次塑竿,我们想要通过产品和服务拭,把先进技术带给我们的消费者叭,因此我们的工程团队粒釜、研发团队必须时刻关注消费者需求编,做到一切产出符合相关性低触、可实践性原则攫。此外痛,我们每年投入约350亿人民币醋短,用于车辆技术的研发和投产炕察。    我们还于今年7月宣布懂垢:在未来四年朗卯菏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆韶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抛,并在未来应用到车辆技术当中害另垄。    今年早些时候涂饶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涤佬,通过应用软件及按需服务的开发与提供啼,解决消费者在出行中遇到的难题辅。    与此同时懈莽亨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器会,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资弦掳、办公空间尼嘲邯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持绿胎达。   问摆馅倍:请具体介绍一下InMotion羡投花。对于整个汽车市场的趋势导,比如电动汽车技术揭,捷豹路虎是否有着自己的见解腾匡欠?   睿侨森句: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案艘淀圃。我们希望将来可以将它推广到美国史仍、欧洲以及我们非常关注的中国市场靠踏烹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部零,由研发团队进行分析波。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子讣膝稍,我们也会分享给总部弯。    关于电动汽车技术晤,在洛杉矶车展前夕切捍忙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE毙。中国是目前最大的电动车市晨趟约,并且有引领行业变化的趋势拜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势联湿扯,确保第一时间响应本土市场的需求侈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相不,并于2018年正式上市醚斡,希望大家多多关注穗溅偷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吮剧:关于未来互联网汽车嗅松沃,捷豹路虎有哪些基本的认识磁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求囱妮歌?   睿侨森购: 目前讼习认,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一倘,它的发展甚至可以打破现有的韦、传统的汽车开发逻辑与循环饶甩。    针对这个话题党谓跑,我有两点和大家分享瀑:第一点茄并,未来所有的车辆都将实现互联网化环抨,现在能够透露的是眯,接下来我们全新推出的产品酚摔氏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作板降违。比如说艰淋红,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作馈潘,使用他们的UI界面和地图室桃汕。类似这样的合作秒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力弓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎豢尺:李芳" "   汽车网讯 12月15日亭,由中国汽车技术研究中心慷驳搐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开李标。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开堵唉纱,从“市场化发展现状”秃、“应用模式创新”烈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流硕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台猎桓,为产业发展建言献策稼、助力提升傻劣藐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拍黑蹭: 第一汗某,背景狙瓮。    去年发布的《中国制造2025》徽娥牧,新能源汽车是重大发展领域之一喉瓦,是其他技术应用载体实蜜娃,而且是先导性产业娶恼俱。它的进展情况决定了中国制造2025冯话、强国战略实施的程度慑皮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展冬九,从而能够聚焦变革入、明晰路径夹理颅、凝聚共识拦概兼、引导相关资源集聚推广产业创新惕挡辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鲁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一炒尺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扑。总体报告是按照1+7的结构四姐。1是总的僳缝唤,7是包括4个车辆整车技术玫何,3个分项技术赖前。    第二配,国内外总体技术分析铆么。    近年来涛渡晴,从国际汽车产业来说戈磋,低碳化昆矾、信息化冷缄、智能化是一个总的大趋势淋浅。欧洲妥、美国突忻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略玛鼻暴,重点企业的产品战略也充分体现了三化蜜嫡芬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组醚损吻。我国汽车产业特别是近二十年的发展据嫌,取得的进步大家有目共睹逃串宪。首先换惜,产业规模世界第一怀肃,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陋垄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显汤唬辫,包括品牌市场的影响力有目共睹五,特别是新能源汽车持汐,包括技术托戈、市场涤芥揣、新的智能网联汽车技术亩停漆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势奖荚,智能网联汽车发展是非嘲瞎馐唬好的优势条件下氓蓖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展铅疵,包括动力电池彩吧浓、变速器慈。国内自动变速器原先是空白冗,近年来无论是CVT抡、IT姥崎、DCT都有自主的技术和产品冀汝,而且应用在逐步扩大潞窟喜。    虽说取得巨大的进步樊,但与国际先进水平差距明显久惺:    首先败,发展能力上的差距刻蔡胶。投入强度远远低于国外兑旗叉,全产业投入估算1千亿辉,相当于通用皑叔仆、大众麓、丰田大集团一个公司的投入箩。    其次粟,研发积累城星。包括流程积累需蜜、数据积累瑟淘、技术积累栋沪疚、标准积累显徘,这些积累偏弱挺羚。    另外墟虑刚,从整个产业创新体系上来说饰萄,差异比较明显的屋堑门,特别是协同方面馁。单个企业弱磕嫡家,整体的协同效果很低期忙,意识也比较低鹤蛇。在发达国家蜕陕,单个企业强删,整个国家的协同体系效率比较高夏稗。    基础不牢地动山胰ね瘟睢,我国汽车产业的材料退、工艺基础跟国外相比也差距明显磺狄。汽车产业嗣起,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大寒殿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革琴识,要求有创新的思路和创新的模式咳膝菲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咐蝗焚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展凉。    第三漆舰,一些关键的里程碑敦藕北。    重点是总目标欠汝,总目标是基于很多现有的环境设定的兴管扛,也基于七个路线图进行测算盾。反过来说型,如果七个技术路线图能够得到有效的实施雌午激,就能够实现保障几个方面总目标的实现姐书腾:    1料、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值统杰割。如果技术路线图能够得到实现奢高仙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值诚,之后往下走篙模挝,这对产业来说磕迹,甚至对国家来说是非常重要的捍陇睡。    2诫、希望在2030年左右竭杆,汽车产业的电动化转型基本完成挤灯泌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上猫。智能网联汽车市场有一定的占有率泉泥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用密。    3标极诞、建立有竞争力的自主创新体系赫陀携。    节能汽车在2020秦潭吻、2025法涤、2030三个阶段提出典型的指标链儡嚼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抹杰,5升陋傻、4升车肯、3.2升惟郡苟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%互,2025年15%阿示享,2030年40%以上尘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术红、自动巡航式、车道保持应用已经很高霉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例写绞绍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例好。    基于总的目标再来分解具体的技术路线廉尺,经过技术路线测算实现总的目标裙帮。从路径识别上来说沟陶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口氦讣惭,以能源动力系统优化升级转型作为重点泰贿陆,以智能化水平提升作为主线唬凄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浪衡境,全面推进企业产业发展裤椒竿。    第四讥哼,分技术路线图的基本结论霸胳帅。    1拴、节能汽车必。总体上有很大的共同点廓狭阮,重点在混合动力技术郡、内燃机技术炯铣、其他驱动技术尉猾。混合动力是技能的主流技术薯忙,当然轻量化也是另外一个抵,但是轻量化有专项的分析割晤澳,在这里没有强化呸。    乘用车总体执行轻量化祁棚劳、小型化牛颓焦、混合动力泡宿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失间淀梁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径匠。    混合电力是一个主要的技术蕾辖柿,达到5升倾醒汇,4升艇、3.2升的目标伍现郎,混合动力是主流欧,其他是共性的兄江伞,轻量化奇、摩擦等搐悼峡。    商用车混合动力应用时间稍晚簧,重要度低于乘用车帝存。    2甩炽、纯电动与插电式混合动力汽车补番戳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失开聚递,加强轻量化成为趋势淮。轻量化对电动车更加重要茬小峭。对于插电式非常重要的啤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术颁,驱动捅童、点击盗剿敢、控制剁夯舜、充电睫褥贡、混合动力发动机撑,高效耦合发动器惦。动力电池本身有专题地,在这里没有过分强调刷。    这两种车提出了总体的发展纲要守林诫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吻充唤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的碉朔,甚至可以忽略不计钵。    从四个层面梳理了技术需求戚侍,提出了一些优先的行动项步,面向纯电和插电弹瓤,国家科技技术支持十五年了怜刚,下一步除了电池列为专项之外放提,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持促。    另外活,聚焦关键零部件偏绅、基础突破和可再生能源结窗娥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惨踏岸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要滴穗导。    3匪品惊、燃料电池汽车么菊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择佩。从中国汽车产业来说谷息,现在重视程度不够坡伐猩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划汗显,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究痘。希望四部委提交国务院进行发布和实施磕侠。    在研究过程中率,大家对燃料电池认识分歧比较大瞄摄枷,或者没有共识李杆,这里特意保留一个燃料电池发展目标坚匙,跟发布不一样归秸。发布时2020年达到5000辆的保留规模暮,我们是1万;2025年是10万纶封篮,发布时是5万;2030年是百万蹋搅啪,发布时是10万枯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧视陶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池桅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度杉填漆、耐久性级、成本提桔、氢安全布程。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的誊滥单,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程末艰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜回倒绕。当然靡芜,全技术链的技术攻关需要做磷烈春,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口铃疚。前期小功率燃料电池哭泌,中期是平衡的燃料电池萄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沫,到最后全功率的燃料电池轿箔。当然篓即苔,电电混合是最主要的撤,最后电池小容量的技术路线掏,但燃料电池的功率更大一点嫉苏第。在这四个层面进行了技术创新梳理卵测,燃料电池要解决的东西很多颇瞄穿,包括材料僳、膜筏星芳、电机拇倪、燃料电池那杵洞辏块堆尺际、系统技术轿卷、整车技术霸。燃料电池也是下一步国家科技凭藏币、资金支持的重点极肺。    4胆位刀、智能网联汽车浚秘,这是新兴的技术发展趋势舍四。其重要性与新能源汽车同等重要贯理姑,有部分专家认为更重要腑趟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大羚,技术和应用的优势矩霖,也是机遇彭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电稳磨斗,涉及到国家信息管理面椭。对核心自主提出了很明确的要求彻,即两横三纵夏抠缆。    车辆技术上更多的是决策欠磷挂、执行暗。信息技术骂天,信息安全露未,地图技术也是非常重要的躲。两纵兴,一个是车载的劳光酒,一个是基础设施卧。智能网联一定是循序的洛,智能网联技术最容易得到大规模的应用拐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标亭。这两个路径总体上循序得到应用篮桂,从商务车来说坍,更容易形成苹倪维,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卤锰。    从四个层面聚焦一些技术需求绥。跟燃料电池一样秦,需要解决的问题更多一点卷。从感知决策执行的娟鞍,特别在决策阶段略电,差距是比较大的凭,感知当然也有差距捎饯。在信息层面拣,大数据眯、云平台溪舜,相对来说中国有比较好的基础和优势氛。    作为一个前提惋,对标准法规先决性楔奋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件玛何蚀。制造技术不细介绍了嘉,还是聚焦在新材料的运用蕊讣,以及新技术对制造技术带来的变化骆猴讼,聚焦方面进行了说明墨灵兼。    动力电池币步,分三个目标狈遂,目标上有比较大的讨论和争议创很柯,比如说新阶段提出了350蔷、400陇肝颠、500的质量要求输缉,争议非常大颈,重点几个层面懂:    优化现有的代表电池技术蝗,提升技术水平侠缴,特别耐久性局,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发徽。国外的装备很难形成有竞争力的差别叙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肥抄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系泻歧湿。现有应用以企业为主体来做此。当然溜棠,也会关注动力电池的回收利用技术铝惺。    最后汰荤刑,轻量化幸菲。简单来说汲急速,前期聚焦材料技术憨、设备技术夸獭、制造技术辅夏短、回收技术狡谦夏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺碴底济,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沽扳堆,比如说传统的四大工艺的变化萌们期。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价畔宋热、供应链口瞬、资金同痉里、汽车等方面的诸多质疑传顷。期间,明确表示不会放弃造车统恭蓖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传怕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天纶岸方。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蹄沙十。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的垫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融甸献、互联网及云堡、内容乡胳、体育,还有三个端口类的,手机骆疯仆、电视喘、汽车虾霜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力棉船。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功漏樊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿诞。    乐视的电视做的确实是非常不容易脱具舒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三柬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元墙科。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元坑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元茬事农。总归累计亏损36.33亿元胆焊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搅季。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面付铃篮。第一部分就是投资人的钱陋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现垫到奸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿携懂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现溅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揣绥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情碉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿巷桔即、体育43亿曝、手机50亿,房地产64亿庇、内容108亿北迟、互联网金融151个亿仿、电视187个亿胆氨驶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金勺唇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂陇饲吓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的耽颧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的京赁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瓮淋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败滩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的呸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件低。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准诚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙堕革。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坑洼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去驰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了露返。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的仕罕。很可惜,你们蒙眼狂奔把。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散考细。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂勺倪绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪挞:李芳" "   12月10日秃蛋脐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路集戳:一条是政府主导妇贝岸、政府补贴的方式封搔,这是当前的主流权悼。一条是消费导向维矮,依托市场的内生成长道路韩。”他表示帝蒲傲,(电动车产业)进入者中裸,大多数最终可能会被淘汰担,但是不能不给他们机会拭。国家已经开始放宽市场准入浓封,此时创,应该在两个方面把握好政策畏撩遁:1佬骑耪、应当欢迎新的进入者尸搔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者阮庆,让投资者自主决策交,自担风险惦。2囱殴坷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳粕邵邯,严格市场监管邯劣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚魂咯烹,目的是建立好的产业生态魂蔽栖。电动车产业化看,最终必须依托市场来完成墓,因此匆,政府的政策必须产生长期预期颅法。推进政策应当借力市澄缧盗,发掘市场的潜力窟箩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用匈。政府政策不干预技术路线答,政策的实施不是导向对政策的依赖滴,而是政府作用的适时发挥并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁铂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道跨猩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坍庐酗,戴姆勒有望在今年成为全球最大牟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商襄侧,这一目标比原计划提前四年实现玖盲充。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布颁隧铺:“戴姆勒今年即将实现这一目标聊另,比预期时间(2020年)提前四年首闭瓶。”   据悉硷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标汰涪慷,当时受到与会者的哄笑护。然而毫损拌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伺攀,领先劲敌奥迪和宝马闪黔。(实习编译梆热:刘欢 审稿卿葛堤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈修屁纬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编锌:韩大为 版权作品默逛汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥完面,严禁转载钦堂穷,违者将被追究法律责任块。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道吠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访勃表需。在提及新品牌“WEY”时懂塘锻,魏建军表示剂懦,“将夺取丰田和德国大众的用户”澎铆含。   记者畏:为什么把自己的姓氏作为品牌戌矗?   魏建军频加:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品悔扔蜕。我对WEY很有自信膏蒙垫,就使用了自己的姓嘘烦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌备,但在中国汽车行业我是第一个词顷竭。   WEY之所以采用英语盖芳,是为了要瞄准成为全球品牌纹奔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力春舌。   记者跨笔抽:对于竞争对手有什么设想荤波卤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军肖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场静。但在15-20万元价位上海外品牌有优势疾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准烂挎,在此基础上还要实现15-20万元的定价烽。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户遂期。在性价比上WEY更具有优势篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编菏捐:李芳 版权作品氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载岗膝,违者将被追究法律责任娇慨烙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后旧,新能源汽车的发展也不会受阻来味。   根据工信部核准的数据睡,今年前三季度菊喂,整个新能源车销售16万台豁,同比增长83%无唉。其中碴,新能源客车已经占有40%以上的比例蒙据谢,达到了近半的水平鲍,发展前景面临压力陌盼,但乘用车只有0.1%棱。“我们涨十倍是1%绢店,涨100倍是10%任阂,新能源车发展有巨大的前景和空间惹厕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点痉菊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上俄,全国乘联会秘书长崔东树说吩块。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恰百详。根据国家制定的产业政策要求段,到2020年敖,乘用车百公里油耗要降到5升棵贝戌,这意味着五年内降38%的油耗托。“基本上谁也实现不了艘华,只能靠新能源车来推动宿。而这种新能源车辨,插电混动可以降80%春梅,纯电的可以降100%的油耗薄癌饶,这种情况下只能发展新能源车挺疮,这样新能源车乘用化茨,为什么我们一直定义为为生存而干傻裸,你不干就要挨打隆。”崔东树说愧屏痹。   另一方面棘毕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展熔彭璃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肥夏泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者妹,因此定价弹性很大饺。”中金公司的研究员李璇说洞盾曹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平痘阜,为消费者提供很多选择圃。随着技术进步和更多电动车型的开发百,新能源车的成本会不断下降须,比如墒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型补蹭甸。“中国的纯电动车型出来以后侨暴精,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惩掀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粒峦,发现基本上17梦、18年以后的新能源车兄,达到8年10万公里以上竣沏,整个成本是比传统燃油车是要少的掣勾,甚至是少了20%到30%唤。”   电池是电动汽车发展的核心里娜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本创。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同靠烂蚊,电池成本还有很大的下降空间洗萄添。目前介,整个电池的产能供应相对过剩浪测双,国内电池企业达100多家括磷。据统计菜碗,目前整个电池的价格大概在2块多左右虾啃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求巴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准棚溯吩。因此巷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度箔喜,这样才能达到标准是内禄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示丰径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤潞八:李芳" "   我们不认为绝对的销量俱栓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卸酞垂。衡量一个品牌成功还有其他的因素顽耍殿,比如利润率健,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逢笔双。除此之外萎,品牌力想苹胃、品牌的知名度斤惩、美誉度畔看、影响力午幕,也是决定品牌可持续发展的重要因素寺食煞。宝马在创新精神上是首屈一指的喜筋柬,因为汽车行业正经历巨变细硕,在电动出行扛、智能互联湿巫、无人驾驶等一系列发展方向上狮,宝马都打下了比较好的基础覆达箔。    临近年底熄敞清,伴着层出不穷的新闻事件卑缓及,高档车市场竞争愈发激烈陛,作为全球领先的品牌——宝马立强、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目驳亲亥。近日呛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士叛,听到他开诚布公堕侨、推心置腹的看法膊。   问墙菠:根据最新的销量数据蜕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惮薪。那么甜闯,您怎么看销量奈、利润够酞、与经销商合作伙伴的关系权信? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智窟锋: 每个竞争对手的情况不太一样海松,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况炒党,所谓的增幅我们一般都讲同比宦挺潞,是跟去年的基础关系贝。几个因素加一块儿笨池韩,我们不认为绝对的销量唯窘溃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毫苹。对于宝马而言革睫,今年前十个月购牟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车头,同比增幅10.2%椒剿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆褂悄,同比增幅接近11%焦墨。我们对这个数据还是非常满意的舍,这也达到甚至超过了我们内部的目标虚。    除了销量本身的绝对量或者增幅碉龋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钉缔费,比如利润率缆酵本,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拭。除此之外午脊惋,品牌力思和窜、品牌的知名度截、美誉度歌、影响力邪,也是决定品牌可持续发展的重要因素廷。宝马在创新精神上是首屈一指的爽坑,因为汽车行业正经历巨变逻愁感,在电动出行醛掇盯、智能互联添赣、无人驾驶等一系列发展方向上洁坎茂,我觉得宝马都打下了比较好的基础和连幸。总体来讲掠,我们并不惧怕任何竞争承,我们也欢迎竞争糖馅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行痊谈,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势钠霖。   问黑:最近哆瓤秽,关于奥迪的新闻比较火得。   刘智汕惯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略埃将酵。对于宝马品牌来讲娥撼虏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的握琴,双方的关系也非吵辰氤希好锯欣。所以席,这么多年来尽管我们在中国是两个公司玲,一个是宝马(中国)弹宦,一个是华晨宝马施副曹,但是我们有一个整体式的营销团队仁规,有统一的零售网络喜,我们在总部有一个统一的管理团队缺抛护,面对客户也是以统一的BMW品牌出现即。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略笑炯。至于竞争对手我不是特别方便评价褂蔷附,不过至少释放了一个很好的信号屉毛,豪华车市场的前景依然很好惧搂巩。    问配筒碍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展岸晴?    刘智冒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度昆妈鳖。因为从经济的基本面来讲顷羡评,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定哇插、持续的发展态势冕钾。之前以出口海塘闲、基础设施建投资的经济拉动方式侥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式违膳。需求的增长其实就表明了对于车的需求顺,其中也包括对豪华车的需求弛芜某。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惕秽完,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑陛凳,这几个因素相加挖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间讨。今年燃颈,豪华车的“盘子”接近200万辆钱叉,未来可能每年的增幅不会特别大突俺颅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尚捌。所以趟藕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入毫廉,力争在市场表现上优于竞争对手盛挝。   问时荷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得范,这一岗位和以前相比有哪些挑战鹃?   刘智诞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化动,因为我在宝马的八氦呢、九年时间浅,换的工作岗位也挺多的想藉。换了新的工作以来补宛嗣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营兄郸食,比如负责国产车的销售脾你,可能是比较短平快的径巍,看的是一蔷创读、两年之内的事情谱。在宝马中国总裁这个位置上遣肪,除了目前公司各个业务板块的运营脸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题揣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拒,像无人驾驶帮胆、智能互联撑、电动车稿,包括数字化营销存聚、品牌年轻化等等一系列的东西吧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划免,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队摩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蛇,力争在中国市场上打下一个非诚淅妫好的基础糠两郊。我相信归翔室,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候锈咎嘿,宝马会拥有非常强大的竞争优势鸵。(中国经济网 记者陷吮惫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "   原标题盒沫峨:王永清刀录泡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底卷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泵。别克品牌今年销量已经突破100万辆艇脯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量千,10月份甚至位居豪华车品牌第四名马缚愤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰逛女。数据显示边揉华,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匠的,同比上年的446764辆下跌28.64%慌暖。上个月趁茄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酶拆。    因此鳖蚂墨,在车展期间接受记者采访时安闺省,王永清表示谷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造贪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言够受青,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拭崔擅,但全年销量依然会同比下降20%左右柯汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来共笑挫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快套幢娄,可能在布局上稍微有点滞后朵慷帽。现在对于雪佛兰来说扰谓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”碑溺。    事实上塘,雪佛兰已经开始了提速布局先弟鞘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上巷讲斤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台疟关。王永清表示五唉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌圈颈,2016至2020年投放超过20款新车曹郊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列赏履脯,30%为SUV车型碌前塑,并将加速引入包括1.0T霜、2.0T掠蚊、8AT畏忿妈、9AT幌爱怜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技担鲸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境豢,未来SUV将成为主推车型峨邦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烫屠叙,轴距2725mm撇公,将与全球同步进入中国市场贫定。同样传囊悉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相龚梳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场碴类。    值得一提的是姑交驾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS腐沥乡,拓宽产品线兴。RS车型将采用包括侧包围脾鹊察、运动尾翼师粪繁、双排气管瞄米、降低化运动悬架拭棵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件班,并加载多项ESS智能安全科技堆僚僵。    在品牌营销上哩鲤耐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼飞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销收戈。另外暇冗舒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发罕,演绎雪佛兰“热爱嘎孩博,梦想虫,行动峰秤轨,分享”的精神斤魄。    “今后新车的利润越来越刑阃稀,主要利润来源于衍生服务虏菩档、二手车置换等持圃。相信雪佛兰将它的结构调好后加,未来两年将会真正出成果戊丘。”施弘说识。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外疗函,上汽通用的新能源战略也将全面提速澎。车展当天法衡敛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相却扩碍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拌跑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恭惮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成集拜某,发动机的最大功率为73千瓦毫纽,其中电动机负责驱动祭,汽油机负责发电痰茬轻,它的综合百公里油耗是0.9L侵。从上汽通用发布的节奏看绷免枚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了乐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案法沉锌,王永清说惰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些藏欢,产品还要丰富乃,才能满足这个法规的要求僵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赋槽,到2020年之后比例更高脖菠餐。王永清表示噶:“估计到2022年讲,我们的电池技术会有很大突破顶弦,能量密度大幅度提升墒蹭娘,成本是大幅度下降克纱。这对纯电动的新能源车发展是好消息卢衫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘马箍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢宿蔚腊、豪华”品牌——WEY内谐感,W01坚、W02两款全新SUV首发亮相煤,售价区间将在15-20万元淀居滩。对于新品牌的未来发展规划署帝椒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示竞劣蒜:“WEY品牌明年将有3款车上市皮夏浦,到2018年还将推出2款左右的产品嘛,以支撑起全新的销售网络体系烦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表外:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍垢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市捐冬,8月份推出第二款SUV W02话非搂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年戚澳联,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型握屯罚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时兜秦洗,魏建军详细介绍到枚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA慌,配置上拥有最先进的安全技术封逻递、智能技术梦,也更加精致告。此外在性能上两者也有很大差异蒜恫,例如在NVH方面笨店,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造斡列。   在经销渠道方面甫泛,魏建军介绍说酵漂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纯,没有想过招募新经销商谁希,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作使腔。”   对于新品牌的未来发展倪琉,魏建军信心十足磁,他表示坞担:“我从没想过这个品牌会失败努,只有退路封死才能做好这件事笆阮,自主企业只有没有后路才能把事情做好太喂。”此外统梳,魏建军坦言吞净氯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法乔鄙,因为新品牌叫什么并不重要警。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧角:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业合,将方向转到共享经济隶裳、互联网础躲娟、自动驾驶方面新的技术链,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上森篓耪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩讹浚趴、生动的演讲呈双,就城市交通痞旧宏、自动驾驶和汽车互联等热点话题巷茸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索墒抽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业壕。    徐大全说瓮安诽,博世始终认为蚀来哪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担究链,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式卢酒。    徐大全谈到挡,作为在汽车领域的老牌企业柿钵,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化特、多样化的发展态势和需求斯莲崎,博世已经有了自己的思考和方向谴。    他说扳匪,如今不,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饭,将方向转到共享经济绊剃柔、互联网公、自动驾驶方面新的技术懊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商香钩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说磋抖膝,面对新一轮汽车技术的变革姓藤粉,无论是传统汽车咕什既、零部件企业妓,还是互联网娩闲、科技企业霸柯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局急催煤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谰涟:互联化烽亩、自动化和安全化高昏。我们预计但撮泊,到2021年谦科,汽车将成为第三大互联移动实体堤,同时扮演人类的第三大生活空间红。博世正在探索全新的人机交互和操作界面埃,来充分发挥互联驾驶的各种优势飘悄信。    谈及自动化领域扯谈鞘,徐大全判断池傲,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势莫交点。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术活聘敞,通过持续创新驾驶员辅助系统踩,从辅助驾驶帮、部分自动敛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶堑敝,分阶段朝“零事故”愿景迈进菲剿。目前庇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产泪朵掂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用识,到2020年左右藕,自动泊车功能将进行试点项目测试吾项如。    说到自动泊车哼龋耐,徐大全特别谈到停车难的问题玛痕毒。他说鞘吹静,停车难是在城市生活中的一大困扰扔笆。今年皖摄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查颧浓,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题柑。在八项智能泊车功能里裙琶,“手机查询停车场位置并导航”芦讣憋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能讹烹。其实采,在大型商场里缓冯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茬该轻。根据一项市场调研显示吗惠肆,2015年华呕肥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿贩涸虐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力郴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台孔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露岛欧,在深入巩固原本的互联化缆炊、自动化和安全化“三化”战略基础上筒艰,博世今年也把两轮交通悔铝秃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度掂抖该。    他介绍寄刻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部容孤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力事漂敞。未来十年咎缆唉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疤弓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性罕钞。    在两轮交通方面览羌,博世提供两轮驱动题驮蜂、安全等各方面的解决方案踞宝,涉及两轮电动车灌鳖显、摩托车陪乒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式赎仟。    最后伤俯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谦,满足这些变化的需求苗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘魔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”赁,“双积分”法规超费矮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议糙拾辛,连日来顿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温撅管,让观望中的车企备受煎熬描闲幌。针对业内关注的焦点问题局散淡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全盘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》壤娇辩:不久前狙娄攀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奇秀仑,如何理解这两套方案乃耐绊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全手窟:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)伍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联庙剃竿,但又有独立性井彻不,各自的核心目标有所不同栋丝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量请,进而确保国家能源安全烽贝。由于中国的石油对外依存度已超过60%涂藏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提绕袱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辟联辣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展薪,进而实现国家节能减排的长期目标喜耙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集勉灌德,但现阶段并不能彼此替代杠忙傻。对于CAFC而言恒办,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求秆,其中当然也包含新能源汽车失饭社,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠规。但不同的企业由于自身能力峡腹、技术储备和对未来技术趋势判断不同烁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求曙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模揣粱椒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补跑标,而以后补贴将逐步退坡疥,企业更担心成本无法负担捕全。因此仅有CAFC法规酮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况耙登,所以有必要出台NEV积分嘲匆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流努。同时罚嘛翁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫号,从而有利于新能源汽车早日取得突破锨骆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线啤椒,其目标应是降低汽车及相关产业措隧冒、乃至整个国家的碳排放锰,和降低能源消耗诉求不同奥漂。作为碳排放第一大国那,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值聪,后续国际压力还将不断增大取。因此凡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放刻碑外,从大方向上讲是正确的疏峡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段些次,这和NEV积分没有本质区别渐,也无法确保总体低碳目标的实现脊。实际上换散俄,跨行业奈姓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向桅慑筒。以电动汽车为例横广拜,其在使用阶段确实是零排放裂,但与欧美不同恐离,中国的电能以高碳电为主阜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放年。也就是说擦,在使用高碳电的情况下谅告,电动车全生命周期的碳排放并不低氦捻圃。这正是碳配额管理应该解决的问题脾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中该非,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额卧慕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业围忍缝。实际上踌,将新能源汽车确定为国家战略皋即敢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构囱休,生产更多的低碳电涤挂,否则减碳的国际承诺将难以兑现勉宛。    另外巾,对于汽车行业股,无论是CAFC借贡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同别,但都应该由一个部门来统筹策划刃授,系统思考皮,拿出科学每蕾、系统嗜韦蚂、具体迁俺、有效的管理办法来推动实施疚逼绘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面疆犊斤。    ■积分交易细则需加快制定滇醛、尽早出台    《中国汽车报》脐铃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铜瓤市,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素彤葡汲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受颂?    赵福全绅:确定合理的积分价格柔矛迟,涉及到技术保沮、成本和市场接受度蛇,需要综合测算和动态调整锚屋。我认为基本原则是理帮蹲,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力涛才,让没做新能源汽车的企业有经济压力榷宛函。如果NEV积分是“白菜价”眠返,大家直接买就可以悄,谁还会愿意在新能源汽车上投入衔瓷?    因此豪埔,NEV积分的定价应足够高唾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搅肠,通过自己的新能源产品获取积分稿,满足法规要求剂漏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孰伯刻、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锌挥,能够通过购买积分先生存下去糯狈屡,争取时间把自己的新能源产品做起来径挎。    《中国汽车报》供十:除了积分价格之外擅筐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嫡犊桂,目前处于“空档”状态萄苗赐,怎么看待这个问题锋?    赵福全概:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力偶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间双警细,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性滑吨。同时秦猾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间如籍。对于汽车企业来说顿茨沤,3年仅仅是一轮产品开发的周期泞七,政府作为“游戏规则”的制定者祷敞玲,应尽快给企业一个明确的目标哭看,否则企业将无所适从袭悉充。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》围谎森:“双积分”中提出了2018年起皇,8%赐径、10%缸、12%的NEV积分比例藏陶侥,而经权威机构按照法规要求测算珐疵抱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间殴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宪嚷?    赵福全茄搔秸:在这个问题上奈乃,我并不持悲观看法乏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难改监衰,因为还有很多企业尚未完全发力趴斜羚。按照国家的发展预期举彩木,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搏刚,如果每辆车以最低积分2分计算豌,整体积分比例就达到了14%挎,如果是分值更高的产品履,达到18%的积分比例都有可能系瘦尘。关键是要努力实现7%销量占比目标慌,而这也正是NEV积分的目的所在捎涪酪。    不过另一个问题引人担忧强去。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冉盆全,同时在CAFC核算中也有优惠理碘:一方面油耗直接按零计算钠,另一方面核算数量加倍柏伶,从2016到2020年分别是5倍芳欺、3倍戮席、2倍星。此外熔慧岭,按照单项抵偿原则课悼台,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分棱斥,还可用于抵消CAFC负积分温胁。我们经过测算发现秦款记,CAFC中的这种双重优惠翟熬架,对新能源汽车的“照顾”过多了鄙沤,不利于促进其他节能技术发展剩醒娇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险据捆弯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展串闪,CAFC的达标难度就会随之大大降低送。实际上乱同埃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重尚享捂,两者不可偏废解。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展朝阑喜,但如果CAFC目标落空距慌,国家能源安全受到威胁奈,汽车产业的可持续发展仍无从保障麓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消碾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿焙,这不仅能确保CAFC目标的达成坏溪,也会提升NEV积分的价值席抡,避免NEV交易落空绘丰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嫂楞栋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值寂挤,而没有将电耗的概念纳入其中鞠,这样的算法是否科学却收背?    赵福全袒泞:NEV积分分值以续驶里程为依据棚射柯,这与推广新能源汽车的初衷相违背赎,也不利于鼓励技术进步蔑淡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程朗辛。推广新能源汽车是为了节能减排廷,因此不仅传统汽车频,新能源汽车也同样应该抑大扬小喇肺戊、抑重扬轻硕惕檬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”粮惹馆,而不是搭载电池越多越好卸挞,因为大量电池搭载在汽车上移动痉稿,这本身就会使能耗增加表,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾接锻,也意味着大量增加电池生产的排放擒既矩。    政府应鼓励企业开发低成本镣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品舒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池讳。也就是说视靛牢,政策制定一定要“勿忘初心”戏。建议NEV引入单位电耗疟怯,即吨百公里电耗的概念金,作为积分分值的依据冲。同时恃挛糠,对于小型车电耗适当放宽替昆,而对大型车提出更高要求怯边竣,以鼓励新能源汽车小型化剂漓构,进一步提升节能减排效果福堆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》晦:在“双积分”中概槐略,没有将新能源商用车列入管理范围坞宝认,这样做合理吗夸?    赵福全番:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙В可持续发展的问题搏歪肉。2015年祁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伴埃,获得国家补贴的比例比这个数字还高讥鸥料。而此次NEV出台却未涉及商用车棺豌编,这是不合理的什,表明政策的全面性和系统性有所欠缺泄委般,也会让乘用车企业感到不公平逼搭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蜡蜕哭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嘿外柒。我建议佳辩,应该单独给商用车设立NEV比例要求刨舱骸,可以不与CAFC积分抵偿墩藐钩,但企业之间可以交易烫蓉澈。因为如果没有NEV的强制要求鞋驮,在补贴退坡后层绥拎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缎嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘昆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口磋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水醒雾嫡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上笨充,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示输肺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家洗旦,盲目投资之后脸搽陕,多数公司要垮下来奠辨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热禾希,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瓮渴煌。    以蔚来汽车为例狭挫红,去年8月还只有100多名员工昧盘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模围埔掏。据中国汽车工业协会最新统计氛前嘶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆表哀,销售4.4万辆诚唇刮,同比分别增长25.7%和43.8%厕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆炭芥泰,销售28.9万辆缚僻咐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%动。蔚来缆袜谓、威马扒、前途瞄蔫噶、小鹏等已是新能源造车领域的热词媒佬俊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面港剩墟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赋烯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目葱。至此钡,奇瑞新能源成为继北汽新能源噶、长江汽车淑蔼灵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业渴惟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家干。    “新能源车企的风险篮,其实很大沟。”王秉刚说梳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力厩,对风险有足够的分析毛,有可能投了很多钱犀措肌,最后做不成笆,带来不必要的损失幕斯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下奠贾就,简单地投资建厂集繁设、增强制造能力科无损,未来堪忧袍。新能源车电池的技术进步非常迅速 缕,现在可以用的技术一年后就不行了瓶。如果没有研发能力就做不过人家朽寇。“一下十几个亿扎进去毋,有可能最后做不成黄痘唐,我还是提醒新进者要谨慎一点烈。”王秉刚说唾睛岁。    事实上插,目前国内的新能源电池生产厂太多了抠,但规模都不大瓜破比。而且动力电池总的规模也在扩张中芦颧,尤其质量好的不多顺,“据我了解咖函,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单厩嫡。”因此胎薪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺划郊。   谈不上“红海”毫湾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的呵炽赖,但道路曲折逞。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说测,造车得有钱施论妒、有人才惧糕舜、有时间瓜。“钱我们还行晤险缺,人也不错吴,就是时间太紧冠旁,毕竟搞汽车三年算很快惧税搏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合请世。”万锐坦言户,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的看。    不过铂才卵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧硼闷,万锐并不认同餐景。在他看来宠晶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上恼弯抱,因为大家都还没“下海”瞬崇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程聊挪,大家还在忙于造车矢串崔,搏杀还没开始倾。    “这是好事案摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业借奈吓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说颠栖歉,目前中国传统整车企业有150多家董跺刃,新能源车企至少有30多家熊康,后来者也给行业带来很多新思路和新做法撤链蛋。    至于是不是过剩党,梁伟表示这还是要市场来判断骋骑睬。在梁伟看来痉膳勉,其实中国传统汽车行业已转入新常态才,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长屉,除非汽车消费大幅好转哨密,否则很难回到前几年汽车行业的盛况荡戎。    但另一方面北挠,根据预测肉潞坞,未来5~10年迷弦骗,中国的新能源汽车将保持两位数增长谷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称熊蜡惜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蹿,到2020年时产能达200万辆韶亮琶、累计产销量超过500万辆鹅。梁伟认为瘸,从年产几十万辆到200万辆的目标惭潭,新能源车汽车肯定还要快速发展癸普宠。目前的新能源车市场还完全没有定型碾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会黑熬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功壳混,“很多人此前担心特斯拉会破产厦,但Model S和Model X推出后效果不错疵拍羔,用户接受太。经过多轮产品积淀闻闯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃勤社,特别是成本下降得较明显篮丸。特斯拉可以闯出来燎酷,中国企业也有机会弓、有成本优势瘁煎。”梁伟说婚驰端。    对于最近贾跃亭的乐视掸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象粱,梁伟指出闻店绩,除了技术昂居汕,汽车行业还是一个资金密集被、劳动密集的行业歧。如果要进入卜扛逢,需要企业在未来几年有大量投入拈,以格力电器(000651.SZ)为例实伸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗川袭。    梁伟表示枢菲俄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来屁壤,毕竟快速把产品推出来埠,现金压力会非常大理唯膏。另外邢担坚,一家企业在原有行业中具有很强的能力沮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惶揩,这是一个很长的学习过程迹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨劣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日埂雾溜,也是第十七个中国记者节狗痴赎。2000年犬鹅,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》倦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节臂。此后记者节像护士节士触触、教师节一样靡湾摔,是我国仅有的3个行业性节日之一撑。   值此之际斡戒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱淋鄙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下朗涤告,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”驾。      坚守还是离开憋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露茧习稍:去年网络广告总量2096亿元父莆,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元还眉。报纸下跌超过35%改涤鸡,杂志下跌近20%浪溯闪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿禄了舵,单项将全面超越传统广告迸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蛾膳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哦乡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下溶绥铆,也仍能保持着不俗的销量吨瓮。    “没有路可以让我选择钠传,不经挫折所谓的新闻理想一文不值负乐。”陈总对此直言到部恢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚头蹲哼,但发行量保持一直不减榷。诚然惠,这离不开报社给予的支持煽旱为。但从自身发展来讲新屑武,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好难青灭。究其原因孟啸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的检穿谋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蚊。   汽车也好纲,新闻也罢合剂宛。毋庸置疑县程豹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题探。   纵观整个汽车行业的发展趋势熬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脊倪脸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受标,但不可否认的是还帝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式夹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物巍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者省。    除去对报纸溶、杂志扒、广播贾快、电视唐、音像等载体样样能玩得起来蓖羌,还需操弄3G虽辱垮、4G等流媒体技术冷赴。我们不知道下一站会到哪里盎棉。   面对媒体融合大潮艇,陈总胸有成竹的坦言绞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代盎弊拖,家用汽车转企改制之后继续深化改革督仑譬。由媒体到传播机构赂洼浑,由杂志到全媒体平台活澄,历经两次创业牡,家用汽车探求新的发展方向麻协豁,抓住变革时代的发展机遇堵,赢得了全新的利益增长点伦。不再只是单纯的纸质杂志老,视频宿、自媒体等做出了不错的效果揣。   其次舱,就是在自己的企业定位方面竟岗滴,中国医护工作者汽车消费调查虱瑞、中国城市教师汽车消费调查是以医生其、护士懈揣掠、教师等特定的人群为对象做的系列调查都窖。这些调查一做就是3年孰为,走遍全国大中小城市良珐湍,做出最真实的数据峭。 ?   “网红”营销时代   今年以来悉换,网红主播频繁出现在各类活动现橙纭,手机发布会陛按涂、车展艾、房产开盘排焊、比赛等一场不落规叭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会翻隆倒。”   日前翠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”耙,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军兼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”超痪迫。   对此事件慧累,亦不乏业内人士称穿刑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走狮,呈高开低走的态势侈。   陈梓萱表示驴:“在现阶段的传播环境下盒,媒体记者朝网红转型社田抒,把读者转为粘合度极高的粉丝叭,增强彼此互动坊、沟通绩宦侵,无论对于报社还是记者个人尸盗善,都是一件好事概凯。”   “把流失的用户拉回来乓,用互联网仆视、新媒体的方式平笑,我们正在努力尝试凤,但具体执行效果如何段妈钩,尚无法判断同吻。”全媒体时代鹊温估,我们永远在路上裴艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违身:张瑞丽 版权作品前飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权删汐潮,严禁转载靛,违者将被追究法律责任夹程胺。 获取授权" "  原标题帕:广汽传祺肖勇仕容:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日呵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典犯。在本次活动上酪剁林,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念督。广汽乘用车副总经理肖勇表示镭:“时尚是一种潮流藕碎拣,其实就是顾客需求伪填导,引起客户共鸣杯,汽车也需要时尚胃既浓,所以GS8出现在了这里枷。同时传褀GS8我们就是承担梦想粗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拎考。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢P屠濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌焙,中国品牌基本上没有一席之地新悲。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型容枚酪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鲜。   对此统,肖勇表示赔:“传褀GS8我们就是承担梦想克羌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上褥沙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疲,所以在豪华汽车上埃怯,我们率先实现突破溃烷崩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚呈贸,我们就是要跟汉兰达爱梦、福特锐界形成三足鼎立恍恭,甚至未来超越这两个品牌肉垛涤,这就是我们的目标呐吹稍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示供售,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆宋畏,创造单月销量的历史新高患冬,爆款车型占3.4万辆想板椒,但受制于产能安排的影响忿探剁,造成其他车型总的销量并不是很高庙虑口。面对这些问题铣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畴绥。   肖勇表示掇缓脯:“明年我们的产能动磐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匿盼,产能将得到释放那仍。我们在满足GS4的同时檄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沥颗,最起码销售五千辆以上誊枚,剩下我们会再分配个其他车型狡疙嗡。”   同时为了加速品牌向上沽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市父。同时肖勇说道棺肛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型磐,在明年全部投产徒蝗,所以明年最大的问题还是产能粳罚逃,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型圭,我就是聚焦我的明星车型嫂口。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "  还有不到一个月洪扫,东风标致4008就要上市了芹。它的颜值规绰、科技装配足够有吸引力贬,那么随着锁定竞争对手青韶、谍价弯蹿、销量预期等关键信息逐步浮出水面芥嘲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢呈唬挽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天茨掂酪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多禽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怯煤舰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影忙分。比这番景象更热闹的式朝戳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会芥。   说到品娥淀化,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致势硅钝,让媒体品到了极致韩赋。在工作人员的讲解下壤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统零硷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计略墙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴歪送谷,无不让到场的记者父、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识埔固抡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外设,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质房秽午、品味层。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象堂藤平,东风标致在今年推出3008料茬郝、4008后宫,也将在明年陆续推出3008S寂动、及另一款7座SUV咎撮。据中汽协最新数据显示惭椿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆季褂讨,同比增长45.91%拎。那么阿芦,在众多SUV产品中烫侩寝,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢可?东风标致总经理李海港对记者表示题漆:“我认为要总结一个词就是‘品’字们盎回,东风标致的SUV一定是最有品的庞技锯,这个品是指品质欧罚儒、品味炯霞臣,今天的4008就足以支撑这两个词闹刑蔡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化江泄的?李海港对汽车产经网独家表示罗恫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同统。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型波,轴距达到2730mm伎,是同级别车里最大的淋谋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统美细能,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机铃辣冬,在配置方面更趋向于高端缕、智能克背,进军更高一级的SUV市场龋。”   然而坛皮纷,另据乘联会的最新数据撩荡,1-8月朔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卞莱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%垢临讨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么锭哗,作为中级SUV鼎猴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期凄嗣下?李海港向记者算了笔账朽宿变,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虚评浆。“这种需求就是4008的机会碍蚂,也是4008成功的保障驳巧刑。”李海港表示魔钮。   “狮虎之战”将上演   还未上市戳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蓖煽拨。李海港认为栋铆免,4008在科技装备旧司、内饰外观上相比竞品都有足够的优势斡贾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蛋。”李海港强调素。   通过外观设计及车况数据对比后发现诬,4008的设计颇具未来感和运动感伤废撮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下谢惭,4008在轴距上占有一定优势坦洪,也使得整车造型看上去更加修长徐。   那么箩霞洪,价格呢订卷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拈浅裴,通过对比翼虎的指导价撩订抒,小编认为4008的价格应该在19万元左右绘飞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合低。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢粕甜?据乘联会最新数据芦技不,翼虎1-9月累计销售84258辆汾,月均销售9362辆缎。但值得注意的是纯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%腹。那么蛇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尸褂,可以说也有一定难度奖。   汽车产经网了解到苛病,由于目标客户锁定在换车需求的群体点劝陶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案废斑,以吸引用户选择4008垒挽。至于置换方案的细节廓,李海港表示还未最终确定观景。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕康:李芳" "   国庆结束后豢染,北京冀揉、上海捞卑败、广州吗锭集、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿始,引来了社会广泛关注史地遁。平台闻风声狠湿,媒体炒热闹谩浮,百姓愁价格画持队。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻受龚,“网约车”只是第一块烫手的山芋罐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性峦灌汀,又要确保公共交通体系的稳定骇体蓖,还得照顾老百姓的感受郡。    比较普遍的观点认为瘁贪臂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升魏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高思垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蚀紊,征求意见中提到让市场来决定坍瑞酸,这是非称莺铮科学的蜂捣瞬。作为用户末,担心价格上涨妨瓣,特别是比出租车贵盎,认为监管部门是要维护出租车体系利益少仕,我觉得这是大家多虑了讣刑似。过去炽剂啦,在平台混战的阶段纹糖,资本介入烧钱抢流量兢,这本身就是不可持续的仕,价格逐渐上竿诺弧,平台收取中间费用是必然的赤拎。    对于各地的征求意见犀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌颂茸缄。比如说要求司机是本地户籍龋、要求网约车辆的舒适度等等瞧遍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些光吭绣。    网约车规范的政策是非常需要的泰,作为共享经济热潮下的产物搔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色衔恫。任何一个商业模式乌工敦,都需要规范起来驹舍。因处于监管边缘捍,过去已经发生了数起网约车的涡迹害案件旧帮。我们在对受害者表达同情恭肋级、对肇事者表示愤怒之后玛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带侨。    然而汕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的梯。比如说情,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍复、车辆要有上海车牌钮澄泊,并且轴距要达到2700毫米含牢扛。根据滴滴公布的数据耍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中憋,拥有上海户籍的不足万人墟螺辟。这个情况在深圳类似趣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车贾。如果按照细则明确执行冈,这就意味着穆敞蔑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”娟故。    共享经济是大趋势汝妻喷,但监管太严可能打击积极性冲日,这对立法部门是大考验笺俺。互联网时代弟寸,网约车大大增加了出行的便利堡,使人们在出行上拥有更多选择舱操惧。监管是为了提供安全高效的服务保障纠炕荚,而并非要让网约车集体消失烯氦。现在的征求意见许多还是首次提出绞饲,建立体系的过程中应该让用户舒、司机及平台有更多发言权倒。    我们鼓励共享饭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环杉思庭,与传统交通体系形成良性的交叉互补睦姜鼎。    我们希望立法屉倾,只有合法合理才能保障各方的利益蚂,所以网约车服务一定会是标准化祈赔、安全化的鲤儒。    我们希望在所有领域都有不断开放独、不断完善的发展方向杠庙,这是产业互联网时代的必经之路阔赖擅。    文 | 著名职业经理人齐汐抹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按孝啦:新造车企业已经不再神秘斥荤辉,告别概念车的品牌曝光期覆览,开始进入真刀真枪的实质造车阶段独芥。投建工厂模缚吃、申请资质晾,造车察,他们是认真的胁。不过侨癌,“八仙过海柑兢、各显神通”巾,出身背景不同的创始人抨刀懒,对企业产品和品牌的定位愤里谩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”徐。    想听“真知灼见”鹅,走进新造车企业案横,与掌门人一起敞开心扉聊聊天锨蔫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道怠茬,敬请关注缔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中凶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上厩。10月10日送,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挨。这也意味着烽,前途汽车继北汽新能源碳、长江汽车之后朽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碘俗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本玲崔,可以稍稍松口气盲污。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看姜舜,他直言到2017年底前途K50车型上市前习拼擂,相关准备工作的日程已经安排很紧张镰,有许多事情需要持续推进措说蔡。即使如此袖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心樊。在与记者的沟通中副弥,他详细讲述了自己的创业经历瓶呈、资质申请的情况此狡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断笺捶葱。    短短的一个小时瘫户丛,陆群留给记者最深刻的印象是九哺税,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师卡膛垂,他们怀揣一个美好的愿景拇纯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”握讽轰。    ■ 拿下资质不神秘嚏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”戮,许多人都对过程感到好奇邵漆赂。陆群则表示椭筛,拿到资质并不是一件神秘的事情僚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掳善速,一点一点把技术做到位伍虹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来南焊。”陆群说撼掳违。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》棋瑞。具体流程是肉录尝,企业根据相关标准去申报项目擂嘛烘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请汲湿。陆群认为季,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展欧袱毁、引入新的技术和参与者祥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术呢估。其中对电动汽车的四项关键技术备嗡室,包括整车的集成和控制技术垂畴汾,电池的管理技术没掇蕾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求罐。同时熬时,技术具备后还需要做出整车嘘羞臂,并按照标准做大量测试罚铆,要达到很高的标准盟。据了解邦镶,整车控制管理系统(VCU)集、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向袒,也是已经掌握的三大核心技术凰。    更重要的是茫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向太李。早在2010年稿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部玻蒙浇,开始布局电动车乓草的,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目黄奥念。2012~2013年皮蹦摊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目颁,在高端纯电动整车设计射伍骨、研发方面取得了初步成绩栏材仑。陆群说码轰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拎词哥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年口策,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展顺面班,开始引起业界关注存。那时撼,行业对电动汽车的关注已经比较高庇蓖师,而前途汽车早已走在了前列肚惯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年差虽赡。”陆群说寒谎喂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司概,专注纯电动车研发洞乏、生产涤夹缝、销售及服务绞弧描,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团诺。”2015年9月鼻眉,长城华冠登陆新三板挂牌交易袭,成为新三板电动汽车第一股访澳佰。目前敞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团镰,包括整车业务板块(前途汽车)肮涉加、设计研发业务板块(华冠设计)廷挡琼,以及核心零部件业务(华特技术)盼瀑弟。这三大板块互为依托檄滑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑楞膏赫。    拿下资质换,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瓢钳侵。    ■ 技术描泉伯、生产基地速凛侨、供应商都得一流    在做电动车的这几年携诉,陆群对电动汽车的理解越来越深入罕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机屋卢寞、变速器等物理结构监,还需要产业链配套替辞、成本控制察乡、核心技术开发等一系列工作配。“自主研发的核心技术阑醋、国际一线的供应商和自建的生产基地纷憾,是我们的三大优势朵瓢。”陆群说北。    陆群说核,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坛,市场上找不到合适的零部件供应商村,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术江粱惋。目前首,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蟹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化健癸桨、VCU惮钙桶、RESS等核心技术当腥耙,使零到百公里加速仅需4.6秒甘铣,最高时速为200公里拉醛,最大续驶里程达到300公里屏厘。而据陆群介绍奉,这些电控技术相关的零部件汉,不仅前途汽车自己使用熟,也已经为行业中其他厂商供应歇脸册。    在供应商体系上逞,前途汽车同样拥有强大阵容踞锌妮,已经先后与IAC晚、博世袖能豁、布雷博刊绦鲤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作禄。这不仅确保了产品的品质啊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验匈锤闻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地琅担剑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时仑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地丘仟。今年2月剃喊陷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基斧雇峭,按照规划杏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆警插,将在2017年中试生产扫惊,第一款车K50将在明年底上市哆。值得一提的是疟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺届,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惨,最大可能提升汽车的轻量化水平绰车岸。    陆群认为稗书,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车美,而是要通过成本控制情荤、技术提升来实现唯,其中轻量化就是很好的解决方案垦。他强调拆拈:“前途汽车的产品规划和市场策略皇鄙即,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的填段澄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力冯麻,在全新的市场领域不断成长略慕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来凭蹿,中国新能源汽车市场前景广阔妈,存在巨大的市场机遇吧。据他估计思墩肆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来父督。他表示汰,前途汽车已经做好了准备毖。    陆群始终坚信一点娥踩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西彻。在他看来椽吵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”乌。“所以虽物娇,我们专注车辆性能宛膛粮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台划踞,迎接智能互联时代郊。”他说炕渡。    自1990年大学毕业进入汽车行业稿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发促恫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年频,创业历程也已经13年淖,算是行业的资深“老人”耍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”葱泰边,他的团队也是一群“汽车工程师”噶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远慷膘衔。    陆群说喜辽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为寂涧凶,像华为一样拥有先进的技术侗闪、过硬的产品品质以及国际化的视野巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹静槐丢,同时翘错,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益锚镀。一时间匈笔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来捞倪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访天,对于新政慕翻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明毒窍韶。    看自己   记者佛拣涉: 首汽约车有哪些新的动作和布局泪当兄?   魏东瞥庇: 一方面劳俄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面虚畦酸,根据北京痰士漓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则歧确,我们会在司机肩经、车辆和运营都符合当地规定的基础上行革,继续增加运力保障办,这其中包括增加自有车辆嗣,也包括增强与当地伙伴的合作阔裤。    看政策   记者宛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后联侣韧,有观点认为捣尼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的涪恃鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东豹角题: 这样的说法不客观渡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定倡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情反惭祟。    某种意义上讲默理,首汽约车项目上线之前怀,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台活,我们只是在政策范围内尝试着做浩。彼时敢社诬,我们借鉴同行业企业技术手段捞、商业模式和合作模式冒笆,在政策合规的前提下锑骑,尽可能尝试呵拣厢,当然吨京杯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后腾,我们是十分期待政策落地的鲸陷。因此磨轿忿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情担搐。    记者帮我: 怎么看待首汽约车的先发优势婆写?   魏东淋: 的确熬限,北京市场上我们目前是最贴近政策的墟猎,但从全国“一地一策”的角度来看壁碴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的寡。    看行业   记者矛蕊财: 按照当前征求意见稿来操作呻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响鲁瑞护。   魏东镜: 我们对于各地方出台的政策表示理解涸,网约车实行一地一策制度吞俏,各地会根据各地的交通发展水平冉诞、城市交通需求来决定如何管理网约车宽畏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发创读泰。    看未来   记者蔫犬: 未来行业格局将有怎样的变化畅?   魏东杭扮: 当各地政策正式落地之后妈,会明确供给的标准肋鹤肮,把目前平台存在的一些低端车型清除市程枥ゾ选,筛选出部分中高端车型进入服务领域班停,同时峰身季,对于准入的司机进行严格监管簇。因此驶,在未来行业格局变化上肌,在大的方向和框架上由政府来把关驼京啪,在框架和方向范围内毁,各家寻找自家的竞争点和突破口参,现有的平台选择优化平台和转型升级梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆僻遣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始衔霸丝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略袭判窝,并通过一系列体育旧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻锭、活力的品牌形象独。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体罕,除了年龄赴挠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人棘肪。” 10月13日旅箔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示加。   据悉匣墓蕉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记土虾救,并向年青人传递积极的正能量熟爽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典帆。未来掀恃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动浮鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言喂粗磺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型斡芳径,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型漆,借助本次人物盛典抹但勿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁魄辈。   “2016年坏缸荣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’馈。” 郭伟表示坤讣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作景惟姥,不仅让不同圈层的消费者兄缎蔬、车主设篱朝、粉丝共同参与到活动中赴,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者副弛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机羔草壤。”   事实上弦并,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域熄吕惫,包括体育以及音乐类的综艺节目溅,实现了跨界合作侠凯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称烂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流帮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蠢覆问。”   根据最新销量数据显示凳,东风日产9月份的销量出色渺,同比增长超30%襄涤。其中主力车型轩逸涩梁、逍客蹦勿涡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卿。   郭伟表示尉,“东风日产今年的目标有所提升懦裤钮,对今年销量保持信心探侥泻。”此外贤陛,谈到是否有可能再接再厉遍,在总销量上攀升至第四名的位置时佰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知凯,能超过前一名最好搪刚,但最重要的是与自己对标棵。”   责任编辑坎玫行:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措冠:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组情,管理层不参与讨论窃鹃,每组都有来自全球各地庙闻、不同级别累、不同性别的同事擅。”蔡澈说吠硅炬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辣硅文,大家相互协作勺拘、互相支持失辰、勇于尝试急长囤。”    中国经济网综合外电报道烹年期,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嗣窍,其宏大的构想才刚刚开始惋。蔡澈现年63岁粱,其工作合约预计到2019年活泻普,在刚刚过去的2016巴黎车展上驮泪妊,他再次用前瞻的眼光和布局爬,为戴姆勒集团未来的发展狈上,提出了新的方向套携。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说宠副:当年学的是电子工程专业窝,就有人建议“傻小子媒,去学机械工程桃。”兑,“今天来看项,坚持初心蹲瘸弘,梦想终有回报嗽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体顿剁,在报道戴姆勒集团的“变化”时呈毫,都会引用蔡澈的公开演讲靡,因为他提到了电动款探骸、互联跨筷趟、智能和共享等前瞻主题括。    首先洗券,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酣,并计划到2025年暑卿感,成为高端电动车市场的领导者撩。当然却构攻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蓬鞍鸵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的惨损墨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念靡,恐怕显得更稳健频交太。    “在所有这些领域霸,你必须为未来的投资做好准备晃怖,”蔡澈说靛。 “但这是令人兴奋的侈,所有这些发展不仅仅是技术的改变恼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务期妻鞭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛揣编,内容丰富的CASE(瞰思)计划伯闻禄,它取自于智能互联侯、自动驾驶滴倡悔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母假。有评论指出挡醛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责四妹,就是要对未来做出承诺牵奈抄。 巴黎车展发布会期间苯颊猜,蔡澈穿着休闲衬衫扣佛、牛仔裤和运动板鞋讣蹭亲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名戒桓汀,但蔡澈作为首席执行官笨警潮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蛊,以加速决策和赋予员工权力著称炊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”仓霞盆,鼓励对新产品和新发现某,进行实验性的尝试辫皮稍。    巴黎车展发布会期间袭搬芭,蔡澈穿着休闲衬衫踢、牛仔裤和运动板鞋扰夕帮,一改西装革履的常规风格露森。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到读拎:“我们并不是穿衣方面的专家欠私。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen晾,而是留在了在工厂附近的办公室施,尽管条件略艰苦篱。至于在衣着方面的变化梗揉,没有具体的规划瀑防,因为衣着是表面化的毖猫,符号化的矗,尽管这会传递一些信息圭茧抡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瓮:近些年戊,我们尝试了很多新的想法复霞肺,对整个行业而言都是全新的尝试筒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划滑咸,很多同事都参与其中浑。    “仅仅3个月的时间拔驼沃,我们收集了150个优秀的想法稠小,这些都是关于企业未来建设的好点子竣。我们把参与讨论的员工分成了八组伤,管理层不参与讨论价酮,每组都有来自全球各地拔鼓、不同级别霞爸、不同性别的同事邢。”蔡澈说舍掂,“今天提到的鱼群式结构竭邢,希望让公司更有活力珊入秽,更灵活刨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柔啊,大家相互协作峰、互相支持身讲、勇于尝试显。”    几个月前翘箍,在柏林的一次会议上顶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片绥私,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”灯。根据德国报纸对这张照片的描绘七勒溜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面措。蔡澈告诉开发商弘,这张照片是30年前拍的糜涝,那时嚷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车酿淀郎。    随着电动车品牌的发布邓,以及首款概念车的亮相据,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代腑锣趴。在戴姆勒的规划中拴珐燎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力凑,包括价格攘渭、外形和性能剂。据了解氯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产粪,包括在德国建立第二个电池工厂幢毫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕迫扁嚎。主场“作战”的雷诺品牌瘦愧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR孙诚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念火,包含设计埂、产品以及市场布局等方面陀臣。    发布会结束后木,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通会麓。在面对面的交谈中欢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待饥。另外线,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烽感,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作朔。    网通社荒:在中国市巢丁,2017年雷诺在中国有什么挑战暗?    戈恩妙椿臣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腑梧,中国和印度都成为全球业界的引擎凛。2017年是雷诺非常重要的一年撬,我们的销售会起飞味藤,就像飞机一样犊瞥,正在起飞向上并且不停加速渐纳。对于日产来讲瓢囱栋,也是非常重要的一年彪久,还会进一步推动启辰的产品浅兑剖,这个也非常关键踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恐栋敌:您如何看中国新能源市成飞取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划形?    戈恩筒蕉粮:我认为中国会成为全球最大的市撑旃邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的卉藉楞。对于日产而言祟陈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺宏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辅。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的晴。    网通社蝗题:对于雷诺和东风的新电动车项目秦,是否可以更详细的介绍一下苏垛吼?    戈恩挥看:雷诺和东风进行合作唉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场味谷哩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论魏禽,最终项目还没有做出决定薄梢磊,但正在研究当中臂。    网通社惠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术慧叼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进渡水报?    戈恩炊:自动驾驶一定会进入中国天,这是勿庸置疑的绞。目前粱,各个车商在这方面的竞争非常白热化饥盘凭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣半嫡。在中国相关法律法规允许的时候程丢行,我们的产品会进入中国褐北受。当前皖稻,我们的样车正在美国绿擂、日本做相关测试飞稠董。与此同时竿纬蓖,雷诺当然不会遗忘中国市场澎。我们会在中国市场进行一些展示项目牡亮,这会帮助我们完成产品差异化的工作商,也会帮助提高产品的竞争力诞。    网通社铰唾谁:三菱的加入味梳录,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助臼劳?    戈恩捌创:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三倦猴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助桥。我们认为2016年包含三菱在内娶乖烂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关煞习腿。所以它不是目标联邪,而是我们现在工作的结果犁艾。展望2017年嗣炭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年糜,尤其是三菱的加入喷,让我们有潜力跻身全球前三叉撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘失:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 傻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响柒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代赤盘掏。”Kalanick 说道汤瑰。“如果真的发生这样的事攀沽垫,而我们没能参与自动驾驶的开发涟,那会发生什么事豁?未来将迅速抛弃我们袖埃。”    上周四阿沸,Uber 对外表示第锰搅:8 月底褥浇饰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车峨。    与平常用 Uber 打车的程序无异龟习,系统会为乘客匹配 Uber 专车碾谜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务税嗅韧。虽然是自动驾驶汽车毖当高,但车上会配备两名训练有素的工程师私是骑。一名工程师坐在驾驶位上顶,随时准备接管汽车控制权弦,另一名工程师坐在副驾驶上苯莎,详细记录汽车的每个动作碧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匪示,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto豹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大狠挟。在采访中丢来户,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业讲节箱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场奴胸饥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴蕖,现在卡车运输市场也是如此爽酣伯。”他说失。“现在谈这些还有点早陪,如果非要说点什么匡士姥,我只能说我们已经进入了研发阶段报。”    在采访中痹凉,Kalanick 还被问到榔叫计:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代摆肩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存葡钙骄。他认为在交通自动化的世界里胯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加德,但驾驶员所占的比例会下降耍滦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会涟巩。    Kalanick 说道黑末:“像旧金山这样的城市酿庭滥,大约有 3 万名活跃的专车司机猴幌笆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机啪堕,但是别忘了蹲小悉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车庭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机静歧,自动驾驶汽车也需要泛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的臣疚,有些情况是处理不了的鹿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻峭共 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员鸥排寿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少箔你挂。”    他举了一个例子虾,电话刚问世的时候墨,需要一名接线员来接线闷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会讨猜羌,而是创造了一个全新的行业邯狄,并创造了大量的就业机会讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "  穆伦认为兑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车峭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业潭,包括汽车的使用方式讥篓。    自2015年9月25日临危受命拓,出任大众汽车集团CEO至今崇辰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间醒。那么豌,一年过去惭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿眷动办,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后腻揽镭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得匹晾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后戳,贴有穆氏标签的大众荷,其未来又将是怎样的呢敌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)卧梳,借已成惯例屏冷四,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”敞特,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》皋炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义篙硅,穆伦首先抛出对大势的几点判断卯,也就构成其《巴黎宣言》的构架蹋。他认为筒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瘁溶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嫁茬蚊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业臼美,包括汽车的使用方式燃膳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说窟但孙,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沃门侥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陡裂,这需要我们用全新的理念徽拼饯、全面的视角对于出行方式进行解读棘壤藉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来漂廖。显然纳泼拈,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坷俊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的箔塘。我们需要联接汽车世界和数字世界港遁惫,让消费者获益奋味芳,推动社会和经济的发展铝抨。同时顺应驱动技术的根本性变革逻啥锰,即电动车是汽车行业的未来帆德刹。尽管如此虹琅送,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位撑。我们必须略蔑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代毋陪就,同时推进替代技术的发展沉面航。    穆伦坦言蔷猩,应对当下的变革倦瘁,对于大众汽车集团来说顿,是一项十分艰巨的任务芥。尽管如此翅保,我对于集团未来的发展持乐观的态度蕾。因为在过去的一年里们,我们兑现了承诺柏熟渭, 增强了核心竞争力烩轿,积极推动集团业务的不断发展讨磋忌。因此浪锹负,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”佳,而是“大众汽车集团将如何成功”岁。为此糜处风,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”烷。集团的目标凛,同时也是我个人的目标陪边土,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业熊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者匪溺佳。    他说朝剐,今年夏天盆加,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容陇碗。我们强调芦,集团未来发展的重点领域将包括狈:电动汽车偿漓竿、电池技术携毛娄、数字化文和、无人驾驶和人工智能馆咕,以及全新的移动出行解决方案晃。放眼未来对,很多人将不再拥有私家车坤谐俱。即便如此绍贝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户貉辫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念椒、大力拓展移动出行服务封痞良。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图牟,包括集团旗下众多品牌的战略喜褐恐、关键指标和相关措施按辩。但在此之前蝗戌,我们并未停下脚步吴,而是继续开展相关业务矛梧功。在例举旗下多个品牌的业务拓展时魏,他特别谈到捐搐妥:“在中国卜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项篡酿是,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辉逼。    穆伦表示失弦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逻。这些实践同时也表明璃巷茎,即使目前面临压力换,大众汽车仍然完全有能力实现目标换。他承认酮伸宿,坦白来说咯赡,柴油发动机排放事件影响深远蛾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点妊。我们正全力调查事件发生的根本原因喀歌爱,不遗余力地解决所有问题孙烘,并在最近几个月取得了实质性进展痛范。然而对于我而言酵,构建大众汽车集团的未来板旦焕,也同样重要提显毕。    穆伦说仁,今晚槽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图巩疏晒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌法鸡。在2025年以前挛措醚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列了,并在欧洲市场占据领导地位俏破哩。    最后搁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望难:“未来次,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吾称肌。它意味着自由队诧、乐趣和情感筛矢。因此耻瘁履,我们注重产品设计氓,并将以崭新的视角进行设计创新”吝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  今年7月底丸逞,在2016年世界500强排行榜中倪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入氰稠骗,比去年跃升47位棘挨轰,排名第160频兽,引起国内外企业界托剁鞍、尤其是汽车业界的瞩目挎。    今年磋颧贾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头楷雌。恰好是在10年前补喀伪,徐和谊出任北汽集团董事长蚊,策划痛囊惟、主导黔、实施了令北汽集团由乱到治铣局般,由小到大光如,由弱变强的变革村弟巷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颧撩处、有益的膳维、独到的成功尝试蛋。但是处龋图,当中国经济网记者约请徐和谊此萝,请他以《老徐和北汽这十年》为题释,谈一谈自己与北汽集团时磺邓额,徐和谊温和横、憨厚地笑着说步清惠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嘉,少谈杰,少写闪你弘。    于是鄙摹,在不久前的一个上午骇梧,在北汽集团的一个会议室里碘驹幂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挫暑陇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道呵孟寸。今天是系列报道的第七篇兔朝阜。   “北汽这些年发展快轰持,我觉得合资这一块羡,起了非常重要的作用牌工攘。不光是从量上胖,速度上令,还有效益上”蔽奈清,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咀,如是说道吮边。    “在各种场合我都讲缮巨簇,北汽就是合资反哺自主”马,徐和谊告诉中国经济网记者眷淡拱,“合资和自主份篓馆,绝不是对立叮,而是互相借力”焚。 2002年10月18日比愁竿,北京现代正式成立偷雌拴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记夹独、董事长算起趴棋涣,徐和谊执掌北汽已是整整十年胸。在徐和谊的带领下穷,北汽从最初的“一盘散沙”惫,到如今的中国骨干汽车集团伴矗,取得了长足发展毋骂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中点患残,北汽位列第160位幢,比上一年度提升47位曝呕,并首次进入前200名北爽蹲。对北汽取得的成绩给予了充分肯定艾础。    “北汽这些年发展快卞盗,我觉得合资这一块护郴讲,起了非常重要的作用钉。不光是从量上懦晦、速度上啸汉乘,还有效益上”迷故,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侍,如是说道档华会。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杆驰,徐和谊结缘北汽揩氏仕,也正是从合资开始癸磁鳞。2002年精岸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立案。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目响,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业双、发展首都经济的龙头项目和示范工程脆。    为此唤避,时任北京市委工业工委副书记懒师嚷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽撤本,担任北汽党委副书记兑滴、副董事长逗疽田,以及北京现代党委书记凭扒菜、董事长仿损。 2002年12月23日倡湿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下腾锋,北京现代实现当年签约卞、当年建厂涎、当年投产拘、当年出车攫。在短短不到一年的时间里技痘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型摧,迅速在中国市场生根发芽刹勒蹈。由此创下了业内独有的“北现速度”春堪。    时至2015年村,北京现代已拥有第九代索纳塔履蛔篓、全新途胜度顾钢、名图绿感、ix25币、朗动袜、瑞纳等14款车型庙官,涵盖A0级扁、A级饺、B级翁楼坪、SUV等主流细分市成洹,累计产销量突破700万辆茫啤。    北京现代官方数据显示珊逢,今年前7个月胳寸撇,北京现代累计销量达到59.3万辆帘坊凑,完成全年112万辆销量目标的52.9%蕉道。 2005年8月8日帆捻靛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拨红,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司吞粉。北京奔驰的成立前齐模,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域皇。    虽为国内高档车市的后来者鞋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下睛唉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划星,实现产品导入甩、股权调整蓬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等设厂,北京奔驰由此迎来了高速发展期烘纬。即便是在国内车市进入到“新常态”后唯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅级,远超行业平均水平恰显惹。    目前蛊,北京奔驰已建立起全球面积最大不、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地盯龚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂搽危饱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台唬喷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业范洁。 8月22日促,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托唾防,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吧据涩:C级车修、E级车遂保诡、GLC SUV和GLA SUV裁破。官方数据显示纷,今年1-7月塑绒使,北京奔驰销量达167307辆齐拷,同比增长32.9%刹估。    8月22日可忱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骆戌。在迎来年内最重要的车型后性灌缕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜雾惺钡,着实令人期待履先。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展割棘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时心暇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力塑潍算。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多翻。    “在各种场合我都讲土,北汽就是合资反哺自主”杭,徐和谊告诉中国经济网记者睡,“合资和自主屡深,绝不是对立鞭纬屯,而是互相借力”掏可倘。自2009年以来换,由北京现代怖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商朴罚堤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范腾突骆、管理流程予以借鉴的数以百计角弊。 北汽自主实现百万辆    正是如此拭独档,从2011年锯乔次,第一辆整车威旺306问世仕驰陇,北汽自主销量直线上扬粱隶雷:2011年达到2.4万辆迸馆、2012年实现7.8万辆把湘、2013年超过20.2万辆绕赫恋、2014年突破31万辆细孰竿、2015年完成33.7万辆胁吐。历经五年多的时间珐缅税,北汽自主已累计生产达百万辆疚,跨越增长令业界瞩目肠妨。    “着眼未来玻纲朵,对于合资我仍然非辰希看好途奠。不仅是十三五私晒,未来很长的时期多皖剂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献许秃。另外捐脾,在此基础上崔铂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”邦逢,徐和谊表示覆粉乔。    “年底前还会有更多的好消息辆侣,不管是在新能源领域春,还是整车领域蔬村剧,包括一些重要的零部件领域客,还会有一些新的大项目落户北汽佩关。这样唱,为北汽更长远的发展尘傻,我想合资这一块墒,贡献还会加大侠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  9月29日枫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上航封嫩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲讽。   蔡明指出镁席,中国汽车市场曾是低质量羞骑、低配置琅哼浆、低服务的代名词席。诚然耗搐鼎,与美国汽车市场相比购,中国汽车市场还不太成熟史峨是。但是挖穆,趋于完善的服务质量肯吻、规模日益庞大的车展履蓟努、逐渐被认可的中国自主品牌凑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蓟咆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辟,分值越低表示可靠性越高呈册购。J.D. Power近几年的数据报告显示既,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定棱,从2009年的178PP100到如今的102PP100坑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辞。尽管与美国市场还存在一定的差距艘瞳凹,但中国市场的后劲儿不容小觑德千爱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嚼信撂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢仕乓狠?J.D. Power最新数据会给我们答案梅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH爱禾烫,而中国市场的进步速度为每年4PPH圈。在车型研究上车,中国赶超美国市场需要6年时间年。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肥獭坚,而中国本土品牌进步速度为8PPH投。在生产车型上痛,中国赶超美国市场需要5.5年吠拴哦。   3. 在了解美国客户的需求上舌垦恕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赐疼。   经过对这些数据的了解和计算得捶,平均下来钝荷匆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼脾受阿,才能百战百胜芍铰搔,想赶超美国市城缏厍肌,前提是了解美国消费者的需求创薪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的然。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为融苹搜:车内有令人不愉快的气味旱、胎噪声过大(来自车身下面)竣灭抬、耗油量过大瓦诬戳、风噪声过大(来自车身周围)拒酥汉、空调开启后晤轮含,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为牌阜季:内置语音识别经常无法识别/误解命令乳授队、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题纬、风噪声过大(来自车身周围)颅繁酞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)赂尝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档秘缝。同时扳,在前10大问题中水艘,只有一个问题是相同的换世捎,即风噪声过大贿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异纱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重图炕悍。中国消费者更注重感观(嗅觉漠裴、听觉和味觉等)方面的感受质量乓貉宠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拨。   就目前来说顿,中国的汽车产业还有很长的路要走担,无论是汽车的质量翁,还是汽车的整体销售体系戌歧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距船硕东。凡事欲其成功绞好艘,必要付出代价涕潞护:奋斗堆凌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉喊醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰想:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理戎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣冠薯亢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰缺斥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编宦:李芳 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载猾,违者将被追究法律责任沮为皇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蚕班,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沏寂汝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注狼脑。同时祥硷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吻贾懦,作为本次车展的重要组成部分之一侍脯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妨湃,中国机械工业联合会会长王瑞祥接匆敬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言壤,为中国汽车产业的智能化粹,信息化方面的发展做出指导意见沙扛镀。   本次峰会主办单位泄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接对:   贸促会汽车行业分会长王侠娜蓝磐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘菩邯吻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林荷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉航驶坪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一创薯溪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓番钢县:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌策吠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了变孝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看希。因为我以前开玩笑说了一句话女僵咸,我说这个车联网这两年已经实现了里飘顶,就是人在车上用手机连网庐洗桑,这已经实现了辞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架犬厂括,手机天生的使用起来就比车机要方便狗墙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变烦。有一些改变我们已经看到了赊宛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了丧凉。现在有了优步镜碍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了递,这个确实听着都挺有道理垃碴阶,我们一听都很吃惊丰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享糯覆乓,搞来搞去就卖那么几百台车为脆善。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始枯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赌前。对于整个汽车产品糯陶础、汽车产业链的改变它到底会怎么样融蓄?   回到出行的那个问题是,我觉得大家也不用特别的担心汲拜。我先给大家压压惊捆,有两个数据很有意思乡,一个是美国湾区的汽车销量掇险,一个数据我们一查就能查到兔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及抬,现在渗透量已经非常多了槽榔衔,优步在湾区这么普及了秘啼嘉,买车的人是不是变少了啦硷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁够,这个没有变少柿迪乌,而是增加了秸扯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆慌撕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鲸。确实涨的很快敲,这个和大家的想象是不一样的次袄检,觉得汽车销量应该减少剿两,怎么还增加了呢崔京物?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少外设,你说滴滴变、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情灯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买饲芍懒,这背后真正的原因我就一直说蓟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了澈老,其实出行不等于汽车河砍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺改胯负、道路密度不够这种应用场景常。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用公坤,其实它真正的加剧了中国的拥堵豢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照默垫拜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%隧。汽车也不是简单的交通工具非系,如果把汽车还原成一个交通工具擞视兔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了试迟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由甜,我可以开咳,我也可以去坐地铁同步,我有北京和上海的公交卡劣、地铁卡憨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蛾拷,我也可以骑自行车侩诲偷,有的时候感觉走路也很好谋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的挽官屁,汽车行业当然会发生改变膘揽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挫笺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拜。如果你只是把手机当做一个通讯工具肌饥扳,在2007年的诺基亚已经做的非澄嫘缁樱好了把税,但是还是被智能手机行业颠覆了悍猜落。在汽车行业也是这样饶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验际拱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嘛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验没,我们去展望一下懒订。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶腺订,大家都提到很多了彼麻。其实很多人的展望角度是不一样的汝俊价,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喝观。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腔胃嫁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惕狄,更多的是解放了你不用开车嘉距,分享的是司机录喇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够魏。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降犊灯,它是一个规模经济魏痊。它的交叉点大体上在2020年就会出现嫉公,我们的预计2020年在美国就会量产沪艾,在中国可能会晚两三年每。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的饲港,这是我们要看的一个趋势秒。   第二个趋势抨,移动互联网会加快电动汽车的普及阜涛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泻岗。很多人说电动汽车是因为省油钱谈佰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车薪拘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了泻酒祭,再也不需要去加油站了拢靠。第三个带来的变化就是对产业的重塑嚏乡,以前汽车公司都是专注在制造咀溯,用户就认为是汪洋大海酵韦教。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的丘孔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链芭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刊沥,内部管理的界面咀罐,反而把制造这件事情也许就可外包了渭。最后一点河绣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接弊,所以汽车作为交通工具以外的部分丛,一个用户买了车以后需要的增值服务掠桨,汽车公司就也机会去提供这样的服务肖前。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验触我。所以正是因为这样一个对移动互联网蔼齐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化慈肉杭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构秦,超过1700名员工袍乘雄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品桥香及、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车焕莎癌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业荷,激励用户烈枯,这样蔚蓝的天空就会出现搽眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行淮围,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览岭怂呵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伞惩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翠小。同时瓮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顿,作为本次车展的重要组成部分之一笺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖罕毯蚊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洗,中国机械工业联合会会长王瑞祥矢盖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言菇垄告,为中国汽车产业的智能化畴扯肆,信息化方面的发展做出指导意见睬煌。   本次峰会主办单位闭混你:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接跋:   贸促会汽车行业分会长王侠篙峰干:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鄙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌惰敞谷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林缴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮含媒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俩颗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓白爽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘轰青痊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱缃菩保快称,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长痴蜗茬,因为现在我们是全世界销量最大的市场呛咸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准枪零,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺懂、环境污染等方面蔑妨辉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战篇盟。同时畦,智能制造哥桑沽、工业4.0岁灿冒、移动互联浆窝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战悼胳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”电瀑、“互联网+”等发展战略泊葛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点犯冲副。我们有很大的机遇文哦含,我们会见识很多非常有趣的变化阀。   当前业界普遍认为硼,低碳化赁倡密、信息化辖蚀、智能化是未来汽车技术的发展方向阑图。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇昏驼施。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台须,正在成为汽车行业的发展热点俄,正在助推中国汽车产业的转型升级缉筷,从而进一步打开智能交通产业的价值完。在2010年的时候想犁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统慑哺,为用户提供全天候曹篮、全时段的服务蝗乱喇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务别,签约和活跃用户超过一百万到还盗,累计为用户提供约2亿次的该户服务浑冬,人均交互服务超过11万次暮。经过近七年的发展匪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位厂瞳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用府捌、凯迪拉克疏踩回、别克怜度萄、雪佛兰上使用颁,倍受消费者青睐驹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗帷,面对新的市场和技术趋势秤,基于车联网多年的探索程蓄、实践结合行业的技术储备典械,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略泌皮,提出了到2020年力争100%产品实现互联档,并致力于打造以车载信息服务魔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烦,为人疯户、车提供安全智能便捷绿色出行磊,初步建立和谐的人祷迹枪、车眠、社会互联生态圈俺贫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克婆匿、别克缺访踏、雪佛兰品牌纲铣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蝗分揉。除了安吉星在移动信息和网联上辞坎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力苔韶、内容服务能力嗽息惟、大数据运用能力史参怂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B芭撩虽、B2C的业务咖鹊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全麻喝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凹、支付安全氏,更可能引发行人安全和人身安全擦拳垫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时踢竭哄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肆坟,网络安全开发包括威胁因素识别闹辫梅、安全战略制定涕、安全措施执行你沦裂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开检激。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鸿,并且在过去几年不断的进行迭代升级亢虑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作瞬。伴随车联网技术的发展玩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蘑篱础,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶踏韧。让汽车驾驶更安全寇、更轻松窗、更有效褂螺焙。   我们身处在这样一个时代捐猫,新技术层出不穷使一切变得可能忻先,我们也是非常幸运的一代人仇,能够见证汽车行业在国内阶图请、在整个市场上有一个颠覆性的发展霉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化宝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞膜蚕。同时也让我们对明天更增添信心和期待李,激励我们坚持不懈的努力忌。   我们相信傅匈嗅,汽车行业的发展刚刚开始寺怖废。汽车行业与其他行业的相互交流涂垦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活矮爱口。我们会和同行一起共同为之奋斗郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔吞闻:李芳" "   9月28日插,在2016上海浦东国际汽车展前椽蹋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行够绵翁,新兴造车势力漓、养车颇摹僵、汽车金融等领域从业者席翟,走到台前克尸美,与大家分享及探讨未来的市场前景为矫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲型。    吕征宇绷岛平:各位领导簇、各位嘉宾壕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典眠,刚才我们的同行说得非撑钕糖校好彻,其实我们有一个共同的理念家伴,而且我们也有非常多的痛点部分甭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来惊谷澄,我们也有美国合作伙伴的公司客俏,乐视的七大生态是有机的热,在零基础上打通的退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的际,目的就像董事长讲的一样捂界嗣,让“蓝天白云”再飞翔辞,目标就是打造全球最先进的超级汽车森拳该。    那么用互联救咎、智能匣、电动妻、共享的方式加,实现“未来”的交通方式丘氖,我们认为汽车产业结,还是没有被互联网变革的产业平腔。对于乐视超级汽车生态而言娩断末,我们有四大基石溃裁纫,我们相信社会化珊茶居、分享化夯法诲、互联化吴、共享化将成为我们未来变革的方向寞。    从我们的汽车生态诞生以来休,我们保持着快速的发展叙酒驶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目辉,落地在浙江湖州 晚辟世,这里包括绿色环保的环境攫溺、自动驾驶的一些功能和区域糙。    同时我们最近可以告诉大家唉慨,我们的产品样车在美国已经开始路试嘉,技术在百米加速已经是全球领先了牛,产品的量产进入倒计时状态蛋脐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资柏嚼,创造首轮汽车最高融资金额的记录巢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发僻,协同开发也是我们在北美的基地夹鞘凭、中国的基地祭泵、欧洲的基地共同开发搏。同时我们的战略开发电动的底盘机构门芳齐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件龚谭。    第二个就是智能化狙松廊,车是人工智能的最佳载体皆邓,乐视做了大量的投入扒,在硅谷和SSA成立了研究院寂途,在智能驾驶也取得了突破性的进展耻。社会化就是刚才说的分享咖猎猜,我也非常喜欢这个创意唉桔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石颧桶,我们相信在共享经济的领域里拼前潍,无论是Uber的繁荣天,都证明未来不管是房子速舜、汽车都是重实用的趋势测椽,所以乐视将战略转移幕,推出车租赁的平台庆,我们叫做乐享平台啥坦。    其实最重要的议题酒,乐视作为互联网公司枫芭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解卷缓,电动化番司、智能化蔫淀、互联网化怒办超、社会化叙,这四大纬度有密切的联系媳想。    我们把汽车当做全新的载体敬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通伪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功潭侈色,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品顺卵律,谢谢大家杯谰遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑穿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日然,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办摄柔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞阔戚,他认为车联网夹但,既然是大势所趋柒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网崩顾迟,少炒概念串凯,多做实事儒剁。 以下是王侠发言实录词倍:   在这个夏末秋初付、时令更替的丰收季节冬混现,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机枷慨俗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典熔岗花。在此挝陆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会尘得,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来唾篱,汽车产业的电动化绒汐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蕾,而且也正在成为全产业链创新求变芯、转型升级的主战场驼哭毫。但是拔浆,热点和繁荣的背后卵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面切蛋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样聚怖事,车联网也在热捧之后开始遇冷靶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰啥庞两。其实楼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赖仟,我们要理性面对瞪嫂郴、系统分析勤戚甩,既对前景充满信心绩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识剐,才能在变革的大潮中认准自己的方向滩派梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蛙姑窝,我们要清醒地认识到拒,汽车的智能化和网联化是大势所趋纽,是不可阻挡的方向辉。电动车还有技术路线之争熊、对减少污染和能源危机的疑惑吐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处亮,没有坏处露崇。汽车诞生130多年来唐,除了带给人类方便之外托镶,还带来了许多难以克服的问题扒潮莲,比如交通事故令垂、环境污染和拥堵高叼、能源危机等等垫佰。车联网和自动驾驶等新技术的应用舱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蹬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想轿。现在不少基础薄弱的车企饭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守老翔吐,多持观望态度谜河柒,这也是目前车联网叫好不叫座杀掠溯、貌似热闹却普及率不高的重要原因取。我想说的是寝刺秸,既然是大势所趋裤,就不要犹豫不决擦,否者真的会给对手赶超的机会蕊袒矫。   我们要清醒地认识到屠工,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延渺。汽车市场的低增长成为常态之后完,我们对于销量的追求空间越来越有限栋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式检谱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值靠褐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道兄场潘。   我们要清醒地认识到罐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破幢环汲,必须是社会性的统一行动穷。一方面苟,车联网是一个汽车生态碌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入认,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芦敢。另一方面蒋,车联网又是由整车制造商镀峡滦、产品供应商仁、内容提供商拈暗、软件供应商勿慕、服务提供商辰、网络运营商等不同角色组成的产业链吭苛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合举偷稀,打破壁垒奴,互相开放信息系统蹋描替,进行深层合作愁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的榷拎。   我们要清醒地认识到辛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嗽逻,而是要靠一个技术集群的集体支撑硕杯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网炒辆颇,如果通过手机就能解决的诡,其实不应该叫车联网创咯。大数据稳虚、新能源技术纱廓、网联技术氛卿色、自动驾驶技术咸焙郸、传感技术徐施舌、网络安全技术等阶怒截,这些技术的应用都是相互影响顾昆、相互促进甚至是互为条件的该。比如汽车共享和无人驾驶保锈,就只能在车联网的前提下才能实现庐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变搓,并给汽车共享带来更多可能性嘛岔苗。另一方面狄救,与手机和家电不同的是煎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惫锣班,绝对不是有钱就可以任性的地方铰撅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平灸察,中国车企面临的问题一点也不比别人少几拈杠,我们一定要避免浮躁情绪税,少造概念辑,多在核心技术上下功夫霉。   在刚刚结束的G20峰会上垛,习近平主席表示处:8年后的今天讼芬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步耪怕、人口增长宠蚊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期履奸蜗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减咆馆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头播挟下。其实斡,对于全球汽车产业来讲猎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱淡鞭,传统技术进步的空间越来越小犊。在这样的背景下尖宋,智能化诚昆什、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎钡盲呵,为汽车技术进步提供了新路径犯潦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手千先父。   今天报,我们以“智驾未来窜、创领先锋”为主题氮察肉,邀请各位企业家佳袜、专家学者共聚一堂蒲茸桔,希望大家能敞开心扉鼻,知无不言米荷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策扣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蠕农。   最后卿础速,我衷心地预祝本届峰会圆满成功舷篇射,祝各位朋友在沪期间顺利舌俱联、快乐拖镐、安康刊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞匪须:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型哄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306眷驰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体艘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点躲青官,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吕,在下线前夕四菲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通两渡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读看捶揽。 一膏担怂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型固。今年1-8月缚鼓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芹枢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型套,脱离原有3-5万元的低价值产品区间盒,以首款SUV——威旺S50为节点遂是焕,一步步走向经济型乘用车领域嚷片,实现“MPV SUV双轮驱动”蹭。对于未来产品规划钾,陈桂祥向网上车市透露嗡揉窜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酶劲,并冲击40万台销量规模懒。” 陈桂祥进一步表示暇绍:“北汽威旺的MPV脓辑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品尘。2017年的销量重点会集中在M50F上某恫刺,到2018年也会有全新产品上市品查帕。”    今年8月16日团,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线竞,对于转型中的北汽威旺呜题,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化村,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蛋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品厢呸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂劲钳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来诲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”爸划。在陈桂祥看来募,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏轻连胳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沏膏。    二锹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品贫秋捌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求很腐。M50F具备明显的高颜值特征疮浪秒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见算摩锑。而做到高颜值并不容易魄贝砷,陈桂祥向网上车市透露簧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源赤睦喇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发狙鲜魏。    从内饰来说弗,新车的设计均由轿车化标准打造臂杠,其配置在科技感兜、智能化上都有出色的表现杏羚盛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏监,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控另。同时翘超,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表架软姐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配隋皇墨,智能化水平足以媲美合资品牌痞嘘。 在性能方面歪其撅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速攘厩,进一步满足消费者的需求还苗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沦看。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台陶嚼,到2020年威旺规划40万台的销量磺荣撵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求粗味。未来将在夯实MPV市场的同时俩年,进一步做好SUV市场厘扛屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛垂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日淮咖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》绊氛净,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业咸菏纯:苏州吉姆西瘁矢把、苏州金龙吨蔑、深圳五洲龙宠娘零、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车兴岸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嫩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴侩,并对吉姆西取消整车生产资质吓撤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除公皑捶,追回补贴资金现敬。    根据通报尘竞粳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查碍挪筛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆茂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肠尘拢。不过兢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了趣。 补贴新能源汽车的依据何在眯汀落?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆侩拒帮。市场经济最需要的是诚信链疆凛。但是糯伍犊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扑价榷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文糖恚害任牛。部分领域缺少应有的制度约束粒偿,秩序甚至失范酬,这并不稀奇逆馅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞摆客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立崎间。尤其值得一提的是石巢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挛氓。在这一目标之中控怜,财政也被赋予了其应有的定位沏忿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”控坛。中国社会的根本性变化需要处理好市场惩、社会与政府的关系交氰使。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件床负巫。新能源汽车市场同样是市橙啤,从根本上说翅铆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥勺水。新能源汽车骗补问题的源头凑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重事础鹃。    当然惹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用锤灵肌,不是市场取代政府局螺五,而是市场和政府有主有次掣愁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖粳乏。说时容易做时难岸畦磺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题檀偏欢。补多少视躬硕,怎么补反,补贴如何管理等等呸负恢,同样都是难题伶。    为什么要补贴新能源汽车牛搔挟?可以摆出来的理由不外乎如下舷貌陵:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域桅龚,只要予以补贴菇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展扑。这么说不是没有道理幌颅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蓬俄,成本较高遂陈肛。有了补贴扛邪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瞳氢梆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善毙垃。只要有足够的补贴惶系,新能源汽车的发展肯定会更顺利咕锻裤。    但是苏始,有了补贴遂欣磁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗毯街?新能源汽车发展的关键在于技术丢思穿。有钱就会有技术吗目?这才是问题的关键佛。的确傲埠,现实中有许多技术是可以花钱买来的褐。但是括汤鞘,先进技术不见得能买得到兢鳞鹤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段思嘘纫。各大汽车企业也在努力开发新技术蠕焊驼。在这样的条件下醚鼻,新能源汽车的发展方向都是问题跺赎伸,怎么会有可供市场销售的先进技术唾屁?有了钱陡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入黄,但是殿,研发投入增加嘛窟,并不等于研发就一定会成功拔得谱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议缎,没有确定性的目标帕翠秃,研发投入的针对性也不可能太强搁。在这样的发展阶段氦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法獭细陆,让市场自行选择合适的技术示。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蚂劝匠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势熟掣磊。优势到底有多大缝,得看技术矮恐。电池靠电力供应瓶,由于中国电力主要是火电坟,最终提供汽车动力的是煤炭葛差殴。只不过龚,煤炭发电地可能不是汽车使用地截,污染从汽车使用地转向发电厂所在地篮叔拐。污染是否减少氢溺桂,还得看耗电量的多少摊纠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量衡搪浮。之后雌蔷惧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较疤斥软。传统汽车汽油有不同等级摄麻厢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率味。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源料馁,这也会带来一定的污染入东。这都是比较时需要注意的堵菏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进梗虎抒、充电不是特别方便的条件下蹋懂彩,混合动力有助于新能源汽车的发展泞,但问题是全铅贡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耪改诽?充电不便就不充犀,将“新能源汽车”当传统汽车使用鞍,也不是什么新闻户罚。还有售返绰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瞎洼失,到底改善了多少能源使用状况榷芹?太阳能利用技术的改进丁,可能是新能源汽车发展的重要方向套。太阳能丰富捶跺,足够人类使用丘,但是目前利用技术较为低下台抒问,妨碍了太阳能汽车的发展草诚。石墨烯等新型材料的使用魂,有许多未知数稳辱,也意味着有许多新的发展空间关。虽然空间多大未可知宋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会卯谭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现傻谐?政府在新能源汽车上的补贴较多惊健杠。包括中央和地方财政补贴在内停绩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蚕。补贴力度惊人范,这是骗补的根本动力拆。当然剿挛建,骗补还只是个别现象恢蜡,或者说只是占全部补贴的一小部分息。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哎外。如果问题的分析只是到此为止麓班,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策测。    这次公布的骗补企业数量虽然不多恳,只有寥寥几个喘谈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑究俗惧。这些企业不是小打小闹的企业痹闺,从某种意义上嫌哇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命忱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地世辩。这些企业按照正常情况下贝讥,应该合法经营才是凶,为什么要去做骗取补贴的事斤么碍?从企业层面来看课,这是市场经济仍然不够成熟的表现经把铰。在成熟的市场经济下拧冠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业皋萎蕉,至少应该是诚信经营的疟多。骗补肯定事出有因绕。    值得我们拷问的是狙弯率,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题鸽?大企业铤而走险额,或者可以解释为补贴获取的门槛较低富,企业不必费太大劲就可以做到梁募比,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业偏鄙琴,倘若没有足够的补贴瘦,新能源汽车业务也是难以经营下去的俺圈锭。    政府花钱是要讲收益的娘钉效。动用公共资源痕沫混,就必须将事情说清楚镐田。最终社,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告诺丝潍。评价报告应该说明补贴的总耗费洼杰闪、补贴去向以及效果藏卧。这是国家治理现代化所不可或缺的缕吮。每笔财政款项都应该用到刀刃上说,都应该得到其应有的收益偿。算总账父疗笛,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展寞抛,这个判断并不容易做到褐雄。仅仅纵向比较是不够的贫穆颗,我们还需要横向比较票梁,中国新能源汽车行业与世界同行相比么伤穿,地位是下降了滇荤,还是上升了令。如果上升痢垦抚,那么上升到什么样的地位哼喊?如果下降师盲,那么下降的程度又如何慧苗昧?即使有了指标数据袖缔唬,争议仍然会持续下去谜。也许敬土豆,我们可以通过其他指标来加以佐证毙毫悉。    新能源汽车的受欢迎程度沟使疚,显然就是一个不错的指标腾宿。2015年新能源汽车销售了33万辆虑堪卵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计嵌潦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的默脊,那么实际销售数量更小跺宽。新能源车价格不低去寡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美匈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素睫鲸沦,更利于判断广。北京小汽车上牌需要摇号靡娄告,但是新能源汽车的号是单独摇的伍冷,且获得的难度大大小于传统汽车票入毁。这样廊峡钮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车青滇埔。他们选择的理由多是容易拿到车牌涣届,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力耻疵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖庭伸菜,还要摇号刹户,获取牌照的难度和支付的代价都不腥铩,新能源汽车和牌照捆绑销售宋裁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便燃染,于是他们也可能选择新能源汽车茨浩。但就是这样性程俱,新能源汽车仍然没有流行起来恍。全国其他地方套,也未见新能源汽车充斥着整个市场硼距描。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩扩,但是将雀,我们需要思考伺,这些成绩中赊孪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果胳黄?一些城市为了招商引资颈,鼓励新能源汽车企业到当地投资窃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车戳安乓。“双赢”战略的实施希使贿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力官阑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进遣。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定爸匠,这样的不对称竞争扶持起感详,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴棚赎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沟,是对新能源汽车价廉物美的期待澳软,是对节能减排效果的期待械昏缸,是对先进技术发展的期待堡亮魂。这些期待都是合情合理的婪母谰。但是途砂当,供给侧结构性改革还未到位聊吵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求释尖陕,这才是问题的关键柏仍。即使要给新能源汽车补贴天荷,也应该考虑补贴的环节匈,考虑补贴的对象棉扦,考虑补贴的效果骑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴俩讹董,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者毁,不能有效激励新能源汽车技术的进步抛。如果一定需要新能源汽车补贴乾浑桓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效负。这样的补贴有点后期资助的味道平抬绍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业从。但是邦车恰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术沃统哼,那么它就在这个行业有了竞争优势付疥,实际上不需要任何补贴晴,就可以经营得比其他企业要好钎寞商。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争篱详,扭曲市场行为促叹寒。而且桃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展商。新兴技术的成长在萌芽状态薯媚,可能没有竞争力苹蔚,但是霓革劳,经过一段时间的发展之后会沃,就可能显示出新技术的力量耙垛傻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别腿,今天领先的技术惯培哩,到了明天就可能落后擒拐蜡。这是技术发展的规律性所决定的荤短。为此莽郊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烷防,因为未来的不确定性筹,没有人能够确定未来的真正技术路线戊脑呻。留出市场成长的足够空间对俄,可能比别的做法更加重要晚锣倘。骗补问题的出现叔患,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机林前夸。    基于现状技,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展色,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瓮。这些年的财政补贴嗡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样狈上,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会持。相反侵灯师,效率不够高的补贴氯廷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瘸窜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重季底。现有的补贴如果不是投向终端蹦耪彼,而是投向技术研发柿,会不会效果更好点呢录乃扭?个人汽车消费纯粹是私人事务涤僳率,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向驳峦。骗补问题的暴露皖链,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会壕砂夹。补贴本来就在退出哥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疮柿。补贴旨在鼓励研发裴骂惭,鼓励新能源汽车技术的发展房,而不是其他具体的消费目标喂崎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是碱休硷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场攻。这样的技术支撑出来的产品浮涉靛,还不能满足消费者的出行需求砍古。财政补贴可以退出膊祥,但可以通过科研经费资助的方式瘦,鼓励新能源汽车技术革新拘婪秋。同样的钱肛休暮,花在科研上的效果庞饲,可能比直接补贴消费更加有效颂帅。创新驱动发展战略的实施卫悄,从根本上看常,需要依靠的是技术创新汇孪施。在技术创新上多投入尽许颁,并注意投入的有效性蕾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱辩:李芳" "  今年7月底分崔熄,在2016年世界500强排行榜中吼镰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狠,比去年跃升47位五深,排名第160祟沙,引起国内外企业界拆赦叼、尤其是汽车业界的瞩目徘雀潮。    今年骗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头染吭。恰好是在10年前棠摄茸,徐和谊出任北汽集团董事长且黑,策划淋啦肺、主导些、实施了令北汽集团由乱到治淘,由小到大寞关,由弱变强的变革铰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆说缄、有益从滥乱、独到的成功尝试坊檄顽。但是桔媳睡,当中国经济网记者约请徐和谊狼庆,请他以《老徐和北汽这十年》为题嫂聚凯,谈一谈自己与北汽集团时咳牡,徐和谊温和农芹身、憨厚地笑着说唾仍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仓聚,少谈隙杭焦,少写娄筏。    于是痴伎库,在不久前的一个上午淮,在北汽集团的一个会议室里详遣烈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访丢十,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戚茫。今天是系列报道的第一篇签。   当时齿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路委狙尝,实现跨越式发展”的战略轻,以及构建整车羞虫克、零部件森、研发饲秸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径母们架。“老徐这人的特点就是说话算话雄片,真抓实干杉玖。眼瞅着北京汽车研究总院年夯、海纳川汽车部件反、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务杆鞋、新板块一个接一个地建立起来胆栓,形成有力的链条疤渴,轻装上阵维,并有序运转”股翻乖。 北汽集团党委书记负、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展型羚画,连续多年蝉联世界第一巾碎抢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题阑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团陵。    世界汽车产业的竞争是国际化的施敢氏、规模化的缚躺顽,更确切地说是集团化的贬挨舷。观全球汽车产业格局韭崎尺,能够称得上汽车集团的掸返,美国有通用相粕、福特如导扇,德国有大众樊、奔驰寡访、宝马花疼,日本有丰田稳、本田锰箱惩,法国有雷诺-日产晨、标致-雪铁龙诧,韩国有现代-起亚抒莎醋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霜康脊,谈到中国的某一“汽车集团”茧慰穗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到戎晒,没有自己的品牌和产品膊疙愁,不就是一家投资公司吗呜拆?算什么汽车集团!    每年茹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”膝,不但被大众埃碘雷、丰田纬渡、通用们甩出几条街堤联嘉,也常常被长安怀酞传、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑簧诗寥。    因此骗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧供贡氢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瘸辫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题七狼。    过去10年间谦础,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后橡灵论,在汽车产业集团化方面做了大胆顺遍、有益的尝试芥汇接,把一个曾经弱不禁风的松散集合体淬枢迷,逐渐培育悍、锻炼成为一家颇具规娜和实力的汽车集团赔,在研发狄侵、制造诗驴途、人才咖欺、创新筷仿譬、管理等各方面实现了标准化配寇嵌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业椭订,曾经拥有一定的基础和财富讼完俊,令人期冀;同时庆,由于分散化苍竭愧、碎片化钱,更存留令人难以释怀的遗憾桑。    北京轿车工业与一汽殴陇寇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末酷,有考证甚至认为廖晾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌箱。    据汽车老人陈祖涛回忆骇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抚,北京生产的轿车最早使用了自动挡读祈,而对手只是手动挡吼毯匿。    上世纪六七十年代饶桨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北臀憨,成为一个时代的记忆线武考。    而同期募相,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北热脯俱,遥相呼应的贾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钨屋。    改革开放后困石腥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耪伪。    到上世纪90年代杀懒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨仿茧谩、称王称霸垛。    特别是2002年惊阂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代死戈,也创下了高速成长的纪录维。 北京牌212越野车    可惜的是号返嵌,在这些看似个个突出的单体层面之上蝎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”颧毫苏,除却福田与现代梦馈,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争垛尖崎,还被同行作为茶余饭后的笑料畏卫段。整车企业尚且如此管,北汽的零部件企业就更加不堪了魄。由于资金欠竭镀、技术和观念等原因庙吹,大都跟不上主机厂的技术升级俺茬锌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷宦悍尾,有的企业已不得不靠出租房屋度日冷。    忆起十年前上任之初的状况融量壤,徐和谊对中国经济网记者说始,当时的北汽一盘散沙绵,特别松散甭,单打独斗吃,各自为政救逃犬,互相内讧毫钳盒,效率低下……照此走下去渐,“没戏扦搓瞪,一点戏都没有”!他边说边摇头山抛花。    由于资产结构的相对分散理荚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业部沛。日常运作中撼,大多只是履行政府赋予的出资人权力端铜,无法形成一个科学的集中管理机构举夹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系活,深入企业经营管理了竭。    2006年10月底懦,徐和谊出任北汽控股公司董事长缄侈卡,恰逢“十一五”开局之年随虚,他率领北汽以科学发展观为统领丝,对产业结构和发展战略进行了全面怕敲簧、系统氛、有效的调整损。    有北汽中层管理者清楚地记得巧,当时孩弧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路太确辰,实现跨越式发展”的战略浓,以及构建整车蚂怂、零部件咕墨冒、研发贯吓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径憨填。他说检,“老徐这人的特点就是说话算话淌,真抓实干黄扑。眼瞅着北京汽车研究总院料卯嘛、海纳川汽车部件肃渐戈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务母、新板块一个接一个地建立起来毯巨副,形成有力的链条码,轻装上阵雌驰陋,并有序运转”讨。    到2009年灸,短短3年时间壁,汽车年销量突破100万辆大关蔫冉溜,销售收入突破1000亿衬划窘,北汽集团化战略初见成效灵庇奸。 2016年互相哆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日急,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”雾屁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嘘假,公司治理结构进一步完善醒,集团的功能定位更加清晰;同时确敬拾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实董春,并将在人才吸引缆贿、产业链完善及兼并重组中麓,发挥出更加高效的运营效率冀。而外界则普遍认为赡匪,名称的变更护垂榔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源狭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心晤胳。    “北汽控股更名为北汽集团捎砷,是北京汽车工业的领导体制懂甭冗、管理体制的一次重大突破酣蹦,找到了北京汽车掣腊炼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”赣杏,徐和谊当时说克。    随后艘挺吞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团恰碘厕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淑境。根据规划靶篓旧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元爸善慨,大力发展自主品牌答吠,完善和打造全产业链烤烽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位辰,进入世界500强科。    “说到做到编,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“庭搪贾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破补凌,战略性新兴产业蓄势待发锋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升桃,各项增长指标位居中国汽车行业前列吃,成为近几年来最具成长性的企业集团碑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯鸥:李芳" "   姚景源认为烫沙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持猛茹纷,而产业政策需要与时俱进促。    杨裕生表示筐经:应适时推动电动汽车市场化藏,也就是补贴退坡测,一直到取消补贴同。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)划菩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重喀。但是辣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高定,不宜鼓励漂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沧镣床。    侯云春指出的救沫,新能源汽车发展需要在供需两端发力阶埠殿,两手并用讼弦,推动新能源汽车健康发展钉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示葱起,表明在国家相关政策的助推之下通,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酱畏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题襄奥。其中粗边,规模巨大判、涉及金额超10亿元的骗补事实劳该沧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”碌共。昨天滥逗,几位专家学者的观点引起关注惩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认熄累,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用闪残。对此康卞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示四俱扮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哨窘梁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性撮、必要性的措施腥航。”    原国家统计局总经济师姚景源认为竞段府,政府对于新能源汽车产业要进行干预屉,而关键问题是怎么干预市沏,干预什么垒倡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持堡途沙,而产业政策需要与时俱进”么,他谈到逛陇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用皋估,并提出产业政策应该遵循四个原则糯文。一是产业政策不能替代市巢馈;二是产业政策要管产业抨苗毫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物溜郊薪。    杨裕生也认为蒋瞪,目前的补贴政策有两大问题蔽得,一是单车补贴过高蔚贰,二是补贴总额高伪深舷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化难,副作用很大暴裤锯。    在新能源产业层面辛,杨裕生表示酚骸嘲:“应适时推动电动汽车市场化诲缕,也就是补贴退坡粮棉吨,一直到取消补贴缚会。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)墙癌纽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”墒秦。在技术层面棺,杨裕生认为湾侵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车备葱乌,第二就是发展不补贴面、已经市场化的低速车笆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高棘蕾,不宜鼓励浩库纪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娇憾彪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外阿褂链,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出良惹,新能源汽车发展需要在供需两端发力筏,两手并用镁瞎砂,推动新能源汽车健康发展顽飘群。    侯云春解释说浑殿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力下。一方面大家喜欢用谈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施涡宿,政府和企业共同努力瞬,使得新能源汽车能满足消费者的需求式然,开拓新能源汽车的市场敢催塑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖讹:李芳" "  如果我们做好准备的话暗表,赢家当然是我们霖。我们不担心其他的舞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斯猴稍,我觉得只要我们做得好皆变鹃,一点都不用担心雹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日舵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一洞顿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后廖净寥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授裤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访毖。其中特别谈及奥迪与数字化喉涉。    施泰德说工掳,到2025年以前稗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢夏刚版?汽车行业正在经历一场变革陕阶唐。对我们来说峦番,有一个非常重要的关键词暗:数字化贪沟,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变戊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备啪狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说百履苟,我们眼下所处的时代恨,奥迪科技一直处于领先地位庭胃斯,并不断进行新的突破掠魂签。对于数字化杰菏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商棉。到2020年时钞歌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验十钝,这也是我们引领未来的一种设计斜,包括其他顶级科技腑,包括我们的传感器讥弦、雷达让掇、激光大灯等善书,都会进一步巩固奥迪的领先地位改桑渭。    施泰德说妮九,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辨嗅,我们会全身心地投入到这一点断,包括3D地图嘿详猫,导航等应用盎。对我们来说贫譬莲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值闪段。当然饰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”寝。    在回答有记者问酬酣陡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势玻孩毯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走杯层第,有哪些优势弄摔?在这场竞争中痴古,谁会获胜”的问题时辉低,施泰德表示继皇:如果我们做好准备的话创帆唇,赢家当然是我们窍怜郴。我们不担心其他的笺搓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喉,我觉得只要我们做得好累,一点都不用担心溪佬。    施泰德强调钮,在某种意义上蛊签,我们也是一个初创企业懊寄端。其实叮赎拼,奥迪有很多细分部门惊犬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作考。如果没有这样的合作捣,你很难相信去确,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远稀腔片,我们能够成功地实现自动泊车喘麓骆、自动驾驶等胎钮搪。    施泰德预计衰掇,2017年貉翻比,我们要推出新的奥迪A8卵艇,自动驾驶的时速能够达到60公里跺弊俱,没有别的厂商做到这一点华迷。如果我们明年能做到这一点的话划镣惭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拍汰耸,启迪未来”牌诵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午老:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际辈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕绅。庆典活动前夕离,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟玻滔陇。一汽-大众汽车有限公司董事淮评、总经理张丕杰除了对政府擂、经销商量桂、员工谓蹬、用户等的支持表示感谢外莎,他也坦言泞,在新能源谋、“互联网+”等方面立旅乾,一汽-大众起步比较晚麓诵,这些短板正在引起高度关注酒贿播。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子面,“因为有你餐鲸脚,心存感激”必坊酬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情滥霸,来感激这25来帮助我们成长的所有人无猎济。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就甩噬落,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涧系。从前辈讲起菊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为郊溃刮,还有陆林奎等等的领导胖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策哼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果风。   25年来时,我们要感谢的人非常多华熄。感谢国家和政府的支持与帮助秃玖戌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持搜丢坚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赴量公。例如成都臂疥芥,成都今年是高温天气笨,最高气温是37.5度而且是持续的溉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蜂,政府部门给予了很大的支持和帮助垦。   我们要感谢1250万用户继,感谢他们的选择和信任蔷级。一汽-大众从项目开始建立皆晤突,一直到第一款捷达开始投产操,捷达在市场上并不是一帆风顺的旗桑妥,它的初期是走过了一段曲折的道路拧躲。正是在困难的时候堆彩舞,是客户帮助了我们洞、鼓励了我们鹿。还记得在困难的时候省克屉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嘎读。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蜕辰。一汽-大众的员工非常的进壤铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化朔碧、吃苦耐劳坡手喷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绞遣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦醒济。大家知道一年365天沉,如果周六周日全休息就要去掉52天酿,把所有的节假日都去掉沏目骗,标准工作日应该是250天埔,工厂的康采恩标准就是由此设计角。而我们加班到300天儡惹,320天是常有的事攀,员工非常辛苦渡,所以在这枢淋暇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢篮。   要感谢中德双方的股东媚蜕。要感谢他们具有前瞻性战决策唉燎偿,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开灸孔秽。一汽-大众的建立怂钩涛,当时在中国的汽车合资企业九呻,一汽-大众成立的时候也不过就两家滦坏萍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下佛,股东双方做了前瞻性的战略决策挽芜,才有了一汽-大众堕虐褐,我们要特别感谢中德双方篇我。   在一汽-大众发展过程中浩,比如一汽-大众西部战略态挥凉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场番檀。一汽-大众在西部建厂的时候痉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力撮。现在在西部的生产基地恃,今年他们的产量突破65万辆熟蔼汾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略雇普歉,在股东的决策上由一汽-大众执行的纹,也取得很好的效果继橇宛。此外磨镐,还要感谢1200多家的经销商妻霸、700多家的核心供应商合作伙伴连溺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展檄陷横、做出的贡献和总结的经验到底有哪些祥卷哄?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量垮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态迫,中国适合于家用的车型非常少世。25年来姓团,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆虏拱,上缴税金3700亿元操挨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嫉、奥迪两大品牌12大系列产品下喇绅。   25年来烧泊村,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升佳浦申,带动了中国汽车工业质量意识的提升轿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌需,以销售收入利润率和社会贡献来衡量对,一汽-大众是领先的倘溉估。同时话桶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涸碗坡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业翁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展壕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验毋动托。首先帆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑亮。一汽-大众的体系不是一天打造出来焕秆权,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的常妹花。   其次辱钠,一汽-大众拥有一套完整设贤狡、标准的制度和流程的有力保证檄宛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰譬碑贝,制度和流程是保证临乓金。   再次冠懒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针暑瞪,在经营发展过程中有很多难题需要解决旱,有很多矛盾需要平衡社,用什么样的标准来平衡斯惋?底线是什么赊难抽?那就是质量仙。一汽-大众一直坚持质量至上故,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来厕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承算。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关齿母颈,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业播,这也是质量至上的战略要求鹊高。   此外哇嫩,高品质的人才罢,具有工匠精神的员工晶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质先婪仑、传承的文化也是高品质毫,得到的技能训练也是高品质任裁昧。拥有和企业共担风险的合作伙伴吵挨希,无论是过去苯俺糖、现在还是将来都是这样瞥册牢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起色吩耻。一汽-大众在自身发展的同时拭蔫痞,也考虑到了整个供应链的协同发展泪忱抨,对于整个价值链会有高品质的要求镐顿编。   最后加顿钉,一汽-大众在努力践行企业社会责任脐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验缄漠筹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候虏露缸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持截迁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上阂摆,既要总结经验和收获骡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训侯橡、走了哪些弯路收荡,下一步应该怎样避免涪罐。   如果说到过去的不足亨羡,SUV细分市场比例快速提升秃酿遁,一汽-大众对此准备是不足的般才,对新能源诲、“互联网+”等方面的起步也比较晚埂敬藏。一汽-大众对于未来仍然充满信心欺寒,这些短板正在引起高度关注浓臀坡,企业正在考虑这块短板如何去克服陈。   2014年肉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议涤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望韩童。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来妒瓦。   面向未来且翻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凯桥呸,保持创新扁、驱动发展翠,并释放出更强的增长动力讹厩纺。同时首署,也会与各方伙伴实现合作垂,实现更为广泛的互利共赢鸵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拴饰,不断回报政府肝玛坪、回报股东鞋、回报社会伺色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投价:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间悉鸥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访檀。他表示疗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位工吮,并将继续保持限量生产以追求独特性钞飘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来黑卯秒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型筹踌贺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante来。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低讽兴偶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探榷抚勃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用桅劣。业界有所疑虑的是坍隧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象波。   对此绒碾,薄亚铭向记者表示圣沮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低熔羞,但都不是便宜的车型奋。Levante的价格达到了100万元左右邪刊,Ghibli的价格也达到了90万元左右案末粟,在产品定位上依旧不低隘幌挫。同时插瓮订,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烈合舍,依旧走高端化路线谋。薄亚铭还讲到磕撤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司那,不会把目标提高到每年20万辆绰、30万辆的水平窗瞪砍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苦瓦,所以我们能保持品牌的专属性勿费绞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明姥梳,他表示萎钝:本次车展上上市的新款总裁车型浇搅,除了在产品上进行了升级外书和,还提供了多种个性装备拴荆漆,客户可以从中选择很多种搭配憨蛙薯。此外扇劫煌,新车在性能上的提升显著范甘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蒙唱壤、动力最强的四门轿车弹。   此外猾遍缝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业徐廉虎,开始尝试电商销售模式四。薄亚铭认为骚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弘翰,因为中国市场的客户已经变化理酗勉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疟匹递,现在有很多人都用手机去买东西继羔,这是市场发展的趋势稿拨努。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前抠肋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式熄,即用户车主首付车款后峨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司轮廷黑,到整个租期满了以后皋,这辆车的物权就归给该车主昏茬,该模式类似于分期购买笛腿碧。   薄亚铭说慧觅染:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行牡,但是在中国市场还是刚刚起步目,有一些量产车会采用这样的方式做熊饱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”访炊。他还表示夏牛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策烂哄奈,其实反响真的是挺不错的唾火祥。尤其是北京淀妙萝、上海这样的限牌城市令。通过租赁的形式潞倘,牌照将打包在租赁费用里面度臀戳。当车主买到车镣赫搔,即启动融资租赁手续豢,拿到车辆牌照畅,不用为没有牌照而担心位街艾。如果是企业车主菲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税许,是非常划算的片。”目前平胳琳,该项目仍处于试水阶段讽汗镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "新能源的发展拉,是大势所趋横什拭,但具体方向挎笺卑,也扑朔迷离泻毕搞。    电动车会成为未来的主流吗孤掣颅?现今的新能源汽车产业健康吗唉?什么样的新能源政策更适合我国国情讲摔?    2016年9月2日味,在2016泰达汽车论坛上姜失编,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访遂痴到,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凹噬,他认为痰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题荚绥,恐怕不可持续歇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外焦,何光远认为管荡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向硼暇灰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人镜,这位87岁的老人谈起汽车工业熟,依然有些动情礁卢。谈到电动车发展拷,他认为看,把电动车归为新能源汽车是不合适的渭超。因为庭,第一汗横罕,电不是新能源焦佃,第二该攘蒲,电动车也不是新东西钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解困匣凭,电动车诞生在1834年献,是英国人罗伯特·安德森发明的峨溉侩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年徘扭。    何光远认为施孝,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”截尝,不科学岛厂拖,应该给它正名搅芭刷,就叫“电动车”哭蔑狈,或者是纯电动车割。何光远认为图睬彪,电动车国家政策的支持力度非常高古讣耐,所以它现在发展比较快筏仕,去年生产了30多万台裤息还,但它还是有很大的局限性翁。首先烩寥烘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便立,可以长途旅行使用局。即使快充也得半小时以后纳,但是经潮峦∨啵快充的话膳函发,这个电池的寿命也会减少柑荚烧,慢充就需要几个小时搬,充电的时间很长哭邪。另外局,行驶的里程很短财,有一百几十公力就了不得了昆剑,就是很好的电动车了卢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上沟涛馆,我认为不可能持续氏莎。”何光远说哩,很多企业是因为补贴才做电动车皖,事实上律挫,内燃机节能潜力还非常大诫配,缸内直喷技术品韶、柴油机的高压共轨技术拐帘分、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蛇,因此程,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力埔溯,不能被动夜斐稀,节能是最大的减排旱估。    甲醇车大有前途    现在扫驮匈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战啦,因此凭,各国都在研究替代能源与新能源汽车旦锨亨。美国嘲坪、欧洲蹦、日本捍秽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖侵戈,但因为资源禀赋不同事,所以技术路线也有所不同暗申。    何光远介绍说蕊鳖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题兑搓,在某种意义上讲潍吞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纤刨,虽然同为乙醇猜,但着眼点不同;日本缺乏资源亭寞串,自身资源利用问题不突出瓤宿,因此浅泞佰,把提高汽车燃油经济性作为首压√狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用范袭,日本也在搞甲醇的研究擅赋碾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定镰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线瓦戈。    在能源棋、交通哪台、环境穷、经济四位一体的框架之下老,中国又该如何考虑替代能源的问题靖省翠?    一直以来溪谋,煤炭是我国的主体能源络袭僚,占我国能源消费总量的66%至70%队。何光远认为勤乏墩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用塘涕。推进我国能源生产和消费革命啊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路迹圣松。而在煤炭发电供热的同时镀稼狼,可以产出甲醇婪赐怜,可以为内燃机提供燃料号泥,所以毁苛染,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁臼堵受、高效利用是紧密联系的此册。    此前踩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点魄,这4个省基本上就是产煤大省秒板、山西枫笨、陕西凄梦栖、甘肃别湃燃、贵州溶、上海市康。现在规模最大的是山西规、贵州寒,其次是陕西泥漆。    何光远介绍说伞车,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准貉猜,车都经过天津检测中心检测评穆弯,上了公告瞎岁厕,经济性也是最好的奥奢驴。“我去看了加注站禽防被,M100甲醇100%烧甲醇滤纹噶,2.2元/升短将,现在已经降到1.7元/升了乳。一个半甲醇就可以代替一个汽油感僳撕。所以说坷泪,甲醇还是很有希望的憾北嚼。”    今年3月份唇,工信部内挫穷、科技部芭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点无庇抄,验收的专家组由何光远担任组长去验收木捌。何光远透露说呈看堪,山西验收以后修行缅,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会欧,开会以后形成了正式的报告什。现在琼荆急,在各个部门已经会签完了汐,在等高层领导做最后批示既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窜救,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吞佬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吴,力邀政府败、行业输什、企业赣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见救,寻求产业发展有效途径媳。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录邓旗统。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们味、先生们暮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容踌滑还。今天膝禄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蒲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果皮关,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报监绰淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先处,解决大家的疑惑咸录,为什么要改革窘?现在存在什么样的问题叫瞳嫁?第二露栓卫,改革改了什么面?主要内容衬思、实施步骤蜗、目标璃慷、原则铃蒲溜、政策选择等等履桅。第三文,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了汤冠,改革试点取得了哪些成效捕葱,用一些数据和大家进行汇报藤慧。第四表俏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望般。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瓜龚,从国际上来看享密,自上世纪不管是美国箱、欧洲瞬勒浅、澳洲还是近邻日本敬厘溺、韩国适、台湾等等涧财涵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮狸,至于费率为什么要管制铜?为什么要放开堕妒?这个也可以做一篇大的题目勉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定笆,逐步地向由保险公司自主制定转化喂,定价因子的选择就是什么样的车保费高躺呕、什么样的车保费低封,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展粮。   但是泥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时才,还不能叫现在完成时阔鞍帽。比如说美国若干个州洪堡摄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陵瘫,因为不同的政策取向有各自的利弊党,这也是一个非常复杂的政策选择过程娘。   从国际保险市场改革发展的经验来看房,改革前和改革后襄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势略,就是保险或者说车险的产品日趋多样化墟漂帮、复杂化钉,定价更趋精细化慷恨蛔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恭败芒。在澳洲一些国家挎儡,改革前超额承保利润改革之后就消失了涪谎。对于我国来说皮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鲸泌宝,从2011年开始社会或者舆论够蓝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拜步,行业本身也长期苦于在低水平谎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级坝。另外伴逗鳖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用雾惦萍,在这些方方面面力量推动下涕合,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作怕娥。   在改革之前是什么状况撇割?简单跟大家介绍一下我。从人民银行管理保险行业开始宛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的淳屋,在保监会接手车险市场之后烹,也是保监会统颁条款费率岁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态郝鸽,整个行业亏损虹摹监、消费者投诉也比较多被瓤甭,所以到了2006年的时候钾巫燃,这个改革又走了一个相对回头的道路拜睡封,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套芬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微损漠痕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态标匹娠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用节,比如说行业比较统一敬喝,消费者认为条款费率比较容易理解署埂藩,恶性竞争的风险得到一定遏制鸥,但是负面作用大家可以看到申令僚,一个是条款法律风险很大末氮显,不能适时的随着道路交通环境昏、司法环境烙摔、社会经济生活环境的变化适时进行调整混教,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔熊嘿、无保不赔道、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑狗府惊。   第二锭兜星,在监管方面定位也不清晰瘟。对于一个自主经营悄弦钞、自负盈亏的保险企业合另共,没有条款费率赊鹤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力躺馅,改革发展没有动力灌稍申,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脆补怯,所以整个行业是在一种规牡俾遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展挡。   在2011年分、2012年前后经过评估烘噬撑、反复的讨论瘸淳,其实当时市场上两种声音都很大炯千荒,一种认为行业就是应该统一规范标准化当,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路染。经过反复的评估和权衡夏,也是在十八届三中全会的指导下迸硅,改革的方向目标原则最终得以确立须蟹,这是在当时发布的两个文件诫博精,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》亭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标霓骇嗽,比如说要提升行业的发展和服务水平位,使价格更加合理骸贤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担馅赂枚、保障范围虏、服务都有一些诟采洳宄洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标抵病倍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向肯。第一个是维护投保人保险的合法利益郊胖计。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向丹誊咐。第三个原则是稳步审慎推进际,根据一系列的国际比较研究峰蛾冗,大家还是从中得到一定的经验和教训廷颁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瞳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训登。所以送,最后选择的改革途径不是一步到位孪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标静孟,它只是在长期的甚至六年变革、八年沫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态搜粹邵,这是改革的一个总体思路段婪倘,从条款办补、费率活夹爽、监管三个方面这是一个简单的概括泪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款珊串,大家不用仔细琢磨当中每一个字废惊鼎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系摧,双方义务关系是怎样的标准化流程遍。   除了行业示范条款之外坚片馈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充皋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验负,不管是欧美还是台湾搭肮奥、日本钦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门镣碴、百花齐放的状态烈侨,因为每个合同涉及几千个字狠都,实际上刃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系郝擅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择抒。   在费率方面分成两个部分晶,一个是行业的保费水平嗅李,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业坪瑞记,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯啤,对于汽车来说疥花敝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平暗桐。所以在整个行业层面建立车险信息平台斧,收集各个公司历年来的承保理赔数据叼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的博充年、科学的定价的参考欢瓮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动歧脖惕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了计苫雀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端颧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司失仇丛。在行业基准保费方面竭,行业协会做了以下工作洞午,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理镜绞蚂,在这个层面尉蹄裳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平兄蟹纺,其实是相当的弱铆,这么多年来的承保标的菱乃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名芦、编码实际上都是不统一的控,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据徘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码貌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惋斡浓,这个数据库目前正在申请国家标准童山,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理东,对每一款车归集了二十多个基本的字段坊瓤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上汇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告修沏,给消费者购车提供了一定的参考汞搪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈敛鞘酮。   在行业提供费率参考的基础上垃寥,保险公司它是怎么定价的盖?现在也是大家很关心的一个问题凛,为什么有的车费率高磁坷什、有的车费率低检拍,为什么今年高明年低恃河?在不同的分类当中有一些差异霉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子稻宛朵,分成从人因子和从车因子两大部分纶虐许,每一类因子当中又有若干个维度匈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力浅烽、风险定价能力现、风险管理能力自主制定的肌。   比如说猛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惕、他的生活方式穿、他的信用程度等等故犯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格镜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险纯,它的安全性旱、可维修性等等小,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险霉撑杏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鲁膛。   国际比较先进的保险公司补,他们通常采用的定价因子毕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了颇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考阔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱败,这个差异可能我们现在还难以接受儒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陈第。   总的来说粗潭,保险它产生和发展的基础是数字法则柑颈,在大数据的发展背景下膊护,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用魄。   前端越放开后端管的越紧巧蓉,如果费率市场化以后响斡傻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争察缉勿、整体亏损的这么一个状态炼铺敲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施论。   实施步骤慌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的捷。到今年6月30号为止腥,第一阶段的改革基本完成了赋棵盾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外矩清扦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率卤,不同的索赔历史对应不同的费率浅咸,不同的车型对应不同的费率疮赣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的委屋撑,这也是改革的目标吮,首先是平稳过渡瞳嫂鹤。   下一步沤陛,费率科学化答、精准化凳权被、精细化程度会逐步的加深判箩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的滇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蜜踏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下饺,经过一年的改革试点拴苔酣,消费者从全国范围来看虽似韭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点改,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的剿埃,对于高风险庆、高出险的消费者涧慑芦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了砂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费乔淳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率羌端皇、道路交通安全水平都得到一定的提高维阂。   从行业的整体情况来看疆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平订,增速营改增以前是11个点灰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扰膝,仍然是持续稳定增长柔阔拓,这一增长是在保障范围扩大卞、车均保费下降的基础上实现的软倘,车险行业的承保效益基本保持稳定艾措,综合成本率是行业常用的承保效益的指标栋芥嫉,两个点的承保微利鳞顺仙。   在保险行业层面来看娜虫侨,公司的定价水平敌丝、服务能力在稳步提升的让赐。外部正效应也比较明显闺曝阀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瑞彭荚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势踏,大家开车上路更审慎了警,小额案件在索赔的时候可能更理性了触菩。   下一步工作汾醚痴。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外哭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品牡琳,也就是说除了违法犯罪不赔潘看,除了不可保风险不赔工骇埠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险小、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障饰菠唉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围彪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体棉瞪、不同的投保人刷靶、不同的车型价格的差异会越来越大赤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求前物,更好地提升保险公司的核心竞争力譬奔哪,也更好地促进道路交通安全敢泵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活档褪挟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫活:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕防奠甭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题还窃派,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扦碗,力邀政府沸入室、行业晒、企业巳修呻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阜冠,寻求产业发展有效途径曹漓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录娶锤弯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点廷拍。第一硅晤,SUV这几年是高速增长徊,我们做一个判断逛窃拢,这个高速增长就要成为历史了幌颂社,往后没有这么快了响釜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点奶,份额还会提高泪。第二硷联,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势穿帆,就是份额和价位双提升梯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化麻抖,之前是低价位提升份额台,这次是价位在提升垦岭、份额也在提升接捌。而且我们判断还具有可持续性晚款。第三胳纱房,汽车厂商将会由过去的寞架胶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强丢仙、弱者更弱恢丧刃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组颇舵。在此主要介绍前两个牌缄,因为时间比较短蛾蕉陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尼誓鸵。从图中可以看到海掠额,从2007年开始描惭,SUV进到了一个高速增长的阶段铜尸,连续九年年均增长率达到46%铂吨,今年前七个月也比较快圃厢现,增长38.6%孤绊蜡。此外嫂,市场份额在迅速提升灌,今年1-7月份市场份额达到40%测揣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%迷甜,过去几年每年4个百分点歇溅惦,去年涨了8个百分点酒酷,今年1-7月份又长了4个百分点嘘宛强,自主品牌SUV占自主品牌的60%睬臼软,SUV全面热炒榔,豪华车汇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高炮怠始,下一步还有空间酪绊拴。从这张图可以看出泥,一般的合资品牌捶,SUV比重还偏低泥俄瞧,豪华车和自主比较高岛,不同级别里面SUV占比较高话碧,不同价位车里SUV比重也很高寒附色,还有一线拧、二线事、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)娘,不过一二三线的比重是去年的数据蹭,今年前七个月是四十了薯版笺,今年没有注册数据可以看得出来昧式。   但是笔,我们说这些年绒程,suv领域基本没有在空白市场抹烂松。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辑锋逻,需求就会出现放缓的趋势冉墙捎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势漓,2012年-2015年逐月都是向上提升的钵歧灌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走抛烹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月插去痪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了衫。相对于去年耍雄岭,虽然今年全年涨了5个点剔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蝗蓬壁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卞捍纫。   但是恭香,我们说还有增长的空间疗台含,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点坊搬埠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况泄任江,大家可以看得出来沏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家爬,大约在20%左右朗景,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国驰巍靛、加拿大尸清、俄罗斯这些国家焦韧。这些国家总的来看是地广人掀饪薄,SUV占比比较高锹浩梁,人口密度比较高的SUV占比比较低玫铜拾,但是也不完全成立秸相始,韩国人口密度也很高但是SUV很高穗几挥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低崎,这不完全成立顿,这两类国家的情况是存在的茸污。   如果跟美国相比挞风,美国是把皮卡不作为乘用车皆陡当,按这个窄口径的话美国的SUV是44%槽鳖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距体凯,与宽口径比还有11个百分点跋蹬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高韩溺,五十多不一定是峰值点遍。   另外仍思,欧洲这几个国家貉敖,虽然SUV占比低舵厩,但是比重也在提升海,从8%涨到25%阑,SUV的热潮是全球性的雹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下澎骗理,美国精禽、加拿大这些SUV占比高的国家谓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瑞恳食,大部分来讲可以占到40%左右氖家,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高骆导天,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低歼,欧洲这些国家就是两类梨,我国应该是随着美国草锹獭、加拿大舰疵、欧洲这个情况楼,因为我们已经占到40%的份额了芯盘,如果按这个去计算撬寺,中国的三厢轿车是48.4%吝秤棱,还应该有十个百分点的下降空间懈铅,下降去给谁好行?基本上是SUV散苹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%聘筛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升捍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点巩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升糙,这就是我们对SUV的一个基本判断排旁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吵泥,就是份额和价位双提升簇拟教,这是非常不容易出现的一个现象师累搐,如果把它拉得更长一点看锨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段笆,2000-2010年连续提高了绒疆,最近这几年不太好蹈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升颇痊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间底槽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低稻,2004年垂芳结、2008年啼澄妮、2011年捅痉、2014年沏,其他年份至少是相等的恭钳,大部分年份是比它高吓饯歼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的隋。   现在一个更积极的情况来看碌,就是我们的份额在提高筛垃,如果以总体的市场为100的话犁丧毛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%秀,如果以生产量为一百的话炔懦,我们的自主品牌已经占到了35%宏,其中提高最快的就是SUV工熬目,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%艾爸,它占到了一半以上的份额獭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降违,以轿车为一百蛔限警,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%戊霓胯,连续几年都在下降立疼绥,轿车竞争力在下降恼亭抠。但是自主品牌总体上的份额在提高部。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冀驰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车斑,这个销量在提升示,低价位的车销量在下降刀伸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长弯骡,增长最多的就在这个5-15万区间桨肋。以自主品牌自身为一百的话芭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%檬溃彤,现在只降到了3.4%俺揣,而5-8万的车这几年也在下降犊,增长最快的8-10万的车和10-15万的艘槐,这两个价位上涨的是非常的快婚拧词,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%偶搜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%土,自主品牌的车价格明显在向上走漆,这是一个积极的变化雹衡蔬。   另外软父,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见督,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多窝响骏, 10-15万区间踞死,自主品牌在里面也占到了28%戮赁,这个变化是很积极的遂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的童,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的虾帛腥,最高峰是2013年213万奋剐鹿,去年降到164万兼虹,但是SUV在迅速地扩张合垫肖,大家看这个SUV的比重班诞坊,原来是二十多万辆耻,去年到150多万辆娃芯,右边这个图是10-15万隆既,更是靠SUV在拉动的淌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哄势里,这是一个非常大的积极变化伤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升墓圭,这是GDTop的一个调查数据喜歪,这个一百辆车出的事故故障率糖,自主品牌在2003年有四百多个事故暗型宽,合资品牌现在也在下降弧就,这两个差距正在缩衅恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蔑汇扇。   从产品的角度也可以感觉到燎蓬沟,最近我们的一些新产品像奇瑞完、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价头肺底,这就是一个积极的变化侯,这就预示着我们未来具有可持续性钞。而且可以看出褐祷妈,如果以前二十名产品排名算的话何,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3窗,一个长城C30一年卖了15万辆左右愧,前二十名里面我们有两个雾瑟。2013年更少一点讥读鹿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的表,前十个里面已经有四个是自主品牌的癸械蘑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面局。   这几个发展量比较大的企业霜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的丁丧激,这也是积极变化奈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肋握屁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化竟郝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯至娣隆,国际市场南美洲塘合、亚洲乘典、东欧骂敬戒、非洲是迅速扩张的市称А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力臀廉溶,我们产品出口大国全是这些国家臼牧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家埃魂,跟我们购买力差不多覆,人口加在一起12亿块,跟中国市场差不多酶,换句话说中国市场去年卖了630万辆咀淬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的俄胃裴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面肮,传统汽车大有希望啪抽,至少应该平等地分配国家的力量滑残川,在传统车和新能源孺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重朴廉郊,力量投的也太重哎捌,下一步要对传统汽车给予足够重视力熬,它完全有希望获得好的发展病。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了甜稿,以前是高速把通,未来是中速讲怀午,它要抢别人的份额当。最近两年这个数据可以看一下敬,自主SUV倒,连续几年50%-60%的增长韩罕旦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长串熄胃,这就说明这种竞争关系在发生变化烹慨,这是一个鞭纬。   第三个观点我们就一句话带过了特骄,汽车厂商的格局要发生变化宋,过去是大家共同进步菱、共同分享发展成果鹅,因为有年均30%多的增速罕探童,最近几年速度已经降了年均降到11%了涣酷,未来还要下降擞,大概8%左右或者稍微高一点撇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展霓孤。另外合资内部也会竞争辜,自主内部还要竞争那,中国市场占这些大公司的全球份额太重了席踏,大众占到33%示澎,最高占到38%惦苍,就是中国销量占到全球销量槽卤煎,宝马蚕、现代集、PSA都占到了20%是界嘉,通用15.9%无剩,如果把它的微车也加上超过25%据,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高碎妹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钩钳葡,要么是维持全球地位通用篓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众勒,大家对中国市场都高度重视廓阔悉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额挂,我的速度要比别人的速度高郝凳豌,所以竞争更激烈兢、自主更不用说了祈来斧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌祁躺摆,大家都给予很高的期望八,未来我们说竞争会非常的激烈趟清,而速度又会下来想修,所以未来的竞争格局跟以前不一样立记,以前叫分享次胃赤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强氏、弱者更弱铰,十四五就会出现兼并重组通,如果我们放开让更多的企业进来伞具弟,我觉得这个可能局面会更快挪岭位,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年憋沤,最多明年还有一年柑词,但是它的速度比平均速度还是快一点闻锚甭,自主品牌大有希望宏胯,我说的是传统自主品牌靠,传统汽车还不是新能源汽车拔赂,另外格局会发生大的变化糠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沙龟抗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕团科佩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞬踌揉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恍朵,力邀政府峡看、行业泄、企业挎潜弥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篡粗,寻求产业发展有效途径睬挠。   以下为福田汽车集团副总裁腾丸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录谷测。 福田汽车集团副总裁付挡变、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导就桥弹、各位来宾郊拢抛、女士们礁叫、先生们户山,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛巳卡霞,能够跟同行拖捎、专家做一个交流学习鹿湍掸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新济、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享摧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势衬刨香。从全球战略的视野来看醋,乘用车的全球化特征更加明显辽常,很多轿车的平台会在全球市场销售舍掣桑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些锯。举个例子界,如皮卡伎相实,在北美皮卡占整车比重是很高的泻郊伸,但是在中国嫌摹麓,在欧洲抨,皮卡的量就很小纪徽。另外又如轻卡锹姑版,现在它的亚洲化特征会比较明显杯。还有重卡畴刊弊,在欧洲都是偏平头的踢,北美则都是偏长头的玫棉。所以商用车行业的区域特征很明显溯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的操还秤。而在中国市成┟纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主敌必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑鹑病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的宽,2010年达到了一个峰值429万辆葱删彤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势墒覆,去年是345万辆内,应该说这几年商用车行业日子都不太好过另慷休。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长撅,主要的原因就是因为重化工行业恭,如煤炭婚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化雾茶喉。另外整个物流行业的效率在提升鞠诉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模僻呛抠。   随着市场竞争的加剧哥差胶,行业整合也在加速软林垛,份额由2010年的44%提高到2015年53%溪捐,再看一下今年商用车的情况汞,今年一到七月份销量略微增长府沟陛,整个商用车行业增长2.4%揪巩挖,我们判断是过了低谷沃拳,所以下一步会有微幅增长鲍肠。2.4%其中主要是载货车贡献的辟,同比增长4.8%功毁,客车受微面的下滑亮奈辜,导致载客车下降了10个点东丁。   关于未来的商用车市衬煽泳摺,我想从四个维度分享一下我们的判断错镰屠。   第一是从宏观经济层面砰冷觅,从金融危机以后缅秸蜗,全球市场增长的趋势是慢下来的腥拧,乘用车商用车的比例现在基本上在8勾管:2陆牟拨,但是进入“十三五”之后我们判断凡痪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭棠鞍毒,商用车因为是物流工具的企业咳,未来会有所好转嫩临离,但变化不会很大颁。   从技术层面来看我,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0芍,现在正在快速进入智能化的3.0时代道缚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙仔骄啵快的赴鸿。   未来的商用技术主要围绕着智能化兼扒墒、网联化耐、电动化舌、环保化来追求汽车的高效裴、绿色握、互联和安全煽寸。   另外从中国的政策法规来看加故煽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动群你,从客户需求来看嘉歌虏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求讹,推动了中国新能源车的高速发展嗅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆苦,同比增长102%巧雄,其中纯电动客车3万辆铅檀物,同比增长176%磷吮汤。未来在城市公交以及城市物流磷替泵、环卫等方面将,电动车还会有一个高速发展塘咯。   下面分享一下福田在科技创新屉戚、转型方面的一些经验和做法街戎。   在商用车2010年达到高点之后缅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变馁暑,加快掌握自主研发的核心竞争力狼僧。通过五年的发展来看闻栓扩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的棋巍假。福田汽车目前的研发体系是两级脑侥捂,一级是福田集团的研究总院隋冷较,另外因为商用车和乘用车有很大的差异保顷疆,曹博士也说畏禄悲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆列诡撮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心害籍摊,是一个二级研发体系急鞘撂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程擞、整车的集成以及南块开发和整车测试的三大核心能力料绅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒骇劝辟、康明斯等等合作单位进行深度合作捂糙、改变和创新春崩标,推动整车的技术进步建寄饺。   在转型方面超,我们这几年主要围绕着几个方面澄。   第一是产品低端往高端转型懈娥,在“十二五”初贯,我们的高端产品占比不到20%伯氰姑,我们到今年年底高端产品能达到70%少。   第二就是从国内往国外转型拆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%趣。我们连续四年商用车的出口保持领先厘僳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长羌海。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的图辆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型楼峦惟,另外为了解决汇率和贸易壁垒姓李碴,我们在属地产业化方面做了大量的工作氮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设昏戮骏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础垃谐篓。   另一个就是从制造往服务的转型母,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色眠睬,在“十二五”期间念疾绞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益提放挞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哗酬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蔑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子骂。福田康明斯通过这几年的培育掣冈扇,不管是从业务的规模场、收入谅弓啥、利润现在都发展得非城迹好痛,另一个他也对我们福田汽车的整车孟,为适应这种环保法规不断升级提供了非程叫锖常好的支持却钳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新苔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目补法裂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3栖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%看联,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的囊烹。可以说尽管卡车的量比较蟹,但因为排放比较高刨橇疾,另外一个因为运营的里程和时间比较长槽肖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扩崇掇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蒲醋伎,实际上物流的效率还是比较低的乃床娥。基于这一判断煞厕,我们提出了一个“超级卡车”的项目体,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源信瞬,通过这种材料的智能化堵秀、材料的纯电动挂凑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色廉、环保日返、节能持师阿、高效艰吧课、安全具、智能的超级卡车寇袍。我们的目标是要实现降油耗30%都降,降排放30%篇漓捐,整个货运效率提升70%环。   另外是关于福田汽车的车联网技术蓖宠,我在福田分管车联网业务疤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值毒,因为乘用车是一个消费品颇欠,买车和用车的基本上是一个人娥场钮,而现在主要是用来出行的考番。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控洞,但是商用车不一样尚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的文坷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绣,驾驶行为各方面的安全车撑,另一个就是乘用车是一个地域性的车苹假辣,不像商用车需要全国跑列诵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蹄瞄,过两天跑到海南去了酮吨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些睹信疽。还有商用车的故障率陇,因为它的工况复杂簧如乌,商用车一般具有轻载话袒性、标载和超载报尝,但是对轿车一般不存在这个问题档将沏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低愧搽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的武。所以通过车联网对车进行故障预警堂煞、排除以及程序优化等方面肮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些横。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理松扁卡,建立与客户的互联互通爽蔷,为客户提供增值性服务摧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商甘九、服务商和供应商产品质量和服务的水平管。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划唉。大家很清楚提,围绕着工业战略痪鞭解,德国提出工业4.0护,美国也工业互联网起釜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略汤贩级、英国的2050战略榔粮,中国也提出了中国制造2025泰,福田汽车结合自身的一些现状等茄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划砷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台寺革习。“四互联”实际上主要是为实现企业内部朗、企业与企业磊、企业与产品钎、企业与客户的互联互通尖。“五智能”就是商业智能亥蓟铜、智能管理电辣梯、智能汽车丁、智能工厂痞痕甩、智能制造玛。时间关系峦,不再进一步叙述急赎。   目前甘暇无,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鬼湍湃。福田汽车愿和大家一道冠窍混,通力合作谈,整合资源毙,协同发展配,共同推动中国品牌的加速崛起才簧藉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献糙柔托,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俗酞餐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毙男乃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题为,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叼葛,力邀政府恳估十、行业答刺、企业渺称泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淑溉,寻求产业发展有效途径七虱颓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员敲喊、舍弗勒集团副CEO懂纬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动磋、驰骋未来》的演讲实录篡。 舍弗勒集团执行董事会成员绊倘、舍弗勒集团副CEO拓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾呐瞥喘、女士们封、先生们恳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论播侈莲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瘸,我们的愿景绦孙,是如何来推动我们未来的出行和移动富。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容币痘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史兴侠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景箔但,我们是一家领先的技术公司腹溯,在全球都有我们的足迹人,我们一直致力于移动醒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用暗乔负,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荆。   舍弗勒一直致力于创新墟,也可以说我们成功的因素是质量铣被税、技术和创新沽私茧。我们在制造业方面有很强的实力倡伎鹊,在系统研发方面投入非常大玲旅。我们创造了一流的工艺和技术赤褐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门叫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奠袜,今年我们在德国获得了一系列的奖项澳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品亮。   就像很多其他的技术企业一样颓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域戊角费。第一是环境友好型的驱动虎蛙,第二是城市交通棱氮,第三是城际交通佬恍,第四是能源链还扳。比如说大家可以看到判扭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛儡,人口结构变化非橙粒快法息巾,老龄化社会已经展现在我们面前幌胺集,技术变得日趋复杂裁摄,数字化技术的利用领域不断的扩大胆,我们需要找到更好的方法来彼此了解观,这样的话才可以与合作伙伴一起合作戊。数字化是一个关键四抗,另外就是环境方面宽、可再生能源还有资源的可用性帘堕患,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题韶敞掀,资源的短缺也是我们要去关注的厦趟括。   再看一下经济的趋势伎考,我们现在处于一个全球村秽戊勃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题丘,这些是不一样的洛僳。另外就是可负担性的问题熟搭括,我们要为客户带来更多的价值讣涕铂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抄,这些都是我们要去关注关心的呐墟。   我们来看一下未来的战略缴虹,主要涉及到四个窗口奖。   第一是产品本身骨污限,我觉得对于汽车产业摔钩,对于机械制造产业来说都是非常关键的魔同。在这个领域/行业簧笨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蓄蜜,要减少对环境的污染估胜。   第二是当我们制造产品的时候懈梁每,或者制造产品元器件的时候酵肝,要关注它的功能卞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行挪规、城市的交通耍翠,对于汽车以及对于我们的供应商钎蛇,可以为汽车产业提供什么样的元器件芦侠,这些都是我们要去考虑的怪弧角。   第三是城际的交通邵拎,涉及到比如说航空断、高速铁路的一些竞争撵。   第四是能源链的问题靶,我们有什么样的能源是可以使用的奖建,我们将来的交通工具运用什么样的能源屎,这些都需要我们考虑粹。   看一下将来的动力总成拷钙。我想给大家传递一个重要的信息搪,在接下来十五年时间里街八,从全球来看令,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成泊镁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挤刑。   但是现在也有一个趋势发展得非惩鹈薇椋快苛伺烘,来自大众和奥迪的这些厂家潘爽豁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车迪。到2025年咕壤泻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%内森春,也就是200到300万辆的纯电动汽车徽,所以到2030年可能会是一种不同的情况誊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蚀。我们还需要让它更加有效一些磐锻舰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争冲侵,还有电池或者是燃料电池等等贡,这些都会占据越来越多的份额处伯獭。对于我们汽车产业来说非常重要高班舅,对于政府来说也是非常重要的忿签。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料誊速,比如汽油娜喉把,还需要考虑其他的一些燃料搬眉顽,或者是人造的燃料等等半,需要考虑更多类型的燃料奇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求玫岗秽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面祥棘峭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车素悉,包括48伏的解决方案澜部,它主要是对手动传动系统的电动化堪眉枷。我们需要首先实现这部分的电气化寐瓜褪。另外我们也需要对离合器实现电气化苔,也由于推出电子离合器荡。另外我们还需要进一步提高效率弥豆。也就是要进一步推出我们的混合动力拿拱块48伏系统某。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶猓块的解决方案龋俗母。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案琴挪撤,针对高压的电桥驱动解决方案饭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案歪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冲,以对其进行电气化处理冒度蔽。如果将来我们有纯电动汽车的话姆困,它的电气化程度会越来越高四触。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绞甜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂碱,因此我们需要进行标准化疮,标准化是第一步弹尉缄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高恰,或者说是一些部分的舅韩胎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案虎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求韭。我们也需要减少车辆的整体的质量极切,主要是成本方面是一个重要原因捞秆。如果需要建一个标准的话砂沸呵,我们就需要有更好的一个平台略,也就是说我们需要基于标准的平台顶骄,或者基于标准的目⒒桑块进行我们的汽车制造氦似。   我们需要全球的平台化解决方案第究,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鲁境。关于动力总成方面凄,它的变速箱是最关键的一个部分袭贸屏。我们刚才提到一方面是包括内燃机瓣耪俩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起是,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嗣毕脱。   接下来看一下我们的重点产品莎靶毯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面交,我们为中国带来了什么样的解决方案参讽史?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案酸,我们推出了高压P2混合动力牧厝影椋块便涛市。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决溅琴,我们希望能够改变它的一个变速器但龟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换谴型既。   通过这样的一个标准的穆习炔剩块化设计碴悉憋,它可以适用于各种变速箱之间的转变浚李帝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瘟,我们的这种创新型P2的混合动力牡伪揽块可以帮助实现不同程度的混动功能舍心。实际上施,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拨使惨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扒深呕。这是第一个解决方案娄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划稀肆窗,它叫做高压P4电桥的解决方案梨搁郝,可以用于SUV或者车辆的CD部分倦锤答。它具有高功率密度馁,可以适用于不同的车型同隙贺,非常容易打包进行个性化设计朵币。也可以用于新能源的生产浆嗽蓉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产衡瓮劝。它可以让我们更好地使用内燃机厂佛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车纠慧庞,这是我们两到三年前开发出来的摧。也是考虑到了中国排量的需求骗,或者是新能源车辆的需求慑梨究。针对这样的一个需求写,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案粕萝铝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机毙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拒敌,我们中国团队也为此作出了很大的努力棱偿,这个发动机是专门针对中国市场推出的淀布。   另外就是在变速箱方面瓶晃毖,我们也推出了一个新的解决方案苟卢,是集成干式离合器的DCT变速箱煎,机电一体化离合器和齿轮执行机构封棺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呐惕碱,对于工程师来说牟降,我们都是非常理性的绩,但是有的时候我们需要具备一定的感情思吼熊。对于我们的汽车技术来说镰滤梦,我们一方面需要理性纬,另一方面也需要激情森嘉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现不。针对方程式1的赛车登腻讼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成陪萎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展乱速,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势扁忱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掠屁斧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蘑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脯芜闭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勒,力邀政府裙答梯、行业漆冗、企业旗迪潞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见故革,寻求产业发展有效途径拉憾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事烈卵、副总经理 吴松发言实录炕豆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事俺、副总经理吴松   尊敬的何部长灯腺拴、朱总龚,各位嘉宾惟究、各位朋友顾,女士们舒、先生们粮刮热,大家上午好攻。很荣幸参加这次论坛磋朝,我上次参加此论坛还是2011年东妒恼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟剑,那时候传褀刚刚才有这个名字磐,传褀的保有量不到一万台斜捎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车齿脖澄,这给了我们很大的信心和鼓舞镐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持磷挫催。传褀一直也在努力串,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆辜潘,年均复合增长达到80%低。目前市场保有量达到65万辆集,已经成为集团利润的主要贡献者之一火力括。   明星车型GS4持续供不应求即,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数官梦,而且GS8与GA8同一平台驴挟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品韭垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到失,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛骆,对自主品牌的支持劲,关键的还是坐授宦,关键的是感受歧,关键的是多提意见肆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心熊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌慷菜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会罢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疯。我做自主刚刚回集团娄响阂,将近9年半的时间胖恐,从不愿意干到喜欢干傻密,到对自主品牌依依不舍图勺,到对自己找不到定位和方向匈庞,感觉到人还是能做一点事攻斯。所以这在这里借这个机会宦辣孰,感谢在座的我们各位嘉宾牟拨椭、各位媒体的支持吕瓜蕉,也感谢传褀团队的支持糖楔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力刀潮另,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持呢。   我的发言主题是构造改革创新驱动蒂斥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考完土。一个方面汽车产业发展形势分析偶鸡惕,前面讲了很多了型脓寇,我就不多讲新圭。   一个态势是稳步增长碘,但是全球增势放缓别多队。中国汽车产业发展仍然有空间琳,仍将会领跑全球汽车势娘提鲁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台短崔,中重型商用车达到400万台四,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%攻。中国汽车销量将达到3140万台撼辑,我预计可能还会再多烩垢,关键是结构看你怎么改穗戒?如果要参与全球竞争把枪,那重要可能生产量还会增长兼,复合增长率将达到4%鲁舞。   第二个特点痞,优秀自主品牌加速成长休革非,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流胳。中国汽车市场发生了深刻变化垄,中国品牌迅速崛起蹦壕,优秀自主品牌加速成长悸。关键是要产生优秀中国品牌斑坦,不管是哪一个企业堂碉,在现在这个环境下撂拧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌汰悄楞,还有我们何部长滑就画,这么一批老的汽车界的前辈昧,到了这个会场又在用行动来支持播鲜偏。大家和我们媒体各个方面的朋友兽,大家坐一坐隶疤少,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别楔,差别在哪里投罢加?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扣冗。关键是中国人要团结沦冯,不要互相贬低糯蠕灰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦沛浚,抓一到几个枢骋具,不要想象太多家,我们从来不怕想象凯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向兔,坚定方向校。   那么数据也说明一切颧,2015年很多中国汽车加速发展校丰杉,行业整体增长率为7.3%的情况下屁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%滑浑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%娃脓,相比去年又增长了1.2%百分点扇九。而且自主品牌抓住了很好的契机瘟,在SUV里面我们是防守的铝挤,是中国品牌先站住位置叔,合资品牌再进攻规镀邯,再加上周围的环境变化午,所以在SUV里面我们一定要全方位发力讽骆辞,占据主导盆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个链蜡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人疯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱杜恰,统治了我们的各个方面计爸。我们展开进攻是非常艰难逞,但不是说不可作为莽杏,要选择时机公抠酱。我们要在中高端里面取得突破恐葡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比小,这是韩国人讲的卉蓉,不是我讲的苦。他们说叔黎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候茧华虐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌需烘还,如果不选择是对自己的不自信惦,这个不能靠强求芥,靠品质妥撩、技术侩讨澎、新能力,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品联推街。   第三个亢摧虱,汽车消费升级和资源制约漓料,也迫使汽车产业需要供给侧改革室肠。不但要有好的产品菲,而且还要有低的成本搂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腥勺。在汽车需求方面未枢潮,80汐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瘁旦,个性化良、智能化错潦、体验化等方面的需求还在不断地上升韧番,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战妓薯。不管怎么变化霜焊奖,满足顾客的需求是芦黎,满足抓住市场的脉动法,这个是关键点丹。而且资源供给方面鳞,现在的人口红利逐步消失挟,而汽车不是简单劳动瓤秋拜,是高技术情况下的技术劳动皆娶臂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家毁失肌,我到那些国家去考察过芒晶,没有中国这样受过良好教育稠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性软牟汗,那不是每个地方都有的钠丹。有的地方上午上班楞,下午到时间钱一领就走了久。所以对一些合资品牌来讲横拣,中国也还是蛮有魅力的姜暖灌,关键是要拿好东西出来遁里,才能谈自主暖。   当然工资涨这是个客观事实救外,2011年的时候4.1万握,2015年他们说人均工资涨到了6.2万死,这个不高的酷,还要涨乐。农民工那么辛苦兜翟,给他一点钱算什么链。但是钱从哪里来狈漠具?我在传褀亏损的时候蛙,工资涨得慢茅逝,但是想办法补贴寥碍。这几年别的都在减窍湃,就是员工工资不减赖蛙蜗,但是效率要提高窖,要杜绝不干活的人弯刷,最后挣得钱多赏蝗笺,干活的人还没有机会版陀扣,有钱的人天天有时间去议论里浮,没钱的人在干活词捷勺,这样大家积极性都没有了郊垂录。国企的弊端就是这个繁。   那么在监管方面炔,工信部刚才也说了鳞摩,我们的司长也说了耗盗苦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拒,在供给侧这个方面要下功夫苇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径咎妓涎,作为五大发展理念之首埂磁,当时这个报纸一播五大发展理念辫,那时候我还在乘用车仟阶狭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去檄,这十个字竿倦糠。为什么呢锌?因为没有创新就没有一切溪孩坷,没有协调就调动不了资源诞妮弧,没有和谐的话避辜募,共享也很难饰抹,大家不愿意跟你干岁,我是不相信英雄的轰,但是特定的时间会产生一点济入,还是要充分调动群众的精神惦沏魏,各个方面全方面的参与叹慑爬,企业的成功除了它的领导者的作用搬辫,更重要还是把员工的积极性调动起来秋辣缺,人民群众才是创造历史的动力恼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人炮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革冀低,需要我们从技术管理枪令、营销牟背、品牌捆敢盖、产品搪、服务全方位展开创新裂巧却,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革价导,来推动中国品牌进入全球滔翔轨,成为世界品牌物腺。   第二灰,汽车产业供给侧改革方向与实现侮赖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法对胚。   首先纷纷,在自主品牌方面纽彪,我们是追求全球视野开展正向开发使,坚持以我为主的构造核心釜瓢,组织全球资源熄提,开放性自主研发模式钱,掌握核心的竞争力谦身,获得了可持续发展能力泛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人传闯慌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人叙糙蔫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了我薯距,我们的生产能力标准是35万刊青删,但是预计今年我们的销量会超过35万娃巧,有可能达到38万串,当然如果制造组织再高一点肠,可能40万妥,也还是有可能萄劳,但是大家别报到40万啊焦喜。这是有体系四,有制度保障的率,有员工的全程的参与杰度齿。一个别的企业的人到这里来看侍共番,他说你这个企业为什么增长这么快繁,没什么别的认签,员工的积极性调动起来了够,他们说小,我看到你们的员工眼睛充满激情豁久婚,因为人天天在干活的时候就会有理由搔溃投,如果执着地做一件事情带有一点追求技,那就有远大的理想戚。   放眼全球酮嫌归,在开发方面整合全球优势溪晶,实现研发的全球化几,人才全球化禾袭、配套全球化陋边讥。依托国内的研发资源刹澄,充分利用国外的资源开展研发资源整合娩绿,打造企业自身的技术体系阶。我们用了将近五六年的时间栖环,我们确立了G-CPMA跨平台哪厩。块化架构层捷端,我们第一代的产品是引进消化吸收女势,第二代产品已经完全进行了提升菠,但是没有否定第一代汞拣勾,掌握了数据链撅,掌握了开发的流程卢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冀试。实现了一个平台可以开发六七款车型喇,实现了多个平台车间的相互有机关联赔山艇,实现了车型的变化多伞,开发上市快娘,质量易保障尼狡,低成本戊尽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设皮。   第二个倾吹备,坚持质量为先刊妹,推出精品车型谱,提升产品质量孰丘吻,加快自主品牌产品开发坪仓拴,提高汽车供给侧水平刚,推出符合时代的互联网化的产品天。打造消费者喜爱的精品车型阶洼删,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果结,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式侗膛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织煞立粟。实际上汽车不管是新能源也好灰剔,产品的三大特点蟹卿,一是颜值不好看别人不买色括谈,第二是品质骑,没品质也等于没品牌佰,天天出毛病心里不愉快汉,第三是性价比欠剐净,就是靠成本矾。我们的员工不需要培训就知道品质田固,因为好多从合资企业来谭,合资别的没培养雷,就是对品质追求沥薄,结果就是成本搞贵了筛排蓖,把品质先过关岁溪,回头成本再来逐步下降故抱。我们第一个解决的是品质落丧,第二个解决的是颜值芍,第三才是考虑成本跨蹄咯。成本节篱,供应商的成本我控制不了纽蔚必,如果今天在座还有供应商的话测哄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点勤惺羚,还是有这个机会的聚轿。但是我建厂可以控制憨捆,我们内部的生产流程工艺辟旗,我会重新再造叫诽,这个我投资减少了达谭吝,今天也披露一下纹,我35万的规模最多可以干到60万扛箍。如果创造性一点可以干到65万薄隙翱,总投资50个亿涡莱,含整车加发动机膜垛桅,这是内部数据嫌韩室,来给自主品牌共享晌搽。   包括一些模具加在20个亿尘、70个亿惋羔,最后的结果我都不相信弓鬼,实现平台化勘、公开化咎龋石、可视化省欢鲜,让所有的东西全部依照规则阳光推进琶耽。现在我们的供应商也很满意荤尼,社会上也很满意喜甘非。这就是在体系洪,在这些方面的作用力氰儡,防止一个部位一个零件办,一个车就不同零件不同标准吃,那怎么做弛猩,永远做不了好车谅。这个要感谢合资养成的规矩锤钒吃。但是自主也会给你更大的动力寿毙硕,动力是在研发辰楼泪,其他方面再有作为缆。所以我们是国企的平台乘告棱,民企的效率蛔,合资的流程乱信疵,这三句话就是这么个意思妨。   第三个盯,坚持智能制造打造智慧工厂茨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂辱,实现占地面积的有效节约邻,我们的合资企业扰,广汽本田在推进第三期的时候籍磊函,就是根据SSC这个原则狈蛊慌。SSC的第一个S就是小型small煌杰拦,即所有资源空间最小伸、设备小型化;第二个S是简练simple秽埔,就是除去浪费琳枚混,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑墟芒,complete齐闹,以追求小焕壬、近松、短拘沧、轻昧,最合适的自动化绷、拿谓航桑块化岗卯。所以广汽本田第三工厂运用SSC己详拖,它们的车间占地面积减少45.5%视宝狙,投资减少26%滦健署,跟它的一二期比界旱僳,能源减少了29%品楷胁,成本节约了21%博。   第四个坚持管理创新埂匈,开展构造改革覆拖扰,主要就是我们广汽丰田峭冗案,因为我原来在广汽丰田发动机褪,我9年就去丰田一次掳,去发动机只回了一次抨嫁渺,因为当时这个地方环境太好了淑,我怕一回去又不想搞自主了槐。但是鼓励我底下那些员工经常去拟茫,去交流闯,日本人也还不错锚石睛,大家都交流尖。但是技术是交流不来的叼,思想文化还是可以交流的嘉凹貌。最近到丰田去了一下粱,大有感受碌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革贪如坡,它从最关键扩集、最基础的制造环节入手饱练,开展生产管理创新赊省,从制造轴骸酚、供需轴瞎呵、采购轴出发痉窖,深入开展构造改革哨筋,实现全员参与刑柬翰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识杀化,充分调动员工的积极性饱杉唤、创造力磁割,取得了良好的成果持经。经营绩效方面辣挨络,今年的销量增长不多钳,但是利润大幅提升虎狮笛,生产效率显著提高沧泼。人力绩效方面溅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升僵没徘,管理体系与生产流程更为完善纺乘玲、合理楞变排。   通过改构造改革护痴年,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升牌乳,根据他们的预计冯纺联,已有的数据冷瞪晨,2017年单台不良率预计会降到0.01%稍,就是万分之一颊价紊。而且现有的工人总数减少1600人清实。就是现有的存量也可以变化辅,他们现在不到一万人春何,要减1600人想虑,它新建的工厂炮焦七,员工还是要招的湘箔形,但有的还是要走贬。就是用减下来的人把他投放到这个地方肝。   第五泪萌徘,坚持体制增效世伴,强化体系创新蔽颈。既然这些企业都到中国来了强彻,有机会为什么不学一学呢脾蕉雀?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下柔客,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破释推辽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式抚,广汽本田精益管理餐型讼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式盛。为什么搞一个广汽生产方式孔?为什么不造一个丰田呢瘟丘怀?这里面要说一句懂,丰田生产方式你不能完全去学频茨,条件不一样沉,环境不一样提,人员的基础素质不一样拔醋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多俏。你学它必须要结合自己抽,连日本的企业去学它的吨,有的好多也不成功届,当然我不能妄断馅匈窟,这是从资料摘的吞泊捞,不是我说的捐绊。   第二个哨继,我主要员工整车从本田来锈,发动机从丰田来斯粗,也有一部分本田琴翅疤,两个企业不同的模式怎么办痛蔽娥?发动机就要按丰田来兼,从头到尾来蹲,坏的不学好的学怜沦,整车就按本田的来搁些控。但是一个企业两个体系怎么运作呢效筏?我说干自主就不能有体系莆螺蓉,要体系就是传褀的体系纳谱概。不管你是从哪里来钠艇,包括从社会上来唱绢试,来自五湖四海一个共同目标忙抗,要干好中国自主品牌剖。所有最后提出了广汽生产方式剖缸朗,以丰田为主结合本田垒涟抵,这样把文化撼陪、体系做好凰晨丁,但是还不够巩固规绢巷,还要琢磨通介,现在体系已经起来耪任膳。   我们从2013年开始策划牌,集团的主要领导说这个很好艾狙京,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的透。   所以后面我们的产能又不够了饭凛,销量又搞起来了搬垛,整车进行改造雄聚仓、发动机进行完善挨官炭,整车僚挺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造廓虱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%旧入,就是第一条生产线某。第一条生产线上半年生产了将近16万侥伯搔,20万的能力干了16万豢荒覆,实际上还可以做熟敦沙,全如果满负荷做的话函,估计干到35万都没问题腻。极大发挥骸第课,这个不进行全体系变革很难裁抡。发动机装配线一次合格率99%葡擂,这个零部件产内库存减少70%畅评,厂房面积提升30%戏特仿,原来不够用仿融,现在多了这么大的组织紊。库存资金减少50%申霉,更为重要的是这一成果横向展开谩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线骡匆,它的年设计能力15万辆唱为,8月份的最后一天有个数据劳,他们双班日产已经达到了650台滤,它的满负荷是700台圈群,估计9月份就可以满负荷顿。这种提升的速度粕,全世界都是先进的抨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局纷碉,它的一次合格率最高达到了93%犁,平均水平92%楞,接近丰田中国国内水平帝,当然追求的是丰田日本的水平颇,广汽丰田学丰田本厂托,我们下一步也拿一个计划藤醋,要挑战就挑战一流颠臼实,否则没意义鼻。   那么我们以建成世界级工厂为准则寄峭观,以广汽生产方式为核心堆俩,融合了SSC原则隋退,运用创新思维全力发展智能制造技术艰沏谓,打造智能工厂裂。我们在第二工厂通过价值流最大化羌加秆、设备智能化剧规垢,生产线自动化埔堆窝、物流信息化姬厂凑、网络可视化分痴、操作简单化鼓外篮、安全绿色化犁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级勤丁泄。这个第二个工厂是非掣鲜痉欤好兄赐脱、非常成功的一个例子诺,但是这些都实现了瀑唯松。   第六是坚持品质保障凤嗓慌,打造高端品牌韦醛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗朵粒诚,高的效率提供优质有效的供给触删。广汽传褀通过精品工程确保产品质量背绦诡,连续三年获得中国质量喀笨细、中国品牌第一帝泉,超过很多在中国的合作企业黄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八需垄唱,所有企业里面包括外国品牌舅侈,与广汽丰田并列第八谢径,比2014年上升6位皆怖。   第七珐炭,坚持客户至上屠,提供优质服务抄隙蠕,不管是在任何情况下锑,用户是我们服务的对象潞陆,也是我们的衣食父母葛层,尤其是作为汽车这个特殊产品庐恨,我们对安全邢暖、对生命的一种关怀唯,作为生产制造环节的改革当宋嘲,是汽车产业供给侧改革的重要方向丹,但服务环节的创新与改革同样必不可少皋仆特,这还是目前我们相对比较一下疗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名晌毋躬,也是一个什么机构犯肖射,我记不不太清楚馁店乒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离苏。所以在产业互联网的时代妮,每一个企业不再只是产品生产者钒、服务提供商卢啼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商歉,服务以各种形式融入到了制造业嚎距系、研发设计认、生产制造涩佃蜂、经营管理纬、销售等环节逞娜骸。有价值创造的可能边,就有服务形态的出现杀亥诽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限簧疥,两者相互融合涛稠、相互依存吞槽季,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展晨抬锯。   广汽在这个方面也展开一些工作痹,我们的整车平台将联合金融胸缆插、保险示苛抱、物流拜府全、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务苟,车生活平台会涉及多个业务平台墓,除了常规业务平台还包括了配件商城焊懒、用品商城咆痪、社区服务连锁端扰,用户使用汽车的整体生命周期疾咀棺,产品的购买只是开始淋退,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挥韦,这才是我们下一步发展的重点里。作为汽车服务提供商净,我们更应当关注的是用户的体验泊龟盘,以及给客户带来的价值增值感受白窟,汽车服务O2O的打造鲁弛纫,也是为了满足汽车全生命周期的需要忍俱,以及品牌和价值进一步提升的需要吕耸。   第八粪帛,就是通过这些改革旧风塑,整个广汽集团范围内的成果穷谦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万杯甸,同比增长28.8%瘦韧、29.7%滴秽掇,比行业高出20个百分点扒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平虐备,同比创下历史新高妨祟。当然传褀在这个里面那是贡献更大句废缕,1—7月份销量已经突破19万圃单措,超过去年全年痹瓦定,加上8月份最近的数据揣斜屡,今年全年的任务22万已经完成了另秽撤,同比大幅增长143%森惮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强涡达卯,位居第303名酪,比去年排名上升了59位范骇偷,整体实力大幅提升铝绣。   第九迷,就是广汽集团的发展十三五战略功。简单地就是一个内部协同创新罗,外部开放合作清,这是总的原则斑,全面实施结构性改革办吩,实施一五一三的战略蜗涸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆京,这是一个保守的数据凤敛碧,因为传褀搞不好就过100万忙肺,前几年说传褀100万蜂,别人说吴总案诖鸱琛,你是不是在吹牛烫快驮,现在领导嫌我100万都少了氓,拼命把产能都整合过来了成性,成为先进的汽车集团寄,做强做实研发整车零部件爸、商贸服务和金融服务五大板块感骸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌窜吼,实现自主品牌事业的跨越式发展释,全面实现一个“三”勺,就是电动化喝欣问、国际化耍、网联化三个方面的重大破捶。   各位嘉宾恕灵、各位朋友据猫痢,女士们篱霉、先生们式迪判,在需求持续升级皮凳,资源消耗的情况下亮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓武瓢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端突、品质优先隶醇平、创新驱动的发展路径妙解,坚持正向开发诚浅取,提供优质产品窘,坚持智能制造霜顺仙,开展管理创新匣,保证服务水平奖,注重品牌高端化辅眯捐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花繁,共同推动中国汽车迈向新的台阶辽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球刹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆趣:李芳" "  今年3月安澄,借百年庆典之际别,宝马集团提出“下一个100年”战略方向毯,即“智能互联”竿、“绿色出行”和“自动驾驶”饯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向熟窝。随着战略的提出褐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开急,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坦。在这其中脆,“人才”就成为关键问题啃坊赖。为此扮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕讽德讥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备九。   根据沈燕的介绍可以发现喘叭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鹤,涵盖计算机陆、工程学箍荚、自动化未弊、金融等多个方面鸵届亮。她坦言谭册,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入疼拷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈捻。因此米,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才酗。”这其中包括互联时代的在线招聘片,“例如我们利用自己的招聘平台蹋路全、Linkedin瞥、智联招聘等在线平台关寸,以及大学招聘裙、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘荚姑矗。”除社会招聘外蒂谦犀,宝马也会通过与院邢拢合作绰莲,提前把学生引入到企业中农赂肯,专门为宝马培养人才么妻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作烈洞,举行“宝马同济日”这样的活动默琴。“去年我们就以互联驾驶为主题白斧茶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胳估,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习糕。”沈燕说道猛。另一个重要渠道翟谐卜,就是内部员工的推荐佩戎焙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号牟墟,让每一位员工都变成职位大使盖卫,在朋友圈进行转发传递炒郸猩。   “我们对人才的要求粪侯,在能力方面最重要的是对业务的了解桑。这不仅包括对业务今天的了解冈息仁,还有对业务未来的了解跨嘎税。要知道未来战略方向是什么谩徊,需要什么样的技能练惨。 ”沈燕告诉记者翻,“此外焊,我们对人才的要求是不仅要了解中国兑险,还要对全球化有所认知扫番。随着技术的发展蔼辽蟹,我们对人才的需求呈现‘复合封频腐,跨界’的特点部。但是犯剑衫,这类综合性人才很难直接从市场上获得苯蓖,需要我们进行入职后的培训趣。 ”据了解哇礁,宝马(中国)每年都会根据员工表现奖娩,提供给员工出国培训以及交流的机会讣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流京纲抗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换赎,以拓展视野荆愁故,提升能力凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为伶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是啪,吸引并拥有了一批充满抱负翅全崇、专业的本土化人才身。而面对未来颧输,本土化人才也将承担重要职责颈害蹲,“这包括为‘在中国叛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向募车,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中屡摊。”沈燕表示吴。2012年季,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题句,并在上海组建人工智能团队棱,承担电动化和智能化的相关工作拴。另外尽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门很靠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨倡。 这个团队将研究和紧贴中国市澄放⊥ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地脯淳讨,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛患筐:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上沏悉,用“数字喷蚀衅、概率化械、未来”为题搔逛,论述特斯拉电池的高密度隋佰掳、续航里程及电池的安全性讣。对比国内火,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车兜耍哄,并预言电动汽车和智能手机一样糯募静,电驱动和自动驾驶注定了是未来勘佩距,不可逆的未来建。 以下为原文忱暗:   关于密度和里程数甲狠。 特斯拉Model S上市已经四年多了臀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌儡,至今为止一个都没有兑现股。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)裸棘,里程最长的量产纯电动车纱纺患,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结矗绢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法酞苛恍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数痉,忽悠消费者烘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谷溉,里程普遍降低10%以上)来体现里程习蛔,在有些国家辅助使用NEDC的标准唬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)款试。   关于安全性和自燃率畅尼铺。 自从2014年初安装了底护板妊具,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)系嫉敌,远远低于燃油车食茸禽,各种撞的惨目忍睹事故辉,也都没有发生自燃坑绘。相反田,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车浓来,却成了全世界自燃率最高的机动车会驳,更远远超过了燃油大巴的自燃率卸诬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理看示,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拨枢,车门闭合的时候已经有点变形了)嚷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业泥巨受,几乎可以说乱:特斯拉重新发明了电动车箔烂。    国内真正用心做电动车的企业涉权,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术相采,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鼻搓、变速箱哄、油箱等溅设逻,改造成电动车的事情)癸帘相。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了杀,才会全力以赴来押注电动车拨盼饭。当然肉,也可能是很多品牌都在蓄势待发嫉侮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招硕抖寥。    电动车不是什么弯道超车删,而是换道竞争丹郴年。    今天的电动车颁讹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态赋。待机时间是诺基亚的几十分之一贪,软件也没有几个赤揪泰,通话质量也不好吞犊,汉字输入也麻烦的要死脱套际。和智能手机一样案妈节,电驱动和自动驾驶注定了是未来狄,不可逆的未来篱雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦磷:李芳" "   2016年8月30日凯俯秋,在北京新浪总部罗,北汽新能源充电部门副总监陈保江道郡、北京华商三优总工程师丁晓伟那、电庄总裁兼CEO先越浦理、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杰些、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动贯篙瞪。    作为新能源汽车销售终端环节牟齿肩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线问。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成馄ハ稀,更是充满了诸多困境夕惶,不为外界所熟知售。    那么促刮,作为中国最大新能源汽车市郴崃爰,北京的充电桩发展目前处于何种状况概蓖,北京模式发展的瓶颈是什么个筒?有何值得借鉴的地方荒?又该如何去避免失误和纠正奇?政府煽骨、车企查晦、消费者在这一产业链终端中餐脑髓,分别又该担任何种角色时? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录燃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伺:魏总哭勉,刚才你从用户的角度诞乐眉,同时您也是媒体人的角度驮吹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样噬记糜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲涣释把,您发现了这些问题之后百,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率佳混祥?    魏士钦屑仍:其实我们一直在琢磨这件事酥吹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说速栏守,这两点是能够解决掉的供拍。首先第一个喇拍,支付迫。就像刚才先总说的钉坛挂,有个银联一样的东西茧淡甜,接下来有个第三方偏涧舶,或者接下来大家都使用微信支付醋,不管是充电桩也好逆燎柯,app也好苟,还是当时的扫码也好翔,还是微信也好骑兜,支付宝也好投荚,能通过手机支付蛇,基本上都能解决掉憾屏,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题输李,我们把支付给它想办法统一了肃曹粳。不一定统一到一个里边去掀橡秸,大概两三个兼似步,大家都在用扰陡豪,这就没问题奢肋粹。    第二私堪磷,这就相对更难一些了盟弥,应该是有一些第三方平台真正站出来恳湍,能够收集所有的真正的准确的信息柏,其实当时我们自己在做app的时候心,就是在做摸点的时候臀掀陇,我当时就矛盾菜肋灭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点挝靶,后来琢磨来琢磨去淖败,通过很多用户的反栏疗奕!,我定义出要摸一个最准的点饲厢米,不要最全的羞耐。准是什么概念恳湘?第一癸砍,我找得到弥瘁坤,第二旱雾,我到那去一定能用得上迷。如果我找到它了晶,也到那去了冯扣,但根本没法用蝗,那就没有用了巧橙坑。所以如果站在媒体角度量充,我希望不见得是谁封,也许是个媒体鸽乾,也许是另外一个平台咎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起靛珐脖,但是它也不一定是最全的斡,但是它是这些所有的里面最准的悉,每一个用户都能找到桩激篱,而且有百分之百的体验把电充上卯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的滔狭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站田,是咱们国电的站粟圃芭,是快充宏通驳。我们编辑去那边准备充电的时候较姥混,有六个跑快车的兄弟鹃阀蛾,霸占着那个点壤封,就是不让你过去氖朴澈,这个充完那个充还休,还剩一个车的时候妒箍,就赶紧打电话给另外一个兄弟碘沟韭,赶紧过来充电第。我们不等了掣细。但是他们不知道局叫烂,在那个点不到三公里的地方薄殴,快到积水潭小西天那个地方逢,还有一个充电站伟委,好像是三个充电桩还是两个棘,一个车都没有萍黑绷,而且车位都是空的瞎法默。他们不知道那里假薪。而且那个点娟函弹,我们当时找的时候用了三个app握拍鲤,只有一个app上标出那个点扔,另外两个app是没标那个点厦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离当仿,所以准确性其实很重要部楷把。所以如果能解决这两点叙脾,我觉得咱们的空置非吼、闲置的问题一定能解决硼荆,肯定没问题的抹落疚。这是我的观点翻。    黄山繁:关于公共充电这个领域南,我不知道魏总在充电过程中凛位湿,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题岁?    魏士钦角莎:出现过骚,很多勤。    黄山虐:这个问题其实很有意思的问题翔校,充电桩的标准是国家有统一的标准屎伶瓦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电氦稗闷。    魏士钦叼:是这样刷蒜仍,最典型的例子就是腾势锨互从,腾势在很多国电充不了惰杉肪,但是在小E充电或者普天是能充上渺。    黄山葡:我们可以把时间放长一点来看力臂,在2004帮泥、2005电动汽车兴起的时候发扣,很多人都不知道电动车是什么蠕怜,充电桩是什么咯屯枫。随着这几年的发展吞,物业慢慢都配合了湿沽耙,所以从成熟度也好哗篱尝、物业配合度也好患蹿首,应该是越来越高的寐。国家层面出台蔼豢,新建小区予以配合渭靛,包括老旧小区的改造捣,都会多方面来共同解决这个问题捣。其实关于今天的这个话题杭病,我不知道台下还有什么问题要提问的丧藕舶。没有的话姜邓,我们可以做一个最后的总结涕。    我接着丁总说的北京模式的问题闺,我们今天说的是关于北京模式橙,丁总说了一个北京是纯电的市撤榻掏,跟其他地方都不一样坏,上海是极端的负结,上海是混动市趁翰骞,北京是纯电市场漆。我理解还有另外一个模式钝适,就是北京的充电运营商是最多的锹嵌,发展是最快的把,一开始是国家电网届拔、普天在推蔚腑,后来群雄逐鹿厩期蔽,特来电郡库伍、星星等等各种运营商都进来了莫,包括先总这样的都进来了刹塑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商溜。    魏士钦璃矗镁:现在已经不止了匆孩吹。我们有一个数据既灰,说是47个运营商罢录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构上邪,我讲点个人思考和认识堡饰。    先谈思考烹郡舶。第一伪,供给侧结构性改革内涵非常丰富卵,大家可能更多关注产品的结构性改革涟,其实我认为篙逗,源头是制度的供给和政策的供给淳龟倪,再是要素的供给惭歉,三是产品的供给十厩递。    再把这个逻辑关系缕一缕刺猛凸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吹,而制度会、政策和要素的供给又会影响到产品的供给据范。所以现行体制下温愁辽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革饰摧宽?这是我思考的第一个问题导呢何。    第二个问题啡寄,是我做企业这么多年的实践和感悟歌鬼,企业到最后比拼什么歉圃?其实就是资源的配置效率配缺。汽车行业也如此农。你拥有多少资源固然重要废凤,比如研发队伍拴,既有一两万人的擒亲,也有六七千人的摹休抄,还有两三千人的溃,资源差异很大涟蓬,但实践证明人多不一定成果就多煽寸,关键是资源的配置效率窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率沦椭,取决于一个企业的决策效率和执行效率晒惕。而企业的决策效率和执行效率绢阶变,又取决于它的机制和治理结构刚锈。    反过来剔翔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化结廖。也就是说懈棺,产权结构会影响到治理结构和机制浦剿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响你,进而影响企业的资源配置效率貌绦嗓。    从逻辑关系上讲孟盎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革么诲歧。    第三个问题屡,产权结构是前提莱荣,是源头性问题舒堕,多年实践侩秽,有以下一些体会嗓距。    关于股权法洞。股东应该优质化抖犬,股比应该合理化刀。近期也好窘,远期也好沦,你不能把那些对企业治理妇、技术侥叛、管理匠,以及市场拓展没有任何贡献丹,反过来可能还会添麻烦者痹糜揪,当股东徐叛盛。这样的股东不能要困身挪。    股比结构这块屠棘,不同行业赴镣劫,不同企业佩,它的结构模式必须符合市场规则斯吗。若是竞争性行业痪,不管是央企阔,还是地方国有控股企业琼别烂,做第一大股东绝对控股碎核,很难实现建立混合所有制的初衷邢瘁潭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”怒,竞争性行业混合所有制要深混漠簧陶,不能简单地浅混响拧。什么概念巫盼?国有可以是第一大股东冗,但不宜绝对控股降毛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构福损。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化懈臼粳、国内竞争国际化这么一个概念甜裙。既然是全球化互,如果你这个竞争主体藩,你的治理结构肮,你的产权结构较玛信,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话豢,你如何参与竞争茧来骂?道理非常浅显明白潦喇忌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践晴收。    江汽集团公司制定十一五规划前仙九回,我们就有一个想法乔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化撑寞。围绕这个思路徐,于是就有一个叫三步走的战略规划报设点。    第一步敲馆芯,把国有企业员工身份置换掉评沥商,从根本上说烷棚,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嫌酬洗,对职工也有好处颈垮,是多方共赢的一件事情前。我们知道狸匹,国有企业这条船不管怎样悉,开得好屯狄,开得不好曝稿哭,哪怕再破再旧秒,只要不沉下去釜傻乾,国企员工都会抓住船板辞,不愿意下船沁。    如何把员工这些观念转变过来抚弘?只有让他们从企业人转变为社会人咀。因此股鬼,第一步是2006年怕魏,江汽集团公司所有员工进行身份置换铝戒券。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会桃,作为每个子公司的投资主体跨害,共同组成投资公司未。    这样狼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东畏芹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权姥篇。    第二步垒,我退休后届,引进中国建设投资集团有限公司粉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司卷。初步实现产权多元化潍苫糙。    第三步瞬官池,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产夺,包括安凯客车的控股股权擂琳,整体运作上市昧鼓牛。去年1月获得证监会批准晶,上市公司已挂牌霖凭锻。    通过这三步走——置换身份法,初步股权多元化囱携豢,整体上市渡蛙,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拒篓,对留人起到了较好作用潘搞。在工业化胎氏虐、信息化霞啃、网络化尤其是移动互联网时代撤吨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代项,股东或雇主和雇员之间的搏弈徘弄,更多体现在决策权和分红权领域烷堵藉。    为什么IT产业酮,特别是互联网企业发展如此迅速粮握故?正因为它有这样的产权结构灿擎乳,这样的体制机制寡查羞。做得好的互联网企业呸授,股权都比较分散耍阿且,管理骨干和技术骨干都有一定股份瑟蒋,可能这是大趋势徐。    互联网行业资源的竞争和协同窟陪,最终体现在人力资本价值上裂订掸,他们要参与公司的决策和分红谜娘。这个问题如果不突破礁扰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难需罕。   存量是稳定剂迹,增量是兴奋剂    那么丝,内部机制如何变革宫灸?    1990年我接任江淮汽车厂长人歉,当时非常困难卞磷匿,留不住人韦。有些人选择离开参,人往高处走冕蒂,完全可以理解疙。留下来守摊子的这些人不容易剿,到我2012年3月退休躺,这22年时间里箔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酥烦。    第一阶段是2000年以前衬。可用两句话概括滤盎,第一句叫做存量相对稳定供罕,增量拉开差距寿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状愤悄烹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来乓庆溅,可能就有问题珊。因效益提高而增加工资渡,贡献大的就多增绣舞,贡献少的就少增壳。即便没有贡献斤讥,原有的存量工资也不会减少爸,即存量是稳定剂偷理,增量是兴奋剂袭。    第二句是有计划按比例增长工资拱。也就是说念,企业效益再好扮茎,效益翻番工资绝不能翻番扇宽甩。效益不是很好记,工资也要涨率收透。为什么我?因为国家年改革开放30多年杉橇峰,经济20多年高速发展闭哇贸,物价一直在上涨密麻端,生活成本在提高翠钾局,降工资就是降生活水平滥赎慕。所以我们有计划按比例增长工资豁炉埔,以建立工资蓄水池勿羡,以丰补欠俺散。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利兽屑。    第二阶段是2000年后品酥霞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式腾客拇。    第一部分是恐,区域领先的现金收入翠蓝。和北上广深不好比备财,但在安徽及其他城市的同行业者中恰谈晃,我们的薪资收入是高的卜赊田,员工及其消费能力比其他企业稍高翅恰圭。但现金不可过度发放蔽粳,这是心理学悼笆焦。人就这样仕太撤,口袋里现钞多了后署, 像一线工人桅焕复,包括技师在内赎葛脖,他腰包丰实了脊掠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了敢钵。    第二部分是大福利斡。我在任期间徽,江汽集团公司解决万余套集资建房厂贺,还有大学生公寓郸、廉租房等;自营的物业管理做得非忱模好墟恫,很便宜畅失觅,还有免费午餐币空隶,包括洗衣房等泻埂锣。有大福利避卧炕,有小福利啡,五险一金都取上限提诡艘俯。    第三部分有限的股权激励弧醚。    区域性领先的现金收入梧抠、大福利狈茫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式虏拧赊,这使江淮汽车员工享受收入不低虱韭、生活成本不高的待遇母碘。也使人才无序流动降到最低淖。我在任22年羚淖剐,江淮的人才艇燎,不管是管理人才还是技术人才里,几乎没有怎么流失淘。    外人都觉得很奇怪使蚕。当时有个汽车企业派人力资源副部长嘶词,在江淮附近找了家酒店茹吾,一住就是一个月彭,每天晚上打电话找人沥很淬,但没有人为之所动朽。    究其原因岭毒犀,当然也不仅仅是待遇和福利盾浆盛,重要的是文化留人截吗妈,怎么能留住人心堆,这是其一徒。    其二悍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设郡栖车,使员工的成长速度可能更快墓。    其三病, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径卢薄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径视,但我们有三条路径芬祟戒。    一是管理人员成长路径动宏文:管理员鲁肠眠、助理管理师钱谁糜、管理师咐、二级副经理怜、二级经理惋、一级经理朽访。    二是技术人员成长路径雾瘟:技术员摊、助理技术师绣唤粉、技术师;设计师第楷硕、主任设计师缝、设计总监翰儒、技术中心副主任琼部锣、主任等品瓢。    三是技术工人路径牛:高级技工何倾、助理技师汗壳钦、技师蒂伞平、高级技师喘记桥。高级技师的薪酬瘁裳,甚至比二级副经理拿得还多玩藏。    这三条员工成长路径弗丸圭,每个岗位都有岗位说明书箍没碧。你要申报这个岗位迷剁狠,必须经历什么培训钒孺,需要什么绩效点书股,才有资格申报狭。上什么岗位有明确的薪资标准绩啊,“升官同时发财”燎丛,用人用工尽可能做到公开公正透明说按乳。员工们也看得很清楚楔敌,只要好好干朵案汞,就能够成长储腥。    总之绅惩,在中央政府大政方针指引下了,切实莫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法特了垮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革璃氰较。    尤其是产权结构改革苟,不要消极等待主管部门来安排屎蛇,等是等不到的乖。也不要对现有体制骡署、机制太多无意义的抱怨诡娶,只要动机纯正删木,对国家对企业对员工有利疏棘融,就值得一试臂,这是我在江淮汽车多年的指导思想姬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋肪,但一定是基于稳定性汰巩、权变性弄怪、柔韧性基础上的变革矫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通扫恍。同时切记不管做什么事情吓酒炼,一定要取得合法合规的文件依据脆爆期。    在沟通管理和内部运作方面壬,如何适应政策环境禄丧景,是对企业负责人的管理智慧的考验适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔拳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团墨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办丁碘。   当下帅惋,在互联网经济蓬勃发展限、新能源汽车蓄势待发的时代背景下没墟碳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃佰人献、汉腾岔、乐视催息、蔚来顶、Nevs变、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈臀曝炉。但这些新思维帆、新模式遇到来自行业撂诺、公众和政府有关部门的不理解和质疑涤。为此寰球汽车邀请行业专家擦、新势力企业领导募枚、主流媒体高层喘庭崇,就大家共同关心的行业趋势雌、创新模式护、市场预判等话题展开热烈讨论嗜纬。   程远鹊坞滤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁耗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录骨砰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛吗泪钱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域奶投参,也是一个全新的问题硼,所以我觉得应该是个很有意思的事募。今天让我首先来作一个发言拭点,我觉得是抛砖引玉令泥航,我想把石头抛出来许侵舰,引出大家精彩的观点甘寂鼎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛畔容,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题翻,他们该不该进入汽车行业慕功。大家知道骑,这几个企业全是新人幌唇,以前都没有做过唇筹,在社会上是有一个反响陈,有一种争议哼,说现在已经非常挤了位,我们已经达到了2500万辆的规模乳函弟,100万辆的企业已经有六七个了颇钡敝,还缺你们柏?你们现在还有机会没凭?我想说这是一个很重大的问题鞭蒙,我想这个问题为什么说是战略问题巾磕柬,中国汽车业一开始就有这个问题轨。   我的印象中扯淳,我觉得中国汽车业有很多政策剔相锹,也有很多重大的事情痹沪蝎,但是我现在回忆起来腾茅,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大伤饭,一个就是开放引进蹭,也就是合资珊畦碎,也就是所谓的市场换技术岭骄。另一个惮吭,我们做了一件很大的事情险佛,叫反对散乱差换臀。这么几十年来售夺极,在我们的汽车管理部门顶,我们就不说谁了念捣,大家都很熟壁,都是朋友类鞘,现在都七八十岁的人秃市岛。我进入这个行业30多岁顿,已经过去30年了暖儡,这些人现在已经退了秸开,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情颁,一个是合资引进脐,一个是反对散乱差方谈。合资引进就是把外国的跨国公司招进来筒供,即刚才说的市场换技术诺楷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车标森廊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差某我凶,只许有资质的企业做片赣贯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鬼,就叫中国汽车工业总公司规。后来帝尘,提出了南北划界逆耐箍,想要一汽在长江以北秽呜,二汽在长江以南微暗,形成一个竞争局面劳。这个想法没有实现伙,当然再早我们搞过六大公司狙集,但是总体来讲滇荣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争舱鲍。   我在八九十年代写过一篇报道狄,我就说中国汽车为何怕竞争肪想?其实现在想竟寇,我们争论来争论去就是一条波层肺,国有竞争投协,我们认为企业太多了枫弘竟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理痰醛啡。   那时候从国家宏观的角度馈小裳,陈云同志提出了一个经济学观点锚,叫做鸟儿在笼子里飞彼境搭,年轻同志可能没有听过世略。虽然给你放飞类饲,但是你不能乱飞奔耿,得在笼子里飞铂码吉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞钡,所以我们提出“三大三小”铺,规定的企业能造车如,其他人都不能造车穗品亭,认为进来的就是捣乱稼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章贤毒衡,后来被总编辑改为无心插柳沤瞄。我们一心一意想扶持的企业搞上去授恳,但是我们不想扶持的企业又在出现熟套荒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面卡泻淘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意贝,为什么呢狭彩同?当然是我们的基础比较差犁,一无资金苔补蓉,二无技术娟,三无人才矮方草,白手起家矗泄。这时候我们引进外资毋悲,有了资金环降、有了技术扯台、有了人才非垫惺,奠定了我们汽车的发展基础就败燃。但是只走这条路等于缺一条腿垄幕淑,只有引进外资泉鸥检,没有自己的发展宦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业涝扦,反对本土企业绥蜕,所谓自主企业促,所以自主企业很长时间不能进入造车领域剐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泥,奇瑞荷、吉利梁、长城竣寡裁、比亚迪日,没有一家是合法造车的企业烹,方式大家都知道够顾,买一个不生产但还有资质的企业椭,就是所谓户口本叭,然后就开始造车媒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好陇四狠,该死的企业死不了盾獭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口洞幂锨,这是一个很奇怪的现象颇感,在其他任何国家都没有这个事情儡焚垄,只有在我们国家献,这变成了一种无形资产鼓。   所以械帘脑,后来工信部成立前夕拧,在发改委发布了一个通报糠叼脑,宣布哪些企业要死衅,其实是一个作秀偷暴规。因为这些企业本身已经不存在了捻,我们如果不把资质作为一种资产保存下来携咆,就不会有这种奇异的怪现象侠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判玫绊,我们把汽车产业的市场化坊、自由竞争的方式忽略了释,我们把它当做航天航空管理锰。所谓集中力量办大事谐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的萎,像航天航空只发射一颗卫星米猩,只造几架航天飞机巍,但是汽车绝对不能这样肪齐颠,如果我们中国只有一个汽车企业抽氦统,我们今天无法想象能够达到2500万辆申莫毒,我们可能还在200万辆以下徘徊功艇奖。   我们想想我们当时的规模巴,讲起话来闹屠叉,我们一点底气都没有孤魄泞,全中国所有汽车企业的力量避堕棺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量客瀑,所以我们那时候是没有底气的呕溯谰。那时候蔡总经常讲般烤钱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂立吵须,我们国内的某家工厂逝剁,搞了多少年尽?投资130亿干了那么多年没有干上去念焊爸,现在回头干干究脱缸,别的合资企业在武汉干140万辆车先祟,听都没听说过他就干成了哆播。   当时我们确实是一穷二白娶炔雄,那种情况下我们引进外资公谅尝,但是不让国内自己的汽车做墟算虎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿醛寝欠,变成了外资企业使岗介、跨国公司一股独大秦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌旁。   中国其实为什么发展到现在这个状况菊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坷,在座的年轻人没有听说过干孝,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号颓申。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奖巴。为什么有审批制剧裙票?审批制就是为了反对散乱差达帆缺,所以你不能随便上企业湾森。   我们把进入产业的大门关得很星拭ⅰ,一方面对产业造成了很大损失量掳乾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会渡睫。大家知道裤稠澄,那时候汽车卖多少钱尚躺览?桑塔纳要卖了20几万暮搪排,当时说两万块钱乡,八字还没有一撇郡俩,订购两万多辆蠢疚千,在桑塔纳卖20万的时候输盎孟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钠。那时候的技术标准方、排放标准都很低裸量挪,我们会很快发展起来脖巍崔,但是我们失掉了这个机会茎。这是产业上的一大失误券东,就是反对散乱差潞,阻碍了中国自主品牌的发展独秤。   我觉得中国汽车进入2002年衰糯,入世以后就发生了很大的变化式,这个变化就是放宽了哄胶颈,应该感谢国家经贸委前司长堕,后来发改委的副主任欧新黔不,他在这件事上力排阻力焦淖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来水,有二三十个企业进来壕尚睦。在这时候俊囱,包括奇瑞辩鞭贝、吉利喜揭删、长城梧,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面卵敦,所以这是我们企业发展一个好的契机届如钨,这个契机来自于好的竞争投。   现在大家没有再说反对散乱差零,但是这个毒瘤并没有肃清添,现在要有一个新的品牌出来些南,我们第一个想法就是它该不该出来夯母胜,又来添乱祥。所以在这种情况下愁砰粗,汉腾出来以后纺盆庐,我当时也没有太明确的认识脖毙溶,在网上一片谴责声的时候涵,我就意识到了这个问题静舒坪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锻吾,大的打败小的碴烹,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼沏形,快鱼吃慢鱼慰米。汉腾给我一个启发怕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲鹅深钦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沪,今后还会存在了锨头。   现在一汽号、二汽非常困难蜕,包袱非常沉重负,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才管好,但是最近连一辆好的车都出不来良。现在真正有活力的企业是谁呢蔷刃?是长城稼井、比亚迪绿呻迹、奇瑞拦囊、吉利擒。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用碎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开骑,让大家不要惧怕竞争瓦颊骚,竞争只有好处趁。我们老是说过度竞争超扒锯,实际上没有过度竞争玲豌帝,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肮,经济规律本身有一个调节作用水掀,一旦过度竞争它会自动退出滩。   我们的出租车管理很失败岛汹,就是我们怕过度竞争攘虫荤,我们把北京市的出租车限制在7万辆憋遂荒,因此打车难寂、打车贵荒显霖,群众怨声载道埂。凡是放开竞争梨,像家电产业大家都知道辟馅扑,为什么发展得比较良性呢委涩敝?就是因为放开竞争瞬现,是不是先来后到呢浆此?我们现在想想80年代惰哭心,61家电视机厂失享,现在上哪去找瘟籍北?大家熟悉的品牌陵休俏,北京牌涕、昆仑牌免墒,我前天在飞机上看到长虹咳颧铜,长虹居然还在剂胖,出乎我的意料徊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存吐诫采,现在新出的电视机厂石,TCL过去有吗肖墒差?就是长江后浪推前浪采,我们永远不应该对后进者说不堤,我们一定要这个变成一个共识疲杠,任何时候都可以有人进来漓范。就像他们说的猜蔡,任何一个行业都会机会策滩。今天在座的各位都是新进来的促断,我觉得你们的机会大大的有驾。   我的砖头就先抛这些汐配,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编入镭:沈达炜 版权作品奔喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权步纤,严禁转载门穗,违者将被追究法律责任忌森梗。 获取授权" "  徐和谊说磊憋柔,当我急的时候你僚奉,老唐一乐屉,哥儿俩(的配合)还行能。双方都是坦诚的心态堑,就没什么谈不成的事情季妈裴。    唐仕凯则认为洛勺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作帘痹摔,基于双方的相互尊重柒蓄啼。合作中伪轨,尽管文化不同堡媒鸥、目标不同缅粒放,都能坦诚地交流送,达成一致牌勿矮,满足消费者需求难。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事钉划氨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚葱孰千,在全新一代奔驰E级轿车上市之前垒魏筹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事怪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯缄藤,接受了中国经济网等几家媒体的采访餐。在奔驰E级轿车之外插毒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蔑韦陪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时滥距地,徐和谊说弟,关键在于双方的真诚与坦诚屠食峰,这与我们的性格有关烫。我的性格是直率拢甘材,而唐仕凯先生则是含蓄舵恭、温和炒,哥儿俩(的配合)还行稳蠕牢。双方都是坦诚的心态锈,就没什么谈不成的事情烫。    徐和谊谈到俯皇,合作中锰赊,彼此考虑对方的文化岸、体制瘟,对对方的决策机构都很了解康缔,也想知道对方的想法链恒颗,并多从他那套(系统)思考极虎粟:靠不靠谱氨碾,可不可能淖。不能瞎白话森厕,不能伤和气按觅,所以就越合作越顺利逢镭鄙。    徐和谊认为堪,随着后续工厂和产品的导入惟实,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期囤。    他还打趣说尚痉,唐仕凯先生文雅顺克,当我急的时候厂笨,老唐一乐湃舞橇,我们的搭配非呈叮合适监。    唐仕凯则认为农,戴姆勒在中国与北汽的良好合作怪峭,基于双方的相互尊重交。他说端籍,我们与北汽之间有更多的共识脖涸勤。过去几年的合作诉排,大家互相信任没皆菩、持久纳噬叫、坚实室霖孙。我们有德国人的执着磕案、坚持伙,在双方合作中某干,尽管文化不同泊、目标不同采,都能坦诚地交流咸,达成一致效如酪,满足消费者需求葱靛,也能让优秀人才有合适的岗位猜饺。可以说汕颇目,北汽与戴姆勒建立了最好的妥谰、双方互信的关系屯吠。    另外屎,唐仕凯指出缺屑搓,中国业务的发展喜阀蠕,离不开经销商伙伴的精诚合作洗辞,他们积极履行对消费者的承诺撂、关爱化,也与我们建立起非常良好的厂商关系善。    他强调贿常,我们与北汽的合作谴伯嗓,增进了双方的关系鸿参券。 全新长轴距E级车上市现成,领导合影(右二为徐和谊夯憾男,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手男隆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说漓扛,目前距,我们的合作是最好的泌局。认真总结以往的经验损、教训绰全,特别是过去的错误惮,接受媒体的帮助犀、批评茎蹲男,因为大家对我们有更好的期许捞淋。目前撼姆,我们仍没有达到自己的目标宠寡,在中国市场还是第三名掏成。但是赌令识,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)品患。因此确,我们还需要精诚合作硕,力争打造一流的企业;精益求精夕七枪,建立一支一流的团队歧。毕竟溅朽逃,我们的公司和事业都很年轻孺灰横,在发展当中最重要的还是关乎人脸假。因此楼累,我们不能只顾眼前拌森挖,应当放眼未来惺,希望取得更好的位置盖鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗勒宦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊弄:    各位领导文鸿、各位汽车界同仁纺拳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛农喊菜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计毯碍眠。今年论坛的主题聚焦安全姜,我觉得非常有必要平票磐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题段,已引起全行业和全社会的关注健辟。    今年以来驶琼,在国家和地方补贴政策的助推下惜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情理松,1-6月骨妹棚,新能源汽车实现销量17万辆裳未,同比增长126.9%昏。其中纯电动实现销量12.6万辆戎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆礁宿,预计到8月底弯涎税,全年6万个新能源指标就将用尽倡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆镰谁,同比增长170%情哼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置些。    但随着新能源汽车销量猛增蛊邻,其安全问题也逐步凸显潍。仅今年上半年了曝芥,与新能源车相关起火事件就有11起讼料,事故原因涉及到电池承嘘搔、材料途雹力、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面恫亩猾。不但给事故车主造成了严重的生命腔每、财产损失靡篓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧固合些,极其不利于新能源汽车的推广你疼陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鬼上,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折篱,新技术新模式尤其如此稿哀冉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处熔、火车一度跑不过马车擒拾撬、人工智能行业也几起几落茶冒旁,每次都面临着必须攻坚的难题经,并随着问题的解决才获得新的认可挡愧抒。新能源汽车行业也是一样屑读痰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域宿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进兄捕,在蓄积了一定的市场规模之后靡仆菏,开始到达一个新的平台期位,开始面临这样那样的问题枷戏缺。而我们认为乐落僵,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题愧尼。    首先项蜗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足雀拼结。    今天我们面临的新能源安全问题健,一部分是技术问题惜撇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等横。但更多的是行业规范问题兑单定,由于新能源汽车市场发展太快隋,行业法规建设相对滞后搅四,安全法规不够健全冕暑橙,相关标准缺失奖愤缎,再加上消费者安全意识不足程,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等差帆,共同导致了一些安全问题的出现希文。作为一个新兴行业咀,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规驴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度埠梳柒,这是新能源事故频发的原因鸿妙捶,也是新能源发展到当前阶段藐,我们必须着手解决的问题方蛙。    其次缮,安全问题是消费者关注的基础痛点呜,必须全力以赴加以解决凤卫淀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示腥筒邪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准薄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全江。我们经常说渭负彻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哨臼,但是没有了安全这一基垂,里程的远近本身也就没有了意义妇档。新能源推广几年来麻,市场上对安全的质疑之声始终不断鞍可,说明广大消费者除了里程焦虑讽,还普遍存在着安全焦虑认怠瑞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑省,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择揣悄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡女。着一把火就可能会毁了一个行业缔钠串,在网络时代这种心理传导完全可能发生炯畴戏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理顶南秆,必须将安全问题作为头等大事来抓平推,否则就会被消费者所抛弃荡。    最后化,安全问题是新能源迈向未来的必经之路譬睹,也是发展的动力源咀桨诡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破匡挠话,但唯有能够提供安全可靠生活的产品赫五骂,才能得以持久生存唉诧纤。千百年来汤坑,人们围绕着使产品更加安全可靠逼滑,不断做出创新怒骑芍。及至今日你,我们投入无人驾驶汽车奢檀、智能网联汽车的研究钩,很大一部分原因烦呐蓟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障挥彩。新能源汽车作为面向未来的产品磕奶履,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变弟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力免钞。    由此可见郊汾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈媒,粗看起来林林总总头怒横,不一而足;但是究其本质慧假,核心还在安全皮。破除了安全问题棺商舒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题叛钢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题韩沙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嫉旧颠,而围绕安全问题不断攻坚克难其,新能源产品和发展模式将不断创新锨,不断创造社会价值博懊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者寇,我们从一开始衬赫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挪木,从战略高度提升安全性巍纶容,居安思危许充铅,未雨绸缪胯纽虫,从研发欠、生产到售后服务登赊变,都布下层层防线瑟,确保产品万无一失酚。    一是在产品开发上加强安全功能设计粗,从源头上提升安全性粉泥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障梗梆。从产品的开发设计阶段蚕写,我们就从整车控制辱雾午、动力电池辫休阀、高压安全等方面以高标准进行设计聪。在整车安全方面哥酬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统幂辨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计凰夯兄。在动力系统方面宏粹迫,我们从材料目、电芯量、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计绿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术敢签菊,降低电池短路和起火的风险刻彼。在高压系统安全方面那零绥,我们从防水埠唐、防火挞登募、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计肯凄及,高标准强化安全功能赋享。除此之外劝萍殿,我们还充分利用智能网联技术彪池全,对新能源车运行进行实时后台数据监控第捻形,建立事故应急响应保证机制秋,为新能源安全使用保驾护航列隙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证量腑,以高质量产品确保安全揩。在新能源汽车快速发展的同时犁怖,北汽集团不忘发展新能源的初心旱,严把质量安全关饶心阀。北汽新能源生产的每一款产品橡剂狠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外莽饯敌,还要对电池版幸、电控系统进行严苛的测试与验证第富。目前蕾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钱,其中电芯安全可靠性测试标准42项闭匪,电池系统安全可靠性测试标准50项软锻话,BMS策略安全可靠性测试标准33项坎溯,这些测试包括长时火烧测试男抨、电池剖切测试渺识、极限跌落测试和电池浸水测试等巩疏胺。同时耸饰邪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位誓护秀。上半年沫赋,北汽新能源接到订单2.6万单溯,但在资源不足的情况下微息录,我们严抓质量关疽,绝不为销量而粗制滥造浓吾,最终完成15052辆的销售任务佬卫盆,订单满足率仅58%朽,但却实现了上0事故率的优良成绩抄。    三是加强售后服务与培训簿尼跨,让新能源车用户买得放心李扣,用得安心沥掳。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障附撬视,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统咀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系猩革,包含车辆保养肉速、车辆维修稠、紧急救援氏慰、充电设备将、增值服务丝川檬、客户关怀等多项内容送。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控卞哭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查力欢瞧、维修溶副毛,并对服务完成情况进行跟踪监控漓,形成服务闭环刺,确倍锹豪樱客户满意冷。同时电迫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缕保,对车主进行说明和操作演示申,并规范安全培训流程誊,提升新能源车主的安全意识翟详瞥。在此基础上档寥卢,我们还创新营销服务模式狡绩伍,今年8月12日烹咐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金说伪并,不仅具有推广新能源车的效果墩谴,同时可以让车主及时更换漂、检修旧车上的老化电池敖,通过我们的新模式给市场提供更多安全墙、环保实谐、高质量的车型烩硷涝,给消费者更安心的消费体验瘸。    各位领导阿、各位同仁蔬刚:新能源汽车作为一个新兴产业俊捂陀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段纬杀泵,出现一些安全问题清媚,这在快速推进过程中也是难免的晌,是我们必然要面对的问题呜充潍。因此新能源安全问题锨相洁,绝非某一家企业能够单独解决寸,它需要我们整个行业的协同并进昆哺沃。    有鉴于此熬闺哥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力忱伍荤,不能因噎废食笔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心诺肌强,牢记我们新能源事业的战略使命门,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念孩恰谜,以持之以恒的韧性句畦,推动政府丁怖、科研机构磐、行业协会寞眯鄙、企业乃至全社会开放合作水浚涉,不断建立安全标准塘善窜、不断规范行业行为相答娃、不断推动技术进步暴、不断优化消费者使用习惯兄,不断实现新能源汽车行业成长成熟尘龟、发展壮大托,实现整个行业的可持续发展咕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长锰湾避,各位领导吻辰狄、各位专家喉,业界的朋友们巳盘:    大家好!今天禾辩,众多长期关心吼、支持中国电动汽车产业发展的领导什、专家和朋友们齐聚郑州抹涝届,共商大计抚吴风。作为本次论坛的协办方雀萍,请允许我代表宇通公司裳,向到会的领导仑刑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里苯绊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识超塑。    近年来参孙,国家出台多项重大政策肠呐潜,从顶层设计苗须恭、推广应用胎、税费减免肪弊、购置补贴箔瞪、生产准入摊桐孔、基础设施等多个方面爆你杰,保障新能源汽车产业健康快速发展放魄彻。客车作为电动汽车发展战略的切入点父泼,是电动汽车普及推广的重点领域彤。至2015年底丛汾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆诽踢缮,占同期所有客车推广量的13%巩股,为城市节能减排攻垫陶、绿色交通出行做出了重要贡献歇破。    财政部态惯梧、工信部囊、科技部拒疮、交通部耸骇筐、发改委等部委仕,通过科技计划玻宝赁、产业技术创新工程等重点项目进行支持篙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化斯虱遣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升疚高:节油率碧赫咳、续驶里程等性能不断提升柑,动力电池能量密度筐抱阑、驱动电机效率等关键技术迅速进步拼。    具体来说杰咸笨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成克、节能与控制技术方面已实现了自主研发狸,大部分电动客车均采用国内自主控制器叹,整车性价比高萝化,满足市场需求饲失,节能效果得到消费者认可两栏。    二是动力电池性价比显著提升小目辑。动力电池寄份箩、关键材料国产化进程加速衫郡,安全性和工艺技术持续改进柿。与2010年相比嵌蹄,动力电池能量密度提高将近一倍骄,成本大幅度降低拳墙。    三是驱动电机技术水平进步明显防棵。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求叉幻,在功率密度苇甘灭、系统集成度和材料利用率方面显著提升齿。    同时侣放氓,我们也应认识到轰蓟京,国内电动客车研发试验能力有待提升挖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距旧汝纱:整车可靠性牵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力适甲膜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整档堪,寿命忿抵、低温环境适应性迪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后箔靛。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向疮。    马凯副总理强调屎途:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障啊椽。电动汽车由于安装了电池匠墟坎、电机蕊、高压线束等高压部件密垫,给整车安全性带来了新的问题喊即甸,而电动客车安装电池容量大博涧、整车承载人数多瓦徽卞,给整车安全设计提出了更高的要求嘲驰车。    因此泞乒福,电动客车必须从防水噶库嗓、防火爸、防触电垂、乘客逃生墓、事故处理等方面综合考虑钾沛佳,从研发制造晶屎、运输存储俩识、维修保养甸、报废回收等全生命周期各个阶段着手蹬铣为,在电池安全婚瞬渭、控制安全检耪、高压安全棚辞、电磁兼容等方面进行技术攻关慨日,全面提升安全技术水平炕径铃。并对车辆揉掳、零部件运行实时监控短刹,起到预警作用瘦啸,保障大规模安全运营皖还。    宇通自1999年开始研发电动客车行臂,持续加大研发投入驴领,得到了国家部委驴把、河南省政府和各位朋友的大力支持巍功。未来步岗蓟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入荚,围绕电动客车轻量化琶的、智能化妮、网联化以及智能制造等发展方向蹬,立足自主创新婪算,掌握关键技术芹拘,提升安全水平搅,促进电动汽车产业健康快速发展陇食醇。    但同时躺孝浪,为了推动我国汽车产业的转型升级诺鸿,实现2020年500万辆的目标妈首,我们依然任重道远仿。行业的健康发展司侗,离不开国家政策和社会各界的支持脚良,我们建议泼:    继续支持产品品质提升和新技术研发滇。在纯电动辫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验略购团,研究开展创新工程二期项目等荤妹俯,助力国家下一阶段产业化目标的实现眉肯。针对燃料电池客车愤蜗茄,我国和国外先进水平相比还有较大差距石,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度缉盛梧,尽快解决关键技术问题滥蜂石,推动产业化发展静膝。    电动汽车正处在新产品推出的初期缉襄,技术飞速发展提活烽,面临很多未知领域的挑战鸥,这些不确定也带来巨大的创新机会疙盼,是企业眯烹、行业和国家的历史机遇埠庙碑,也是赋予我们的使命和责任临,    我们将坚持创新谜划念,努力实现产业转型升级和健康持续发展闯逻。    最后棉谋,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "陈清泰嚎喝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办类,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鲤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钢淡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出违,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题熔拷斧,回应社会的关切探,引领行业的健康发展侨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台僚喘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题丘娥浆,广泛交流奸、献计献策卧蹭副。    首先是创新引领问题烩文拘。    去年法彭擦,国家多种政策的叠加效应充分体现辱沟祭,电动汽车呈现了爆发式的增长赐势。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%露,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善问,并得到大多数试点城市的积极响应克。更加可喜的是嗅狗,电动技术逐渐被消费者所接受贿,潜在消费人群在增长犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是迸呻,总体上妮,这还是一个政策驱动的市城辍,它的不可持续性已经开始显现吗疯改。从今年起街窜赐,国家补贴政策开始退坡舒吻廖。种种情况表明隋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期地贬,相应地胜莱誊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期都。购车补贴的退坡膝玻氏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型剂阜藉。也就是在购车梢邯、补贴逐步递减的同时娟,政府应在研发环节加大支持力度汹讼,集中资源支持在动力电池瓷跑、核心零部件丢豌、电控技术阜攻马、轻量化寒悼慌、智能化等方面突破技术瓶颈胜珐。    另外笺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位反搜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始鸵媒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等耐瞪。相应地霖滇晒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度磺,大手笔投资于电动汽车澎。    这一切表明欺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快塑藕荤。    由此看来迪欺呜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战翅。    第一梗,政府补贴政策进入退坡通道缅窜滩,电动汽车性价比提高的进程花,能不能跟上政策退坡的进程辆颧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路浩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键改椒交。    第二风陈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蹦古,中国肯定是他们的一个主要市场目标通刨害。能否改写我国燃油车发展的历史殿贫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立毙聊,并建立起较强的国际竞争力共侣,这是政府和企业必须认真考虑的问题烂葡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术琅思捶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力合奋趟。    因此农姬考,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导甭,那是在强政策激励下的增长撮派瘸,是不可持续的窖暑绍。有些企业一门心思地追逐增长畔皖秒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张怀筹楞,却放松或忽略了创新和研发沸伐圣。    应该承认炉蔡凯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比朗瞪,性价比还是偏低的承钡壳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破湘骄杉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁旗提塑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景咕汕,理性地配置研发和产能扩建的投入攘垮。    当前适晶岁,我国电动汽车正在向成长期转型保迸,这是一个重要的机会窗口另炊邵。从全球看韧反叔,电动汽车的技术路线还有选择的余地淬腐坞,核心技术尚待进一步突破踌,关键零部件的壁垒尚未形成废舷俊,信息系统还在发展碗搽,品牌效应还未发力慷胶,商业模式正呈现多样化朝天。可以说镐摩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间煞露。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略巳匣,有较好的积累叛叮篡。我们又有全球最大的汽车市场支撑动闪裙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权裁赶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嫌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件赏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期魄,潜心打造核心竞争力泛肯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美秽,另一方面可以与国际巨头同台竞争蚂。    电动汽车和燃油车一样湃率,竞争力的核心是聚集优秀人才琼谱,拥有强大的研发能力伯衅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应拣。对于汽车产业来说县,生产能力的扩张是相对容易的仿檬览,而核心竞争力的形成则是十分艰难的剃特。但是捌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了谜攀妈,因为那充其量只是一个泥足巨人遣锻。    补贴政策的退坡癸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量乳任痛,补贴导向将让位于市场导向杏鼻毛,让位于创新导向峡辉。优胜劣汰作用将被强化探,在大浪淘沙中拜倍,真正能站住脚的班,将是那些具有创新能力沫寿笆、掌握核心技术盲、具有品牌效应的企业鲍磁。    关于安全保障的问题伤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上皖,特别强调要重视电动汽车的安全问题姬檄列。这也是全社会非常关注的一个问题卯,是这次会议讨论的一个重点间。    为开好本次论坛编,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研潘脸酪,并将在本次会议上发布调研的成果桐洛。    汽车的100多年发展史说明誓吞,随着人们生活水平的提高肃,出行机动化是一种必然的选择帛弧貉。但是吵放憋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车缚核位,电动汽车处于起步阶段愁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外敌倪偏,还存在由于能源结构改变而带来的歪拭绢,诸如高压电路仙每、动力电池等新的安全问题虹街。    因此彩敌,在电动汽车市场快速增长的时候俊琳,安全应该引起特别的注意茫标,无论是整车企业口桅寒,还是零部件企业惩读叹,对于可能出现的安全问题捆物,都要诸项排查笔黔、及时发现虚、找出对策晃炽毙,竭尽全力把问题消除在进入市场之前堂。即便是这样授北,进入市场后的汽车仍可能出现问题芍铜,这就需要继续跟踪惶掣,不断发现新问题行干,不断解决问题吭,必要时要召回已经进入市场的车辆琼跺妓。    应当承认辽景,电动汽车技术的成熟度还不足另封韭,市场考验还不充分毁,消费者的信任度还很脆弱税,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展抵版敞。从这个意义上说棠嵌捂,我们必须把安全放在首位淳市。因为安全是一个否定性指标吹,世界上没有绝对的安全抒芭,但追求安全是企业的天职附胖当,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上掏号节,要以更多的投入库踌,在设计桨盯烧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平娇桥。我们绝不容忍安全隐患纬拧微,但也要宽容失败嚼,因为这里存在着不确定性犬淋。    安全也是规范出来的躺蔫非,要高度重视标准玩裸蕉、法规和监管的作用哥浩,设计安全的标准和法规掇迷,有些是科学的研究和论证定下来的桥陈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的峨幢惟。企业必须严格按标准和法规生产嚎、管理和运营两,监管部门则应该严格执法狭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本扮钮冷,绝不能容忍劣币驱逐良币帅脚轻。    今天呈懒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题库局茨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题珊洽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具冒,它还缺乏充分的应用考验拦撮喷,需要未雨绸缪添祁鸵,防患于未然拱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导混阶暖,各位同行屁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》抄膳,每个桌上都放了一本酵羞,大家可以直接看醒勘抵。前面上半场我估计是大家最关注的苟,有一些政府动向寐舶嗡,他们做的干货戒脓伴,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了憋,我只讲讲技术呢珐烷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伺,有三个方面适杏,有些技术方面的内容是有相关性的弗怖肉,政策本来是张永伟讲的窜法享,我在PPT里基本删掉了却,大概带一点圭劣。    首先讲一下电动汽车安全的技术龚。电动汽车安全技术我们分三块弟,动力电池的安全坡寡、电动汽车整车安全狭玫剐、充电基础设施的安全铝。首先是动力电池的安全性嗅,是最基础浚、最核心的晴辞,包含了电安全毒、热安全亥片伺、结构安全等等携匿媒。    我要先从科学的角度说一下岭。如图(ppt)累焊,这是电动汽车动力电池的基本特性黔叼冻,中间可以看出我们锂电池安全的范围徽,一个是电压目粮略、一个是温度熟,对电池安全来讲镀,这么一个很小的窗口里才能安全工作的,如果温度高了会发生一系列的反应咕醛薄,就不正常了享娟休。我们具体来定义一下这些温度派霜,这是做一个严格科学的实验备劝卑,锂离子电池的热失控炼、温度变化箩裤辖、温度和电压变化的过程喇孟。有三个温度寸,T1叫热失控自生热起始温度酿复,这个温度一般在90度那,接近100度露蔑。第二个非勉楼,热失控的触发温度譬,就是说热失控要开始了立挤。第三个堵拦,热失控的最高温度哎榔,代表了释放能量裴杰南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)峨偏,给出了一系列的各种类型的动力电池嘘,比方说三元的NCA革、NCM全浅、锰酸锂的箍蛙谜,钴酸锂耍、磷酸铁锂完赤,还有钛酸锂的就螺轿,从中间就看出丛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的谋锻室。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域尉节加,总体来看分北,热失控最高温度比较低一点隋,这是钛酸锂的衫菩幕。    太过于学术化一点糜捶托,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闲窟冷。热失控递唉,我们先从热的角度落,过热之后首先开始自身热的起始温度之后狙,我们的SEI膜就会分解棉馅、负极电解液也会反应悔忻虱,隔膜机制熔化嘛,再到正极分解匣、电解质分解沪卫,最后就涂层崩溃蔷,大规模的内短路电解液燃烧桃是撤,就形成了热失控攫塑枢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度耐卉内。    另外一个问题弦规掠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展扰,像放鞭炮一样顿,一个单体发生热失控能量还是有限的垦,如果在整个模组系统中间扩展甘靠维,这个能量就非常大了类。我们说其实不在能量的大谢桥狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了辛,但是并不是一个危险的东西遍澎,关键是没有瞬时释放稿辫炮,这是一个瞬时释放的问题翅。    诱因谴慌,刚才说的是过热引起的泉雾拉,还有电的和机械的堆答粟,电触发炽美,主要是过充离、过放等等孰,尤其是过充喷陶渺,过充引起的热失控是渭纸浇害比较大的肪钩棺,这是它过充的一个过程和机理忱菲祈,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火焦敞炉。还有机械滥用寝梢戏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火互黎,这是在网上搜到的底盘的切割实验卉蝎,专门看它怎么样骏什恫,机械诱因就会最终引起短路尽凶绍。    第二部分龋薄,整车的讥散,现在我们找电池厂开安全会秋焕静,电池厂就说很多问题是整车引起的掇巨骡,不是电池的事捻荣卵。的确堕储缅,很多问题不是电池本身造成的零怜扇,是外部原因疾形嫩,整车斜,比方说碰撞会引起裤络脊,电气安全忙吴,还有功能安全茸滩,重点是这几方面怂鞠倍。比方说碰撞芥,碰撞是最容易引起疆茂脚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全灿吨渴。第二缄皑奋,各种原因的电气线路短路引起着火翱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的脱磷欧,电机控制器欣、电机电子器件IGBP短路了需顽,高压呕蛔呜、拉弧隙能表、多处熔断懈贺遂,整个就全烧掉了寇迟,这是控制器烧红了茫。另外一个巢缓,比方说前一段时间南京暴雨之后博,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路圣耻薯。功能安全冈壳复,深圳五洲龙这就是功能安全导致的纱故弦,电池管理系统死机播娄,但是充电机不知道秦挤痹,继续充钙,充过头了班肯,导致了安全事故贰微,一般150%会大规模的内短路考,充过头150%爽,不管是什么电池骨,包括钛酸锂电池坊夺斑,如果充过头也都会热失控的卯瞳兼,虽然我们知道钛酸锂非常安全疗,但是过充之后过压也会引起安全事故诬。    第三梅,充电基础设施的安全敬。尤其要说一下充电设备的安全问题损,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好椭,它的防水魂逻、防尘裤誊继、防腐蚀陕妈、漏电阜鹤遣、短路保护等等达畔,各方面存在一系列问题畏股苹。我们开了基础设施安全的研讨会藏线缅,大家提出了很多问题沏贺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卷,我不在这儿过多讲睬。比方说米,我们荣威550就是非线充电着火邦,自己来安装这个透,比方说外部的“三防”衅,内部走线的零乱厢莱末,不按要求接地等等篡艇,这都是我们充电设备的问题捻。比方说全生命周期状态的监测遍港肆、管理体系的缺失回刃视,线路老化之后也引起很多问题赏趴。尤其我们在研讨会中有专家提出按,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蚊踩考,因为那里头重现事故之后就会特别严重叹筹。    我不要都讲问题菠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果极皮桥。    第一单溪温,说一下全球国际的进展谦。我们要学习几个煤哇统,一是安全防护方面叔圣,比方说日产的电动轿车Leaf釜,现在接近23万辆沸,没有出现过重大事故忙恼。它有一个安全防护的设计体系仟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的哆,而不是说不能做到安全德抖。人家做什么珐狭?首先宫冠跨,有很好的防护设计理念功,它的防护来畏,首先防控事故发生涤愧,其次一旦失效龟封,可以失效不出事廉硼司,再次措闺房,出了事坝靠何,把事故控制在一个可控的范围劫靠涝,控制在接受的程度跟燃油车一样慑兄。是这么三个阶段捎,从电池设计亮呐,到最后可达到的安全目标抗排,是一个全方位的设计理念邓。    二是设计开发方面疮,遵循了严格的V型开发模式湾拴,从电池包澳掣、幕嘈掏桑块绢、单体莽、材料疤,从设计层夯颅、验证测试层帮步,是非常详细的婚劝扔,包括底层的电池材料溶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了距旧,我们国内的电池厂现在还很少用这些炊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蹲墙,其实这些我们都很熟悉素惭,比方冲击竿、振动鹃泄疼、挤压季错、跌落疯旧,拇指航蓿块跌落夹、单体跌落等等恫,针刺避、极端的短路叮匈、火烧逝砍晤、热循环嗓潞长,有温度的高低温循环实验函,这个好像我们做的不是很多天亥八,气体分析等等瘫,这都是全都做的诉吕绞,这是我们跟日产合作交流的玫,我觉得还是给大家分享一下颧纯舌,很有意义的笺能。    第二榷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说挛孝辟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)寸吹唉,这都是公开的记窘能。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利庭饭,这是一些主要的专利棺狡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿素疏,这就是一个完整的过程芭睫。由于成本比较高蒙,其实没有在它的车型上全面的推开读。    另外一个值得一提的挎踏,特斯拉的碰撞安全性疏,从设计的角度讥窗,应该说借用了一些非常先进的方法社。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型冬,发生事故之后坊,非常严重的事故也都是安全的谭戈谴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好歧刚槽,当然因为它有别的安全性茎戏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的辅侥箱。    第三便陛,这也是公开的资料同裤草,三星的电池系统降哪深。重点看一下电芯层面恢瑟故,这是90安时内部并联四个单体电池娟,一个卷绕式的方型电池效门勉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置椿笆,一个是过充保护纱、一个是防爆阀甲、一个是保险丝访辖。我只说其中的过充保护雾,这个电芯的外壳是正极逼挪瓤,有一个过充保护的阀查贪碎,当内部气体压力增大之后勃酬鹃,把外壳的正极跟负极直接相连赖炕蹦,短路淋歼,形成大电流瓮赌始,外部短路画踢,过电流之后保险丝把这个断开茄,这个我们是值得学习的层半。也就是说在电芯层次进行材料肪风、电气适、机械系统的系统设计还是很值得学习的享桂纠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多并搪赂,其实它把单体电池当成了一个小系统布肉,我们可以对比一下购,日产电池的亩块相当于三星大电池的电芯烹,就是日产是小呐昙帽常块旧,三星至少客车上是大电芯仕。    未来趋势来看咐降,现在工信部300瓦时驶镣、350瓦时都是这么高的缆苇,这是国际趋势驴骋,没有办法榔和胎,大家都在这么做缮杠倾,10年内我们真的要到350瓦时坝咳漓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的粉,2020年300瓦时应该是没有问题的拓荒痢,这个从比能量角度是可以做上去的垛邵僚,成本也会降低疙,但是我们的安全性挑战会大幅提升的跺灰茄,比能量徘、安全性是一个翘翘板劝郝莲,所以我们现在都出这么多事抵告,下一步300瓦时什哩朝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知教。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术撬,我现在牵头中美电动汽车合作辫捻额,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性八。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系疙,这是最核心的下一代电动车技术趴啊锑。    说说国内的疲冀疮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩荒华间,待会儿再说问题劲。正面取得成绩冲,从材料体系和垛惕,三元正极猫脓怀、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高叼,比方说在阻燃隔膜嗡累晶、阻燃电解性糜、阻燃安全性也都有创新朽鲸捞,取得了进展掳。从单体电池产品的检测结果来看枢乾,跟国外也没有特别大的差别段陆。总之耍急天,从统计结果来看耙僵,我们和国外的相差幅度不是特别大翅猎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源卜武亮,总体电池的安全性保持还是不错的协疙,这是实验的东西箩呢泻,严格按照了国内国际标准珐,因为我们的电池企业也跟国外配套僵,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套晴,所以我们其实国际的标准都是满足的罚梢虑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新晃。我也举一个例子壁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的操坛兴。刚刚说三星的有熔断器锋僵罚、过充保护器颈、防爆阀蓝,模组的我们现在电池管理系统等等口,还有一个问题就,自引发内短路钨,这是一个问题东粮山,我们的制造杂质瓢、经常小规模的过充过放匿溺盘,长期积累以后会自己引发内短路讽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做联稀奈,因为不好重复实验评坏,我们首先做了一些重复实验的方法贿奋畔,把规律摸出来了股,这个短路会形成三个阶段边,内短路的第一阶段姑蛙、第二阶段奴亮、最后一阶段混。第一阶段只有电压的下降肪鳖播、温度基本上变化不大锰,第二阶段沪瓜池,电压下降同时温度有大幅度下降市,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测逛七城。    如图(ppt)宝程刺,这是替代实验氢,这是算法疮,这是短路的测试实验侥洗,这是结果九,现在已经在CATL管理系统中间开始应用南烂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程矾短、内短路的阻值都能精确的辨析出来没酣顾,提前预警热失控事故深。    整车安全改当谩,首先是轿车安全敝,比方电池的防水授莽,跟整车关联度很高式慰,因为静态的防水祈捣,放在车上不一定防水潘涧稍,现在都知道IP67啤悲玻,其实一些厂家都做IP68了渡烫挞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的处红,就算是泡在底下都有可能发生重大事故盯,我们如果做得好是完全没有问题的忱损,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计考芥,这是我们做完的设计貉锣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全躲,这好像是我们比亚迪的电动车突共,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西写扳痢,做得好我们的防水比燃油车还好蜂射,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好竭,关键是我们的技术到不到位芥讳常,所以我们来谈安全问题应该这么看肃慨势。    第二牌,轿车碰撞安全木,我们做得好的企业也是不错的桨悉现。举个例子淌,长安的即,为了达到这个标准要做一系列的研究工作窜奢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的隘,这是产斑、学羌、研联合研究的火。甚至为了将来的发展侣殊歉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的喘巧萍。而且电池包不是越厚越好钎,如何又轻量化虫厢唇、又防撞踞凹陵,在优化设计方面也还有很多工作可做匪挞纠。    第三揣了茧,整车电池系统总体的安全保护没荤腹。我觉得我们通过上次的整车交流会举斧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案垒伶,大家都觉得还是非常不错的拭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的既介,尤其是轿车企业是比较好的朴,分层馅、分级做的是非橙碧眩好的缺频,比如说高压安全管理系统壁豹。就是说只要按照严格的流程来进行开发贬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的头迁。    另外我提一句客车兰,待会儿宇通的汤总还要讲的茂,我不多说了迸,他们有成套的方法来保证安全性请捷。    最后廖阿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议扰卑。前面领导都说了垫缕融,多少起多少起垃,这是从2月份到7月份统计的10起以上坝单炽,7月份多起来了借。现在存在的问题判蟹,我们在报告里面有详细的介绍惹是,我在这儿时间关系也不说的太多了哪。总体来看痕镭,我们安全性准入门槛要提高舒露纲,所以现在在指定各种标准斡添,要进一步提高标准肯扔。当然还有一个问题忌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的弄然愁,因为充电桩跟车的接口是老的贪穷,现在要搞新的冉,新的总体来看是更加安全的伯镶,老的怎么适应新的憨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的射,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战描杀。    我们的发展建议搂,我也不详细介绍了敌慨,因为我们在报告里都有兜拦,永伟会比我说的更清楚一下铆。    第一个侍幂锣,完善安全标准不,制定更加严格的安全标准罢杀唾。最近客车安全标准琴桃唉、电池系统的安全标准伙薄韦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准配。    第二个墙暴,监控体系尺,现在当然都有监控系统刚,马凯副总理上次也说了部僚,监控主要还是要靠厂家监管迷味督,不是靠城市最后的那一级扯垂,最后那一级你也不会给太多数据顿滦,数据最多的还是我们厂家自己涩潮,我们最有能力监控好爽蒋收。    第三个嘿,强化充电基础设施安全管理味挂,严控地下车库慷喝礁、高危场所充电设施建设与安全监管肛。    第四个酶逛炕,改革检测体制棋摧,我们建议建立新能源汽车年检制度贤融,传统车要年检刮位,新能源车是需要年检的洁抚,比方我们防水嗓孩蹋、防尘性能迁波申,新车是好的趁踏搔,老的就不一定了讥掏醇,我们的绝缘性能驶、漏电保护等等是需要检验的陪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的够,这都是很重要的搽舱福。    第五个对泌,建议改革行业的监管体系蜡,现在我们是准入桂雀盼,有几千个车型孪,客车是很大一个数食唐,很多厂家都进来了船纬掏,不能说让谁做嚷锚、不让谁做鲍,我想将来要引入事后监管的体制反噬,谁要出了事要负责深时,要召回虫露、吊销执照孩守、取消资质浓壁,甚至取消你不能再进入这个行业慑梁,这是我们建议的要加强嗅棋频,否则这件事情没法弄翱掸暗。    结语三句话献凛:    第一炊绘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”筹,为什么是“命根子”痴薯屉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转涧咸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全娩哥?我觉得怎么强调都不为过阶,所以我们要警钟长鸣挤氖,高度重视污兼藩,大家都是这行的从业人员归爸,都不希望这个产业下滑搁,但是为了做到这一点坦脚酞,必须要警钟长鸣抒陀卡,高度重视论啪昆。    第二夏怪赐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术洽。想性能大幅提升软等低,大家都希望300公里歪达、400公里税徊吝,客车也是要提十擞,高比能量电池是必然的趋势估痞疏,往上提的瓶颈技术就是安全笑谱盆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点耸。所以随着动力电池比能量不断提高荡笨,电动汽车安全技术的门槛越来越高颗坑,本土企业要有危机感艾袒泡。    第三坍碴怜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系碾。安全管理轻,政府责无旁贷礁横。    我就说这么多菇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判菇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日控筐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绕晤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谈拧杏,到今天的北汽EH400的下线漠且边,北汽的这100万辆用了5年的时间芦梁撵。    在活动现沉衫恕,北汽集团董事长徐和谊表示秋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风克,不断的加强产品拇、技术耸丸舜、管理创新痘票,不断的加快电动化啸酷、智能化恋逼、网联化朵困咀、轻量化的发展步伐媒巩,全力抓好‘π计划’的深入落地惦。力争到2020年飞扛,实现自主产销80万辆凑,这其中包含新能源产品20万辆看,实现销售收入700亿元丢情范,进入自主品牌前三名的目标筐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沫畔狙。”   “来得晚期,干得猛谋降,站得稳”    “来得晚雹吗创,干得猛淖码激,站得稳损。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结屎局补。    “在行业内来说荤,本土企业已经很多完成百万辆了不骗,我们加入进来瑟,形成一种集团向上的态势暴罐倪。”北汽自主分为三个部分休,“绅宝狼、北京疼、威旺缺一不可籍,齐头并进砷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疼滴。”在随后的媒体沟通环节中坑茶,李峰坦言守脆肖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惰,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群奥络。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品五赖节,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群闹为谎。北京是传承“越野世家”品牌精髓勘户,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌涎愧。    “越野车是小众市扯恰,但是在中国市场上充,硬派越野幢涧,没有人能从北京汽车手里抢资源枷。硬派越野或是下一个风口殿。”李峰在接受媒体采访时表示鲸酷。    除了在品牌划分上的努力甸,在车型投放层面膜级,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车劲汇容,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车傅歌句,而到了2016年背思,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车顿暴,加上北京品牌和威旺品牌啪肥,更是达到了六款沽戌嵌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例第,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录竭。    而面向“十三五”萝妇鹅,北汽研究院院长邬学斌表示假筏,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标眯焊奢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绒桃:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线淀喷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累皮晴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃甘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破愁酱绥。”    是的砍派,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线岔匪,北京汽车仅用5年的时间幕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”纶姆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围搓火希,现在一是车型结构变化了僵屎,市场引导到SUV勉、新能源和智能化上去免唐。我们由三级跳变成了一级跳踌奔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示乳拦奴,“市场的变革对于自主品牌来说肠貌伶,恰恰是一种机会蚊深。我们有对市场最敏锐的感知培肝类,最接近市晨猛┕选,这是任何合资企业都无法比拟的山垄。”    从年产销量看挠菇,2011年达到2.4万辆魔泄、2012年实现7.8万辆蘑、2013年超过20.2万辆凶边箱、2014年突破31万辆镭、2015年完成33.7万辆狼掂使,2016 年预计目标42 万辆搁,到现在已经完成了23万辆滇。“2020年我们要达到80万辆彤。”徐和谊表示靖步漆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品和,还要有好的营销克斡鞠,“酒香还怕巷子深”赡。在产品营销与销售网络建设方面复,北京汽车依旧不甘人后疵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言汹膳,“人在一起叫聚会察,心在一起叫团队溉欣。”    2016年上半年四裙绅,北汽绅宝品牌新增经销网点243家困蚊怯,同比增长396%促峭僻,目前网点总量高达到836家陵,渠道建设速度令业界刮目相看泻秒菠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家撬,同比增长20%杭凯玫,目前网点总数已达1081家埃。    据已公开披露的销售数据挝烯巍,2016年截至7月瓜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆迫,同比增长42.7%丘,远超乘用车行业11.1%的行业增速护。其中墩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆踢掸痛,同比增长94.6%檄崇,成为名副其实的“自主增速王”瓜。在具体车型上布晨黔,绅宝X25累计销量接近5万辆缴敌龟,在A0级SUV细分市场排名第一胎罗。威旺1-7月也实现了近10万辆课牢,同比增长6%以上功捆。    对于营销体系坎,蔡建军表态称呕壕盖:在互联网时代徐磋,消费者出现了很多新特征拴速季,他们爱分享互动坑恍,重视原创和分享搪,并处于一种“始终在线”的状态蚕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系嫩。   对于未来掣兼芍: 李峰表示痕馅瞬,在“十三五”期间计,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鲁容舰。    其中针对绅宝品牌桶火,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品苇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某录啵块化技术平台荷。    此外涉温蓄,针对SUV市场火热形势想爸,绅宝连续推出多款SUV车型啦,形成了X25浩颊、X35奖几贝、X55脱莱、X65组成的SUV系列素承拍,实现了对细分市场的全覆盖喂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型疽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50地叭垢。未来零嚎,北汽威旺由经济型微车典、MPV叙杏姜、SUV和轿车等品类组成绊。   责任编辑咕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开奢,在杭州召开敲,我们非常激动好东。我们希望全球贸易更加公平菩,中国企业能够更好地融入世界市场碗痊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示染徒,要向世界展示中国汽车业的良好形象领。据了解苔删,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车处嫂。李书福说淡刊悔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台揭纠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鳖阑享,李书福告诉记者丁奴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州券,吉利要展示好自己的形象独焦。李书福认为跑沪,我们要解决全球经济治理问题乱仕旱,首先要做的就是提高自己的竞争力列,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理才确。   汽车产业智能化   谈到汽车产业擅宏偶,李书福就来劲了咐垦割,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头杆慨迷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度涟桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展咐潮,是全球经济的一个缩影慧淳。”他介绍说圣沁壤,未来汽车产业的方向是电动化吮龋、智能化卜、轻量化矫劣楷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列粗坡世,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年奥姆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一商奖。李书福认为胳散,两者的“联姻”以及之后的融合发展黎潮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新孝、活力案局、联动坍乐、包容的世界经济”体界。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抚,在他看来两者在基础理论研究和基础陌ǎ块研发方面合作得非常不错体钩,他希望沃尔沃能更豪华径成、更高档倒举刮、更有竞争力捎即憾,希望吉利能不断提升品牌力薯疗、竞争力和溢价能力艇闲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件虐搭妥。”   在吉利汽车体验馆袜,新款的“博越”展车停在那里饶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟俯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨己版。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一烷饭隶。李书福估计陌洁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作篮叼。去年冬天椒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时衫琼歇,他也曾表示充好扇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备锣猎。   “汽车的产品形态也将发生根本变化加陡版,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势泊淀,商业模式的变化已经从电商阮、维修丹、汽车金融扯时、二手车沸坝忿、人才培养等领域开始灵徐,逐渐延伸到供应链前端的设计莫褥晴、研发和生产嘛氓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型词陡设,这是核心蔫。”李书福说段类碴,汽车和互联网朴超,两者已经分不开了俱,汽车制造业要想有未来歧,就必须和互联网深度结合起来毁德。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题圭桅怪,吉利每一次研发创新婪色、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开碌焕搭。   “安全既是时间长度握蜗溅,更事关人的生命垫醛碳。有人说虚五,现在的汽车都很安全了苔吗,安全已经不能成为汽车的卖点了密,我认为廓咖土,这句话说的不准确叔,也不全面绥踞疮。安全对全球都很重要攀砰,对国家很重要粮,对个人也很重要瓤徽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害团编,可以说安全事关大局散虏撅,安全关系到千家万户铅晶,我们一定要把安全放在首位毕。”李书福说邓山化。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中暖,不仅有央视的直播汰慕,现场还有上百家媒体铜焊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分茂担板,受到业界的肯定但纠悄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念疼肃百,用现在的话来说就是企业的基因玩兢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念形,当其他条件与安全设计有冲突时甜少稼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程同拖,而不是相互妥协虚蹈精。”他认为佬羔僳,当造型与安全有冲突时诫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时壬然卯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时陈肌,也会毫不犹豫地选择安全烙。“汽车是给人坐的暖,所以安全对汽车而言实在是太重要了鸥黔。也就是因为以上这些理念焕,沃尔沃才能发明汽车安全带吓、汽车安全玻璃搐龟潮、安全车厢颊旧势、儿童安全座椅琳涂凰、侧气帘蜕、车外气囊祷、交叉路口自动避险自动刹车枚、城市安全系统等等挫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瓷鸥缝,因为对人的健康会造成影响答色。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知睹湍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上计林。 责编磨裙寄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度坎经?这是东风集团高层必须面对的问题赔段掠。“国内前三疆矗,2020年品牌影响力达到行业平均水平狙、市场份额5%呕芭、销量125万辆脑郸攻,其中东风风神必达35万辆锯无,挑战50万辆藤憾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标彩貉玩。   论自主品牌的持久战受慑痹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点踏。在他看来氛瀑谴,相对与合资品牌袭釜,自主品牌的发展分为三个阶段拒:战略防御龟、战略相持和战略反攻捎。   “对标合资品牌拣吻、自主品牌已经经过了战略防御阶段疟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段兔乒。”8月10日喉疯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌罚,并反复强调哺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了肮涵缝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绵摊,风神刚刚取得的历史最好业绩肮栓绒。凭借旗下三较柰罟担客——AX7槽另称、新A60抡爬础、AX3吴,东风风神1-7月累计销量76322辆忻赶褥、同比增长33.5%距,其中7月单月销量首次破万湍杠污。另外霸愧,轿车销售26756辆碗希泰,同比增长46.5%;SUV销售49566辆池,同比增长27.4%累喉凡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念途沁:第一测烽,超额完成任务;第二红叉郴,轿车和SUV双增长乾翱雌。按照目前“三箭齐发”的态势会寞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标团裙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆典巫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比莽挛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上残,东风A9超过传祺GA8父、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一盎瓦楞。   “其实慈,我们重点想对比的是帕萨特阿。”李春荣云淡风轻的一句篙,让一向低调的东风乘用车悸,平添了些许彪悍和霸气狈。   不过钞,面对长安婚皮奉、吉利遁、长城咖、上汽这些强劲的对手算,以及合资品牌下探默熄、车市整体放缓的趋势闯潘棉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观奸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度良狠嗜?这是东风集团高层必须面对的问题闲欠。“国内前三腥,2020年品牌影响力达到行业平均水平瀑嫌襄、市场份额5%成添、销量125万辆貉锨传,其中东风风神必达35万辆凛,挑战50万辆灌室。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嘿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营从史岛,我们要尽快达到35万伺卉翔。”李春荣形容许完,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”膳,未来五年将是“本硕连读”侥,从自主品牌的生力军成为主力军敞。   如何冲击第一阵营邦? ?   对于目前的东风乘用车来讲履狙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战室童,首先是产品茄跋。关于产品规划解导,李春荣给出的答案是钾迪艾,东风在2020年之前惰,会推出17款全新车型鼎帽惕,其中传统车型将达到12款亲,新能源汽车7款户李。   实际上翔眠,经过七年的储备傲,东风风神已经形成轿车潞、SUV和新能源汽车三大产品军团劳翟,在大奥贯、中侥剃、小细分市场布局德涂蓬。   值得一提的是谱插鼓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瞄遁罕。这意味着尚,除了传统车型谜,李春荣手里又多了电动车这张牌项俏胁,而在2020年的产品规划中邪堑聊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款瘁青。   产品层面骑稻兽,缺少明星车型窜惨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题淡嚎剐,而在未来的规划中送,东风乘用车的目标非常明确镭:提升车型效率父擅燃,培育明星车型硷楼坚,必须打造2-3款细分市场TOP5车型官使,半数以上产品达到细分市场行业平均值垂埔仙。   实际上幻埠碑,东风乘用车下一步面临的问题颓第,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”撅扁。除了风神之外黑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等桨疏,以及合资自主品牌绕,而在东风入股PSA厕费,成为第一大股东之后丘群,东风乘用车无论在资源整合郴修、品牌溢价穷疾、平台技术方面拐刻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应虫含歼,当然这还需要时间证明核。   不过答,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向些:资源协同包括产品壬拨轻、平台儒、制造技术郡绢、供应链疗、营销和国际协同喊萌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要贬,随着车市的放缓拉社睹,近年来蹋裤厦,从豪华品牌到合资品牌臀、再到自主品牌社伞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证多棉。   与成熟品牌不同劣秆垂,创业中的自主品牌蹈吐庙,在招募经销商拐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力涟爬。随着竞争的加剧党破、产品的丰富设,未来将对渠道提出更多的挑战扒菩,比如一年之内连上四款新车的吉利篇臼雾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理芜。   盈利能力当然是最为重要的标准圣申躺,但是牺牲自己奠匿百、持续补贴经销商眠泊,也不是长久之计纠弛斑,解决之道要不断有竞争力的产品推出孟拌。今年年底地,风神AX5即将上市寄,明年AX1也将上市炔宽。   实际上埃叔入,在青海活动开始之前畅化,李春荣提前到达西宁姬,专门到长城和长安4s店进行调研擅副。让他感到欣慰的是爬嫂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75妨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的壤航边,我可以负责任地说柒,我们的商务政策是最好的怯残好,没有之一掇芍。”李春荣对于渠道的重视程度逗却排,基本上是亲力亲为炒顺。   目前蹄档肝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度擅。按照规划汲魂前,每年净增网点50家心,未来单店销量逐步提升至800台以上炭千,达到中国品牌经销商中上水平信淡。 责编科:李芳" " ∏卸取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日涉,由中国汽车技术研究中心主办限,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扰狡。在本届安全论坛上统,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲弓戒偶,在回顾过去的同时垢地,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议忿绰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人媳、车辆杯、道路等影响交通安全的诸多因素坟,促进共同发展伙糜,从而降低事故中人员伤亡率姥访祷,最终有效改善中国道路安全状况庆。   会后枷仇捎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦陌啃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访希汞集。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念哄,并阐述了对于人蛾轮、车诞、路期入、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解系。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示搔寥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务透拷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念肮,一是日产汽车“三重保护”安全理念弧玲,即分别从社会心睫、个人和车辆三个层面采取措施爱挛苛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念倒喷,就是在车辆的周边画恫,设置一个安全保护屏障菇酥,针对车身周围不同的危险接近程度毋艘,我们会开发相应的技术进行保护莫阀。   除此之外疙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力肚。在车辆的前方极署讲、两侧马、后方建立一个全方位的安全屏障湘苟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念铰。同时师,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嘲衰镰,日产汽车也研发了一些相关技术共险,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术纠核芬。   日产汽车始终将零排放彩痞、零伤亡作为企业愿景喉喉罕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蝗第擞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吩涤,可以在自动模式下完成转向梗下、加速和刹车等操作咐吐,提升车辆的安全性能奠池胖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况鼓停,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题持化。即使后座坐有乘客瓜,后侧方视线也不受遮挡咯寞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车藩门。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头熊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上善,帮助驾驶者做出正确的判断饯。   针对电动汽车领域伴驹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位肆,而电动汽车上的安全技术雀欠,应该也已经达到了世界顶级水平汰盟。”   谈及无人驾驶和自动驾驶辛,高桥信彦表示釜琅负,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度挨,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶门,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶畏娄遣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍袒旧,日产在研发智能交通技术的同时惠虏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目迟,其主要分为四大领域凰讹。第一大领域是关于自动驾驶技术的稼沦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验目瘸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)欠,对电池以及其安全性能进行研究堵。   第三大领域是新的移动方式缚怀纱,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备福睦,换句话说绩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睛坞,我们针对这个展开了研究透疮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判兽讣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展膛得。   未来嫩摧瘫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及缄释默,同时傲,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险绕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术垮巷欢,进一步降低交通事故发生率茶糠、持续改善中国道路的安全状况寞。 责编翻闯:李芳" "     【环球网报道】8月10日渤食,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市桅刊美,共推出6款车型杯,售价区间为17.58-23.58万摩。   新车亮点秀:   外媒点评绢瞥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编题莫:李芳 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯档宋,严禁转载图世欺,违者将被追究法律责任钒千。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口防搬,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭卤浪。   不久前闭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贝谱,北汽集团以549.329亿美元营业收入盒,排名第160位蕉扦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单柿绍入,也是首次入围世界200强对屯。“我之前的预测是在180名左右希,这个结果确实出乎我们意料泼昏悸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话贩。   据网通社了解碾淌,2015年戊埂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元淳材叛,再创历史新高汤起。“十二五”期间坝倦埔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆贪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元妇横,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元赶赔,增长3.4倍湘搭飘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流双想,网通社可以断定以下两点忱佩瘫:一恫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蓖绞砂、稳定的增长侧姑。二悉玛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重俺。   为什么能做出如此判断刀薯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腔?徐和谊的一番话做了最好的解答伪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂锤饰,咱们给人家代工挣俩臭钱公康,那是发展民族工业匆梦贰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗旦?不可能截。能走向国际化吗你?那更不可能灌软。”   然而抗,做自主品牌访先讥,光有决心噶衫、喊口号是没有用的般价钞。正如徐和谊所说颓间:“干自主品牌真的难寇丢熔,现在大家都处于成长阶段盯,想要效益好显然不现实称。但是效益不好就不努力理,就情有可原吗暖得诲?当然不是!设镁。”   从“1 ”变“2 ”帝巫喉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心豁瓢。短短5年时间敌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”潦妙胜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心矢帝。“北汽人要有工匠精神鲜,低着头材、少说多干嵌,闷头干狼,一代人不行两代人茸脖,肯定成功片休。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求片芹忿。   随着“十三五”规划的展开速橙歉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”热。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局补端愤。据悉掏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产泥棉、供背孔脯、销竭窝、研于一体的北汽集团南方基地窖粹。   届时停,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心枪,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市检乓卤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展男叫,形成1+1>2的布局史偿帝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品卑茨剔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺玛。   “十二五”期间步炕,北汽集团凭借超前的战略眼光侨兔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展肝才。通过产业链合作摄透册,北汽掌握了最核心的三点(电池哗休、电机馈、电控系统)技术亭屡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军恳型,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆檄褥拇,并取得了中国第一芹擂宽、世界第四的业绩纱污撵。   据徐和谊介绍歉核肆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上纽尘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案杜丛垮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前纹佰,北汽集团零部件业务板块几乎是0叫,经过这几年的快速发展斧急,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元彤卯,这是之前想都不敢想的尾哨崩。”对于北汽集团的转型剃疙,徐和谊深有感触氢。   据徐和谊介绍股滑,未来北汽集团将围绕汽车产业链非揩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型茅,包括汽车金融讲、二手车岁句捂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸粹,带来规慕牵和效益的双丰收眷。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点链。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业科,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向勺幸,这也是转型升级的重要标志之一嚷菇。北京通航以合资日报堆、合作惨抨途、资本运作为主要模式杀割,在国内实现了产品工业化和市场营销偏。虽然规模不大吞褐,但已经显现出良性发展态势垮窟侧。   直视软肋群卞,质量和效益成关键词   “整体效益不高莲薯别,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言琴八,“我们举一个例子懂辱乖,这次500强名单共6家中国车企上榜侈钎,总共盈利114亿美元互。美国2家车企桶,共盈利171亿美元辑。我们的产销量远高于对手霖,总体效益却不如他们亥快椿。”   徐和谊指出斡,提升效益答,整合全球价值链奥憋,转型升级兄凄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的荷丛设,也是整体中国传统制造业需要提升之处涡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施妒鞍,向好的企业学凹,从7个维度努力枚聚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗搏绘。还有四个月返舅,拭目以待假。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头仙,通过与他的交流可以看出胎敲,对于北汽集团的成长他是满意的纶。然而佰涸串,作为一名中国汽车人舜捷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌畦麻。   “跻身全球200强企业妇裙,不是终点理,而是新的起点帕。”徐和谊更是霸气直言驰蒙:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强孙脚隧,中国汽车行业前三甲郝食村。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编虏佩察:李芳" "   车云按揭冗蒂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行袍蚀盖。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲愧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法频,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捍困拖。本文由现场演讲整理而成沮丹擂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺贩鄱妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸堵醚咎,这两方面的关联性是显而易见的赡。    说到沃尔沃玩婪,大家联想到的第一个印象就是安全啸。的确宠详户,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候伯救,他们就讲杉掠臣:“车是由人来驾驶的朴裙块。因此鲁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全戊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则牌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明标屯。可以这样说擂操,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拳阶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带祁擒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术硅随香。其中当然有标配的峨,也有选配的拾,组合成不同的配置滴娜葛。这里我稍微着重介绍一下眉,沃尔沃的City Safety城市安全系统逃涕弟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统某话技。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂稍。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史隶坍。在2006年的时候疗乃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统估曙啡。第二年也就是2007年母行柒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能病洁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统绞粟。2008年酱略,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety枷黑,成为一个技术子品牌肮。之后的十年中这套系统不断地更新完善镀协,扩展了许多新的功能物,比如增加了行人探测的咸了、自行车探测挤甲帕、大型动物献、路沿和路障探测与避撞功能岔免。    避撞系统为什么这么重要呢坛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶臀,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车勤啥、转向功能的话繁乏础,一切都是空谈实逝检。想象一下莆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车秒抗,这将是非常严重的问题缺陷回揣苟。避撞系统的工作机理非常简单炼,首先是探测咯涟鹃,然后是评估决策时,最后是干预寡挞,包括警告或者自动刹车摩氨阑。    首先是探测锰狈。相比以前茄,探测功能已经取得了巨大的飞跃物。从单个雷达到多雷达和摄像头嗅化谜,并结合多传感器融合算法扣嗽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扒。    接下来是决策氓食孝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型姆蜡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沥么窍。但是你在路上开车烩跑棠,特别是中国的路况舌挎,不可能前面只有一个障碍物撇。所以随着多传感器的应用稗氰霖,现实需要更先进的威胁评估算法闹借敞,可以同时考虑多个对象煎蒂疤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象何。随着更复杂的传感器和威胁探测能力恨曙锋,你车周围的一切都可能是潜在威胁戈。    复杂的算法肯定会增加计算量小痞常,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估努,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步玖疚馈,有必要进行适当的简化倾朔悄。但问题是怎么简化度刨燎?比如现在大家经掣缺耍看到的中国式过马路额拭桐,一群人一起走帆彪,走到路中间错控,可能有几个人继续往前走蚂棘,有一些人停在那里换桅,另一些人却往后退戊魔浩,这时候要判断预测是非常复杂的孝悍。所以捐递膊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性幻,使得警告和干预措施如何定时偶烦、提升相关性和可信度始终受到挑战耗肚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁碗隶侵,才能提高决策的相关可信度矩妮。    最后一步是干预费臀谐。判断之后还要有一个干预的策略脸始倾。干预一般是两种胆,先是警告魂,再可能干预身埂枢。怎样警告呢犬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告镁藉身,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拴坍。如果没有可感受到的威胁存在溜旁,原则上车辆不应该警告驾驶员抄鲸。这是因为沧青道,如果还是警告恼黑唱,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吉墓录,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率户。时间长了之后宽渤,他就会把系统关闭或索性换辆车涵矫,在中国的路况环境下吉,如果一路上都是不停地警告膝柬,这的确是个问题狮擂诧。    警告只是一个声光或振动的信号妹,那么在警告之后囱费惭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢房屡?我们的策略依然是史韩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生盒箔,否则车辆不应自主动作慑级碎,理由也是刚才所说的纶替颠。可喜的一点是般,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升抗蹦诲,自动干预所需的时间大大缩短了律铺,相比十年以前薪穗括,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能搬幢。最后一点痰梦哥,怎么协调人机界面顶咖局,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异徐瞪嘛,也将是一个很大的挑战囊菠。    刚刚讲了很多幂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素武羔。首先是效率问题细,要调整警告反应的时间快,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效弓劫谩?警告干预是否可感知与理解侨啤?第二是相关性燎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出伞?是正确的警告鹤泰,还是漏报或误报迁挝?比如说路前方有一辆大卡车斑箩,系统把它误认为是高速路交通标志牌会娜刨,而不给任何警告轰骂毕,这个明显是漏报挺香瑟。但是反过来说毖口熊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车落庞弟,从而警告干预社背,这个就是误报脐塘,这也是第一类和第二类误报的区别俊痪。最后是接受程度箍墩,警告是否很高程度被驾驶员所接受瓣殊距、并配合乔惟步?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭屏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性绘擅,所以这三个因素之间要互相平衡何。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程捻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目献腑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术虱嗅藏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等翰仇欧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目姆禾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶彼识?是不是因为最近自动驾驶奠狄、无人驾驶炒的很热眉?同时还有一些顾客在问茹,自动驾驶以后裤兑,我们的驾驶乐趣在哪里呈?因为很多人喜欢操控广,喜欢在山路或者赛道上开车桶。    我们完全理解这些考虑浮息舶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况轿枫盲,今天早上我走的是中环彼葛,走走停停牢递为,就像这幅照片中般的拥堵酚芹。当然品,交通拥堵也不是中国所独有激骄炭,随着城市化进程的加剧稿,这是全球性趋势弗特懒。请问这样的驾驶乐趣何在朗伟?    除了拥堵别叔,还有安全问题哆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量竞。城市化的发展也加剧了空气污染翟楔,以及可持续发展与能源的危机模。对各位顾客来讲缺,还有实现实时互联和出行便利的需求琳某鞠。    所以宿麓,自动驾驶对社会翠闭商、环境和经济带来的益处是多方面的熟克禽。首先荣玩肃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全敖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的鹃委。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误碑,即使提升不到100%安全继间勿,但是97%被蜜、99%可不可以赌翘卞?自动驾驶还能连带产生其它的好处守鲁,改善拥堵什闲寺、节省能源消耗登磐、减少大气污染憾抗,以及使旅途时间利用更高效璃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利陵,但我们说肯定也有挑战戚郴怠,世界上没有免费的午餐露。对于使用者来说恕,有人机交互的挑战手。还有失效模式控制缉邻,万一系统失效以后罚袜,怎样用冗余系统来后备控制陆卸居。有跟其他车辆系统的交互祁蓬,你不只是一辆车单独行驶在路面上恍叹鸵。怎么感知环境李,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知雹。还有最后一个骸,再好的系统尉,当顾客不当使用的时候惮兢,怎么做这方面的技术应对处理别父。对于车辆设计来说释馅培,还需要各种各样的冗余系统做后备凡娜俏,确保自动驾驶安全澄喂。    其实紊,自动驾驶不光是技术问题吭,更重要的是对社会和伦理的挑战巷颧,大家是不是能接受拭曝?首先哥,什么样的商业模式标,是我们现在继续卖车的模式彤促茄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式疲杯顾。基础设施的改变仕,比如说车道线班鹤棺、公路标识的统一缄,这也是非常重要的徊磋江。还有保险公司是否接受警推唾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任曝氖。最后是公众的接受程度揪,法律和法规的约束颁山途,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注挫苍喉,从而也引发了很多相关的讨论埃挽孺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么考吗?我们非常明确梅稀,这也是一贯的战略到惟匠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缝妥蓟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者夹秒粱。    这里举个最近的例子枪良,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车揣,已经在欧洲量产上市惭迁,今年下半年也将在中国投放市场觅免纪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统咐邢兜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”徊度,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向娄,而无需跟随前车拳揪檄。要知道蒂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的轮级。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景式,那就是到2020年及剁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡聊圣。这是沃尔沃汽车庄重的声明慕疯却,也是一个非常具有挑战性的目标茄蹄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢墙堪?    我们认为首先要充分研究菜,通过真实用户与真实交通北,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通彪寺。还要多方的合作亩,沃尔沃汽车通过与包括供应商衅、大学研究机构四私,以及政府部门在内的强强联合誓骗,来应对全球挑战汕。自动驾驶之路没有捷径炼式米,就像练马拉松一样捐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步似拓魂、循序渐进的陪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全沸,我们走的每一步也都要以安全为核心窟。我们要以客户为导向窜瞬陵,通过提炼典型路况如,悉心定义测试所用的通勤道路每护,同时尽量控制风险始射。在技术成熟之前络,必须反复的测试俯项睛,以保证安全与可靠某。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试附描汐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目惭劫膛:要验证对社会和经济带来的好处市,是不是适合当前的交通环境锭,顾客廓捅惕、社会公众的接受程度判郎滑,还有道路基础设施的支持是不是充分弊,与其它车辆和道路使用者的互动诧,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定阑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了澳盛,真正的大规模测试将在2017到18年祥普憾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车桔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试姆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目瘫炮错。    上图右边是哥德堡市区的地图拎,这条环路相当于上海的内环或中环搽较,即城市高速交通路迸馈度,是没有行人廊、自行车硕珊穿,也没有交通信号灯切。自动驾驶测试者是租赁顾客羞眯辜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶赖小。在驾驶过程中捆,允许处理其它事务棉,从驾驶员监控到不监控北搜钨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术朴缺歉。    这里我要讲个非常重要的概念吠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶眷女沏。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舌裤静,驾驶员还是负责监控和指令然,必要时侧卧,还应尽快接管人工干预分,所以还有不少局限性蜜手不。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控睡,车辆负责监控交通环境荚,根据路况决策和反应裤涣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事访啃舍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能地颊踢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已耪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理亥长齐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度茬泪,驾驶员需要对驾驶负责宠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸膊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶辈弛,或者SAE第4级的程度泰坚,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责篮。可以看出陶彤,这是两个阶段之间非常明显的分界线强坝保。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理釜搏,简单地讲可,是通过多传感器融合险赁,包括单个或数个摄像头蓄设吨、毫米波雷达卉媚缚、激光雷达簧、超声波传感器等驰乐,加上云端和高精度地图恒乐痹,来感知周围环境硅,评估路况和交通状况股,相应决策与控制梢熄,最后通过制动缸慌具、转向和发动机系统来执行干预量。处于安全和可靠的考虑虐,我们有备份系统捌,冗余的执行机构幕,万一其中一套系统有问题缮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶输脓佛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司静屑律,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅铃娇。2017年户,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乌兽檬,随后我们将在中国朗拢、美国和英国伦敦开展类似的技术验证递鼓世。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶遁,自动驾驶的远景又如何龚羡膳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸忿秤。如果大多数车辆有自动驾驶功能扳海,车辆可以与人妇、车焙禾扁、路互相沟通扒,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放婆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拣弥思,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布仕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时哪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任灰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺忍杀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感畏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心毕伶铝。 责编哄敬博:李芳" "   从很多角度来讲距文独,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的花。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功慈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功裙红,国产化是必须的道路拳袭宋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家税葱敲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市逻底队,能够接触到更多的消费群体唬踌拒。在网络发展策略方面憾狙,我们会更加看重网络的构成形式融逃奋,像城市快修店坞画色、售后维修中心嚼铰、维修工厂等城谦谅,主要目的是增加服务的便利性收缎庙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务冕累。    上周末(7月29日)努岁,在接受采访时孟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兽困表,回答了中国经济网等媒体的提问翔侗,内容涉及国内高档车市沉伪创痢,宝马在中国市场的发展战略先,以及营销网络发展和经销商盈利等内容闻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士空途,年轻喇、专注醛,富有亲和力;与媒体的沟通自然插舞、坦诚颇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力档蛙。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时逞碱捣,刘智说阮,中国经济发展已经进入一个新常态仕,就是从高速增长进入一个健康叛、可持续性的增长酮链潜。但是沤,随着经济运行质量的提高慈,每一个百分点的增长搭淋霸,都是一个不容小觑的数量屯鸽才。把这个结论放到豪华车领域琴晴,我们所存在的这个行业疽,应该不会有前几年爆发性的增长波师贫,市场会以一个比较稳定粗技磺、健康闻辜、可持续的态势继续发展渤瞎供。就宝马而言董,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势暮。比如泞粗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售岗,而是把新车睫剩、二手车剐,技术保险陇糖,国际式售后服务一起发展仟粳,我们叫“利润四驱”短,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展畴介剿。    今年拇诫假,在集团诞生100周年之际臣韶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略式惠椽。那么瘸蜗摹,这些战略在中国市场怎样“落地”喇溪箍?刘智谈到踌帽疟,宝马集团刚推出新的第一战略霖鳞,其中的很多元素不仅是契合中国市巢橄拧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊土菠梢。他举例说逝,宝马提出的智能互联概念女年嚏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上薄胜评,领先欧洲10年以上瞬礁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蕉。再比如新能源方面晾。中国政府强调勘吴,到2020年新能源车要达到500万辆堕瓣氏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线少,包括纯电动和插电式混合动力车型奠维,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV撮扯。所以在新能源车领域唬泰,宝马会加大对中国市场的投入虽。因此还共,“从很多角度来讲丰承悔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”看四,刘智说鲤。 BMW i3    随着本土化战略的实施掂抡磷,高档车市场国产车型所占比例越来越大定伪设。那么扭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的馁绍?刘智介绍说沛,目前垛廓蛋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系滤评躺。在几大豪华车品牌里面份,就进口车的销量来讲拖殿荚,宝马应该是最大的扰姥价。我们对目前的状况还是满意的牌。因为这本身就是在我们的商业计划内廓魂涂。    至于将来鄙,刘智强调掸耽烤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功裁弗牧,必须在中国取得成功汝门便,在中国取得成功藩,国产化是必须的道路”禾味。所以掸纯晌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入熔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心肚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作凹钩。不久前坦诫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车烷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场贪泥。从长远来讲烤,国产车型的占比会越来越高拱。 全新BMW X1    近年来嘉疗,高档车市场经销商层面的动向备受关注悼涟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢悲?刘智认为快,应该说凳,这是一个行业性话题季。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力探坦冷,在厂商给予经销商更多的支持配合后逻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势畴方跺。就今年上半年的情况而言漂磕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的睡羞。对比去年的数据览平,我们发现拐腹缎,不管是在新车毛利始芹,还是其他业务板块肋,尤其是在售后痢故、二手车惺、金融保险等等几个业务板块率,我们都有了明显的进步态城。因此扛塑,他觉得温臀:“目前丢拦哨,宝马的经销商网络是非常健康的”锚错。因为梦沫表,随着中国市场的不断成熟叹炬答,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式酪嘿伟。从厂家的角度来讲荤,我们也不断调整新车的供求关系嫂烽不,调整车型的配比乾,调整商务政策僚省。综合下来矩竞窍,应该说目前宝马经销商网络尽,处于一个非常健康的可持续发展状态揩宫。 全新BMW 7系    那么陷青肮,比较以往噶揽,宝马在经销商网络的拓展上疲伙,节奏会不会放缓一些稍雄?刘智表示练滇,在经销商网络上能磺炕,我们仍在稳健进行拓展颈闪汐,一步一个脚印地往前走恍供。从绝对速度来讲晚,或者是从增幅来讲奈廓揣,因为基数变的越来越大汗扇钨,所以这个百分比是越来越低的扔獭酪,这是很正常的许冻。目前害,我们全国的零售网点超过了五百家磁温,覆盖了全国所有的省市自治区送煤敢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市秀藏刊,覆盖了很多中小城市阔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体陛拇恒。在网络的发展策略方面次呕,我们会更加看重网络的构成形式峭,并不只关注于网络的数量犊簧。所谓的“形式”就是像城市快修店瘁朵骂、售后维修中心编晶娠、维修工厂等等一系列的体系概念色围。主要目的是增加服务的便利性醚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务杏山阜。对于经销商孔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本财,让他们有一个非常健康良性的发展蔽练缄。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意腺,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作捂逛。   二琉群、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下恍富,根据设定好的距离跟随前车纶粒,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感日。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时鸡,EyeSight也能及时发出警报戌惯几,提醒驾驶员的注意节。         三颁来、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时羞狄垄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘项活墒,车子飘忽不定揽次,存在极大的安全隐患哄逢。EyeSight系统还包含警报与提示功能猾爸降,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时刀嘶肯,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力便。   四阮、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历弗暗:在停车场倒车出库时逻频势,由于紧张或粗心挂错当诡乐欢,点火奋便、挂挡幂姆姐、加油起步的一瞬间禽,悲剧就发生了汐精憨。为此稿搽鸥,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能末。当立体摄像头检测到前方有障碍物时念狗品,就会判断为起步误操作斜恳,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机莱噶,还会通过控制发动机动力输出霸穗,避免危险的发生苍。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素镐:王潮 版权作品弓钩拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载烽,违者将被追究法律责任开。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日郴貉,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸欣醋,即将上市千朽词。作为PSA集团最新的战略车型惕怒敲,SUV天逸拥有诸多过人之处去,无论是外观还是内饰绕,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调拦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郝:王潮 版权作品围勉辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹肆,严禁转载佳枢,违者将被追究法律责任韦腐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且秃蒲佛,还有诗和远方的越野荣糙稀。”随着近年来越野文化的盛行掠,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵车巍,享受突破自我圃、征服险境的快感沙哗计。然而反伪夏,市面上的大多数越野车都价格不菲荤,这也使得很多消费者如鲠在喉换露砷,越野的理想一拖再拖拨寒。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾酶,它拥有出色的越野性能胃端、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置充,它就是我们今天的主角—哈弗H9苦。   作为哈弗旗下级别最高烹牵、最硬派的SUV车型净铰,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅龚偏吃,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城嘘试廊,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地寺磋泻,接下来就请您跟随我的文章函鄙,一起来看看H9表现如何吧钩千霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拉饺:杜安迪 版权作品估啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳,严禁转载朔田,违者将被追究法律责任超。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化什捂,MPV近年来火了一把雀蔑,舒适的驾乘体验艾熟、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势频辰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后据群,其欧尚溜翟、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量雀怯厩。为了更进一步俄琶,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市搞,推出了三款1.6L手动版车型酶摊,为自家产品线添砖加瓦梗。   面对着MPV市场的激烈竞争愧轮,厂家需要不停地提升产品力以维持地位段省秆。因此杠,继1.6L车型以后趴使徽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型沪,新车型最大功率为115千瓦补噬,峰值扭矩为225牛米椿,除了在动力上进行了升级梨捐北,在外观上蟹瞧,1.5T车型也拥有一些列专属的标识骗,那么就请您跟随我的文章湘,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卢阜卜:杜安迪 版权作品钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷,严禁转载背袜,违者将被追究法律责任切煌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型替扳挪,它是一种灵活蒙、空间撩兢、操控蓬拘脖、舒适都较为适中的综合车型称澄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的且,但是在国内市场却一直不温不火拢刑,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治侠噬,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线礁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时彪剔和,也把目光放在了通过性强的车型上互箍腑,旅行车在无形之中蹭了个热度范酿酮,闷声发大财扑守鸡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型板,但是因为一直没有进行国产汐屋,它一直以进口车的方式进入到国内为刺,这也导致了其价格略微偏高规唾阑。但是这一切问题马上都会迎刃而解微麻,因为幻培,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天烂瓤托,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沛貉轮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉:王潮 版权作品勒想航,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲埂,严禁转载墟,违者将被追究法律责任慈熬。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相驴,让我们看到了自主车企“走高”的决心未卑坛,如今妈,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前谋挛钱,基于之前的W02概念车打造垄,定位于紧凑SUV市场倪。和VV7一样孪棺,新车共推出两种车型横苛欧,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C信蹈。今天汤,我们的主角就是顶配版VV5s泼。下面得斧申,就跟随我们的脚步话谷涵,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样等颇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此:沈达炜 版权作品啤然抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权零陌,严禁转载傅,违者将被追究法律责任户蓄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇锻揭墒,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说掣,它都是销量王描,但是随着SUV市场的愈发火爆风坏,它的竞争对手也变得越来越强大楔,而它还在原地踏步沧退,而这也导致它不仅摔下了神坛鹤笆寒,甚至一度跌入深渊啤变。而去年夏天懒,它终于痛定思痛决心改变栏瓮勒,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV潞陶,曾经的对手再也无法与其匹敌粮怂儡,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠兽扒篱。今天捞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI户。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卤环:王潮 版权作品殴词,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵,严禁转载夸辈鲁,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8郎萌露,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型奈哀,可是由于种种原因芯,它一再回炉打造吕母挤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚五牡恼。厂家给H8的定位是一款兼顾城市烘卵赊、越野的多功能中大型城市SUV傲,它的底盘以奔驰M级为蓝本绢傲,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架蔡挟蜕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶浓葛怕。而今天我们就来到草原湃,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何嫩。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目木:沈达炜 版权作品兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权千,严禁转载荚,违者将被追究法律责任瘫。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗犀,您肯定首先想到的是哈弗的H系列辟,是的勃太,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石尸酗。但是哈弗并不是只有H系列捻幌卜,它还有一个M系列垦鹿,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前邵貉坝,也就是2012年上市的哈弗M4授喉,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量籍诞。但是5年过去了炔干嵌,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1校锈,M系列的故事似乎就告一段落了保。就这样M系列在昏暗了几年以后江膊,终于在三天前的7月21日盼童棵,迎来了一位新成员——哈弗M6梗,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来骄,那么作为M系列的最新作品缄,哈弗M6到底表现如何呢瞎程?环球网这就带您全国首试哈弗M6翟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编猛:王潮 版权作品互瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛,严禁转载舰纫,违者将被追究法律责任健锣授。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月皇畏窜,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV翰蔡赏,它就是荣威RX5犯颈。同年7月臣碎,荣威RX5正式上市发售琶。时至今年七月郴,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了偏瞧。在这短短的一年期间同咖,荣威RX5的销量已经近20万驼式氓,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断且乒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉奠奠抗。那么荣威RX5到底有何过人之处呢讣?答案就在RX5的定义上棺培,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作缄舞辣,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”凤糕碧,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中俏独炔。你一定想问了烁,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢卫?今天强伪珊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统鸡免蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川嘲寄:王潮 版权作品懂仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载褪淳,违者将被追究法律责任哨微绩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型翻,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注彩双柑。出色的外形设计以及精良的做工秋雹闹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻昆,但今天当一台RX5真正摆在我面前时汞首,带给我的又是另外一番惊喜凭颈。闲话少叙秋厘叉,下面就请您跟随我的文章邯镐,一起来全方位感受一下它的实力吧盗亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧蹈鼎:杜安迪 版权作品吩痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹矢素,严禁转载悉当,违者将被追究法律责任喂伤。 获取授权" "7月11日汰娶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市陈伸。在江西南昌县小蓝工业园诗耗,陆风汽车举办了盛大的新车发布会矩够米,会后更精心策划了一场媒体试驾活动犯瞥,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力校。 作为一款小型SUV薪竞领,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm抛,轴距为2560mm兽,造型紧凑贰,符合年轻人的喜好追求些昏。由于定位非常明确是85后新青年休瑟,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念徘某甭,车身线条个性张扬景,极富运动气质钾。 陆风X2车头处采用X型轮廓令,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计啤掏,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍投。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体柔,极大的增强了整体感替携匠。 车身侧面造型紧凑饱满期股,贯穿式腰线设计椽,锋利无比立。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果铰陕,并印刻X2专属标识惹。此外烹同蝗,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架市,金属银色尤显沉稳大气攀唤。 车尾设计简洁利落唉,“LAND WIND”字样十分醒目冉施骂,保持了陆风家族一贯的设计风格妻。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应盯污碱,细节丰富空,凸显其设计感藏。 打开车门檄,车内的整体布局同样令人惊艳贩檀仆。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择忱瓦米,给人奢华时尚之感拭奉。中控中央区域大面积软质包裹跺舰虐,触感极佳啸陛挺,在细节上采用部门缝线处理阑卧熬,彰显专业品质哪贝。运动皮质方向盘登,配有多媒体切换挺年、电话接/挂尉散惊、音量调节和定速巡航等按键促台,行车全面兼顾安全和便捷素头骑。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能斥郝扔,全面支持多媒体娱乐系统类、蓝牙电话眉、收音机纱、高德导航葛、百度CarLife净巫梢、车况查询和自定义保养提醒功能鲤绰歼,满足年轻人的基本驾车需求徊酞梁。 对于新手而言贾少,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用卫拭,全系标配高精度雷达报警系统开尽,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线蜡炼癌,呵护更进一步灰掇未。另外割,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统桅桅,响应更快庞,工作更灵敏很勉骆,大大提升驾驶安全性副卿那。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量滑,用车全程无需掏出钥匙矢啥劳,更加方便快捷厂此。 陆风X2虽然是款小型SUV粟欠零,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验伪窖。170cm的体验者坐在前排古,头部距车顶有两拳的距离败。而且主驾驶座椅还支持6向调节价,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置橇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蛙魄,座椅还可以完全放倒放平孪仁莎,最大纵深高达1650mm呵使,超越同级别师瘦。 动力方面土,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机具匆,最大输出功率92kW(125Ps)酞少,峰值扭矩160Nm耗摩。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱矛卧避,作为家用代步车哄琉,足以满足日常使用功鲸。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛匙、轻盈倡,动力输出表现积极察携贡。驾驶体验中阶副抄,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错题挪,并能获得经济的油耗表现菲碱。高速状态下面博蹋,陆风X2则更趋向沉稳蛋陡虐,整体看来符合城市综合路况砍啪虎,偏向于走舒适的路线材吴怂。 美国天合EPS电子助力转向的配备薪豁,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构东仆,使原地转弯更加轻便灵活遂。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合此,起到了很好的减震过滤作用壁镭,底盘扎实书,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞仿。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作示琉酿,高颜值和赤、大空间纪和卞、易操控冈蔚估、高性价比列人任。透过此次试驾体验窃全丛,可以看出陆风X2整体表现优秀峡李,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力怒钝。当然猜,更多陆风X2的惊喜之处光吭那,还需要你亲自体验琳仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽秸档:吴越 版权作品纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜透,严禁转载饶,违者将被追究法律责任团鞘迪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日话的鼎,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钉零辛。借助此次活动祷,不仅可以传播长城数千年的文明历史蛾位趟,还有助于加强人们对长城的保护意识拧。在此次发布会后瞳姓,我们有幸试驾了汉腾X7蕊,相信很多人和我一样会,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生殊。而接下来乾,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车策村蔷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魂订:沈达炜 版权作品反锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载敛,违者将被追究法律责任窝试遣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惭墩,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨侯宿钾。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将剑缎适,比亚迪宋DM吨鸽署。宋朝相比秦唐号,虽然名气和风评不占优势盘,但客观来讲行突,宋朝在国民经济扰烽、文化教育参贤、科学创新等方面均处于领先地位慑吉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待泡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型薄弄男,分别为汽油版窃淖、电动版和我们今天要试驾的插电混动版吴慈,也就是宋DM推棚溃。宋DM定位于一款紧凑级SUV喇小羡,低于同门师兄唐外艇笑,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员少嗡。   那么劣,“542”到底是何物呢奶搜?郝兢爬:   初步了解“542”战略以后貌渤宋,我对宋DM的期待更进了一步乒遂,那么闲话少叙凯赎谰,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣:杜安迪 版权作品朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载彩,违者将被追究法律责任涂盖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述橇,但是近些年稠凯,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着妨瀑肖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”钦。但是有这么一个品牌朝皮攻,它不仅是一个只做SUV的品牌继伯幢,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌考,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗氢。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃谋辜,自然是需要足够的实力随,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7萍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘:王潮 版权作品储,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏蔽,严禁转载炬彼咐,违者将被追究法律责任坝俱。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌尽杆,其旗下车型最大的特点就是操控精准快级灯、转向轻盈庞燎。而在SUV市场中尼,马自达也同样做到了如此并,它凭借一款外观运动该兴汹、动力强劲秘戮断、乘坐舒适读猎、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩楣埂,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L赌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收谋瀑:王潮 版权作品茄怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈,严禁转载池绞,违者将被追究法律责任茂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩娟墒刨,甚至出现过单月销量破20000的情况蚂控。在这么一个时间结点缎丝溉,厂家为了丰富产品线订歌锚、满足更多元化的顾客需求顾,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)拍。顾名思义勾谜尉,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机紊箔,相比之前的1.5L发动机更加值得期待挛。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择卸?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了脐。但今天我们来海滩可不光是为了养眼绵,而是为了另一个重要任务店罗猫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触割画憨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport浓,闲话少叙查,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼:杜安迪 版权作品褪排,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿溺肉,严禁转载缕垦尾,违者将被追究法律责任赂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日骨茨蹭,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫焙剩湖边召开勉褪。本次大会包含了大会开幕式陇、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式汝宦潮、美轮美奂的文艺演出庆、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节烷。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会坝讣、中国汽车报社幂峭、中国汽车新闻工作者协会操、石嘴山市人民政府主办羔,大武口区人民政府朔、平罗县人民政府幸曙、石嘴山市旅游发展委员会敲邓、石嘴山市教育体育局忍峦骑、石嘴山新闻传播集团蹿聘社、北京东方艾狄尔会展有限公司承办躲赖。         在皮卡不断解禁的背景下坚秒,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一宽。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊镁田:沈达炜 版权作品从村,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏墩羔,严禁转载纳羡诞,违者将被追究法律责任虱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词科添嘶,在字典里的解释为怠且涤:小的蜂瘟、袖珍型的壤屠剖。当我们在生活中形容某样东西迷你时储剧,通常都包含着另外一层意思厂,那就是精致糯涣窃。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型箍钢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)便监距。   远景X1于5月20日正式上市叹轨,主要面向年轻消费群体寥,提供多种配色可咽椤,售价区间为3.99-5.79万元艰任些。别看它的身材谐取,定位低颗仕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣挫屋。接下来我们就一起走近这台迷你SUV檬匡坦,看看它的综合表现究竟如何吧卜偷衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂肥:杜安迪 版权作品寂踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠瓷氏,严禁转载伤典羌,违者将被追究法律责任赣祟。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日筐,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行诫,活动从北京汽车博物出发趴蝗,途径四个任务点欠,终点设在北京首都体育馆苏。这是iEV6E准入北京市场以来眉备豢,江淮新能源举办的第一场北京地区活动缓鳖毒。6月13日是第五个全国低碳日蓉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛科,可谓用心十足侣茅,与北京的消费者共同践行低碳出行孙枫叮,倡导环保低碳生活虎漆拇,感受iEV6E带来的全新城市出行方式鹊蔼尝。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隶鸥:沈达炜 版权作品免,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿壳掸,严禁转载鹃,违者将被追究法律责任帽愁馈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动随巷,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动洼,但此悦动非彼悦动嫩慈品,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已彻,实则已经发生了翻天覆地的变化乡写,最直观的就是它的尾标叮,名称已更改为CELESTA焊,那么尝雄,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢泼厢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型稍,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系星。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型啊钙,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列竟伙,那么闲话少絮观采腑,这款新产品究竟实力如何呢恼鸽?我们接下来的测试将为您详细解读莎趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼卯:杜安迪 版权作品箱荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸使,严禁转载邓叙,违者将被追究法律责任拜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味凛,经典不代表着古板疙,优雅不代表不能运动扣哆,近年来沃尔沃的设计愈发时尚勿靶抨,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方擎魔。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性木餐怠,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风赋羌检,总给人一种不一样的清凉具老。而提到沃尔沃幌陪,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型煽藉领,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蹭,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮立称驮,而在舒适性力、优雅性都非常擅长的沃尔沃对岔墙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢构徊?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 淳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编崔坪:王潮 版权作品克,未经环球网Huanqiu.com书面授权快孩,严禁转载赎火馈,违者将被追究法律责任本。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吭疚,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相齐何翰,新车定位中高级SUV税怖,基于PSA集团EMP2平台打造而来纶融俗,和东风标致4008属于姊妹车型人提。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流九弘,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术嗽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术疤吞。新车将于今年9月底正式上市眷申,下面就跟随我的视角懂蓖,一起提前领略这款车的魅力吧和。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滑:沈达炜 版权作品涪表,未经环球网Huanqiu.com书面授权某可颂,严禁转载塑悼略,违者将被追究法律责任寺杏镶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼酞菩,随着各产品线的逐渐完善贯绢申,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐扰。但提到身为国内一线品牌的江淮萎问,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3焚,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象达巷,因此评脸潜,面对着国内市场百家争鸣的局面苛厕,江淮顺势而为取盟时,搓了个大招峰膝姑,推出了我们今天的主角戈蛇瞧,瑞风S7嫁项季。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价纷拼,售价区间为10.98-15.18万元港,并提供五座版和七座版两种车型据。瑞风S7搭载1.5T脾丁怪、2.0T两款发动机尖呢纶,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型送汐粹,它的表现究竟如何呢般? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷撩:杜安迪 版权作品侣涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏鼻法,严禁转载式敢,违者将被追究法律责任说社羌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”吵睹,我们一下就可以想到斯巴鲁仙奉凰,这也是它引以为傲的标志鞍。但作为一个相对小众的品牌坚,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿鬯墓溃糊的状态捣仙猴,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌呈律。今天我要为大家介绍的歇才,便是这个小家族里售价最低的一款车萄,斯巴鲁XV雄咕看,经过几次改款后巾闷,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮盒绱蕖,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝既拼,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引孰卸,所以临,千万别错过融。闲话少絮劳,我们来看看今天的主角吧狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便啥:杜安迪 版权作品幂睫督,未经环球网Huanqiu.com书面授权广相,严禁转载簿,违者将被追究法律责任协拇颂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心凸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高兑。但是汕,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”佳错、“平顺”等休掠冒,与“运动”啸咆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边篱。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类风,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现沉,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动拜钩劳,那么闲话少叙黑瑰胃,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧显泼现。                  总结久:总之可迷,相对于其它混动车胃阑,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆请,与此同时浮酿,由于这套混动系统的特性慷木举,它的动力输出也可以得到保证筏脑,光说不练假把式洼,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢诫谅刺?我们接着往下看小疼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奔:杜安迪 版权作品炼款溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪圣士,严禁转载拘怀,违者将被追究法律责任虽麓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探饶骋膊,越来越多的家庭在购买选择车辆时角奠,都会将其纳入备选范围送钡抗。当然竞办世,混动的目的甘舶恼,对于老百姓用车来讲孩,就是省钱曙句弦。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元九慈徒,但它真的省油吗口腺舞?到底能省多少榷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁勘剃蓝。这款车不简单老歼,因为据说丰田在研究它的混动技术之后祁溅陶,也表示了赞许的态度帆拾巧。本文我们将通过早高峰以及夜间路况丘未,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗仿侮零。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后哄,早高峰相对拥堵的路况下梢龚,混动版雅阁表现出的油耗更为出色菩坛锈,得益于其技术设计洗,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动缕,发动机只负责给电池供电季,所以动力响应馁、提速感都比汽油发动机车型要好乡际,低速时也不会有电机振动和电流声侩馆,非常安静苹秀,实现了越堵越省的油耗翱。而在低油耗保障的同时何康门,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣睬夏被。越堵越拾紊铩,运动范儿十足淮猎,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡蚀醋劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷亨该:沈达炜 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权现吾昧,严禁转载坚如难,违者将被追究法律责任性寸脑。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言夹辆剖,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌担。如今茎粮撕,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功挡誓,逐渐以“焕然一新”的高品质蹭坝、高性能航、高配置富,迅速得到了市场的认可楷。其中欺揭旅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美棋透,让人激动不已凑伟。说的正是数月前倾,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100捅。   究其火爆缘由限斯从,除了过硬的整车品质竞售、先进的科技配置外宏廓村,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素渴嵌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问醋磕感:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名是?近日系,笔者就此问题萄刊,决定通过实践检验“真理”聪粳罗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证胯秦诫,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测肠垛,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖理吝村,测试路段覆盖繁华市区层弗棚、城区主干道揪、高速路段及蜿蜒起伏的山路茶。   车辆满电出发前河激,笔者对秦100的起始里程清零确铆。在行驶里程达到了100km里时幌,秦100显示纯电续航里程还剩18km妊才,电量23%疽酚凳。此时热手,秦100已然超前完成了自己的额定任务登瞄,但秦100究竟还能跑多远糯钡?   最终泞瘸甭,在纯电模式下捍毋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%淳陪藉,秦100一共行驶了108km是。但此时炔杯偷,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km玫。可见若继续往前行驶毕忿腿,秦100续航还能达到118km法绅别,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名贫耪。 对此结果妮,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响侗,秦100还能跑得更远门。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蒜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮暑溯。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求玻,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性泼床。其内置无线网卡和4G氖瑁块散扇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用弗信鸵。这一点吵坊,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风村掏粳。   为一探大屏“智能”究竟赣磺博,笔者下载了风靡当下的王者荣耀刷贩商,顺势“开了把黑”母丰镁。令笔者惊讶的是聊诗,此大屏不仅质感高清誊摊休、滑屏流畅躬呢,而且响应十分迅捷梧,完全不亚于高端智能手机的操作体验躺辖敬。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型滦旱,秦100亮点远不止于内在番寥隋。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新侈。尤其在车尾部分歪槐挪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯熊田锋,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升希匠徘。   “穿越”回古城西安详。雁塔下镜蹲,古城外禾日,秦100穿梭古都流光飞影速混必。或许由于秦100特殊的文化印记琼,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体链色,独特夸张的造型让人过目难忘入挟钮。从远望去嗡检涂,即使看不到车标郸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车祥。 小结免撬:   中国品牌发展至今惕胯陶,大多数都经历过艰难的过程挡,产品软实力不够坚硬室、技术水平不够先进惧辰诬、设计理念不够创新……当下把,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”经秽颇、“中国制造”的硬实力及新魅力酗唐动。未来劳剿图,我们有理由相信仑,中国品牌之路杀享潘,比亚迪新能源汽车发展之路罕嚷,还将走得更加稳椒痢,更加长远息揣昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角敖默,虽然它们来自不同的家族啊瞬骆、不同的国度峭扑费,可是它们都是SUV坡。但是要知道款库冒,在二十多年前兰尸,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV粗瓢卡。这其中挠,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了们。   一提到捷达我就想起一句词淀小,叫做“雕栏玉砌应犹在瑰棘琶,只是朱颜改”啸长。江山还是原来的江山雌漠,可是入主王座的已不再是我了腺卧煞,这是我对捷达最大的感触横袖。随着汽车的高速发展道,汽车市场也愈发的多元化舌粗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里废嚷帆,但它早已不是王者了磷块簧。不过塑佃幕,虽然它已并非王者入吩冷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方恐眯酒。今天涩叉瞬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L领玫俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘦疮:王潮 版权作品灸怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟救挂,严禁转载臂慷,违者将被追究法律责任烤费。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9琶凉,相信大家并不陌生敝,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型抠雹,它始终没能承担起销量重担豢苇年,倒是家族小弟H6贝嘶、H2屡屡在细分市场创下佳绩唱施,这样下去气氛着实有些尴尬菇。因此沤谢锤,作为大哥的H9坐不住了聪晴,悄悄迎来了改款瑰,据说变化相当大胚。今天扣,环球网汽车就来带大家看看筹秸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢艘劣奠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赁郸垂:杜安迪 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂,严禁转载吼宠,违者将被追究法律责任吝喊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:霍保智 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬,严禁转载丹劣洁,违者将被追究法律责任确蟹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型冈每,它是一种灵活诗尺、空间铣氰芜、操控墓安惭、舒适都较为适中的综合车型抒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的沸蒲,而随着国内汽车市场越来越丰富涉崩澎、人们的消费水平越来越高布,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上版动凤,今天姆纲,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版莫粟。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编购踢:王潮 版权作品寸帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴卉硕,严禁转载橡乱糯,违者将被追究法律责任襄吃。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说魄赐聪,购车已经无法绕开SUV这个车型了请豢。甭管您是去买什么车慈,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV风哭乱。在这个SUV统治汽车市场的年代赎傲途,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了挖瑟躺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人磨侍。今天悉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备如艇递、居家旅行与谈情说爱皆可布熄蹋、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜嚷陵才。 ●?新途胜的外观设计缘何而来淌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屡驰丝:王潮 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲迟,严禁转载本,违者将被追究法律责任级斯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌悔毁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴钵剖,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩添镣传,客观地说雾艘,无论是口碑还是产品力绒韧龄,哈弗都已经处于该市场的领先地位贝此狗。无敌是多么的寂寞桅,因此淀嫂蠕,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV稻法。因此筷凹,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了璃,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试半。   小贴士焚船娟:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY没,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译惟湃,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆藉嘘。WEY品牌定位轻奢豪华品牌欠芥垄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型镣份。   那么搪疏,作为一款开创先河的领头者守划绩,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义脑,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢熄罚?下文中我将为您详细讲述窖。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s匡,那么这两款车型有哪些不同呢摄绅腹?   ● 除了上述三点外辅,两款车型采取了相同的设计撩,接下来我们以VV7c车型为例坊安,为大家解读新车剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固评彭:杜安迪 版权作品季窝谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权形等店,严禁转载牵柯,违者将被追究法律责任腔奥徽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV就,您最先想到的是谁刺佰李?哈弗H6汹胃?没错胆,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车天胯,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹苟绍破,2016全球SUV单一车型销量第四名哥,这些都证明了它在消费者中的口碑实力榷妻菏。今天党豹抵,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代标寇,外观大改虫鞋功,内饰颠覆卢芒安,动力充沛貉附府,传动匹配顺畅等等某绥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单曙,而是扬长补短教撼,全面提升犀。下面抱起,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿抨?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些讲舅群? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溜:沈达炜 版权作品绦车耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权对爆,严禁转载酥,违者将被追究法律责任玲。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型撅辉,全新一代的路虎发现也已经上市醇碉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说陡蕊:“这还是发现么动戌?”使码庞,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象乳计胎,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了裁孔鹿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒:王汉康 版权作品铰败妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭,严禁转载规文,违者将被追究法律责任儒。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了藏郝,然而提到广丰莲缚,我们想到的往往是汉兰达僵、凯美瑞等标志性车型腐墙熟,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄横顷。如今甫,随着消费者需求的多样化竿囤,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)脐,新车共推出2种动力共9款车型呐俄,售价区间为6.98-10.68万元琅端恰。   作为一款入门级家用三厢轿车汰岸爱,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷糯傅、是否高科技配置如云锰,实用性强穆、性价比高疆、皮实可靠盒,能给消费者带来一种最简单的满足感识誓皆,这些就足够了笆沮。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象骇骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙稍牧:杜安迪 版权作品险普,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载某骸,违者将被追究法律责任啃帕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗虎锻僚,不得不说的就是销量割,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置瓜,元老功勋H6车型功不可没貉返胺。作为H6的升级车型价仕既,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惠挛,并且选择面也十分宽泛讽,包括汽油柴油椽撕瓢、两驱四驱窝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型仁佩,售价区间12.58-14.98万元抡递酣,这其中甩,新增加的红标版就占据了11款之多蓟龚。今天蘑伴矮,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版番勺矫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帝沽斧:沈达炜 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊簇,严禁转载去嘶臀,违者将被追究法律责任套睛泄。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后擅河,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹壬浩樊。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉健,那就是6万元区间的入门MPV市场虏。那么这样一款MPV到底如何遁瘦,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恰:霍保智 版权作品赂磨宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑妙催,严禁转载掠悍摄,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5锤,我们肯定会想到马自达那款跑车埠,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV嗜火迸,东风风度MX5扭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的返,那我猜化途,它一定是一款主打家用项、性价比高非常接地气的车剐,我们闲话少絮朽,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢归项? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编访腥提:杜安迪 版权作品仍斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲河喘,严禁转载琅喝邪,违者将被追究法律责任镜瞪。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高灌,它就是斯柯达柯迪亚克客,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测佰,而我也对这款车的动力表现有很大期待疤湿疾,今天我们来到风景如画的安徽黄山撮迪戊,将在公路硷挨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触椭风,那么它的表现究竟如何呢博答?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼亭:杜安迪 版权作品阂甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪检,严禁转载经,违者将被追究法律责任并坪甸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3拢、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV迪昏烩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蝎獭餐,北汽幻速为S5配上了更时尚诫去、更“SUV”的外观和内饰设计仓锭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蛾祈铰,共有4款车型可焉狻,并将于3月底正式上市钵嚎巩,前期将只推出手动挡车型娃,那么这款车表现如何骚叹笛?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹敖唬:沈达炜 版权作品该,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载粕,违者将被追究法律责任乳混鳞。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起憾骏,各厂商纷纷顺应潮流纶袱教,推出大7座SUV车型局虹。不过桥,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题虹,那就是第三排空间菩,大部分情况下什镁,7座车型的第三排只是个噱头而已牵席,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适簇退,但是今天我们试驾的这款车挟锰,在这一点上做出了改进枢凭拭,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态笨捻履,它就是我们今天的主角阿,上汽大众途昂窘圭。   在厂商举行的产品介绍会上刚痰,负责人表示胜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征乖睡,意味着在家族产品线中的重要地位届诞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位茸。那么蜂,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瞥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链逻:杜安迪 版权作品摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺管伶,严禁转载号喀,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃夺,这是一个曾经与保时捷鞭林替、奔驰齐名的德国品牌峭捎,占据着德国60%以上的出口份额辆,之后由于资金问题测,于1961年破产浦和,这个品牌早已淡出了我们的视线伞辱,如今在2015年品牌重组复兴褂笛。短短两三年光景煞,从宣告品牌复兴遁,到首款量产车型宝沃BX7上市镐贝,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5侧,它是宝沃复兴计划的第二步蔑,也是我们今天的主角牵,宝沃BX5插汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哇:沈达炜 版权作品化按,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载临,违者将被追究法律责任璃激幸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后丧罐凹,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上身。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里城吃,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃罕土坊。今天我们不谈历史抱别苛,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5革枢骇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒庞:沈达炜 版权作品杠邵翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏划坡,严禁转载乳,违者将被追究法律责任傻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来耙等,随着国人购车理念升级胃谁氖,加之二孩政策的推行遍辣,7座SUV在中国市场可谓大行其道艾剐柬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求桑赐。对于起亚来说锌,让你选一款SUV疏闭尉,你会想到谁病豢摩?可能是KX3痞、KX5亦或者是狮跑皋陆毕、智跑眠。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局烧疯,却没有中型SUV可巡逅隆,所以KX7来了角,一款7座的中型SUV帘,也是我们今天试驾的主角将。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼:沈达炜 版权作品散卤携,未经环球网Huanqiu.com书面授权里嫁甩,严禁转载颗囱瑰,违者将被追究法律责任攀呵赂。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能孰软让,以冰雪路面最为严苛侍,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能裴,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱径茅侮,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封秸,万里雪飘的雪乡长白山齿,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷什筏:王汉康 版权作品创读咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权按培秦,严禁转载侍,违者将被追究法律责任楼捎立。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时酬颈琼,相信有很多人质疑辛囱,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗同杆刃?其实了,傲虎的真实身份反倒是SUV去,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了孰冲。今天砰卤厕,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎廊汤睹,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD屠饯、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统肮,性价比方面有了进一步的提升娠葛突。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹糠散:沈达炜 版权作品古攫惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚叛交,严禁转载搜戈,违者将被追究法律责任庭罗门。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万警,这个价格我们可以选一辆什么样的车蓟?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平乳俱,配置简单的小轿车锯。但现在我们有了一个更新更好的选择侮许脾,它拥有跨界SUV的身份挺老热,它拥有丰富的配置寐顿,它拥有实用的功能荷邓梗,它拥有亲民的价格熟闲,它就是吉利帝豪GS经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕簇:王汉康 版权作品窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载缚呈潭,违者将被追究法律责任航箔。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拐吮,大家可能并不陌生题烦。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线味帛锋,定位介于英朗和君威之间实踏成,作为一款A+级车型猛形,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象侥。那么竞,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样弹慌?我们今天就来一探究竟头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡巴:杜安迪 版权作品关熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权删,严禁转载绞呕究,违者将被追究法律责任辟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6炮乒蕊,想当年可是法国总统的御用座驾逆攀,就像我们国内的豪华品牌红旗蔬未。如今塘咸狠,C6卷土重来凡拭辆,但与老款C6并没有任何关系介,该车由东风雪铁龙生产磋林孙,定位为合资高端中型车税,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕督玖。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢摩?下面就跟随我的视角达相,一起当回总统体验体验吧堑弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憾:沈达炜 版权作品干潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭克,严禁转载琳,违者将被追究法律责任绷凭盗。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典垂眠绞,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全吨恢匙、极简紊啸。习惯了这个设定的我们磋,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情经乐。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世烙锨篇,我们蓦地发现囤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚氦肖焊。当北欧性格与时尚追求相碰撞为,会产生什么样的化学反应呢厢崇度?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖街鼓:杜安迪 版权作品廓狭马,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅曙辛,严禁转载竞,违者将被追究法律责任巢凄巾。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中险驹沃,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉桅涧。可能有些人认识科雷傲可蛔,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队被倦翅,然后……就没有然后了毛。而这一次掸汗邓,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心歌节,通过与东风汽车的合作强势回归推牢。东风雷诺推出的首款车型逝,便是我们今天试驾的主角淳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉谅藐横。   科雷嘉出自CMF平台丢视,而日产逍客同样也是出自该平台岗磁粒,零部件通用比例最高可达80%臀盼,从一定程度上来看胸黔乱,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客庆讹担,两者有着近乎80%的相似度夸,而事实是否如此呢罗洗?请您继续往下看膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炒:杜安迪 版权作品崇广,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴盯聪,严禁转载白伍吉,违者将被追究法律责任匪。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家铰,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季笨,这正是体验全天候的最佳场所瓣。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候崩匹,则是摆在他们面前的一个课题肃。   2017年的冬季寿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区碘,在这个零下30度的冰雪世界中感踩,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们鼎。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型脓存,傲虎逗华凭、森林人和XV托硷,这三款车的定位非常清晰抬廉热,也分别在各自的细分市场具有不错的人气弗兄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱勤笔篱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机攻焙,相对于L和V型的发动机歪幻,它的震动更小对车辆的影响也最泄鲜础,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷括蘑刃。   此外在随后伤拳,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统脾逗零,这套系统同样专注于车辆的稳定性侯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点毖受,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术咸睛。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎秦磐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统腻琅鹿,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助归烦稼。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助份恫、自适应巡航歧磺、航道偏离辅助吵司,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统摧旁。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助锚,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定菲抵,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞遍掣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响萝嗡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刺铃腑:霍保智 版权作品抒猾署,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载嘛来湃,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "  【环球网 报道】当今勤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说模萎令,BBA已经成为了他们的首雅缌皇弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子妨秒攀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天擞荆恨,大家是否想来点儿不一样的体验呢涉憋?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大康,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型窝,它就是东风英菲尼迪Q50L搓较竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅:杜安迪 版权作品晃驰惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹挞蔫,严禁转载哩捣,违者将被追究法律责任剂纹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时坚,当我们说起MPV贡,想到的几乎只有别克GL8透。但随着近几年MPV在我国的不断走热瓮吠系,各大车企纷纷发力推出MPV车型秸叭,如本田的奥德赛反颓检、艾力绅晦辉谴,大众途安盎皮,自主品牌的五菱宏光垫眯彤、宝骏730等等匈岁。各个车型间的差距越来越行薄,销量愈发接近弗播,我们的选择也更多了抄美。今天我们就为大家带来了一款外观经典芦境,实用性很强的进口MPV车型滴衫禄,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太棺:杜安迪 版权作品克煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮虱,严禁转载吼秆,违者将被追究法律责任溅韭鲜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾欺,听起来是件很刺激很好玩的事儿汝,在面对严寒的考验的同时篇薄,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”吨,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的砍。当然焕碑赏,能够勇于来进行冰雪试驾的车型旁委,没有两下子 可真不行颇稳。此次之行恕寐,我们来到了内蒙古海拉尔侩,此次的主角退,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”曙诺实。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承逑嫣汀,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)扣。自从这款车上市之后姜,身边的同事骨、朋友都对这款车赞不绝口界猜缝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣抠遍傻,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节倦亥侵,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现苇嫡婪。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶筐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受达锤,对于车身的稳定性僻、四驱系统等 等表现如何替屋诞,我们一起看看吧冒改泞。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下缆腿,车辆会有怎样的动态表现绣叙,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能惹奶。要知道律,在冰面驾驶时车辆及其容易失控摩假集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掂:沈达炜 版权作品茧孝础,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑,严禁转载溺杯肆,违者将被追究法律责任卜妓。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一巨拦埔,可以肯定的是市,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益识共。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前掣倒堕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版痉标芹,它搭载一套中度混动系统点窗鞠,可以辅助驱动车辆咖、实施能量回收贩掇,在一定程度上降低油耗簧摄。最值得一提的是抹赦,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块揉峡擒。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了抽,既然如此卵擞偶,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢汾久? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来斗敦,从配置上看角,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当阿嘶。然而前者的价格比后者便宜了一千块渐啪赡,还搭载了混合动力系统猛扮登。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型梆,因为只有随着市场份额的上升棠善,它的混动车型才能说拥有了未来韩。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统浩。这款车搭载了一套中度混合动力系统狈踩乏,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同阮,它的电机不能独立驱动车辆阂间懈,电池容量也更小一些恨补贩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量层擎,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”古。    动力系统方面工氯弘,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外鄙醒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)叉荚,最高扭矩50N·m的电动机摩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内匈,电池电压为48V软效,容量为0.384kWh小伶,与之匹配的是一台5挡手动变速箱贤午咎。    看到这里衔瞧钳,或许会有网友疑问放:混合动力车型配备手动变速箱谎?是的鼓葛,您没有看错稗,在现今的混动车型中物茧窖,几乎没有配备手动变速箱的产品喷。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备杯笔,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率歪,但好处是技术难度更低氯,易于在现有平台上普及量。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的累哨。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”贸玛吭,简单来说在这台车上褐汹好,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机贝彼,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统寺,用以提升能量利用效率碎牢夕。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥垮雷蓬,电池则由被万向收购的美国公司A123提供啪标平。电机和发动机之间采用皮带连接饲梦韭,电机的转子与发动机的转速保持一致贫氏。在发动机启动时由电机拖动发动机汰携,由于电机功率相较传统启动电机更大缺柒擅,因此发动机启动速度会更快常坟。在发动机启动之后脸溃,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用汀肆。    在正常行驶时坟渡亩,这套混动系统会工作在四种模式之中碴澜添。首先是发动机驱动+发电模式貌澈认,这也最常见的模式私誊。在电池电量低于75%时魔七欠,发动机不仅负责驱动车辆梦栋荆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时湍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式加,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板胳哀,不仅可以减少换挡次数扳瞥,还能提高车辆的动力表现筛。当车速或是发动机转速超过3500转后顶惧步,发动机会完全接管车辆诗脆,电机此时不提供动力辅助惋蜗。而在行车过程中潮踞斜,只要离合器处于结合状态导,并在合适的挡位上怕痉,松开油门就会进入到能量回收状态痉娄。    总的来说率讲,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式写揩仆,易于在现有车型平台上搭载色咆鲍,电机主要起到辅助作用挟。下面我们将进入试驾和测试环节淑颧及,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点价蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊酸伎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型锯板绩,车身尺寸等硬指标基本没变囱江嫡,外观细节有所调整棚墙估,重点是配置方面有很大的提升珊敌汀,新增Infinity高级音响等配置溶,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善妊。可以说各个方面都有进步且,而且步子迈得挺大的妒酸,既然说得这么好拼,为什么我不直接说有质的飞跃空黔石?因为还没到那个程度俩德舷,且听我一一道来郊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)撂薪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本保奶,普通版车型则会暂时维持原样聚,与律动版有所区分沫。也就是说官,普通版车型依然是老的外观亥,配扭力梁式非独立悬架凸。    560律动版依然是560氦,整体外观造型并没变化儡坑,这是一眼就能看出的县瓜,但通过细节的调整扇,确实看起来更加大气叼,也更上档次睹诬,说是比现款车型高半个等级也不过分逗遣涤。下一页我们来看看内饰方面的变化古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编享较蔼:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上吮,上汽大众推出了全新途观L恕敛,从字面上我们不难看出薄类,新一代途观在尺寸上进行了加长蛔,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm椒颠火,轴距达到了2791mm捎兑熄,与上一款途观相比有了全面的提升懒,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拾。   如今鲜算,产品后面加个L已经成了家常便饭死,为了迎合市场需求佩,众多车型均推出了L版车型弧摧。途观L也顺应潮流双,加入了这个大家族衔俩挛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了廓囱,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面悍桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编素:杜安迪 版权作品订善,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨连邻,严禁转载羞颓久,违者将被追究法律责任恒句介。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中苛,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型舒锣。说有幸并不是客套下美涟,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型狠啼,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过缮。另外宝沃作为一个复兴中的品牌呵,能比众多大厂先一步使用这套技术抒,也让人颇为兴奋雾瞬。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生道嘶,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上拈旅,比如今年大热的两款SUV距稍,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统午避。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力叭,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动柏宋券。    这套系统的优点是结构简单秃群磊、响应快胯弄寿、油耗低枫,不足则是越野能力比较一般单淡鳞,脱困能力有限汞。比如当只有一个后轮有附着力时佩酞率,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的袒赔。这时候控,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了练才酷。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同奉脑楷?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构念毫省,除了轴间外掠谎,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器惕。理论上来说红蚕,当一个后轮打滑购蚊,轮间的这套限滑差速器就会压紧桃溃,保证另一个后轮的动力救搜。    在越野时孙矫什,这样的系统可以提供更好的脱困能力配协,而在公路过弯时痉淀凯,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度牵渺。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始缚氢,项目也都是最基本的雪地加速性武并、制动空团、紧急并线等疆囊。可能是不了解中国媒体的驾驶能力挝法忙,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎特详卜。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的缔劝秆,几轮下来缔,我们熟悉了车题冯兰,教练也了解了我们的能力场,走吧零说,带你们去个小的拉力赛道铅。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下玫俄卤,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水喂刚僳。各种路面上飞贩售,大脚油门起步都没有问题嗣玲。ESC会降低油门的信号强度泡暴谓,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮辩溪桂。电子系统和四驱的配合默契猩唯,起步时车轮几乎没有明显的打滑慷。相比大众Tiguan徐嘲卸,BX7的标定更为保守一些联,好处是更安全鸵疯玻,车身更稳定号舒,相对的也会丧失一点乐趣模解蚂。当然我相信棋,对于绝大多数普通驾驶员来说喇海,安全绝对比好玩更重要斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冯弓对:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型豪,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌歧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少藐琉,包括两厢车型EV系列沃纯逻、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等新谦宽,而这一次灯力,为了继续完善产品覆盖面镣蚕博,北汽新能源推出了定位更低的EC系列溃九谦,它的车身造型紧凑儡归,内外都是年轻化的设定潜观踩,不久之后贩陇诗,这台新能源小生将正式亮相缅。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况连,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型庆,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性都葛,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)熬恫杠。    此外嫌趟,EC180使用卤素大灯涵,出于成本考虑无可厚非航京橇,但是如果能装备低能耗的LED光源问啪擎,不仅更符合车型环保的定位伍夕,照明效果也更好妊渴。    车身尺寸辛瓯核稀,那就在细节设计上多下些功夫吗接体,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手急,都让人觉得这台车虽然定位低单,但是还是有一些格调的席,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见轰桅韦。    作为一台微型车摩息痉,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺让肌,看上去没有什么违和感揩端,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置露途杰。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强评巷,但是后杠银色护板喜敞楔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉什,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动看,虽然我知道你不会这么做隙厢笑。    和它的前辈们不一样揉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型赁,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新触臣,这是EC180客观上的优势狼。而它也非常注重细节上的修饰雾娘,精致感的营造比较到位毛,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决叮皋,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编竭牧惹:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位瞄。近年来翁啡嚎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升胁碱,这两年也有不少品牌发力于此补爬。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看贝,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首俱梆,奥德赛帆鸥工、艾力绅30000台和24616台拳,居于第二和第三锤寥,奔驰V级的销量为4836台显降还。也就是说白会闭,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多开纲靛,由此可见它的惊人实力勒淑。    市场竞争是残酷的滥,但常年的霸主又或是孤单的旦特,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考擒盘叛,努力和提升的方向只有自己才能决定敌。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战磕卯。当它在今年11月初上市之际瞧,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是娜,新GL8到底比老款提升了多少筹筏?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样挎托?舒适性是否依旧……等等嚏。正是带着这样的疑问蔬,我们将新老GL8汇聚到了一起斡。本着结论先行的原则老,我在文章一开始不妨就直接告诉大家皇讹墒,新GL8进步可以用四个字来形容拳钵背:非常明显!    文章一开头厂匪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型巷缺塑。简单来说共分三款肝擦:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车毋呈吾,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8想。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型矾,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢摹(新推出的Avenir版更贵一些搬腹廷,为44.99万)玩酬,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下恃,因此它不在本文对比的行列中蒙。   外观造型七顶:尺寸差异不大蓟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例咕,先来说说新老GL8的外观造型瞄抬颠。作为换代车型金僳靖,新车的进步肯定是明显的绕,这不仅仅体现在配置上播,更多的是展现了设计语言的迭代间。当然慑谈,就外观造型来呢慷鹃,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间挂苇,但整体造型依旧不显过时剧单鞭。两车的前脸造型都显得比较大器躬芜词。其中低,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蘑祥、更富有力量感全圭樊,而老款则更多是圆润夯耸犬。 更多精彩视频茸,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看梨萝,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格导片,相较于老款使得车头的层次感更强齐算别。与此同时订缺灰,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯秤检。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方干疯蓉。其中新车采用了比较平直的腰线趣,并在车窗上缘的线条上做更多的文章共,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计梦,让车侧视觉效果显得比较修长歇窍别。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”累潞。总之氏,就视觉效果来说箱率宠,新GL8显得比较修长瞧,而老款则颇为厚重肩蚂睛。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面缴疽,新老GL8的整体差异并不算大幸砷,宽度与轴距数据都保持了一致闷句,但车长反倒是老款更长一点点市,同时新款的车高较老款多出了5mm虽颈,达到了1805mm廊咆。对于经郴耍开MPV车型的朋友或许知道剧,车宽和车长开习惯后或许都不是问题驴悄履,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库卵粳。以编辑所在的上海为例串,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右浦稼,但也有少部分市中心商场烯涛、酒店的车库限高是1.85米左右贤,因此对于这部分车库来说具,无论新老款GL8依旧可以自由出入零。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蜕,它俩1890mm与1880mm的“身高”愧,有时就会显得不太方便了诡圈。 更多精彩视频盼,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样默钳辛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显培叉,新GL8看着更宽栖杰瘟。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异刺师芭。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长挎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计世徘刃,这些都提升了它的横向延展性潞莽饲,为整体视觉效果加分不少酱。至于尾灯光源坝灭,两车均为全LED设计傲,辨识度高惠效,而且看着也很时髦火澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编洞:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来力痞,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象里嘘,就是廉价且缺乏品质感软袱畴。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品毒,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的椽浆惨。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品戒殴侗,在各个方面都展现出了标杆的水准诉。今天我们试驾的车型擅斥,就是博越1.8T秋,表现如何访腹?请您接着往下看日骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石铣奴:沈达炜 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫嘘勤,严禁转载仕捍彼,违者将被追究法律责任委腿羚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆齿粒哩,因为众泰SR9是一款很有争议的车型嵌其,当它还是一个受精卵阶段铺脚,就已经有无数支持者在等待它的降生持那,也有无数批评者在诅咒它的未来即。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车贿,它前面有无数前辈的名字叫鹿:陆风X7褂、瑞风A60阿、BJ80等踩镣,当然也包括自家兄弟SR7爱辑、T600耍,这些车型凭借“蹭热度”麓辛、“炒话题”得到相当多的关注槐。然而除了最受关注的造型设计部分瞳钞品,我们更关心这款车究竟怎么样袭隆盾?包括它的驾驶感受吞扇上,以及空间等车主使用部分扑违枪,能否让那些支持它的消费者满意夯弯侗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍崩居,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面杀抛敲。另外年,我们也会带上放大镜籍酵侍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”扑匣。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm蜗竞锋,轴距2850mm昏忌。同级别算是中等身材柔虽,众泰SR9的车身设计偏低矮鸿端,制造流线型视觉效果巍铺期。另外风阻系数也确实不大被澜,只有0.36南氛份。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了揩犀桨,包括车头元素的比例归票、以及包括发动机盖上的四条棱线创、大尺寸中网涎标、侧进气格栅的造型等细节设计扮,都跟Macan有极度雷同之处饭,当然这不是巧合隧童具,众泰SR9用较低的设计成本巴匪,得到的最大的关注度玩。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的诬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感磷肌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外凛啼鲸,全系都有角惮封。 跟头灯一样歼,尾灯也是加入了一些自己的设计感淳羔,并且采用LED尾灯既坡融,视觉效果尚可赴。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错含懊戮,但感觉还是有些夸张了豆软荡,毕竟这款车离高性能还差得很远麓,最多只能算是个偏运动风格的SUV斜驰汝,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠铣堆。而且我看到这款车看起来是四出沸铃,其实只有两个排气赌,左右各一个乓秽。    外观做工相当不错筐,我给90分忿。车头大灯处的接缝漓鼓、中网的接缝都非常均匀昏任岭,也没有明显组装问题静,只有左侧尾灯的接缝稍宽猾腊酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上簇,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市幸,共推出5款车型奸迫,售价区间为7.89-9.99万元痢,至此离临,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补沽肌浅。   森雅R7的同级竞争者长安CS35艘并,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额剑,那么作为后来者柔,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力筒。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型缔侗。这个时节的雪乡正值旅游旺季突,景色迷人危,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情倦驹。然而冰雪路况对车辆是一大考验申踢斡,那么如觅,森雅R7能否征服这片雪地呢橙蔼俱?   外观介绍醛: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰逃:李芳 版权作品不糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权新德鞭,严禁转载落,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年宪,它基于雷诺日产的C平台打造拿蚊,继承了逍客的特性朝轰沧,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV借熄贿。一年前启辰推出了T70X搁素,它在T70的基础上升级了外观和配置哎朵,来补充T70的市程菩腋摹,反响不错疙香盟。本次试驾韦缴霸,主办方选择了长白山脚下进行渴,其中涉及乡间公路孺蹈、高速路以及冰雪路面儡虾双,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X奖磐绣,它们能行吗顽妈?(以下简称襄:T70/T70X) ● 车型简介靛份览:    T70X拥有T70的一切蜗,两者的动力系统滤、内饰等也完全没有区别佩日猛,两车的驾驶感受基本是相同的虽。不同之处仅在于迹毋,T70X比T70多了一套黑色大包围攀,这让它看上去更为运动奔沦。    这一圈大包围让T70X增色不少枫类频,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈功先袖,T70在T70X面前的确有些黯然失色室航陪。因为T70X诞生的时间也较晚趁,我选择了T70X作为我的试驾车协炒歪。    T70X全系只有2.0L这一种动力发曝姐,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE九净。它的最大功率144马力(106千瓦)沛酥,最大扭矩198牛·米唾藩控,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯级俊,这次我试驾这辆车是CVT版澄嫩。   ● 乡间公路淳闯哨、高速公路试驾怜董:    在东北降雪比较多的地区仕嫂,动辄四五个月都冰天雪地羞叮陶,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的碍。相比普通轮胎截,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力汤,更软的橡胶可以防止冻裂板,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力客避彤,不易打滑席。    T70X和T70开起来是没有区别的悲僳旱,也就是说绊故霓,它们开起来都跟老款逍客高度相似潘速返。2.0L的发动机+CVT变速箱蹈疲握,就别指望有多强的动力了邪,中低速还可以念氮,到了高速上会有些力不从心顾骡。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性难试,对于这样一辆城市SUV来说汰,易上手戈淋、好开就已经不错了墨祈。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡凸,但我试了一下认慧,它的反应速度偏慢份,顿挫也不辛邸,我猜用这个模式的人应该很少嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地良茹,十有八九不是什么好事尚合,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生合爆里,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面圣。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人亲,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪赫萝冗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达溺裙残,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头必郊。丢掉那些危险勿近的印象吧厘善,雪地驾驶并没有那么“噩梦”片,而且还能找到不少乐趣栏汤青,看看这台7座SUV怎么玩起来救伯。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地刑,每年寒冬的低温带来连场的降雪耽,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地荣秦蹬。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰酮撩,形成了光滑的冰湖暇贾推。在这里谈,少不了要放开地玩一把漂移废丢番,不过更重要的是省戌,我们通过在这片场地上的驾驶抽,要熟悉冰雪路面的操控感觉颂,找到更安全地通过的方法羚屏,让我们不在一片白茫茫面前慌张莎,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家霖苗、脾气和善的一款7座SUV给难住嵌惶。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下稠谴,一个舒适的温度是是深入雪地的前提拘,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪毋淖。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热剂,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了龟谅成。如果你在寒冷的地区将眷剑,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置鲸。   汉兰达的动力总成秋渤,对它关心的网友已经非常熟悉了将吧玫,在附着力如此低的冰面蹲,动力很多时候都发不了威脾拓驮,在这里漂移也根本不需要很强的动力坛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蹲窝桔,而且它还带有手动模式顽素,在冰雪路面的情况下金纠暖,对动力输出的控制也可以更主动一些讽,能让人踏实不少浅。毕竟在很多时候绞,我们需要用上二挡来完成最基本的起步其叹凹。最后桓傻泰,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了伙茬阮,就看国产车型什么时候也跟进改款衔了獭。    即便不是到冰湖里耍乐粹妇,在冬天满地积雪的地区睹,换上一套冬季轮胎也很有必要牵绅处,否则你会变得举步维艰楔欠钱,再好的车也难逃这宿命拨。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力彻秀奥,但是在几乎光滑的冰湖上楼,冬季轮胎也很难施展“武功”榷。之所以没有再上钢钉肆,那是因为我们的体验比较简单凡疯,并不是为了练习用更快的速度通过级舞洽,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的怒你。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了瘦,所以一定要保持油门磺,才能保持连续顺畅的漂移动作回嫌副。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话屎,车身马上就会原地掉头便梆呵。转向也需要不断地调整白题沏,再加上路面的附着力一直发生着变化旁敞图,要漂出姿态还是挺难的搭楔孙。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蹄膝,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的即,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象普惨浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编小炭京:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼墟,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来涡,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown免赋恼,And the sky is grey”锣酱割,还有Malibu海滩寄墨、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版饥拉沏。   迈锐宝泌,这辆几十年前的经典V8硬汉宫狸劳,经过时代的洗礼颂,慢慢演化成一辆普通四门轿车傲握念,现在还出了排量为1.8L的混动版摊颈,真是唏嘘焦貉褂。除了这相同的红色聚奈稍,我很难把它跟它的历史联系起来乌靛娥,真的是“你也不知道你会变成谁”删封廷。扯远了杏玲,无论车变成什么样衡鼎挠,还是人变成什么样率憾锯,无非都是朝着自己最适合的方向前进韭颠。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感耙埂恃,它变得柔美流畅描,接受的人更多了禽。近年来油电混合动力趋于普及绵缉,迈锐宝XL的混动版作为重头戏径唇锭,自面世以来所受的关注度颇高喉,有点儿“黑马”的意思群继,仿佛在说届:无论在哪个年代扭慌愁,我都要当那个时代青年岁谓。 ● 车型简介回库: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型林融,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版叔,本次测试的是后者碉。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰弹潭吝,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”莽,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了碎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当铺,多了隔热玻璃和并线辅助激霞,少了18英寸轮圈和全景天窗玫舰喜,价格上贵了2万矢。像前排座椅加热观拎撑、通风骂、记忆自不必说苹梗喊,自动泊车卧氦胺、自适应巡航暗钩,车道偏离等这些功能也一应俱全侵桐,配置水平还是挺高的拟。 ● 动力系统拐吧擦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成江,两个电机加起来其爆,最大功率有114千瓦垛冀,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)炼模,最大扭矩175牛·米抖偶慨。与雅阁和凯美瑞混动版相比锑姜匡,它的电动机参数更高撕,发动机则弱一些签扔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍瑞,有兴趣的朋友可以点击这里份详:《丰田双擎Hold得住吗遂汞?聊通用新混动系统》兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型摆,上市仅4个月溪酱,单月销量就突破了2万台瓜,成为了不折不扣的“爆款”车型党泵伺。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型晦瘟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒铃虐,表现不俗负痹。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型碳,其从0-100km/h加速时间为9.88秒颂郸。而今天歼毕,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试叮孤犁,至此该车全系各种动力组合尸敬,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)教。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了情,相信不少网友也已经对它有了一定的了解滦鲍,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友澳笆,可以点击我的同事之前撰写的文章借。除了两款车型的测试汲魂吩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容喘,对于这款车设计亮点的详细的解读乡嚎,您也同样不能错过炼茶。 ● 外观和内饰简介绷涤:    想要成为同级别中的“爆款”车型呜,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球形碉,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念惮,使其有了非常不错的颜值孪吻臼,尺寸方面械阂城,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm兴描,轴距2700mm赴呢。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面闹皋弓,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的荚,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)石、后部驻车雷达+影像系统猛溶、后视镜加热等腑驼。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错雾贝解,配备的是佳通轮胎翰驾,尺寸为215/60 R17划伴闲。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质里对错,副驾驶前方懊斑川、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革材哀。与之前我的同事测试所不同的是炭,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏湃赌,取而代之的是一块8英寸屏幕惋楷,但功能同样不会让你失望绰粟腊。    安全配置方面觅古,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统茂纽配,都是同级别中非常主流的安全配置首垮榷,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期汹,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊马。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型笺簧,主副驾驶座都为手动调节茂烦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置亥,在RX5上市时瓷凛哺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗宪胸,如今从销量数据来看诗层,其实早已突破了这数锹,但我们咨询厂商人员后得知撼艇齿,对于目前购买这车的朋友闭,全景天窗依旧会赠送堵公,这里必须要点赞酪返庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编施:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆欢,当时是一款采用3.0T发动机的车型朴挡,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版鼎卞垄,售价为44.38万元八,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当池。2.0T发动机相比之前海外试驾拖,虽然降低了排量士伤弊,并且减少了气缸数悼吼丸,但其特点却并未因此而改变吞。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象鹃垢,如今林肯想转变这种风格瘟,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车乡锌旗,他们想让这款车有更成熟稳重的风格双,所以它放弃了飞翼式的中网造型储佰,整车风格也更偏重成熟稳重廖短。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用勤秋违,例如已经上市的新款MKZ苫农廓。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型挎透挎,整个公司都为这款车倾注了大量心血逞罚闷。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前钠糙,让他们能够从中吸取到灵感母杉称,去设计一辆美丽且优雅的豪华车吧让。    所以在这款车上有很多新颖的设计廷,例如门把手的设计就独具一格安,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间梗古澈,位置的上移带来两个好处郊,首先开关车门的动作更自然赖罐掳,其次整个车门线条更加完整就地。关于这个门把手的故事赌粉,此前已经有文章进行详细讲解联娘。(点击链接可了解更多坡。)    车尾是我认为最美丽的部分捌会,外拱的后翼子板模郎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾赡另,带有一种老派豪华轿车的风格噬操团。在C柱和轮拱处副,也有着细节的层次设计桐滑完,这只有在长时间使用后才能发现联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编日:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前麓,我刚刚完成了额济纳旗之旅寂绩县,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠藩。巧的是淘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾啡。已经达成“冰火两重天”成就的我罚贸,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识交踢,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鹃豌。   福特全系SUV包括5款车型返断搔:翼搏磁驴灿、翼虎伎、锐界秋固、探险者喀、撼路者相,越野属性依次提高憋腊,相对应的垛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强等。后文中会结合驾驶体验详细说明蔼隙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV弧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型扰杉,日常应付土路/薄雪地还没问题光孝,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了轰红。所以这次在雪地上体验时懊伍铰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎黑健。    实际驾驶中歪陋,受限于前轮驱动罕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足怀,这时就能感觉到ESP的介入们,通过制动的方式降低内侧车轮转速惯,一定程度上修正车辆推头的趋势监橇悼,来帮助过弯辑悉番。    在防滑钉轮胎的帮助下介,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的洗伎,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题脾纲。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠耸里绰,就有些自讨没趣了戊焕捆,还是交给定位更高的大哥们来吧钞。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统苹催群,采用多片离合式中央差速器睛邵七,日常为前轮驱动竿捐,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴偶。此外秋,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助迪未杏,简单理解这个功能惠办零:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载盆挟,使另一侧车轮获得扭矩示狠郴。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移寇,冰面的附着力比薄雪地更低车。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀抡,在冰面上提速也能比较轻松秃。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭滥螺,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施次。既然关不了邵徊钞,那么就只能“享受”这份安全的约束了破硷。实际体验中怜缚,ESP偶尔还是会介入制动破伍污,不过并不频繁姐欺蹈。    对于翼虎来说幕,一旦两个前轮失去动力膘诬,能分配给后轮的扭矩比较有限拒涂,遇到薄雪地或沙土路还好霉,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上即,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了畏弄。不过这两次试驾体验下来俺伙熟,翼虎还是能够胜任冰面林蔑虽、雪地和沙地等大部分路况林赤,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的悼禾标。   ● 锐界雪地试驾    在我看来第,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蔑嗜惩,锐界更大更家用蓬串廷,中国地区还特供了7座车型梅。而在越野性能上葱泵,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大品揣,二者的四驱形式几乎没有差别宝侍弘,理论上脱困能力差别不大封沽猩,但锐界离地间隙略高氯退稻,且有22/23°的接近离去角碳,通过性会更好沸稠。不过很可惜懦菏加,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况乒蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剔藉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候荤艾柯,你有没有过这种经历嘘浮:突然看到一款车芯舌叮,各项指标都挺符合自己要求的混搬隘,但不知道为啥之前根本没听说过它唉鹤。这时你可能会捶胸顿足胶笛禾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢税窗。不过这次劳,没听说过日产Pathfinder的话挥鞋,不怪你览。因为它是一辆平行进口车驰路喘,历经四代车型拓旁檀,从未被官方引入过岗匣痰,自然声音很小枪。我可以很负责任的说谜得旦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章河弛惩,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求洗轿。    有一个关键点我觉得应该提一下搬,Pathfinder虽然是一辆平行进口车肉登,但它可不止有背影耪睹歌,它是“有背景”的梦塑。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的惦套。也就是说蓉潮竭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司卧墓府,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司现。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”甫茅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了恼店。而且敌纹米,你将会在部分日产的4S店看到这款车陛,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务仿具沽,同时又负责保修昂,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了拌。这样一来饥叔层,定能打消许多人的顾虑漆赋报。    目前方鞋倾,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型递,定价分别为38.8万和39.8万年挖。没错扣关蔚,3.5L版本因为配置比混动版低溃肺,所以排量大售价反而更低抨逻患。由于没有被日产官方引入亮,Pathfinder之前并没有中文名称蹈从寿。“Path”在英文中是“路径氦想歼、小路”的意思并,一般不被用来说 公路掀素雄,多指无人修筑的那种“野路”隙,而“find”则是“找到”的意思豌篡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”饥,可翻译为“发现者”之类骇陆。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思控课械,寓意这款车有比较强的越野能力疗类。郑州东风把定名为“探路者”害,挺好听的络耻。    不过杯担沦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV亲绞藐,似乎并没有那么强调越野性能畔吉露。这个名字只是个“摆设”吗仟?并非如此肥鬼,它曾经可是个硬派帽绦的。    Pathfinder的发展过程很有意思溯,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV错描。说简单一点就是绣,它的车身造型比较扁长噬缮,看起来没有那么高大威猛潮册,追求的是二崩壤、三排的空间和后备箱空间亩芹。底盘呢有别于硬派越野车扁令,追求的是公路驾驶性能和舒适性户沃舷,也就是我们平时说的城市SUV杯乾热。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗省昆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56鸽唇,也就是现在的QX80同平台搅词什。纵置发动机水诗,后轮或四轮驱动独离,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机记,另外还有5.6L V8的版本线渤帆。再往上捣(二声)粉,第二代车型又是承载式车身八挂刻,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机焦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身食复浇,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式栏郡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机盆琼。    随着时间的推移趴,不管车身形式怎么变享圃危,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的农凌航,从一开始4米3的车长捅楔腺,到后来的4米5酱、4米6麓舒侮,再到第三代的4米7锚淬贬、4米8丝,直到现在的5米赡蝗绅。    在之前的迭代中叼己,它的发动机排量也在不断增大饶刹,直到现在的第四代车型奔荒陋,除了有3.5L V6发动机之外操,还搭载了混合动力系统泊屎坎,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L焚讨衡。个头大狈,排量泻荨,这显然是最符合中国人口味的一代车型了械。    两款车装备了不同品牌的轮胎蹄,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配痞,尺寸为前后235/55 R20起摹,3.5L车型为235/65 R18己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编库檀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感脆,内饰科幻辩秃,这是标致4008留给人的最深印象镭墙仁。这台车经海外的3008加长而来浩螺,定位于紧凑型SUV船钳臼,面向年轻人想,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的沦。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型稗,售价27.37万元琉登,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢遂兰、LED大灯菲桅、座椅/后视镜记忆店遁姆、自动泊车辉室萍、19英寸轮圈等配置屉车蹭,价格也比次顶配贵了3万元馅。    来到车内署娜鲜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围雾膳事,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感锋熄泌,内饰的整体做工用料不错憨爱,按键的机械味道很浓暮,方向盘握着也很有趣咀丁麓。另外在豪华型及以上配置车型上脱瓮竭,配有香氛装置及负离子发生器酿评滥,有点浪漫的味道拦讨。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱态凶,和508是完全一样的康,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统贩,最大功率为167马力(123kW)己硷钞,最大扭矩245牛·米遂,比1.8T发动机少了37马力盾享、35牛·米短伙吼。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架问侈,在调校上秃缕,标致车型一贯有着不错的表现鄙,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差授斡,舒适性和操控性都有兼顾醒径,这次它的表现倒挺让我意外的褥柏,是个小惊喜粗翻。    4008开起来很稳重福鲍,和年轻的外观叛窃、动感的内饰特别不符练,但后来我发现稀筏庙,这实际上是我开过最舒服的标致车儡苔兑。    以往标致车的底盘步琶垂,都会带些灵活哦妒、有点要耍操控的意思森,而这次在4008上则不然堂,它已经脱离了标致车的感觉接蔷,完全向纯舒适靠拢扔瘦,它的悬架比508的还软嚷福,底盘也比508更厚重剁,成了现在国产标致中最舒服的一款宋纺膛。    低速时窘凑,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的昆,传到车内的振动轻微又柔和河壕秤。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的坝肃歉,只要转向动作一大虾奇臼,都能感受到车身的侧倾赊片。    转向感觉还不错粮,车辆整体的动态反应是不温不火的逝,力度也适中靠漆攘,出色的是小方向盘带来的感觉购,握住3兢、9点侣,你的双手距离很近汹设,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的具杆掀,很有乐趣备恭。    1.8T发动机能给予充足的动力响应鼎杏瓜,油门随踩随有玛,而且输出比较线性观港沏,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微冬技笆。最关键的是壕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏兄仆,开起来会让车很蹿耿盯丰,非常不顺推绿士,而在这辆4008上没有出现这样的问题独急立,是一个好事佳毋。    不过峭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意呜贬扁,也许是为了保证舒适性的缘故鼎粉,它的换挡速度很慢病磨喘,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的趁裤毕,而一旦油门多给一些倦息,这样的换挡速度反而会造成动力中断遁珐,带来顿挫阂呢都,身子会随着换挡往前一冲一冲的艇巷表,以舒适性角度考量辣,这适得其反了喝膊。   按住挡把后面的Sport按键册楷,可以启动/关闭运动模式灿,在运动模式下天棵烤,变速箱会延后升挡时机甲、转向力度会更沉侮瞬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音告叹亩,像是一个在学大人说话的小孩儿憨断贸。除了性能测试搅姑,这模式我一般不用默赔犁,这声音刚听挺逗的怖该,听一会儿就嫌吵了捅。下面屯窍歉,我们看看它的测试成绩遂窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沁淑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控藩诵,所以雨雪天气下篱导,我开车都会格外小心受淀。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动堑脖祥,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨痉闺塘,有着开阔的场地嘲能,有着四驱车厕,看来我们能在冰面上玩个尽兴了搁汝操。    这次的试驾车辆是三款——CDX榷茎暑、RDX和MDX画拦,但时间有限色甩晨,我们仅试驾了两款——CDX和RDX贾帽。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧巫哩魂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上蹈,我们见到了换了“鞋”的CDX仕驹。在冰面上驾驶饺,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力警陆蕉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限辖,不会轻易硬化开裂嚎莆。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式瘟,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配休敖喇。然后将ESC电子稳定系统完全关闭舰频囱,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统肥蛙渐,所以在地面有一定摩擦力的情况下梁,车辆会根据前轮轨迹行进蹭。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣醇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式仇垫铣,只有舒适和运动两个模式愁,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说杯掣恃,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异痞镐计,所以这次砍,与其设置四嘉幸版、五种模式烦巳疗,感觉不出差异勺,不如设置两种箩佬陡,差异体现得会更明显督。    我们回归现陈佟,看看地面矾此食,都是积雪贰慌,但这下面可都是厚厚的冰层缴,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰书,这都是冰面行驶的小陷阱纠。看到桩桶了吗时?那就是第一个项目髓你溪,在冰面上漂移画定圆感。    多说一句船辽泄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本杰护,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱步,本田的最新动力科技都用在这辆车上了缄懂,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现酷骚扔。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道颅,教练在我们上车前讲到掸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定绦,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感圭郎,而在运动模式下镜黄赣,后轮能获得更多的驱动力滇,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作臣提扔,在安全的前提下俱仕滤,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目具。    我先不急不忙的将车开入弯道酒,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续坑。这时候教练说袜试菲,多给油土奥协,感受重心普姑。我只好一脚踹在油门上牟庐,随着车漂移起来脖案,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整涕槽,再反打方向等孤百,控制住车尾的摆动死僚诞,当摆动减小时氢矫狮,再多给油门函卞,继续画圆呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袜扭:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV侵,在上市初期尽管只有5座车型鹅沏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力蓝得,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心馈荆残。虽然是L喝,但它并不是一般意义的轴距加长围牟韶。目前H7L蓝标车型提供三款车型息,售价区间17.17-19.38万元啥挞姑,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统剁如棘。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型宪,售价18.18万元洁厩喀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌浓:沈达炜 版权作品勤捶邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权释武,严禁转载瓢递,违者将被追究法律责任溉版。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后擅居赶,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待泻拿甸,接下来就让我们通过场地试驾咖耐海,对它进行一些简单的了解第从。至于全面的动态表现腥犯叙,还是要等到之后的道路试驾玛罚脆。    在开始场地试驾前碾,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型喉回,顺便再补充一些内容捶啪便,如果您还不了解这台途观L的静态表现共,建议往前翻两页骡欧堂,先看看之前的详细解读五壕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型驮晦,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的断算。前大灯采用了全LED光源蹲,轮圈尺寸也达到了19英寸仇购浦,车门配有无钥匙进入讼,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出且跺。   ◆ 内饰配置    在配置方面冬,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现叛尖。除了自动大灯防乓桓、电子手刹酚浦、自动驻车以及全景天窗外腺汕,中配车型还拥有自动泊车槽铆、方向盘与前排座椅加热摄祭蟹。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调耍亩,整体配置水平算是比较高的堪沁,满足日常使用完全不成问题范闹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高先谷逝,这回我特意换了个188cm的大块头梅略怯。事实证明途观L加长后的效果确实明显渺,体验者在前排调整到标准坐姿后蓬篡伺,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间莽,空间表现值得称道蹭糠。不过虽然途观L进行了加长腥,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划监,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont铺垛。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节凌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐释沫郸,处于底部时则能提高后备厢的高度丘,加上220V电源接口怖,设计上还是非常人性化的羔逛。值得一提的是导,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门羌呛,并带有延迟关闭功能骋搬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态柔邢懈,也就是想要让尾门关闭后锁车查辨,就需要在锁车的状态下打开尾门恐浪沪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单甭距,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息膊全。可以明确的是蹄,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校跨,整体的风格更加偏向舒适乡恰空,但悬架回弹的速度一般邯箔芦,韧性不足凤软,经过连续振动时容易产生振动的叠加蒋。另外就是方向盘的指向性还算不错藐伸姆,中间位置虚位不大笑,车头响应也比较及时吞。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现咐钦晨,只能等到后面的公路试驾了烯饺瞥。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相柔淖,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了踢。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型乐房驳,满足市场对于紧凑型SUV的需求夏,而全新的途观L则晋级为中型SUV添,与昂科威和锐界等车型争夺市场虚。至于大型SUVTeramont攻距,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务岛。    可以看出鹅,如今途观还是途观劲税,但途观L却并不是途观加长那么简单标司,这是一台全新的中型SUV鲁螺矩,而且只提供1.8T与2.0T车型邯,所以在价格方面舜盖奸,势必要比老款途观高出一截贝塘陆。对于上海大众而言间,途观L是一个新的起点赌,同时是一个新的挑战退,而它能否引领中型SUV市巢濉?还要看明年1月18日的上市发布会诗兴僳。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫级赔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的葛,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前插橡瞥,所有汽车厂家还是都在为此做着改变杉店抡,其中最直观的变化就是减小排量掳炒藤。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少街逃,原来的8缸变6缸驾佃,6缸变4缸亢灸搅,而4缸则还要再砍掉1个缸滥裸,正如你所看到的并笛,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现骗帆忙,照这么发展下去谰翟,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了败。    如果说赣,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈玲牌念,那么混动技术则相对要好接受的多四遂。这个领域中孝疏手,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列情匡,虽然丰田的THS技术已经非常成功圣敛,但作为老对手宿攫藩,本田大法也不是吃素的炯,在i-MMD的加持下鼓寝及,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本乃。如今宋局,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动颅耪。    今天屑咎,我们一次性试驾两款车型社吩托,思域180TURBO和思铂睿混动嘶灌鲁,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初挞饯,它的身上就充满了无数光环艇贾清,从其现在仍要加价订车的情况来看梧,也无愧于它在同级别中的最高关注度惧防。鉴于大家对这款车已经这么了解了栋抢为,我们也不在这大谈外观设计了环案嚼,只说180TURBO上的变化巷路电。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素己,但我想思域的外观在同级中戊,起码应该也能算的上中等皑。犀利的车头造型级,低矮的车身等嗜蔡确,这些点都能抓住年轻人的心疽哼枫,回到今天要说的这辆180TURBO身上谎璃慈,它外观上一眼能看到的不同季,就是轮圈的造型朴素了很多檄峨怂,除此之外浚,就需要仔细观察了施歌跋。    内饰的变化应该说是一目了然家,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代厘多堆,虽然还保留了蓝牙等基本功能撇,在无论从高档感还是功能性上巢揭脑,都与220TURBO有不小差距劝酣,而发生改变的还不止这里塑围,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照纪先南,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化佬蕾。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看很然淖,两款车的配置相差还真不少渤颠,除了之前提到的一些便利性配置衅柬,当你握上方向盘桂梗,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘敝炼泄,在握感上差了一个档次沛捆,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了裤,而且作为一款售价到达12.79万元的车秤虹悍,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了康。静态部分告一段落姑控靛,先别急着下结论顽敢倡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”沙紊悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁础类:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟乘,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过岔第,相信你也和我一样叔儡丢,早已对这些老面孔麻木了及啦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道仙必。在大部分人印象中猴草秦,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的集画,哎...还不是预算问题嘛罕,将就着开呗纳庆鼎。用不着劲蓖,新发动机挺给力的舶牌,用不着将就着开粒赶,甚至有点小惊喜退涪辟。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)天,是配置最高的2.0L车型囤岸筷,官方指导价为19.64万抄。相处了几天骗椽,我对这台车的配置挺满意的行勃汞,除了舒适性配置照顾周全之外绷榷都,还有丰富的主动安全配置趟僻,基本上可以满足一步到位的需求乔付巨。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯潮离鞘,只有近光光源是LED(低配为卤素)味女饥,但普及程度却挺高的阿狙铰,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了揣,对于消费者来说是好事茬心。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置稻坦童,除了常规的车身稳定系统之外董,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货录甜嚼,前者可以大大降低发生追尾事故的几率瑰入衡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物施衔荤,大写的实用奥鸭±铩,你觉得值得拥有蒜。如果要挑骨头的话宝腿蜡,我还想要个ACC自适应巡航返脊稍。    舒适性配置方面也是不含糊的箱,配备无钥匙进入/启动功能苯烘、自动空调搪辰、蓝牙电话酣、真皮座椅/方向盘等等授,多媒体系统支持CarPlay功能险和,尽管高级配置远不止这些愁距抠,但作为“经济型”的选择轮播较,我已经很满足了变娄改。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术俩踩富,发动机型号从MR20DE改为MR20DD淡,最大功率增加9马力都趴成,输出转速从5600rpm延后至6000rpm拆擎斗,后段加速更有力譬八,最大扭力增长了5牛·米磷。新发动机依然支持92号汽油挎忍,并没因更换发动机而增加用户的使用成本份。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)辫械,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)肪。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果头蒋茅,努力增添驾驶乐趣窍膝,其它方面变化不大淌算。SPORT模式则更加激进一些刨瘸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上痢降,油门和动力响应胃吐、加速效果都会更好骗,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子亩境,有点意思挪呈锨,增添了几分乐趣瑞镜擎。    相比同级车型柔澳,天籁的选择有点保守告涩窗,全车系最大轮圈仅为17英寸定舒释,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)程,视觉效果差点意思龟痰。但凡事看两面亮界脸,好处是使用成本更低揪感,而且舒适性也会更好胖。如果真觉得不满意埔妨,后期自己换一套也不是难事长戚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表迁腹,不知道新发动机的参数是多少崇班坤,很平常心地就把车开走了倪庞。这样也有好处钨坏册,感受更真实广。车辆对于油门深度的变化很敏感凸桅梯,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速花,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快桑喊害,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm品,相当果断仓慧聪。先不说动力表现有多好骆,就这态度恢,我挺满意的无坎,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点缚亥。    “降挡”之后自然是动力更好啦雀韭,自然吸气发动机动力输出线性腿,奔高转的声音也挺动听的宋。如果你也像我一样喜欢这种声音橇,甚至会有事没事踩两脚坎促潘,但如果是喜欢安静的用户氰,可能就觉得烦人了硕。没办法烁,小排量的自吸车就是这样砰肚笺,拉转速是压榨动力的唯一途径促啥,但平心而论吧撂,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行姥,对于大部分人来说都在可接受的范围内陋。    再说说动力表现檄舍九,这里有点小惊喜童,加速表现比想象中好茄葱,比印象中2.0L中型车的表现好很多签七,尽管谈不上推背感舱,但也算得上是干脆利索不拖沓琅懈夹。能有这样的表现剐宿荆,变速箱积极调整速比功劳很大赌,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显雀抒娥。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用惟稍,踩油门没有直接感巳暇,反正就是不会有“运动”的感觉筛慌娶。但这台2.0L天籁的